Под Одессой переполненная маршрутка врезалась в автоцистерну: девять человек погибли (обновляется)
0
Жуткая авария произошла сегодня под Одессой. Переполненная людьми маршрутка врезалась в грузовик. По предварительным оценкам полиции, погибли девять человек.
Как сообщает ГУНП, трагедия случилась на дороге между селами Новая Долина и Прилиманское. Маршрутка «Мерседес» ехала в Одессу, а грузовик — во встречном направлении.
Кроме девяти погибших, известно о двоих пострадавших.
«Точное количество пострадавших устанавливается. Сейчас на месте аварии работает следственно-оперативная группа по расследованию дорожно-транспортных происшествий, спасатели и медики. Устанавливаются все обстоятельства произошедшего», — отметили в полиции.
Уже известно о троих пострадавших. По словам спасателей, автобус №52 «Одесса-Великодолинское» врезался в автоцистерну.
Сотрудников ГСЧС привлекли, чтобы извлечь пострадавших и погибших из покореженной маршрутки.
ОБНОВЛЕНО в 16:20. По данным полиции, госпитализировано уже четыре человека.
Происшествие квалифицировали по части 3 статьи 286 УК (нарушение правил безопасности дорожного движения, повлекшее смерть нескольких человек).
ОБНОВЛЕНО в 16:55. По словам очевидцев, все погибшие — из маршрутки. Удар был настолько сильный, что микроавтобусу снесло левую часть, он перевернулся.
Опубликовано видео, на котором видно, как из бензовоза выбирается водитель. Он почти не пострадал.
Движение транспорта по дороге «Одесса-Овидиополь» все еще затруднено.
ОБНОВЛЕНО В 19:34. Стало известно, что в момент аварии в маршрутке находились 12 человек (вместе с водителем). То есть, выжили только три человека. Четвертый пострадавший — это водитель фуры.
Одна из травмированных — пассажирка маршрутки — находится в городской больнице в крайне тяжелом состоянии. Женщину только что прооперировали, она в реанимации.
Остальные пострадавшие находятся в областной больнице, информации об их состоянии пока нет.
ОБНОВЛЕНО в 11:30. Пассажирка маршрутки, которая получила крайне тяжелые травмы и находится в одесской больнице №11, пережила ночь. Недавно она пришла в сознание.
Областная больница, где проходят лечение остальные трое пострадавших, по-прежнему от отказывается комментариев.
По уточненным данным, погибшие на месте люди — это водитель маршрутки и восемь ее пассажиров.
Нашлись свидетели, которые стояли в той же тянучке, что и участники ДТП. По их версии, на встречку выехал бензовоз, «потому что маршрутке выехать на обгон было просто некуда». Официально причины аварии еще расследуются.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
фото Ольги Левчук
Фото - "Одесский курьер"
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
проклятое место в горку и с горки часто там ДТП, еслипопадется "олень" пытающийся поехать по встречке то все пиши пропало…маршрутка шла в горку а фура бензовоз вниз…
Как раз вчера на «Эхе» Ольга Бычкова вела передачу о высокой смертности на маршрутных автобусах. Очень толковый эксперт рассказал много полезного. Главное — водители дилетанты. 90% умеют только давить педаль и ехать. Не проходили курсы экстремальных ситуаций. Короче, не подготовленные водители просто цепенеют от страха, и не знают как правильно выходить из ситуации. В результате — огромная смертность.
короче у вас водила виноват. ясно. а контора которая покупает старые бусы, переделывает их из грузовых, не заботится о состоянии, допускает переполнение, берет на работу кого попало, не проводит медкомисии, уходит от ответственности на всех этапах то она — красава. так?
Так в этом суть… Почему водилы не профессионалы? Почему конторы набирают неподготовленых водителей. Давить педаль, и крутить руль, этого совсем недостаточно для водителя. (Хотя достаточно для бизнеса). Если посмотреть статистику, можно ужаснуться. Проблема смертности на уровне войны.
