sov2



17 августа 2013, 19:29
Размышлизмы

Последняя оставшаяся свобода: нужны ли Одессе велодорожки?


Внештатный дизайнер и стилист «Думской» Анири Кинтевс оказалась еще и страстной любительницей покататься на велосипеде. Ее особое мнение по поводу велоперспектив Одессы «Думская» и предлагает вашему вниманию.

Почему люди начинают ездить на велосипеде? Я сейчас не имею в виду тех, кто взгромоздился на двухколесного друга потому, что такова мода. Покатался пару раз, а потом поставил велик пылиться на балконе. Нет, мы поговорим о людях, которые на велосипедах натурально ездят, а не катаются.




Принято считать, что передвижение на велосипеде — часть здорового образа жизни, что автомобили загрязняют окружающую среду, а велосипеды экологичны. Откроем секрет — это не совсем так.

Для производства и обслуживания велосипедов (которые, к слову, больше подвержены повреждениям, чем машины), необходимы заводы, которые вредят экологии не меньше, чем автомобильная промышленность. Посему велики могут считаться лишь более «энвайронмент френдли виеклс» из-за отсутствия выхлопа. А тем, кто колготится по поводу «эко», «био» и прочих модных тенденций, следует пересесть на лошадь — вот тогда это будет совсем экологично и практически безотходно.

Придется также развеять миф о том, что крутить педали не вредит здоровью. Известный факт — неправильно подобранный по форме и размеру или неотрегулированный велосипед через довольно короткий промежуток времени начнет уничтожать позвоночник. Любой врач вам скажет, что многочасовое трение мужского достоинства и прилегающих к нему участков о велосипедное сиденье, мягко говоря, не способствует усилению потенции. Что касается женщин, то злоупотребление велоспортом приводит к снижению чувствительности гениталий и болям. К тому же, езда на велосипеде круглый год (я сейчас хочу сделать акцент на зимнем сезоне) абсолютно недружественно сказывается на состоянии суставов: любой человек, хоть немного имеющий отношение к спорту, знает, что нельзя давать никаких нагрузок ни на мышцы ни на суставы, если они находятся не в тепле. К слову, зимой из-за постоянного встречного потока воздуха без специальной экипировки ездить можно только минут пять — потом отмерзают пальцы на руках и колени.

Малоизвестным, увы, фактом является и то, что достойный велосипед может быть сопоставим по цене с б/у иномаркой. А ежели вы считаете, что велик можно купить за 200-300 долларов, то, скорее всего, вы имеете в виду «Гном» или «Аист» из детства. Но мы живем в XXI веке, веке технологий и почти повсеместной победы капитализма. То есть, чтобы вещь была хорошей и одновременно дешевой — такого не бывает.

Серьезная опасность поджидает счастливого обладателя «экологичного вида транспорта» на этапе, когда велосипед выкатывается с балкона на улицу. Нужно заботиться о том, чтобы драгоценный агрегат не сперли.

В городе, где не пахнет велодорожками и существует полторы велопарковки, велосипедная мафия работает очень живо. Кражи велосипедов, особенно в летнее время, бьют все рекорды. Если вы думаете, что купив недорогой серийный велосипед заводской сборки, избежите этой участи, то глубоко заблуждаетесь. Лично у меня украли велосипед, пристегнутый наручниками к батарее в парадной с домофоном. По последним оценкам, он стоил дешевле, чем мобильный телефон моей бабушки…

Так вернемся же к изначально поставленному вопросу: зачем, несмотря на все вышесказанное, люди садятся на велосипеды? Потому что велосипед дает человеку свободу, такую свободу, которой не обладает ни водитель авто, ни пешеход. У велосипедиста всегда больше возможностей для маневра: он может ехать по тротуару, по мостовой, по узким дорожкам между домами, сокращая себе путь. Велосипедист легко объезжает пробки, без проблем добирается до моря, плюя на бандитов в зеленых жилетках. В конце концов, велосипедист вполне может себе позволить сесть за руль, находясь под градусом: последствия, если и будут, то явно не автомобильных масштабов. По факту, велосипедист сегодня делает на дороге все, что захочет и на что ему хватит смелости. Так вот, а теперь поразмыслите, к чему приведет внедрение велодорожек в украинских реалиях?

