На подержанные троллейбусы из Чехии Одесса потратит 300 тысяч евро
0
Партия из девяти подержанных чешских троллейбусов «Шкода», которые скоро поступят в Одессу, обойдется нашему городу в 318 тысяч евро.
Всего Одесса получит 3 троллейбуса модели Škoda 14Tr и шесть модели Škoda 21Tr Первые чешский город Пардубице продает по 14 тыс. евро, вторые — по 19-ть тысяч, что в сумме дает 156 тыс. евро за всю партию. В эту сумму не входит доставка, растаможка и расходы по вводу в эксплуатацию.
Троллейбус Шкода-21тр в городе Пльзень (Чехия), фото - Martin, www.transphoto.ru
С дополнительными же расходами закупка трех Škoda 14Tr обходится в 92 тысячи евро, что дает 16,6 тыс. евро на троллейбус за доставку, растаможку и ввод в строй. В случае с Škoda 21Tr к этому надо добавить стоимость сертификации (троллейбусы этой модели попадают в Украину впервые). Таким образом мы получаем итоговую сумму в 318 тысяч евро, или 3,35 млн. гривен.
Škoda 21Tr — сравнительно новая модель троллейбусов, выпускавшаяся с 1995 по 2004 гг. В этих «рогатых» — 26 сидячих мест, низкий пол в передней части салона и одна ступенька в задней части. Имеется также накопительная площадка с местом для инвалидных колясок. В Одессу, по информации пресс-службы городского департамента транспорта и связи, придут машины 1997-1998 годов выпуска бело-зеленого цвета.
Странно, но троллейбусы этой модели бело-зеленой окраски есть только в городе Пльзень, и они новее — 2001-2003 гг.
Как бы то ни было, аналогичный по компоновке новый полунизкопольный троллейбус МАЗ-ЭТОН-Т103 производства Белоруссии стоит 1,62 млн. гривен — по такой цене были куплены в сентябре этого года семь таких машин для Николаева. Партия из девяти МАЗ-ЭТОН-Т103 обошлась бы Одессе в 14,5 млн грн, или 1,4 млн евро.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Салон одного из троллейбусов Шкода-21тр, работающих в Сегеде (Венгрия) - с частично низким полом, большим количеством сидячих мест и накопительной площадкой с местом для колясок. Фото - Николай Петракиев, www.transphoto.ru
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Только не нужно завидовать Николаеву. На город с 500 000 населением у них ~30 ходовых трамваев и ~20 троллейбусов. Обстановка там хуже некуда, хотя в последнее время вроде есть какие-то положительные тенденции, но это капля в море.
В среднем трамвай и троллейбус в Николаеве приходится ждать 25-40 минут.
Це ше питання шо краще, Шкода хоть і беушна, чи МАЗ, скоріш за все в найдешевшій комплектації (бо купляли їх до виборів). Шкода — відомий на весь світ виробник тролейбусів, навіть американці купляють шкодівські тролейбуси))
Если бы не коррупция и не жадность наших чиновников, если бы не «покращаня» и «народный» бюджет, то мы могли бы превратить наш город в отличный курорт, с парками, фонтанами и скверами. Но к сожалению это видимо утопия. Но что ждать от правительства в котором нет ни одного вменяемого человека, который заботился бы об эффективности вложений, а не о своем кармане? Вместо экономистов, юристов и т.д. — трактористы, ПТУшники и воры. К сожалению наша страна не развивается, а загнивает все больше, а они там на «верху», только подталкивают к этому. Жаль, очень жаль.
«Парки, фонтаны и скверы» нам уже показал предыдущий померанчевый мэр. Да, Одесса стала бы ВИП-курортом с фонтатами и статуями в частных дворах владельцев особняков, а парки и скверы по проекту должны были быть на намывных островах, которые обещали намыть после застройки побережья, если деньги останутся. Спасибо, таких «курортов» нам не надо.