99% Меринов такие, а это по фото таки Мерин был бус грузовой, а завезли как запчасти, потом собрали по бумажке за взятку запчасти превратились в ТС, потом приварили абы как табуретки и опять за взятку вывод заключение эксперта- что мол сие маршрутное миркро- Автобус и все…Итог- все видят и все на все глаза закрывают купюрами в баксах… эксперты, ГАИ, полиция, а вот теперь начнется круговерть… думаю документы в полиции "утерялись" сразу же как случилось ДТП, во всем сделают виновным водилу маршрутки если он погиб так вообще красава…я тему знаю глубоко и изнутри общался с хозяевами маршрутов, автобусов. бригадирами где то их понять можно взятки, откаты, побор, откровенное вымогательство, угрозы, шантаж а над всем этим центром всего этого паскудство власть.. которая только и тырит и тырит.. были бы большие атвобусы вот вам автопарки а где напрмиер строить новый автопарк если старе украли урезали на Таирово Сити- Центр и на Котовского стали собственностью.. а негде.. во еще будет проблема куда ставить на ночлежку автобусы, на ремонт, ТО, уборку, переменку, тут вам и контроль, и медосмотр и плановые ремонты…дело в том- что во всей Европе и мире никакого частного автобуса для пассажиров быть не может каждая компания имеет страховщиков, страховой фонд, кадры водителей высшей категории, курсы подготовки и повышения класса водителя также с техническим персоналом.. все автобусы с представителем завода или регионального дилера раз в год проходят плановые инспекции выявляются все гарантийные и поле гарантийные аспекты- а применительно к нам- все это кажется фантастикой…
Все профессионалы давно в Европе работают! У нас ехать по дороге, одной ногой в могилу спускаться((. Если проехать от Одессы до Львова, по Украине, в среднем пару смертей можно увидеть(( Быдло на дорогах(( Фуру невозможно обогнать, прут с превышением и все в левом ряду и с перегрузом((
Контора давно ничего не покупает. Водитель покупает развалюху-автобус, сам его чинит как умеет, у конторы "покупает" маршрут и таксует: переполненный, невыспавшийся, сам деньги считает, сам по мобилке переговаривается, тормозит у каждого столба за пассажиром, а если напарника на маршруте сегодня нет, то без анаболиков в нос рулить трудно.
Много водителей на вид лет двадцати, какая там может быть подготовка? Тем более, что зная как многие получают (покупают) права, плюс тех состояние грузовых бусов, наспех переделанных в пассажирские, в сумме дают такую печальную картину. Соболезнование родным, пострадавшим выздоровления.
причем здесь подготовка, если дебил на большегрузе тебе в лоб выезжает? Какой бы ты ни был профессионал от этих даунов за рулем грузовиков хрен спасешся когда ОНО тебе в лоб выезжает.
Может они и нужны, но пока нет обязательных "курсов экстремальных ситуаций" для водителей, в том числе пассажирского транспорта. Можно даже начать с того, что некоторые водители просто покупают права, покупают экзамен.
3. Діяння, передбачені частиною першою цієї статті, якщо вони спричинили загибель кількох осіб, - караються позбавленням волі на строк від п'яти до десяти років з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк до трьох років.
Логическое завершение того, что происходит на этом участке дороги в последнее время из за закрытия понтона на Ильичевск ( Черноморск) …гонки по обочине и по встречке. Кто здесь ездит, тот знает…
Вы правы. Именно так и есть. Сама по этой дороге езжу несколько раз в неделю. После закрытия понтона — это полная задница. Людей очень жаль. Соболезнования родным и близким.
Возможно жертв было бы намного меньше (лучше бы вовсе не было) при эксплуатации на линиях не попоруких переделок грузовых версий бусов (так ведь намного дешевле растамаживать), а реально заводских «пассажиров». Коммерческое использование таких «переделок» для пассажироперевозок — это преступление. іnquіsitіо77, пока я набирал, ты уже успел озвучить тот же тезис.
Это бензовоз на втречку вылетел? У такой махины должна быть видео-фиксация маршрута следования. С его стороны две полосы движения, со стороны автобуса одна. Может на обгон шёл?
