Первый блин — комом: Украинское дунайское пароходство не смогло продать свои суда с аукциона  

Первый аукцион по продаже сухогрузов Украинского дунайского пароходства (УДП) не состоялся из-за отсутствия заинтересованных покупателей.

Об этом сообщается на сайте государственных закупок, передает корреспондент «Думской».

Шесть судов выставили на торги одним лотом с начальной ценой чуть более 440 млн гривен (10,5 млн долларов).

Два из них – «Измаил» и «Вилково» прошли капитальный ремонт в 2022-2023 годах, на который пароходство потратило немалые деньги из своего бюджета. Остальные четыре судна – «Рени», «Виана ду Каштело», «Килия» и «Татарбунары»,  давно выведены из эксплуатации, находятся в отстойнике и вряд ли подлежат восстановлению.

Долгое время сухогрузы «Рени», «Измаил» и «Вилково» находились в аренде (бербоут-чартер) у болгарской компании, однако не приносили никакой прибыли пароходству. По условиям договора арендатор был обязан вернуть суда в состоянии не хуже, чем они находились в момент заключения договора. Однако, как стало известно позже, техобслуживание производилось только на бумаге. В результате их дальнейшая эксплуатация стала невозможна.

УДП решило отремонтировать «Измаил» и «Вилково» — благоприятная ситуация с экспортом украинского зерна в 2023 году позволяла выгодно использовать их на маршрутах из портов Придунавья. Однако в начале этого года рынок изменился — порты Одессы нарастили объемы отгрузки, не оставив шансов мелководным дунайским портам. Этим летом цены на вывоз зерна продолжали падать, а уже в сентябре руководство УДП заявило, что не видит смысла в их использовании.

В госпредприятии прокомментировали неудачный аукцион изданию Ukrainian Shipping Magazine, где отметили, что в данный момент свой флот продают сразу несколько частных компаний, поэтому на рынке много предложений.

«Покупатели, наверное, выжидают еще большего снижения цены. Мы вышли с предложением реализации морского флота еще полгода назад. Из-за бюрократических проволочек (не по вине предприятия) потеряли время и клиентов, интересовавшихся покупкой. Теперь имеем то, что имеем. Но то, что первый аукцион не состоялся — не катастрофично. Первый аукцион – это сигнал рынку, что УДП действительно готово продавать. Ведь было много разговоров, что нам не разрешат продажи чисто по политическим причинам», — отметили в УДП.

Еще в сентябре этого года гендиректор УДП – Дмитрий Москаленко, заявлял, что два отремонтированных сухогруза представляют собой «ценный актив с высокой ликвидностью», однако сегодняшняя стартовая цена аукциона (10,5 млн долларов), по мнению специалистов отрасли, вряд ли покрывает затраты на их капитальный ремонт.

Тем не менее, в госпредприятии уверены, что потенциальный покупатель приобретет эти сухогрузы под конкретное направление работы, поэтому не считают аукцион провальным.

«Надо спокойно подождать, пока у кого-то из перевозчиков появится задача, под которую можно будет использовать именно такой тип судов, — пояснили в УДП.

Компания также считает столь низкую стартовую цену вполне справедливой. «Если в настоящее время нет предложений, подождем. Продавать ниже балансовой стоимости мы точно не собираемся», — резюмировали в госкомпании.

Обозреватель «Думской» Алексей Сухой уверен, что сегодняшняя ситуация с перевозками в дунайском регионе вряд ли способствует таким сделкам.

«В том, что первый аукцион по продаже балкеров УДП не состоялся, нет ничего удивительного. Даже несмотря на очень низкую стартовую цену, частные компании сегодня вряд ли будут рассматривать вариант приобретения этих судов. Четыре из них сразу пойдут в разделку на металлолом, а оставшиеся два, «Вилково» и «Измаил», находятся в хорошем состоянии, но они будут стоять у причалов, неся при этом немалые расходы на персонал и обслуживание. К сожалению, в дунайском регионе сейчас нет работы для этих судов, рынок перевалки зерна переместился в глубоководные порты Большой Одессы», — подчеркнул обозреватель.