Если я пишу про то, что могло бы быть и то, что в правительстве у нас бардак — то сразу тролль оппозиции? Я не отношусь ни к какой политической партии, блоку или другому маразму, ни левых ни правых ни центрально-серединных, от всей души презирая их всех. Я просто Одессит, которому больно смотреть на то, во что превращается город, мой родной город. Я хочу видеть его красивым, с аллеями, парками, скверами, фонтанами, с хорошим, новым и красивым общественным транспортом. И не сижу сложа руки наблюдая и комментируя, а пытаюсь что-то сделать, иногда с успехом, иногда нет. А вам советую не бросаться словами, а то единственный тут тролль это вы милейший.
Какой курорт, какие скверы, какие в общем о чем можно говорить, если Одесса грязный город и дело не в том, что нет дворников, нет они есть (правда к ним все относятся с ухмылкой и пренебрежительно) просто облик нашего города портят те кто в нем проживают, а именно: наши свиньи-жители города и чтобы в этом убедиться не надо никуда ехать, а просто взять и пройтись даже по центру города. Так что вот это словоблудие про «желани видеть Одессу красивой» чуток расходится с реалиями одесских улиц. Статуи, скверы, фонтаны есть они расположенны в частных имениях (не иначе) тех, кто вовремя подсуетился и урвал свой кусок. В розказни, что мол мы (одесситы/жители Украины) поднимемся мол и заберём это всё в это я не верю ибо нация (хотя какая нация, особенно в Одессе) наша способна лишь тырить у своих же. Глядя на последнее фото удивляешся, веть этим рогатым уже лет и лет, но они чистые, не расписанные всякой мазнёй по типу «маша+вася=любоф» или «здесь были», сидушки не разорваны и т.д. Это говорит о том, что у людей отношение к городской собственности совсем иное нежели у нашего стада, через полгода эксплуатации в нашем городе хотелось бы вновь увидеть фотографию салона с тем же ракурсом.
К сожалению должен согласится… это еще более печально, нет у народа понятия приличного поведения. Как говорят — чисто не там где убирают, а там где не сорят. Кстати неоднократно наблюдал картину, когда автобус с туристами из пригорода или другого города приезжает на приморский, и эта толпа чешет на колоннаду, а после наблюдаешь там срач и новые надписи. К сожалению у народа нет культуры, а детям ее не преподают. И получается потом, что большинство — некультурное быдло…
Так у них он полупустой, тк там уровень жизни высокий, и цена за проезд тоже высокая, а наша реальность- забитый пердильник по 1, 50! Кстати добивает узкий проходик в середине на Тролзах(у чехов такой же)
Узкий проходик — вынужденная «цена» за низкий уровень пола. Но тут еще оптический обман есть — он на самом деле не такой узкий, как кажется из-за его высоты.
Извините, возможно я был слишком резок. Поясню свою позицию.
Во-первых, превратить город в курорт -- это процесс минимум нескольких лет, и Вы так пишете, будто бы если пришёл к власти другой мэр, то мы бы тут уже Элизиум построили. Конъюнктура была такова, что после Гурвица-2 «другим» мэром кроме Петрушки мог бы быть только Гурвиц-3.
Во-вторых, употребление к месту и не к месту слов «покращення» и «народный бюджет» -- типичные признаки троллинга. Задача «оппозиционных» троллей -- скатить любое обсуждение любой статьи к разговорам про Януковича и Азарова, всё равно в каком контексте. В недалёком прошлом они тут массово минусовали всех недовольных Гурвицем.
В-третих, сотрясание клавиатуры/воздуха банальными фразами типа «воры у власти», «срач в подворотне», «обвешивают на рынках», «милиция нарушает права», «молодёжь тупеет» и тому подобное напоминают попытку хоть что-то сказать, когда по существу сказать нечего. Капитан Очевидность в суфлёре не нуждается.