Ошибаетесь. Автобус шёл в сторону Одессы, т.е. на подъем. И там две полосы. Вниз, навстречу, со стороны Приоиманского, одна полоса. Кто выехал на встречную- «следствие покажет». Зачастую этим «страдают» как водители маршрутных ТС, так и водители большегрузов.
Видела женщину, которая всегда ездит этой маршруткой. Ей прислали фотки с трассы вскоре после того, как это случилось. Когда такое видишь, то понимаешь, что это не цифры, а люди, которые еще утром были живы… Если учесть, что там постоянно аварии, где превентивные действия?
Светлана, не будет никаких действий, пошумят и успокоятся((.. Нам Одесситам со своими маршрутками бы разобраться, но куда там, у гены же всё зашибись, у него же 60% рейтинг)), и его гор--совет уже готов к выборам досрочным, для того что бы дальше грабить город и нас Одесситов(((
Нельзя знать с полной уверенностью кто виноват, и естественно все кто есть участником дорожного движения знает о лихачествах водителей маршруток и состоянии этих транспортных средств…но я уверен что не последним фактором который эту жуткую аварию предопределил-это сильная загруженность дороги в следствие закрытия понтонной переправы.Каждый хочет объехать пробку…едут по обочине…обгоняют по встречке. Местная власть которой абсолютно на…рать как люди передвигаются по дорогам должна отвечать за свое бездействие и некомпетентность.
Мои близкие родственники как раз на эту маршрутку стояли у Гребного канала и она их не взяла, проехала мимо, сели на следующую до Одессы остановившуюся и проезжали как раз мимо только что-случившейся аварии.В такие моменты понимаешь, что такое воля случая
я не понял почему мне не дают возможность оставить нормальный комментарий все время выбивает типа осокрбления и все такое что за приколы на сайте???!!! я хочу выразить соболезнования а нет это ОСКОРБЛЕНИЯ!! Думская что не так с вашим интерфейсом??!!
Господа хорошие, да будь тот бус хоть трижды правильный отродясь и несколько не переделанный, такой удар ему не выдержать. Попробуйте это понять. Самые-пресамые авто, проходя тесты не испытывают на таких скоростях, с такими нагрузками и перекрытием по фронту. Стандарт- 64 км/ч и 40%-м перекрытием, а что было тут??? Ехал 64 км/ч или летел? И не надо валить ТОЛЬКО на грузовик, как летают эти маршрутки, давно все знают. И переправа тут ни при чем, этот маршрут через нее когда-то ходил? Да, перекрыли, но это не дает права везти людей, как дрова.
во! если бы в маршрутке погиб рядовой Народный Депутат или Министр о!!! тогда бы думу включили.. а так это мы власть а то типа народ ездит в «скотских» типа автобусах и типа дорогах . а надо там дорогу- расширять и по полосам и разделять бетонным забором спуск и подъем.. ведь есть годами и десятилетиями в каждом городе, селе, поселке, на трассах и дорогах такие проклятые места географический излом, подъем спуск, закругление, частые туманы низина возле моря реки и вообще проклятое место!это наша бесшабашность, наплевательское отношение к своей даже собственной жизни спешим -спешим да так что Ангел Хранитель не успевает Соболезнования родным погибших ….такой Праздник Рождество (День Рождения) Богородицы у Православных и такое горе у людей и полагаю что и Одесса и район думаю точно -объявят День Траура ….
Эдуард, ни гОспода, ни ангелов на всех не хватит, мигалок тоже. Как вы себе видите каждый бусик, бензовоз и проч. с кортежем из мигалок??? Не лучше/проще заставить ПДД блюсти?
Страшная трагедия. Искренние соболезнования родным и близким так трагически погибших. Пострадавшим быстрейшего выздоровления! Что-то слишком много стало таких трагедий. И дороги надо ремонтировать, и дисциплину вождения поднимать, а самое главное — ежедневный и надёжный технический осмотр перед выездом из гаража, и медицинский осмотр водителей перед выездом на маршрут. Что-то у нас это всё перестало соблюдаться.
Нужно запретить микроавтобусы на межгороде и в пригороде. Людей должны перевозить комфортабельные автобусы. Обычно такие не разгоняются водителями до больших скоростей. А в этих поганых «маршрутках» и так неудобно ехать из-за ограничения пространства.