Велодорожки загонят велосипедистов в рамки, лишат их этой самой свободы передвижения. После их появления появятся и поправки к ПДД, и административные рычаги, их регулирующие. В конце-концов, нельзя будет просто прийти в магазин и купить себе велосипед без сдачи экзамена на велоправа. Официальное признание велосипеда как вида транспорта явно создаст еще одну кормушку для чиновников и людей в погонах (как недавно произошло с мопедами, а до того — с мотоциклами).

Велодорожки обязывают.

Конечно, в этом мире есть Берлин и Амстердам, где велосипедная инфраструктура развита на уровне автомобильной. Конечно, всем нам хочется, чтобы у нас было, «как там», как в странах, где права велосипедистов защищены и им не приходится увертываться от мчащихся с сумасшедшей скоростью джипов и «Бентли». Велотранспорт начали признавать на государственном уровне даже в Москве: теперь в Белокаменной можно спокойно колесить на двухколесном не только по парку Горького, но и вдоль набережной, по специально покрашенному отрезку тротуара.

Но нельзя равнять Украину с Европой, ибо разница тут не в присутствии или отсутствии велодорожек, а в менталитете. Припаркованные на велодорожках Пушкинской или Ришельевской машины будут обычным делом. В таком городе, как Одесса, где не решены проблемы парковок для машин, где нет нормальных тротуаров, говорить об урезании пространства автомобилистов и пешеходов – очень рано.

Показателен в этом отношении опыт Батуми, где велодорожки на волне грузинской политической весны построили, а велосипедистов не завели. Там у людей денег на газовую колонку не хватает, не то что на велосипед…

Неудивительно, что часть велосипедистов не поддерживает идею о «велофикации» проекта Генплана, не стремится к тому, чтобы и без того сомнительный по многим параметрам документ учитывал пожелания иных инфантильных хипстеров, которым хлебом не корми — дай только впихнуть велодорожку в узкое дефиле Французского бульвара. За счет, само собой, пешеходной зоны.

Тем, кто уже немало лет сжимает в руках велосипедный руль, глубоко до левой ноги в велотуфле, будут ли велодорожки в Одессе или нет. Такие люди просто садятся на велосипеды и ездят. И их в нашем городе — тьмы и тьмы. Тому свидетельства — сотка, велодень, ПиНы и форум байк.od.ua.

Наглядно иллюстрирует положение вещей и менталитета единственная одесская дорожка, что на Трассе Здоровья. Велосипедисты с трудом объезжают пеших мужичков с пивком, детей, собак, уворачиваются от электромобилей. Вы думаете, на велодорожке какой-нибудь Греческой будет другая ситуация?

«Я вот боюсь ездить на велосипеде, потому что нет велодорожек, а вот если бы были, то я - сразу…» — скажут некоторые мои оппоненты. Уверена, что это - отмазка для людей, которые просто не хотят признать очевидное: велосипед – не для них. Посмотрите на улицы Одессы: все, кто хотел, уже сели на велосипеды и поехали. Все прочие, кто в свои 25 ратует за внедрение велодорожек в стране, не способной справиться с раздолбанными тротуарами и дырявыми автодорогами, где не везде работает уличное освещение, — такие граждане предпочитают устраивать священные войны в комментариях. Думается, что годам к 35-ти они поднакопят денег на дешевый седан из автосалона и забудут об утопических идеях молодости.

Для придания большей пафосности я поговорила по поводу необходимости внедрения в Одессе велодорожек со своими друзьями-велосипедистами.


