Некоторые улицы в центре Одессы будут закрывать для авто по выходным
Автомобильное движение по ряду улиц центра Одессы планируют ограничивать в выходные и праздничные дни, чтобы туристы и одесситы «наслаждались красотами города, а не прыгали между машинами». Об этом шла речь на сегодняшнем заседании транспортной комиссии горсовета, передает корреспондент «Думской».
Надо сказать, что о необходимости частично перекрывать центр по выходным говорили еще в 2015 году, но тогда дальше разговоров дело не пошло. Сейчас в муниципалитете вернулись к этой идее. Авторы проекта предлагают вводить ограничения поэтапно: «Первый этап — закрывать по выходным Ланжероновскую от Екатерининской до Пушкинской. С 18 до 22:00. Затем можно будет расширить ограничения на всю Ланжероновскую и часть Екатерининской от одноименной площади до Греческой улицы», — говорит директор городского департамента транспорта Александр Илько. Первое время перекрывать движение будет полиция, а затем, надеются в мэрии, автолюбители станут сами реагировать на знаки. Члены комиссии нашли в проекте несколько недостатков. Так, авторы не предусмотрели паркинги и площадки, где можно оставить авто. В результате все соседние с закрытыми улицы будут забиты машинами. Глава КП «Одестранспарксервис» Владислав Томкевич рассказал, что частично проблему решат увеличением стоимости парковки в центре до 15 гривен в час. Кроме того, осенью появится легальный механизм борьбы с неправильной парковкой — вступит в силу закон, позволяющий штрафовать водителя в его отсутствие. Что касается парковок, то, как полагает соавтор проекта Александр Иваницкий, их надо строить под большими площадями в центре — под Греческой, Куликовым полем и так далее. Пробное перекрытие чиновники запланировали на середину лета. По его итогам и будет приниматься окончательное решение.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Ну давно пора. Должно в центре быть так. Удобно. Скорая, такси, понятно смогут проехать, причем еще и вовремя.
Ответить
|
 |
Вместо того, чтобы город в стороны расстраивать и инфраструктуру развивать. Дороги строить, больницы, школы, детсады, парковые зоны и скверы. Они привлекли огромные массы людей в новострои, раскиданные по Одессе. И теперь борятся с последствиями. Каждая многоэтажка, это грубо говоря 800 автомобилей. А теперь перекрывать собираются
идиоты.
Ответить
|
 |
В цивилизованных странах все просто — в центр заезжает только тот, кто там живет. Все. Точка. Для остальных — общественный транспорт. Но кто же у нас такие законы примет? Гена же не захочет в троллейбусе на Думскую ездить.
Ответить
|
 |
Только вы забыли об одном — какой общественный транспорт в цивилизованных странах, как вы выразились, и посмотрите на наш, маршрутки-скотовозы!! Разбитые, поломанные в своем большинстве да еще и воняет во многих как на помойках!! Сначало надо что то сождать в альтернативу а уж потом ограничивать, а у нас тупо перекроют и поднимут цену парковки дабы карманы поплотнее напресовать себе!
Ответить
|
 |
Например? Назовите город, где вы это видели?
Ответить
|
 |
В Лондоне не был, не буду спорить. Но всё же позвольте усомниться. Потому, что Англии нет прописки, и как определить, живёт в центре человек, или нет? Я думаю, что в Лондоне такая же практика, как и в других европейских столицах — в центр едут водители, готовые заплатить приличные деньги за парковку.
Ответить
|
 |
В Германии талончики от магистрата на лобовом в кварталах, где парковаться могут только те, кто там живет.
Ответить
|
 |
Но это не говорит о том, что больше никто туда въехать не может. Просто у местных, наверное, льготы на парковку.
Ответить
|
 |
А у нас, например, много ли транспорта идет на екатериненскую площадь? Меня это постоянно раздражает, чтобы уехать из центра, нужно идти на соборку, сейчас на тираспольскую. А так весь центральный район от бунина до приморской, от преображенской до канатной — совершенно недоступен на общественном транспорте.
Ответить
|
 |
А что там далеко пройти от Екатериниской по Ланжероновской через гор сад? Нужно прям чтоб автобусы стояли на площади и перекрывали вид на памятник и архитектуру?
Ответить
|
 |
Два километра пешком хороши, когда ты никуда не спешишь и молод.
Ответить
|
 |
Я уже третий год об єтом говорю. И наземньіх парковок кроме как для посадки/вьісадки пассажира на центральньіх улицах бьіть не должно
Ответить
|
 |
Это где например??? Расскажите в каких странах, городах были и видели — это?? Я был в очень многих странах — городах!! и могу на пальцах посчитать пешеходные улицы!!!
Ответить
|
 |
Давно пора! И желательно побольше улиц захватить этой инициативой!
Ответить
|
 |
То есть домой все поедут по Гоголя? Хочу видеть, что будет там твориться) Кстати, туристы смогут насладиться руинами домов и дорог по пути через Софиевскую на Пастера и далее
Ответить
|
 |
Должно быть закрыто на постоянной основе, то что ограничено улицами Преображенской, Пантелеймоновской и морем. Только горэлектротранспорт и машины, что обслуживают магазины, остальные гудбай или приобретайте электромобили. Но для этого нужно строить дороги в объезд т.к. центр это транзит между Таирово и посёлком, и развивать инфраструктуру для нормального электротранспорта.