Да уж, эта отрасль у нас на уровне Африки или Индии. Убитая машина забита пассажирами и за рулем Бог знает кто такой. Это не дело, нужно срочно реформировать этот вопрос.
Этот вопрос отдан просто на-откуп перевозчикам и те творят что хотят в гонке за наживой. Какая-либо определенная городская, областная политика, направленная на элементарное соблюдение требований безопасности, просто отсутствует. Хотя есть контролирующие, лицензионные органы. Формально есть орган, координирующий перевозки в городе- Управление городского транспорта, подчиняющийся мэрии, и лицензионный орган по областным перевозкам- на Красном Кресте, в областном управлении пассажирского транспорта. Каждый автобус, работающий в пассажирских перевозках, получает лицензию. Но что в этом толку? Заплати- получи лицензию. Маршрутные автобусы-это в большинстве случаев переделанные из грузовых варианты.
Я работал когда-то в этой отрасли. До появления маршруток (когда работали большие автобусы) был еще, хоть и не такой как необходимо, но контроль. Очень часто можно было видеть ситуацию, когда в водители маршруток нанимали людей с минимальным опытом, едва открывшими категорию «D», разрешающую перевозку пассажиров. Необходимо вернуться к большим автобусам, междугородние и пригородные микроавтобусы должны быть запрещены. К тому-же, междугородние и пригородние пассажиры часто стремятся ехать с багажом, для него там по-просту нет места. Условия такой поездки жуткие, сиденья зачастую поставлены специально очень плотно, чтобы увеличить число мест, в большинстве случаев люди стоят в проходах, что при столкновении конечно увеличивает количество пострадавших, так-как стоящий человек по-просту не удержится при сильном столкновении.
Кроме того, зачастую маршрутки и водители не проверяются перед выездом должным образом, маршрутки паркуются где-нибудь возле дома, табличка снимается просто и все, «это частный транспорт». Соответственно утром ехать в парк водителю неохота, путевой лист просто проштамповывается, передается кому-то, что заедет в парк ( любая маршрутка все-равно должна быть приписана к какому-то предприятию-перевозчику). Какой тут контроль?
Ну естественно, какой может быть контроль, если водители зачастую даже не появляются в парке, не ремонтируются там (микроавтобус это же по конструкции практически легковая машина), поэтому приписка маршрутки и водителя к парку-чисто формальная. Да и водитель, грубо говоря, подчиняется в такой ситуации своему хозяину маршрутки, а не предприятию. Какой может быть тут контроль?
был в момент аварии там. Ко всему прочему добавлю: у перевернутого микроавтобуса был пробит бензобак и топливо струей хлестало на землю, при этом рядом находилось куча авто в образовавшейся пробке. Водителя автоцистерны вытаскивали из кабины через лобовуху. Ни скорой ни пожарной не наблюдалось минут 20 точно!
К сожалению, пока общественный автотранспорт находится в частных руках, что-либо изменить в плане прохождения медосмотров перед рейсом, прием на работу опытных водителей автобусов, убрать все микроавтобусы с пригорода и междугорода и т.п. ничего не будет.
тут еще важно помнить, что раньше весь транспорт уже был в руках государства и была с ним полнейшая задница. А вот конкуренция, как раз, привносит улучшения в качество услуг. Но в отношении маршруток это слабо применимо…
Не было никакой задницы. Все автобусы подавались на перрон автовокзала по расписанию, водители проходили медосмотр перед рейсом (измерение а/д и пульса), а после рейса отдыхали положенное время. Перед выездом из автопарка автобусы проверял главный механик. А еще тогда работала ГАИ на дорогах… И не было переделанных микроавтобусов в пассажирские. Нынешнее качество услуг перевозчиков оставляет желать лучшего.
