Подъем «Делфи»: судовладелец заявил, что тросы порвались из-за брака — операцию продолжат в понедельник
0
Судовладелец танкера Delfi объяснил причину вчерашнего провала операции по подъему судна.Металлические тросы, которые пришли на смену полипропиленовым, оказались бракованными — вместо заявленной нагрузки в 63 тонн они выдержали всего 4 тонны. «Швартовые были закреплены на буксирах, и предпринята попытка на малом ходу буксировать танкер… Однако, после выборки слабины и достижения натяжения тросов, заплетенные гаши на концах тросов начали расплетаться. После того, как были подняты швартовые на берег и в ходе визуального осмотра, выяснилось, что тросы изготовлены некачественно», — рапортует официальный Telegram-канал судовладельца.
Судовладелец планирует произвести ремонт тросов или доставить на место операции новые. Буксировку продолжат с понедельника. Напомним, вчерашняя операция по уборке затонувшего танкера «Делфи», не смотря на длительную подготовку, снова потерпела фиаско — оторвался от танкера один из металлических тросов, которыми судно пытались сдвинуть с места. Предыдущая попытка поднять «Делфи» была 18 июля. Тогда лежащее на боку судно пытались поднять канатами. Один из них также оборвался.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Эта проблема находится на личном контроле министра экологии Абрамовского?
Ответить
|
 |
Причем здесь Стальканат. Смотри внимательно сертификат
Ответить
|
 |
Вообщем, если труханет хорошее землетрясение, то разбирать развалины Аркадии будет нечем, техники мощной нет, вообще…
Ответить
|
|
… так никто ни о чём на будущее не думает в нашей мэрии. Все живут сегодняшним днем и действуют по принципу «После нас хоть потоп».
Ответить
|
|
"скоро один дом свалится вниз"
Какой? Адрес можно?
Ответить
|
 |
та… на контроле у президента, так что пиши пропало…
шо там с гамадрилами, всех переловили?
Ответить
|
|
… президенту даже слово давали до 20 июля убрать.
Ответить
|
|
ну не сдержали слово и чё? шо он им сделает, лошара зелёная! ?! ?
Ответить
|
|
Это никуда не годится для чиновника такого уровня. Очень несолидно получилось.
Так получается всегда, когда случайный человек «сел не в свои сани».
Зе-команда не только всех граждан «сделала», но и самих себя тоже.
Ответить
|
|
Я тоже за него не голосовал, но вынужден терпеть эту пародию на госуправление.
Ответить
|
|
… не голосовал, но усомнился! была у тебя мысля : а вдруг под этой личиной скрывается мудрый политик, отец нации и выдающийся экономист.
Ответить
|
|
… сомнений никаких не было. Помните, я писал что буду поддерживать только правильные, на мой взгляд, решения Зе-команды, но таковых что-то не наблюдается совсем.
Ответить
|
|
… очень многих Зе-команда действительно обманула.
Ответить
|
|
да да мы вам поверили тросы бракованные море глубокое и вообще 63 тонны- это заявлено для буксировки, однако для операции сдергивания судна с мели, а тем более постановки на киль- трос должен иметь 120-140 тон на рывок…. в рывке нагрузка вырастает в 2-3 раза.. и вообще дешева рыбка говняча (пардон) юшка… на киль никакие тросы не поставят судно… нельзя использовать так как мель.. и понтоны и бонны… тут должны работать кран тоннажем 500 тонн.. причем два по 120-150 т. для подстраховкино из за близости к отмели низкой осадки такое там не подойдет… реальность говорит что корабль надо резать на части на месте — а потом тросами и части утаскивать на глубину а там кранами загрузить на баржу…
Ответить
|
|
на рывок… динамическая нагрузка это называется!
Ответить
|
|
Хэвик поднимет.только кто будет платить?
Ответить
|
 |
Сухой вес Делфи 640тонн, плюс воды он набрал 1500тонн.
Ответить
|
|
кстати о гамадрилах! а где это мерзкий фотограф пропал? его комментарии очень важны для нас!
Ответить
|
|
Забанен до Tue, 20 Jul 2021 23:51:54 +0300 за Есть сомнение, что вы адекватны. Давайте распрощаемся.
Ответить
|
|
это про велусю?! ?! ? та он адекватен как Господи помилуй! и про трамвай больше всех знает…
Ответить
|
 |
Его неадекватность давно была под сомнением, зато его ватность была на лицо.
Ответить
|
|
ты всегда был несправедлив к… эээээээээээ… безвременно покинувшему нас комментатору!
Ответить
|
|
Безвременный после лобызаний пяток скоро вернётся.
Ответить
|
|
Все равно ничего не получится. Похоже простоит до весны.