Теперь по делу. Одессу просто бросили развивать как курорт ещё при СССР во второй половине 1970-х. ИМХО, Одесса могла бы ещё стать полноценным курортом, если бы по нечётной стороне Фр. бульвара, на Гагаринском плато и по Генуэзской были бы отстроены пансионаты, отели, мотели для автотуристов и гостиничные комплексы (пусть даже и ВИП -- не страшно: сегодня был ВИП, а завтра бы стал народной собственностью). Но там УЖЕ ПОСТРОЕНО жильё для ВИП-быдла. И что реально с этим можно сделать -- лично я не знаю. Разве что принудительно выселить сталинскими методами и перестроить/снести.
Я не говорил ничего про то, что «вот прийдет новый мэр и заживем», я говорил вообще в принципе, безотносительно кого либо. Про употребленные мной выражения — не думал в этом ракурсе, хотя должен согласится. Про воров — это просто констатация факта. Про выселить — вот это дело. Уверен, что земля отчуждена незаконно, хотя где у нас закон? А закон там где есть деньги.
А причем здесь ПТУшники, трактористы? Разве играет роль образование или прошлые специальности..? А врачи, милиция, профессора, кандидаты наук и т.д. Не воры и не преступники??? Это сущность, менталитет играет роль, но не образование, специальность. Наоборот, чем больше и выше образование, тем более подлее, преступнее, сволочнее такие люди( это не касается людей в исключений из этого списка, которые порядочные…)
Я не хочу обидеть ни ПТУшников, ни трактористов, но на мой взгляд, чтобы управлять страной, нужно иметь соответствующее образование. Про менталитет согласен, вор он и в Африке вор.
Ага. Сейчас вон эти с образованием пришли управлять, а толку ноль ибо все готовы лишь воровать, нихрена не знают, жаждут лишь наживы, а те люди которые знают/умеют/хотят не могут с ними тягаться ибо у тех связи/деньги/родня. Так что пусть лучше у руля будут те у кого нет ВУЗа за плечами, но зато будет желание поднимать страну/производство/уровень жизни, а не такие образованные, что всё хотят продать, присвоить себе и протолкнуть родню где только можно.
Ну тут опять момент, вот вы говорите — «Так что пусть лучше у руля будут те у кого нет ВУЗа за плечами, но зато будет желание поднимать страну» — одного желания мало… Например хочу я собрать машину, а по сути я понятия не имею как и что в ней работает. И даже имея неимоверное желание — я не смогу ее собрать. Так что тут есть момент знаний. Просто надо, как вы ше говорили — сталинскими методами.
Тогда пример, как поднять сельское хозяйство, если министр/министерство и даже на местах все ТЕОРЕТИКИ, но не практики?? Для того чтобы поднимать сельское хозяйство одного ВУЗа мало, надо огромный опыт, а думаете он есть у тех кто занимает ключевые места в иерархии министерства? Ответ очевиден — нет. Так что лучше пусть будет желание, знания можно и наработать, а вот желание/усердие наработать нельзя, они или есть или их нет. А по поводу «собрать машину» ну ну я вон в Таврию разок сел и понял, что «машиной» этот кусок гэ не назвать. И какие её инженеры делали? А наши богданы/айваны и т.д., а лиазы? Где там оконченный ВУЗ виден — там теории масса, но вот практики никакой. В пустую потраченные деньги/ресурсы. Ещё раз повторюсь, нужны люди готовые поднимать страну не ради прибыли, а таких в ВУЗах почти не найти, там выпускники только и думают, что о деньгах и удачном трудоустройстве.
А я абсолютно с Вами не согласен. То, что Вы пишите, похоже на детский бред. Кто Вам сказал, что в сельском хозяйстве у «руля» не специалисты своего дела? Пусть один-два назначенные «кумовья», а в остальном (особенно на местах) еще какие специалисты. Тут многое зависит от политической тактики президента, премьера и кабмина. Вот они-то и не хотят помочь сельскому хозяйству. Я знаю много знатоков сельского хозяйства, которые вместо пшеницы сажают рапс или кукурузу. Потому, что государство устанавливает такую закупочную цену, что им не выгодно пшеницу сажать.А чтобы цена не была такой высокой, нужно им помочь снизить себестоимость затрат на все это. Дать им кредиты под маленькие проценты, технику в лизинг, помочь с топливом, разрешить какое-то время излишки свободно экспортировать, не давить налогами и т.д. Пусть фермеры встанут на ноги, пусть заработают себе личный стартовый капитал, построят дома, купят джипы и оплатят обучение детей в городе, в ВУЗах, где те обязательно сами захотят учиться на агрономов и ветеринаров. И вот тогда уже можно будет говорить о поднятии страны. Тогда уже и хлеб будет не дорожать, а дешеветь. Довольное село сытый город. А студенты в ВУЗах правильно и делают, что думают не о том как «поднимать страну не ради прибыли», а о удачном трудоустройстве. Вы, я и все остальные такие же. Не стройте из себя Клару Целкин.