В Токио стар виновата администратор и главный инженер, а тут надо брать за зад целую цепочку должностных лиц благодаря которым этот спринтер похожий на автобус вышел на этот маршрут. Это Черноморская транспортная компания которая уже списала этот полуавтобус ( судя по профилю )
Вы знаете сколько денег остаётся при осуществлении перевозок? Ноль.. все транспортники живут за счёт оборота денег и живут пока машина позволяет работать. Прежде чем осуществлять Европейский контроль, нужно добиться европейские зарплаты и минимизировать коррупцию. И делать это параллельно. А если ввести сто процентный контроль сейчас -будем ходить пешком..
Живет возле меня дядя Женя, водитель маршрутки. Десять лет назад купил он Мерседес спринтер 8 летней давности за 4 тысячи зеленых. год доводил его до ума, нанялся к хозяину и начал гонять на Килию. Все эти годы машина стоит возле его дома, что такое техосмотр или не дай Боже медосмотр — такие слова он отродясь не слышал. Уезжает каждый день ровно 4 утра, приезжает — я уже сплю. За все эти годы он 8 раз попадал в аварии на трассе Одесса-Измаил, но всегда выкручивался.Сколько лет он еще выдержит в таком темпе — одному Богу известно, и хорошо если не попадет в аварию со смертельным исходом…
Абсолютно типичная ситуация, за исключением того, что часто владелец нанимает водителя, ну и соответственно проблема еще больше, — хочет хорошо заработать и хозяин маршрутки, и наемный водитель. Какие холостые пробеги для техосмотром и медосмотров, их просто нет!
Шляпа Аль Капоне, информация о том, что выжившие в этом ДТП люди умерли, не подтвердилась. Очень рад, что они проходят лечение в больницах и в скором времени будут оттуда выписаны. А тебе ещё долго предстоит лечиться.
За добу виникла 1 НС техногенного характеру місцевого рівня, що сталася в результаті аварії автомобільного транспорту на шляхах загального користування із загибеллю та травмуванням людей внаслідок ДТП. Загинуло 9 осіб, постраждало 4 особи, з яких 2 врятовані. Овідіопольський р-н, 12 км а/д Одеса-Б.-Дністровський, між селами Прилиманське та Нова Долина, район Гребного каналу. 21.09.2019 р. о 14:11 надійшло повідомлення про ДТП між рейсовим мікроавтобусом Мерседес “Спрінтер”, д.н. ВН2688НО Великодолинське-Одеса (маршрут № 72) та вантажним автомобілем ДАФ, д.н. ВА6924АВ, при цьому також стався розлив палива. Постраждалі: 1. Водій вантажівки — гр-н Орловський О.В., 1971 р.н., госпіталізований до обласної клінічної лікарні (діагноз: закритий перелом нижнього третього лівого передпліча та закритий перелом середньої третьої голені). 2. Пасажир мікроавтобусу — гр-н Колатило І.Г., 1980 р.н., госпіталізований до обласної клінічної лікарні (діагноз: ЗЧМТ, СГМ, множені рани голови та грудної клітини). 3. Пасажир мікроавтобусу — гр-н Ніколайчук М.А., 1952 р.н., госпіталізований до обласної клінічної лікарні (діагноз: ЗЧМТ СГМ, забій грудинного відділу хребта). 4. Пасажир мікроавтобусу — г-нка Терешенок О.Ю., 1988 р.н., госпіталізована до МКЛ №11 (діагноз: перелом щелепи. Стан здоров'я — важкий). Загиблі особи з мікроавтобусу: 1. Водій — гр-н Тагієв Руслан Каримович, 14.01.1984 р.н. 2. Пасажир — гр-н Чипурина Юлія Володимирівна, 1989 р.н. 3. Пасажир — гр-н Невечеря Сергій Петрович, 01.01.1974 р.н. 4. Пасажир — гр-н Саустьян Христина Сергіївна, 25.03.2001 р.н. 5. Пасажир — гр-н Щербицький Андрій Анатолійович, 23.05.1977 р.н. 6. Пасажир — гр-н Шпинь Ольга Анатоліївна, 24.11.1988 р.н. 7. Пасажир — гр-н Шпинь Петро Миколайович, 12.11.1985 р.н. 8. Пасажир — гр-н Редькин Марк Анатолійович, 25.06.2002 р.н. 9. Пасажир — чоловік приблизно 30-35 років (дані встановлюються).
Думская в Viber