Ответить
|
 |
Вы хотите ограничить свободу перемещения в городе, где убили мощнейшую промышленность и обозвали курортным. Не стыдно?) Кстати, чем должны наслаждаться туристы? Не думаю, что среди них много любителей руин и заброшек!
Ответить
|
 |
Если центр будут прошивать трамваи по Преображенской, где будут отсутствовать автотранспорт и не будут мешать светофоры от Пантелеймоновской вплоть до Пересыпского моста — вот скоростной трамвай, а также троллейбусы по Ришельевской, Пушкинской и т.д. и им тоже не мешают светофоры. И где же вы видите ограничение свободы передвижения. Да и люди сидящие на открытых площадках перестанут нюхать бензин, что от жигулёнка, что и от Порше (на Феррари одесситы ещё не заработали).
Ответить
|
 |
Я не хочу ездить на автобусе. На потном грязном медленном автобусе с быдлом
Ответить
|
 |
Не хочешь? А придется. И тебя там будут толкать, бить и угнетать. Плевать на спину семАчки и не только. Такова твоя дестини
Ответить
|
 |
> авторы не предусмотрели паркинги и площадки, где можно оставить авто. В результате все соседние с закрытыми улицы будут забиты машинами.
> Пробное перекрытие чиновники запланировали на середину лета. По его итогам и будет приниматься окончательное решение Гениально! а давайте попробуем идиотский проект, заведомо ведущий к коллапсу)
Ответить
|
 |
Проблема одна и только! все все знают, а делать ни уя не хотят) лидеров нет, так гавно одно везде, которое нажится хочет
Ответить
|
 |
Выше комент правильный был, нужны паркинги нормальные и по доступной цене-пока эту проблему не разрешат, будет коллапс и заработок эвакуаторов в выходные.Тема сложная, но разрешимая.В центре куда не плюнь(службы, нельзя переустраивать), но пора и эти решения принимать, Европу на Дерибасовской можно?Значит и место для многоуровневой парковки тоже можно найти и построить! ))Главное желание
Ответить
|
 |
Проблема в том, что построенньіе паркинги рискуют либо оставаться полупустьіми, либо их довольно бьістро превратят в ТЦ, если не загонять в них буквально силою
Ответить
|
 |
Есть уже паркинги в Афине и на Привозе, но фиг туда загонишь водил. Хочется ж бесплатно.
Ответить
|
 |
Как по мне проще за паркинг заплатить, чем машину с площадки забирать, либо зеркала оторваннные или выломанные восстанавливать, да и загрузка исторического центра-тема довольно больная для жильцов и особенно двухсот летних зданий
Ответить
|
 |
Каждая перекрытая улица несет нагрузку на остальные и это заканчивается закупориванием центра города. У нас нет культуры вождения!!! Большинство лезут на перекресток во время пробок, перекрывая смежным улицам проезд. Нужно вводить сначала штрафы за выезд на перекресток и стояние, при запрещающим знаке светофора. Поверьте, это большая беда, чем перекрытые дороги. Ну, а уже потом прогнозировать и смотреть что там перекрыть можно, но после подготовленных стоянок, как выше было ребятами подмечено.
Ответить
|
 |
Строим три огромные подземные парковки. С Таирово и массива — под (и над) Куликовым полем, с Котовского под Херсонским сквером, с Киевской трассы — под Старобазарным сквером. А в центр — только на общественном транспорте или пешком!
Ответить
|
 |
У Куликова вообще городской автобусньій вокзал сделать с перонами, а не разбрасьівать -цать остановок вокруг. Но єто когда вместо скотовозок появятся нормальньіе автобусьі и ездить они будут по расписанию
Ответить
|
 |
Я не могу понять. Центр города это что, какой-то режимный объект? Военный? Почему я в своём городе должен таскаться пешком или в потном автобусе по жаре потому что какие-то там гости из бог знает откуда хотят наслаждаться моим центром моего города?
Ответить
|
 |
Куликово поле на то и поле, потому что, ни над ни под ним строить нельзя.Там подземное озеро.
Ответить
|
 |
Поднять стоимость парковки — это, конечно, гениальное решение проблемы от главы парксервиса! Очень умный человек, видимо.
Ответить
|
 |
То бишь, вместо того, что бы выделить в центре место под постройку, к примеру, 7 этажного паркинга, наши чиновники решили просто очередной раз положить это на плечи автомобилистов? 15грн/час парковка? Это в реальности будут все 40. Штрафы без водителя? Отлично, будут фигачить даже если на 10см нарушил. При этом парковаться тупо негде
Ответить
|
 |
А это кактусов школами. Новые не будем строить, ведь в существующих сами как-то выкручиваются. Кстати, эти убогие вдруг активизировались на Дидрихсона, где висит знак, и забирают авто. А ситуацию вокруг Привоза в упор не видят
Ответить
|
 |
Строительство паркинга проблему решит временно, на очень короткий срок. Так как освободившиеся места на обочинах сразу же будут заняты другими любителями халявы
Только платный въезд в центр города решит эту проблему.
Ответить
|
 |
Преображенскую пусть закончат, а потом идеи толкают)
Ответить
|
 |
Уберите уличные кафе, которые оккупировали уже практически всю ширину тротуаров, а местами уже и обзавелись капитальными верандами и места хватит всем.
Ответить
|
Правила
|
|