Дмитрий (Стоял у истоков организованных велопокатушек):

«Дорожки, конечно, нужны. Причин тому множество, но вот основные их них:

- веллеры, а их у нас предостаточно, будут быстро и беспрепятственно добираться до работы;

- аварии с участием велосипедистов станут, скорее, редкостью, нежели частым явлением;

- это новая ниша для работы ДПСников (которым уже некуда себя девать), оживит поступление денежных средств в бюджет и соответствующие карманы));

- дорожки частично решат проблемы с пробками из-за отсутствия на дороге нескольких сотен авто;

- возникнет, впрочем, проблема с велопарковками. Но это новая ниша для взимания штрафов с нарушителей;


Сергей (бодрый старичок, оптимист и активист всего и вся):

«Дорожки нужны. Но нужно продумать очень много всего. Основная проблема — чтобы на них не было людей и машин. Качество дорожек должно быть таким, чтобы велосипедистам — шоссейника и другим более-менее скоростным ребятам по ним было нормально передвигаться. То есть если это будут дорожки на обычном тротуаре, по ним мало кто будет ездить».


Максим (просто любитель):

«Не то что бы я против, но и не за. Люди не подготовлены к ним социально, много быдла и тем, кому пофиг. А еще в этом не заинтересованы управляющие органы: им нужна материальная выгода, здесь и сейчас. А велодорожки — это требует подхода, создания инфрастуктуры. В общем, надо напрягаться — это им не интересно».


Дмитрий (неоднократный участник и победитель одесской Сотки):

«Дорожки ничего не решат. Даже если они появятся, никто не будет штрафовать за стояние на них машин и другого транспорта. Вот пример, Трасса здоровья: веллеров-роллеров там тучи. Есть дорожки и постоянный поток, но пешеходам пофиг, равно как и другим веллерам. В общем, дело не в ширине улиц , а в самих людях».


Сергій (Участник сотки, патриотычный велосипедист со стажем):

«Я думаю, что затея с велодорожками в Одессе нереальна, поскольку из-за количества машин уже и тротуаров не видно — все в парковки превращены. Велосипедистам, которые освоили дороги (к которым отношусь и я) велодорожки не нужны, и пользоваться они ими не станут».


Алексей (ездит, ремонтирует, собирает велосипеды много лет):

«А толку? Если велодорожки будут с плохим покрытием, то ездить по ним никто не будет. Ну и машины ставить будут. Никому не нужны они в Одессе. Глупости все это».

Анири Кинтевс, специально для «Думской», фото Алексея Кравцова


Берлин. Выехать на велосипеде за пределы дорожки - большой грех. Такой же грех -  заходить на нее ногами
Берлин. Выехать на велосипеде за пределы дорожки - большой грех. Такой же грех - заходить на нее ногами

Берлин. Велопарковка возле метро
Берлин. Велопарковка возле метро

Берлин. Велосипедисты - отдельно, машины - отдельно, мамочки в хиджабах с колясками - отдельно
Берлин. Велосипедисты - отдельно, машины - отдельно, мамочки в хиджабах с колясками - отдельно

Берлин. Дорожки вдоль набережной. Миллионы на это явно не нужны
Берлин. Дорожки вдоль набережной. Миллионы на это явно не нужны

Батуми. На велике можно кататься вдоль моря. Но этот атракцион больше для туристов, чем для местных
Батуми. На велике можно кататься вдоль моря. Но этот атракцион больше для туристов, чем для местных

Батуми. Велодорожка в центре города
Батуми. Велодорожка в центре города

Москва. Столичное велосипедное сообщество достаточно развито  и позволяет себе даже ретро-велозабеги
Москва. Столичное велосипедное сообщество достаточно развито и позволяет себе даже ретро-велозабеги