Вы тоже не стройте из себя круть круть сегодня есть, а завтра отберут, если не заплатите. Целку себе лучше сделайте от всякой бяки в бизнесе и не переходите на личности в будущем ок? Ага, студенты думают о бабле и это правильно :) ну ну вот и живем в попе ибо каждый хочет урвать и не более того. Фермеры встанут на ноги и т.д. как же я устал читать этот бред Про ВУЗы, джипы, дома писец одним словом. Спуститесь ка на землю, а не летайте в своем мирке на границе стратосферы и космоса. Кто мне сказал, что у руля не специалисты в сельском хозяйстве? А ну ка назовите мне хоть пару десятков специалистов в верхах? Хрен там, а не специалисты. Именно те кто у руля, от них зависит развитие отрасли так таковой, а не от кредитов и прочего. От странно в других странах сельским хозяйством занимается министерство (конкретное), а в нашей Украине вдруг должен и президент, и министры других отраслей (кабмин).. в общем глупости пишите и похлеще детского бреда, дети хоть врать не умеют А вот про то, что хлеб будет дешеветь… пьяяяяяя меня это улыбнуло :)))))) во всем мире идёт подорожание, а в Украине будет дешеветь писец… от жешь экономЫсты у нас развелись в Украине… идите лучше новый бар/магазин откройте и шары там погоняйте в бЫльЯрдс.
У Вас же есть интернет, откройте справки о сельском хозяйстве Белоруссии, и увидите и кредиты на жилье, и лизинг и дотации от государства и все остальное.
Я Вас считаю умным человеком, и убедить смог бы. Но это может занять много времени. И к тому же такую беседу лучше вести при личном присутствии. Мне очень жаль обнищавшую Украину, но еще больше жаль, что сами обнищавшие отказываются это признать. За Белоруссию очень рад, и не смерть это для нас.
А вертикаль правильной отчего становится? Вот придет тиран, спросит на совете министров, «как дела в сельском хозяйстве», услышит, что «сложностей много», скажет: «вывести и во дворе расстрелять! « — тогда, думаю, что и машиностроение подымется, и металлургия, и другая промышленность. А у нас президент наверное спрашивает по другому: «Сколько в этом месяце мне даст сельское хозяйство?»
RIG KRUGER:Я С ВАМИ ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСНА и прочитав ваш коментарий я стала вашим единомышленником, но в отличии от вас в 1995 году когда мы с мужем потеряли работу окончательно и безповоротно, в школе нужно было платить буквально за всё, без блата ни ШАГУ, мы решили уехать.Уехали в Эту же Чехию, ОСТАЁМСЯ ПАТРИОТАМИ, должна сказать, что жить здесь проще.
неужели нельзя было добавить пару тысяч и купить уже хотя бы все 21Tr.только идиоты могут отдать за 14Tr такие деньги. а на место этой рухляди в Чехии купят вот такие. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/DPMBBTrolejbus3011.JPG http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm ons/0/07/Teplice_Trolleybus_Tr28_Nr214.jpg
Кроме беларусов есть еще Львовские ЭлектроЛАЗы, в прошлом году их в Донецк закупали:
Коммунальное коммерческое предприятие Донецкого горсовета [Донэлектроавтотрансk 8 ноября заключило соглашение с ООО [Львовские автобусные заводыk на приобретение 10 двухсекционных троллейбусов на сумму 45,00 млн грн. Об этом сообщают [Нашi грошik ссылаясь на [Вестник государственных закупокk.