Ответить
|
|
в статье мне больше всего понравилось : "Пост размещён сторонним пользователем нашего сайта. Мнение редакции может не совпадать с мнением пользователя"! скажу честно — я плакалъ!
Ответить
|
|
… ну, если совсем уж откровенно — я рыдаль…
Ответить
|
|
Это пишется автоматически под всеми блогами.
Ответить
|
|
я отвечу, счас только утру пододеяльником скупую мужскую слезу!
Ответить
|
|
Да, именно "зеленой". вот 30 лет из нескольких сотен судов разного водоизмещения и назначения по всему миру эти "зеленые" про… ли 99%. Только они.
Ответить
|
 |
От нынешней "Думской" уже хочется ипать и плакать.
Ответить
|
 |
Видно, что сертификат не на державной мове. Значит поддельный.
Ответить
|
|
Зе-команда лучше бы оставила в покое пятого Президента Украины Порошенко П.А. и занималась хорошо всеми текущими проблемами и думала о будущем Украины. Пока что это у них совсем не получается.
Ответить
|
|
опровержение : не «мерзкого», а мэрского! пардон.
Ответить
|
|
У самой Зе-команды все не получается и она не хочет использовать опыт предыдуших президентов, кроме беглого ЯнукОВОЩа.
Ответить
|
|
ну, чтобы яныка опыт использовать, нужно две ходки иметь…
Ответить
|
|
судимости три, ходки — две.
плохо мы ещё знаем жизнь замечательных людей…
Ответить
|
|
Какой именно опыт? Все до единого президенты и их окружение озолотились в буквальном смысле на нашей стране.
Ответить
|
 |
Ремонтировать БРАКОВАНЫЕ тросы это шедевр!
Ответить
|
|
вроде как концы бракованные, так что вполне может быть. там же не обрыв самого троса.
Ответить
|
 |
То ли тросы бракованые, то ли лыжи не едут.Когда это корыто ржавое уберут?
Ответить
|
|
… все потеряли всякую надежду на это.
Ответить
|
 |
Я бы вообще не убирал..откачал бы все жидкости и оставил бы как достопримечательность
Ответить
|
|
Тупые необразованные имбицилы. Над вами весь мир ржёт, как вы банально WLL слинга не можете рассчитать! К чему этот цирк, хотите загнать поглубже это корыто, чтобы уже точняк никто не поднял его?
Ответить
|
|
к тому, что со дна поднимать дороже. будет не 25 а 100 миллионов, нет, лучше миллиардов!
вот и вся математика
Ответить
|
|
Ну да…судовладелец попадать на миллион вечнозеленых не хочет…куда проще тысяч за 50-100 поднять своими силами
Ответить
|
|
Если они будут дальше дергать его, то есть несколько плохих вариантов. Недавно один из пользователей выложил ссылку на статью как при советах осуществили более сложную операцию. Но, пусть Делфи легче, к нему есть полный доступ так как он лежит под берегом, в нем нет дыры в десятки квадратных метров и он вроде бы пустой, все равно надо сначала сделать теоретические расчёты и продумать детально операцию согласовав её со всеми ведомствами-участниками, а не методом проб и ошибок на авось и небось тягать посудину. Разламают его, или стянуть его в море вместе с куском волнолома — лучше не станет. И вот тут, реально, должна вмешаться власть. Но уже не мэр, он уже показал на что способен, а АМПУ и правительство. Раз вышел срок — владельцу красную карточку, пусть оплачивает профи
Ответить
|
 |
Судя по штрафу в 15к, на миллион вечнозеленых попадут налогоплательщики, а не судовладелец.
Ответить
|
 |
Я так и понял по видео, что порвались не тросы, а скрутки…
Ответить
|
|
отец Иосиф, это не скрутки, это законцовки тросов- огоны. Кроме способа плетения оных, требующего определенной квалификации- таки да, сложное дело! есть и проще- с помощью всяких сжимов.
И тут дело не только в умении, но и хотении все это делать. Более сложные и массивные груды железа люди давно научились перемещать без таких понтов.
Удивляет эта оперативность- уже 20 июля были готовы документы на испытание тросов. Они, очевидно, догадались, что попали на контроль Гаранта? Правда- документы состряпали, а вот с огонами- пшик.
Ответить
|
 |
это просто смешной детский лепет — «трос порвался, огон расплелся» — долбо-неумехи, псевдо-инженеры.
Ответить
|
|
ну так он же ж раслелся. или чё? брешут?
Ответить
|
|
не че-кай, фсбшник, лети на х-абаровск
Ответить
|
 |
ну да вот так и пилят деньги каждый раз все дороже и дороже проще было запустить его на орбиту чем тащиться
Ответить
|
 |
В любом серьезном деле должен быть профессионализм. То что у них нет нормальных тросов говорит о слабой подготовке спасательной операции.
