По Одессе разъезжают лондонские кэбы: стоимость поездки —  от 50 долларов  (фото)  

Источники «Думской» в одесских компаниях, занимающихся пассажирскими перевозками, информируют, что и в Одессе кэбы используются по прямому назначению – в качестве такси. Несколько «британцев» 1989-го года выпуска совсем недавно, в июле, закупил у официального дилера «Остина» один из частных таксопарков города. Стоимость проезда на черном красавце – от 50 до 120 долларов США в зависимости от расстояния.

При этом цена самих машинок сравнительно невелика – от 20 до 100 тысяч гривен, — что неудивительно, ведь их основательно поэксплуатировали на родине. «Остины» более новых моделей и с небольшим пробегом стоят куда дороже – 200-300 тысяч грн. Но таких в Одессе пока нет.

Как утверждает фирма-производитель, кэбы сконструированы специально для работы в такси. Автомобиль отличается потрясающей надежностью, в частности без проблем проезжает свыше 1600000 км.

Салон машины рассчитан на пятерых пассажиров: три места на заднем диване и еще два раскладных сиденья расположены напротив. При этом багаж можно положить рядом с водителем.

 Пассажирский отсек отделен от водительского прозрачной перегородкой, а общение с водителем осуществляется через систему внутренней связи. Для безопасной посадки и высадки ночью предусмотрена дополнительная подсветка в потолке, полу и днище, а также освещение ручек дверей. Все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности.

 В лондонских кэбах установлен кондиционер с регулировкой температуры и направления воздушного потока отдельно для каждого из пассажиров, как в премиум-классе.

 С точки зрения водителя London Taxi обладает следующими преимуществами: отличная обзорность дороги, очень прочный стальной кузов с возможностью быстрой самостоятельной замены кузовных панелей, малый диаметр разворота (8,53 м), предоставляющий дополнительные возможности маневрирования на узких улицах и в плотном потоке транспорта, просторный багажник в водительском отсеке, шины повышенной прочности.

В последних моделях под капот ставят 2,4-литровый бензиновый двигатель Mitsubishi (152 л.с.), который работает в паре с пятиступенчатой «механикой» и расходует 10,9 л/100 км в смешанном цикле. Альтернатива – 2,5-литровый дизель производства VM Motori (Италия) мощностью 102 л.с., который агрегатируется с пятиступенчатым «автоматом». Расход – 8,8 л/100 км.

Фото Юлии Сущенко