Приобретены троллейбусы ЛАЗ Е301А1 с низким уровнем пола длиной 18,8 м, рассчитанные на перевозку 180 пассажиров с 46 местами для сидения. Троллейбус данной модели оснащен асинхронным двигателем, который экономнее на 40%, чем коллекторный, транзисторною системой управления двигателя с использованием бортового компьютера, светодиодным освещением салона и кондиционером.
Стоимость одного троллейбуса составила 4,5 млн грн., или $562 тыс. В открытых источниках нет информации о производстве в Украине троллейбусов по такой цене. Средняя стоимость отечественных односекционных троллейбусов составляет $160-250 тыс.
выбросят, и купят такие же…будут трубить об экономии…сертифицировать уже не надо будет. Откровенно говоря, имея собственную производственную базу в стране, покупать за рубежом еще и бу- преступление.
Давно пора внедрить постоянные льготные месячные билеты на проезд в троллейбусе и трамвае пенсионерам хотя бы 25 гривен большая часть ездит в этом транспорте пенсионеры да ещё и подрабатывают неужели не хотят чтобы покупали новые троллейбусы! ?Где их сознательность? я имея минимальную пенсию и двух детей поздних 17 и 19 лет могу платить 25 гривен в месяц так как понимаю что у водителя есть семья и её нужно кормить! Выходя из транспорта говорю как бы с сожалением Пенсионный что нельзя сказать о других
Поддерживаю. Но наш народ приучен к шаре, и просто не поймёт. Шанс был в 1998 году, когда стали восстанавливать электротранспорт. Тогда народ уже отвык от муниципального транспорта, которого в городе на тот момент практически не было, и люди или пользовались маршруткой или коммерческим автобусом, или шли пешком. Можно было сразу объявить весь электротранспорт частным, создав подставное ООО и найдя формальную причину, что восстановить муниципальный транспорт как таковой «дених нема», а брать в аренду госимущество у нас не запрещено. Народ бы ИМХО это понял адекватно, поскольку на тот момент уже все привыкли к тому, что у государства хронически денег нет ни на что, и всё разбирают «проклятые буржуи».
Приятная новость! Да, согласен хотелось бы лучше, по новее, но уже хорошо что парк горэлектротранс увеличивается, постепенно выполняется 5-й пункт http://dislav.livejournal.com/2694.html
а повелось с ссср, что члены ком.партий не знали слова дефицит, вот дети страны великой подросли, учуяли «можно» и рвут вокруг всё, да без жалости…вот вам солнечный круг, и небо вокруг--всё, что оставил мальчишка…
В конце 90ых была в Гдыне, недели три, за всё это время видела лишь раз на улице пьяного человека и тот оказался с Украины. Так что отчасти чешские газеты правы
С одной стороны -- парк надо пополнять срочно. Потому что те зиушки, которые в начале 2000-х ещё хоть как-то дрыгались, сейчас уже прогнили насквозь, и их уже давно пора отставить от эксплуатации, чтобы поездка однажды случайно не закончилась катастрофой.
С другой стороны -- у нас для Шкод нет вообще ничего. В Киеве есть производственная база для Шкод с запасом запчастей, Симферополь вообще может почти сам троллейбус собрать. Вот туда и нужно покупать хоть б/у Шкоды -- где для них имеется производственная база, и где слесари эти машины хорошо знают. Кстати, Шкоды стали такими хорошими троллейбусами потому, что трасса Симферополь-Алушта стала для них пожизненным испытательным полигоном, а пассажиры -- подопытными кроликами, и опыт эксплуатации приезжали изучать даже швейцарские инженеры! Возможно поэтому сегодня все крупные горные города Швейцарии имеют троллейбус.
В Одессу можно купить б/у московские зиушки. Всё равно б/у, так что выкаблучиваться, если на новую технику денег всё равно нет?
Бред) Симферополь уже давно имеет лицензию на производство любых запчастей для Шкод ещё с 1960-х в рамках тогдашнего ОВД. Какое «стричь бабло»? Сколько надо будет -- столько и сделаем.
