Подъем Delfi: сегодня водолазы будут облегчать танкер
В Одессе продолжается операция по подъему танкера Delfi, потерпевшего крушение вблизи пляжа «Дельфин».
Вчерашние попытки поднять танкер не увенчались успехом из-за того, что он оказался слишком тяжелым. Сегодня водолазы будут облегчать судно, прежде чем снова попробуют его сдвинуть с места.
«Вчера стало понятно, что судно слишком тяжелое – лопнул понтон, порвался кормовой трос. Сегодня водолазы будут облегчать Delfi: откатывать кормовой отсек и носовой трюм, доставать лопнувший понтон и менять его. Буксиры сегодня работать не будут», — рассказал совладелец группы «ТИС» Андрей Ставницер.
По его словам, вечером рабочая группа соберется на совещание, в ходе которого будет определена дата следующего подъема.
«Это сложный и трудоемкий процесс, в которым много малоизвестных вводных. Предугадать вес судна, как и то, насколько сильно оно держится за волнолом, невозможно – мы выясняем это опытным путем. Всем хочется побыстрее закончить и забыть об этом, но спешка в данном случае может обернуться бедой, поэтому работаем спокойно», — отметил Андрей Ставницер.
BARS "Понтоны рвутся как г…ны Вот лопнул трос, дрожит буксир А не пора ль сорвать погоны С тех, кто все это допустил?" енот_мизантроп "Да он и сам успешно нефтью на пляжи прямо облегчается…" Еще немного, еще чуть-чуть, Труханов Гена наш старается.
Хорошие спецы стоят хороших денег. И хорошее оборудование стоит хороших денег. Поэтому зачем им делать хорошо? Главное — подешевле. Дешевые тросы, дешевые понтоны, дешевые планы. Они даже вводные собрать не способны, хотя все вводные перед тобой — бери и собирай. Будет жаль людей, если при такой организации и планировании, люди пострадают.
Писали, что будут надувные подушки, которые вытеснят воду. Хотелось бы, чтобы нас держали в курсе инженерных подробностей. Ведь подъем судна это увлекательная инженерная задача.
"«Основные танки судна не повреждены, из них можно откачать воду и заполнить их воздухом. В поврежденные танки правого борта будут вставлены мягкие понтоны, которые при помощи компрессоров наполнят воздухом, что позволит придать судну положительную плавучесть»".
Чтоб её откачать надо загерметизировать трюм — обследовать полностью снаружи и внутри судно, поставить латки или заварить пробоины и много чего ещё. А они пытались выдавить воду заведя в некоторые отсеки надувные понтоны. При этом в трюме ржавой лоханки за полгода морская вода отточила металл и понтоны раздувшись будут лопатся. Вытянуть же всю начинку — это адская работа, и её никто делать не будет. Может увеличить кол-во наружных понтонов и с помощью плавучих кранов через понтоны попробовать приподнять судно паралельно откачивать с него воду чтоб облегчить? (Моё мнение, обладаю лишь базовыми знаниями сопромата)
Этим все сказано и задница прикрыта : «Это сложный и трудоемкий процесс, в которым много малоизвестных вводных.» После этих слов можно дотянуть до осенних штормов и все списать на погоду.
предугадать вес судна?? Думсакя уже писала, что это судно — проект 585. Заходим в интернет и смотрим данные проекта 585 Вес судна 653 тонны. Плюс заполнение танков водой, если наполовину то 750 тон (половина от указанной вместимости груза) это так навскидку от не специалиста
При таких работах однозначно засрут акваторию. Будем надеяться что понтоны все ж сработают и судно отбуксируют в Черноморск. А там что, будут резать его в сухом доке или вытянут на берег? Просто есть немало судов, которые швартуют на недельку в очередь, а они потом там и гниют
На самом деле видно, что подъемом занимаются люди, знающие о судоподъемных операциях, наверное, из фильмов. Известны данные судна, держащая сила грунта, глубины и т.п. Момент, который надо приложить для постановки в состояние, близкое к ровному килю, считается. И поверьте, что в Одессе есть люди, которые все это могут отсчитать. Но наша власть предпочитает метод проб и ошибок, к сожалению… Самое главное, чтобы ошибки организации, занимающейся подъемом, не привели к травмам или к гибели людей.
Что значит «вес предугадать невозможно»? Дедвейт «Делфи» 1634 тонны — на маринтрафике можно глянуть, и еще в куче источников. По закону Архимеда, если судно вытесняет 1634 тонны воды, значит само оно столько и весит. Но это полное водоизмещение, то есть с грузом. Грузоподъемность смотрим там же — у «Делфи» это 880 тонн. То есть, чистого железа имеем примерно 750 тонн. Внутрь завели восемь понтонов грузоподъемностью 16 тонн каждый. А теперь давайте подумаем, сильно ли помогут понтоны суммарной грузоподъемностью 128 тонн сдвинуть с места 750 тонн железа? Если Ставницер говорит, что «вес предугадать невозможно», это значит, что даже таких элементарных расчетов на пальцах перед попыткой подъема не проводили. Фейспалм
Дедвейт — величина, равная сумме масс переменных грузов судна, измеряемая в тоннах, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия. Грузоподъёмность
Вот этим синтетическим канатом, а не стальным тросом с гашей, заплетенной правильным огоном, они пытаются стащить бункеровщик с волнолома. Бу-га-га! А-ха-ха-ха! Нет. Скорее, это какой то позор.
Ладно, расскажу, может читает кто из их офиса. Может господин Труханов прочитает, и рявкнет на них («Иван Васильевич меняет профессию» )))) ). Если решили выкатывать воду из танков (чтобы облегчить танкер), то нужно поставить заглушки на гусаки или систему инертных газов (что там у них есть). Открыть клапана из танка, а потом подключить мощный компрессор воздуха, и вода из танков сама уйдёт. Потом клапан закрыть. Подвести как минимум три буксира с силовой установкой около 3000 л.с. (минимум), завести через носовой центральный клюз стальными (а не пропиленовыми — хорошо хоть пеньковые не завели :) ) канатами на один кнехт. И сдёрнуть этот танкер рычагом. При таком способе тянуть придётся уже не 500 тонн, а только треть, примерно, т.е. был, например 500 тонн, станет около 100-150 тонн. При этом надо помнить, что бак буксиров может чуть «пойти вниз», но не притопится (уйдёт вниз на разницу высот центрального клюза танкера и центрального клюза буксира). Винт буксира не задерёт вверх, конструкция же специальная… Если ещё четвёртым буксиром оттягивать борт, как вчера, то может и сам на ровный киль станет… Вот как-то так. Подготовительные работы займут около 2х суток, при наличии, конечно, мощного компрессора воздуха, подвезенного с тех же буксиров. Водолазам могут потребоваться воздушные турбинки, если гайки не смогут отдать, чтобы заглушки поставить. (заглушки нужно предварительно выточить это глухие фланцы, по сути). ps: и даже никаких понтонов будет не надо.