Ответить
|
|
Добрый день. Не сдержался и решил написать коментарий.«заплетенные гаши на концах тросов начали расплетаться» — кем заплетенные гаши? Васей Боцманом? Тогда он должен был выдать сертификат.
Что значит бракованые стальники? А где их вообще брали? У Мони на Малой Арнаутской?
У сертифицированых стальников в месте сплетения гаши этот участок заливается каким то сплавом металла, специально для того что бы не было расплетения.
Я полагаю что данный стальник кололи на от..сь или не компетентные люди. Количество пробивок надо было увеличить как минимум в два раза.
Интересно знают ли люди которые участвуют в этом халоймесе что такое расчет буксирной линии и про способы снятия судна с мели?
Как они определили что стальник порвался при нагрузке в 4 тонны?
И как определили или расчитали что необходим стальник именно 38.5 мм а не 50 или 60 мм.
Я сужу по фото, по своему личному опыту работы в море. Вся эта шайка малохольных просто нашла имеющий запах стальник и слепила из него… Головную боль для Одесситов.
Как по мне.
1. Необходимо привлечь к этому мероприятию по настоящему грамотных людей из наших морских учебных заведений (не кидайте в меня камни, такие люди Слава Богу есть).
2. Сделать на стальниках пружины из растительных концов большого диаметра или кивларовых концов.
3. Добавить один буксир на мидель.
Ну и конечно откатать воду из грузовых и балластных цистерн.
Если это не приведет к желаемому результату тогда делать «подкоп» и снова пробовать сдвинуть его с места.
Если и это не поможет то надо резать.
Плавучие краны могут помочь если смогут работать в данных условиях. Рядом два пирса и волнорез. Что бы потом не пришлось их вытаскивать.
Эта работа очень тяжелая. Должен быть хороший координатор который сможет наладить четкую работу между всеми службами задействованными в данной операции.
Я надеюсь что в скором будущем Одесситы смогут снова ходить на свой любимый пляж, встречать на нем рассвет и купаться в чистой воде.
Ответить
|
|
Добрый день. Не сдержался и решил написать коментарий.«заплетенные гаши на концах тросов начали расплетаться» — кем заплетенные гаши? Васей Боцманом? Тогда он должен был выдать сертификат.
Что значит бракованые стальники? А где их вообще брали? У Мони на Малой Арнаутской?
У сертифицированых стальников в месте сплетения гаши этот участок заливается каким то сплавом металла, специально для того что бы не было расплетения.
Я полагаю что данный стальник кололи на от..сь или не компетентные люди. Количество пробивок надо было увеличить как минимум в два раза.
Интересно знают ли люди которые участвуют в этом халоймесе что такое расчет буксирной линии и про способы снятия судна с мели?
Как они определили что стальник порвался при нагрузке в 4 тонны?
И как определили или расчитали что необходим стальник именно 38.5 мм а не 50 или 60 мм.
Я сужу по фото, по своему личному опыту работы в море. Вся эта шайка малохольных просто нашла имеющий запах стальник и слепила из него… Головную боль для Одесситов.
Как по мне.
1. Необходимо привлечь к этому мероприятию по настоящему грамотных людей из наших морских учебных заведений (не кидайте в меня камни, такие люди Слава Богу есть).
2. Сделать на стальниках пружины из растительных концов большого диаметра или кивларовых концов.
3. Добавить один буксир на мидель.
Ну и конечно откатать воду из грузовых и балластных цистерн.
Если это не приведет к желаемому результату тогда делать «подкоп» и снова пробовать сдвинуть его с места.
Если и это не поможет то надо резать.
Плавучие краны могут помочь если смогут работать в данных условиях. Рядом два пирса и волнорез. Что бы потом не пришлось их вытаскивать.
Эта работа очень тяжелая. Должен быть хороший координатор который сможет наладить четкую работу между всеми службами задействованными в данной операции.
Я надеюсь что в скором будущем Одесситы смогут снова ходить на свой любимый пляж, встречать на нем рассвет и купаться в чистой воде.
Ответить
|
|
При внимательном изучении представленного сертификата видны все нарушения:
1. ДСТУ Б В.2.8-10-98 Стропы грузовые. Технические требования. Предусматривает стропы максимальной грузоподъемностью до 20 т включительно, но ни как ни 63 т.
2.ДСТУ Б В.2.8-10-98 Стропы грузовые. Технические требования. Не предусматривает изготовление стропов из каната по ГОСТ 3088.
3. Канат по ГОСТ 3088 это многопрядный канат и он не заплетается и делать петлю можно только методом опрессовки в алюминиевую гильзу.
4. ДСТУ Б В.2.8-10-98 Стропы грузовые. Технические требования. Предусматривает запас прочности 6 по отношению к разрывному усилию каната, а не 2 как это представлено в сертификате.
Выводы делайте сами.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