хочу додобавить что рыба гниёт с головы.Чехи в большенстве свойом законопослушные граждане, xотя в семье не без урода, стараются соблюдать закон и там на верху сидящие.А у нас что?чем выше сижу тем кажется тому деятелю что у него больше прав и может позволить себе буквально всё.Да, и согласна с Лобстером что суммы были выплачены за новые а получилось как всегда.Моя дочка работает в Чехии в одной фирме которая продаёт товар в Россию и на Украину и вот один её клиент из Укр.купил 2этих продукта, оба какбудто предназначеных для фирмы.но один взял себе для личного пользования.короче, обокрал ту фирму.
Украинская сертификация чешской техники! Ну, це, б., вобшэ! А я то думаю, чего это тут в местных троллейбусах компостеры уже 30 лет висят, а это оказывается всё по стандартам. Ну проффесура, ну пчеловоды, ну воны працюють, ну …ВОБШЭ!
Мариуполь, кстати, на курорт больше похож -- там поняли, что совковые санатории и пансионаты оказывается можно реконструировать, а не разворовать, снести и застроить «элитным» жильём. (Хотя раздерибанили там тоже немало.)
А что до стыда -- ну… Боделан хоть и сволочь был редкостная, но за 7 лет кредиты Гурвица как-то выплатил. А сейчас, пока последние кредиты не отдадим, можно расчитывать только на ещё одну эпоху боделанизма с латочными ремонтами, покупками б/у техники, обветшанием технических сооружений и коммуникаций. И это в лучшем случае.
А кстати, разве при Кактусе были закупки служебных автомобилей для Горсовета? НЯЗ, ездят пока на том, что ещё было куплено при Гурвице.
Чиновники, занимая посты, Народу дают обещания. Хотя обещанья пусты, Зато все полней обнищание Мне простому одесситу, За Одессу стыдно. Власть её нещадно грабит И слепому видно!
Друзья, все вы конечно правы но… лучше уж ездить на старых Чехах, чем на раздолбанных и холодных ЗИУ и ЮМЗ, которые из-за нашей же бесхозяйственности и отсутствия культуры давно пора в утиль сдать. Вы гляньте на Б.У трамваи пришедшие недавно в наш город, они чистые и аккуратные как снаружи, так и внутри.А наши.., некоторые даже более поздних сроков выпуска…Между прочим в Праге, по самому центру ездят точно такие же татры, и горя не знают. Так что как говорил профессор Преображенский — разруха в головах. И всё таки здорово, что в городе будут дополнительные единицы электро транспорта, а придёт время, и новые закупать будут.
Вчера ещё две привезли, « посимпатичнее» чем первые три. кабины у них разные, а вот кузова у них в отличном состоянии в сравнении с даже с 10летними ЮМЗами, мне понравилось что они с зеркалами))
По-существу. Новый 21Тр стоит около 3, 5 млн гр. Приятель занимавший до недавнего времени солидную должность на Белкоммунмаше говорил, что Шкода пыталась договориться с МАЗом о поставке кузовов для своих троллейбусов, но не получилось. По-этому используются довольно дорогие кузова компании ИВЕКО, которая в свое время купила чешскую Каросу. Сравнивать качество, безопасность и долговечность чешского с российским, белорусским или украинским… минимально как Калину с Октавией. А с финансовой стороны дела, от слов «растаможка» и «сертификация» в Украине волосы дыбом становятся.
Тут вот Рига купила в свое время 150 шт. «шкодовских» http://pribalt.info/lv.php?month=10&news=6. Цена за один 394950 Евро + 65000 за машины с дизелем (для доезда без проводов). Представить себе такие деньги в рамках любого города в Украине… Допуская, что и приводимые в статье цены объективны, преклоняюсь к тому, что администрация города все же занимается решением проблемы с горэлектротранспортом, применяя стиль «лучшее из самого дешевого»
Думская в Viber
Mikael Petrosyan
Maxim Snigur
