Из-за ДТП в сторону поселка Котовского образовались километровые пробки
Сегодня вечером в Одессе на Приморской улице и Николаевской дороге образовались масштабные пробки из-за нескольких ДТП. Как сообщает корреспондент «Думской», пробка на Приморской улице растянулась от Одесского морвокзала.
На Николаевской улице произошло ДТП с участием автомобиля патрульной полиции, сообщили в пресс-службе ведомства. Еще одно ДТП - на улице Церковной угол Атамана Головатого. Фото — Андрей Колисниченко
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
 ДТП на углу Церковной и Атамана Головатого
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Если бы #супермегаполисмены не оформляли ДТП по 2, 5 часа то этого транспортного коллапса не было бы.
Ответить
|
 |
На поскот нужно наземное метро. Другого разумного выхода нет!
Ответить
|
 |
Метро с платформами для авто? Знаешь, сколько жоповозов едет каждое утро с поселка и вечером — на? ОНО никогда не пересядет на общественный транспорт, ибо у него есть автомобиль ))
Ответить
|
 |
Мост нужен как seven mile bridge из флориды на key west — 11 км как раз хватит 
Ответить
|
 |
100%!!! Но все деньги ушли на Hypertool "Sever-Yug"
Ответить
|
 |
Зачем? От Пересыпи многие едут на Фрунзе и Пастера. А мост упрётся в такой же перегруженый центр.
Ответить
|
|
От преображенской до молодой гвардии всего то 7 км если по прямой через мост
Ответить
|
 |
Не знаю по какой прямой, но по дороге с Преображенской до Бочарова по одометру около 17 км.
Ответить
|
|
Это ты через обьездную на преображескую едишь? С Ген. Бочарова до политеха 17 км!!!
Ответить
|
|
Во-первых, я с вами на брудершафт не пил, во-вторых, это расстояние было измерено не по Объездной, а от Успенской по Преображенской, по Софиевской, Черноморского Казачества и т. д.
Ответить
|
 |
Строят же. Скоростной трамвай. Есть только вопрос со скоростью на Преображенской. Как по мне, так вариант через Старопортофранковскую был интересней.
Ответить
|
|
Я сам езжу на машине, но пересел бы в комфортный общественный транспорт, но увы его нет, это все рабовозки и скотовозки…
Ответить
|
|
там вобщем-то масштабная пробка даже не из-за аварии на Церковной, а из-за аварии на Лузановке…не знаю подробностей, но инфа была что 6 машин пострадали…(
Ответить
|
|
Так пишут же — на Николаевской дороге ДТП с участием полиции…
Ответить
|
 |
Пластмасовые снесли Таврию!!! Минус приус.
Ответить
|
 |
была очень большая авария в Лузановке на светофоре. ехал в 18.30, много битых, даже маршрутке на остановке досталось. и по дороге валялись кеды
Ответить
|
 |
Я видел четыре, проезжал там, на против Лузановского видел машину разбитую в хлам со всех сторон, без задней части, его походу после удара начало крутить, вот он и позадевал много машин, а ниже на Продмаше видел как грузили Приус полицейский на эвакуатор, но не пойму почему назад на посёлок пробка была, думал туда обратно быстро съезду, ага, три часа ехал, два раза кипел, обжег руки, на зерновом не выдержал и поехал по окружной, там тоже была тянучка, несколько фур в разных местах стояло, но все же по быстрей…
Ответить
|
 |
Вчера с Ашана до Молодой гвардии "ехали", если это можно так назвать- пол часа, из за аварии.
Ответить
|
|
авария аварией…но почему эти дегенераты маленькие в полицейской форме, оформляют по 3 часа аврии, почему их никто не дрючит за это…?я в машине ехал, а представьте люди с работы ехали…из-за каких то неучей и проходимцев терпеть этот ужас???
Ответить
|
|
Этих колхозников нужно отправлять в область пусть учатса оформлять дтп с гужевым транспортом!!!
Ответить
|
|
как опять в область? Они только городскими стали
Ответить
|
 |
И в тему о дорогах, вспомним проект Север-Юг, за железкой… и где он? Три года ожидания уже прошло, а «воз и ныне там». И «окружную» так и не расширили, а сколько было пи… ара на эту тему.
Ответить
|
|
Раз наземное метро не хотите на поскот, то и строить его не будем! Так?
Ответить
|
|
Это все красивое видео. Знаете сколько оно стоит? Тут не то, что бюджета Одессы не хватит, бюджет Украины весь уйдёт в строительство. А ещё с учетом распила…
Ответить
|
|
Клон Великолепного, с последним тезисом я с вами согласен, если на противопожарную сигнализацию лагеря городское руководство сумело списать 11 млн. грн., то страшно даже представить за сколько они построят этот мост.