Москва. В Белокаменной хамов хватает, но на велодорожках не паркуются. Очевидно, тоталитарная полиция блюдет
Москва. В Белокаменной хамов хватает, но на велодорожках не паркуются. Очевидно, тоталитарная полиция блюдет

Москва. Равшан с Джамшутом вкатывают миллионы нефтедолларов в специальное велосипедное покрытие
Москва. Равшан с Джамшутом вкатывают миллионы нефтедолларов в специальное велосипедное покрытие

Одесса. Весенняя велосотка - редкая возможность беспрепятственно погонять по нашим дорогам
Одесса. Весенняя велосотка - редкая возможность беспрепятственно погонять по нашим дорогам

Одесса. Аркадия. То самое место, где начинается единственная в городе велодорожка
Одесса. Аркадия. То самое место, где начинается единственная в городе велодорожка

Одесса. Явно не Берлин и даже не Москва
Одесса. Явно не Берлин и даже не Москва






Новости по этой теме:



   Правила


6element
Реклама


           
15 сентября
13:31
31 коммент.
Внезапно: мэр Труханов, оказывается, против застройки склонов онлайн опрос
11:09
11 коммент.
Украинские моряки завершили обучение в США на катерах типа Island
10:00
14 коммент.
Президент «Киевстар» о развитии связи в Украине, о «черном списке» телефонов и возможностях «государства в смартфоне» (новости компаний)
09:55
6 коммент.
На юге области ребенок сгорел в стогу сена
09:38
2 коммент.
«Что мне делать без Эвридики?!..»: итальянский Орфей бросил вызов богам в Одесской опере фотографии
14 сентября
21:54
27 коммент.
В Одессе подросток погиб от удара током на железной дороге  фотографии
21:26

15 коммент.
«Черноморец» снова проиграл в первой лиге: помог одессит, а тренер моряков подал в отставку  фотографии видео
20:11
41 коммент.
В Черное море снова зашел десантный катамаран США  фотографии
19:12
6 коммент.
360 первокурсников одесского колледжа техфлота прошли посвящение в курсанты  фотографии
18:24
21 коммент.
Сорокалетие слонихи Венди: самая большая одесситка съела виноградно-арбузный торт и приняла цветы фотографии видео
17:44
36 коммент.
«Музей детства» в Одессе: горожанам показали самые лучшие и запрещенные игрушки времен СССР  фотографии онлайн опрос
17:08
51 коммент.
На Думской площади протестовали против застройки побережья фотографии
15:47
64 коммент.
На Торговой сносят бывшую баню: там появится «многофункциональный» центр  фотографии
14:51
6 коммент.
Трем одесситкам присвоят звание «Мать-героиня»
13:51
16 коммент.
Возле Одесской мэрии сняли флаг ВМСУ — его передадут вернувшимся из плена морякам фотографии видео

Эксимер
Реклама


Новости от НВ


Израильский историк об открытии архивов времен СССР: Не думаю, что нужно давать бывшим агентам КГБ формировать наше представление о людях



Укрзализныця представила обновленный плацкартный вагон фото



Операция противопоказана. Анастасия Заворотнюк перестала дышать самостоятельно СМИ




Статьи:

«Музей детства»: самые лучшие и запрещенные игрушки времен СССР

Куда пойти в Одессе: Осенний гешефт, спектакль о смысле жизни и юбилей слонихи Венди

«Реорганизация» одесской патрульной полиции: почти перестали брать взятки



Новости Одессы в фотографиях:









Внезапно: мэр Труханов, оказывается, против застройки склонов
Внезапно: мэр Труханов, оказывается, против застройки склонов
Президент «Киевстар» о развитии связи в Украине, о «черном списке» телефонов и возможностях «государства в смартфоне» (новости компаний)
Президент «Киевстар» о развитии связи в Украине, о «черном списке» телефонов и возможностях «государства в смартфоне» (новости компаний)
На юге области ребенок сгорел в стогу сена
На юге области ребенок сгорел в стогу сена