Ответить
|
|
Ну дешевле было бы сделать полноценную 6-ти полосную объездную дорогу, т.е. продлить существующую от ул. Лиманной, при этом расширить участки вдоль Куяльницкого и Хаджибеевского лиманов, при этом сделать полноценные гидротехнические сооружения и тем самым намного лучше укрепить дамбы обоих лиманов.
Ответить
|
|
Недавно "Ростдорстрой" вроде укреплял ту дамбу.
Ответить
|
|
Так на постаировское гетто вчера тоже была пробка. А вообще Одесса самой обдолбанный город в Украине, за 50 лет построить одну дорогу на полгорода это просто писец, в том же Донецке, который только в 90-е года стал миллионником уже практически закончили строить метро и если бы не война, то думаю сейчас оно уже бы функционировало. И это при том что он изрыт шахтами вдоль и поперек также как и Одесса катакомбами, но там местные власти думали о людях и строили метро, а наше быдло с горсовета с 70-х годов даже не думало и не думает шевелится в этом вопросе, главное карманы деньгами набить и свалить отсюда!!! Позор Одессе!!!
Ответить
|
|
Решение о строительстве метро в городах в СССР принималось на самом высшем уровне, насколько я знаю, тогда вопрос о метро приняли не в пользу Одессы, то ли в Днепропетровске, то ли в Свердловске его решили строить, мол, Одесса еле-еле миллионник, поэтому подождет немного.
Ответить
|
|
Городским властям в то время было насрать на метро, нужно было через руководтво УССР и СССР этого добиваться и шевелить своей жопой, а нашим одесским ченушам тогда как и сейчас на это насрать, а Днепропетровск только в конце 90 стал миллионником, в отличии от Одессы, которая в то время уже как 20 лет была миллионным городом, но там метро уже давно почему построено.
Ответить
|
|
Потому что в ЦК была брежневская Днепропетровская бригада.
Ответить
|
|
А одесская бригада в это время карманы деньгами набивало, а в нижнем новгороде, свердловске, новосибирске, челябинске тоже была бригада из ЦК?
Ответить
|
|
Это да, плюс в то время предпочтение отдовалось промышленным городам, в тот же Донецк заселилось куча народа со всего союза, все пролетарии " соеденились" там теперь имеем гембель…
Ответить
|
|
Помню когда учился в стройке, нам рассказывали, что построить классическое метро в Одессе было дико дорого и геморно из-за катакомб, грунтовых вод и слабых грунтов (особенно сложно с пересыпью и лузановкой). Если даже при совке признали проект провальным и очень убыточным, то сейчас и подавно. Считаю нужно развивать трамвай. Побывав в Праге, где почти обычные Т 3 гоняют по 80 км и за 20 минут ты приезжаешь с окраины в самый центр, понял что у нас трамвай — аттракцион для пенсионеров.
Ответить
|
|
В Париже тоже есть катакомбы, но там они не помеха для метро.
Ответить
|
|
В С. Петербурге поплывучее грунт.
Ответить
|
|
В Питере станции свехглубокого залегания. На такое денег раньше не хватало, не говоря уже про сейчас.
Ответить
|
|
Уж извините, но сравнивать бюджеты Одессы и Питера, а тем более Парижа, не приходится. И вообще о чем речь, если у нас даже трамвай и тролейбус не могут профинансировать, а метро это расходы помноженные на 10.
Ответить
|
|
Кстати в советское время в Одессе даже была организация "Метрострой", и работники говорили, что по рельефу строить как в Питере, одинаково. Но… метро как не было тогда начато, так и не будет и сейчас. (((
Ответить
|
|
Миллионный Одессит родился в 1974 году, им ещё квартиру дали…
Ответить
|
|
так у власти донецкие были, вот и метро начали строить. Не удивлюсь, если сейчас метро в Виннице начнут строить.
Ответить
|
 |
Самый простой вариант сделать платный вьезд для автомобилей в наш город для жителей паскота ) Пусть пересядут на маршрутки и вуаля и дорога разгружена и бабос в казну капает )
Ответить
|
|
Для Таирова, Черёмуше, Молдаванки и Фонтана это тоже собираетесь делать?
Ответить
|
|
Ахахаха Вариант )) Даешь визовый проезд через пересыпь )
Ответить
|
|
Самое простое, раз уж невозможно увеличить пропускную способность дорог, это уменьшить количество транспорта в центре города. Можно сделать, как сделано во многих городах мира, разрешенный въезд одним по четным, другим по нечетным дням. Тогда с поскота уменьшится количество автомобилей (и не только с поскота), разгрузятся дороги и центр города.
Ответить
|
|
Все потому, что Поселок строился как отдельный город. Потом кому-то пришло в голову его присоединить к Одессе. Зачем? Задаемся этим вопросом до сих пор. Поселок — это одесский Донбасс. Тяжело нести и жалко бросить.
Ответить
|
|
Поскот никому не нужен и местная власть это упорно доказывает.
Ответить
|
Правила
|
|
