там вобщем-то масштабная пробка даже не из-за аварии на Церковной, а из-за аварии на Лузановке…не знаю подробностей, но инфа была что 6 машин пострадали…(
Я видел четыре, проезжал там, на против Лузановского видел машину разбитую в хлам со всех сторон, без задней части, его походу после удара начало крутить, вот он и позадевал много машин, а ниже на Продмаше видел как грузили Приус полицейский на эвакуатор, но не пойму почему назад на посёлок пробка была, думал туда обратно быстро съезду, ага, три часа ехал, два раза кипел, обжег руки, на зерновом не выдержал и поехал по окружной, там тоже была тянучка, несколько фур в разных местах стояло, но все же по быстрей…
авария аварией…но почему эти дегенераты маленькие в полицейской форме, оформляют по 3 часа аврии, почему их никто не дрючит за это…?я в машине ехал, а представьте люди с работы ехали…из-за каких то неучей и проходимцев терпеть этот ужас???
И в тему о дорогах, вспомним проект Север-Юг, за железкой… и где он? Три года ожидания уже прошло, а «воз и ныне там». И «окружную» так и не расширили, а сколько было пи… ара на эту тему.
Ну дешевле было бы сделать полноценную 6-ти полосную объездную дорогу, т.е. продлить существующую от ул. Лиманной, при этом расширить участки вдоль Куяльницкого и Хаджибеевского лиманов, при этом сделать полноценные гидротехнические сооружения и тем самым намного лучше укрепить дамбы обоих лиманов.
Так на постаировское гетто вчера тоже была пробка. А вообще Одесса самой обдолбанный город в Украине, за 50 лет построить одну дорогу на полгорода это просто писец, в том же Донецке, который только в 90-е года стал миллионником уже практически закончили строить метро и если бы не война, то думаю сейчас оно уже бы функционировало. И это при том что он изрыт шахтами вдоль и поперек также как и Одесса катакомбами, но там местные власти думали о людях и строили метро, а наше быдло с горсовета с 70-х годов даже не думало и не думает шевелится в этом вопросе, главное карманы деньгами набить и свалить отсюда!!! Позор Одессе!!!
Решение о строительстве метро в городах в СССР принималось на самом высшем уровне, насколько я знаю, тогда вопрос о метро приняли не в пользу Одессы, то ли в Днепропетровске, то ли в Свердловске его решили строить, мол, Одесса еле-еле миллионник, поэтому подождет немного.
Городским властям в то время было насрать на метро, нужно было через руководтво УССР и СССР этого добиваться и шевелить своей жопой, а нашим одесским ченушам тогда как и сейчас на это насрать, а Днепропетровск только в конце 90 стал миллионником, в отличии от Одессы, которая в то время уже как 20 лет была миллионным городом, но там метро уже давно почему построено.
Это да, плюс в то время предпочтение отдовалось промышленным городам, в тот же Донецк заселилось куча народа со всего союза, все пролетарии " соеденились" там теперь имеем гембель…
Помню когда учился в стройке, нам рассказывали, что построить классическое метро в Одессе было дико дорого и геморно из-за катакомб, грунтовых вод и слабых грунтов (особенно сложно с пересыпью и лузановкой). Если даже при совке признали проект провальным и очень убыточным, то сейчас и подавно. Считаю нужно развивать трамвай. Побывав в Праге, где почти обычные Т 3 гоняют по 80 км и за 20 минут ты приезжаешь с окраины в самый центр, понял что у нас трамвай — аттракцион для пенсионеров.
Уж извините, но сравнивать бюджеты Одессы и Питера, а тем более Парижа, не приходится. И вообще о чем речь, если у нас даже трамвай и тролейбус не могут профинансировать, а метро это расходы помноженные на 10.
Кстати в советское время в Одессе даже была организация "Метрострой", и работники говорили, что по рельефу строить как в Питере, одинаково. Но… метро как не было тогда начато, так и не будет и сейчас. (((
Самый простой вариант сделать платный вьезд для автомобилей в наш город для жителей паскота ) Пусть пересядут на маршрутки и вуаля и дорога разгружена и бабос в казну капает )
Самое простое, раз уж невозможно увеличить пропускную способность дорог, это уменьшить количество транспорта в центре города. Можно сделать, как сделано во многих городах мира, разрешенный въезд одним по четным, другим по нечетным дням. Тогда с поскота уменьшится количество автомобилей (и не только с поскота), разгрузятся дороги и центр города.
Все потому, что Поселок строился как отдельный город. Потом кому-то пришло в голову его присоединить к Одессе. Зачем? Задаемся этим вопросом до сих пор. Поселок — это одесский Донбасс. Тяжело нести и жалко бросить.
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Битва за Французский бульвар: суд подтвердил, что пострадавшие склады должны быть под охраной
Склады на территории винзавода по адресу Французский бульвар, 10 остаются под защитой государства как памятники архитектуры местного значения. Такое решение принял Пятый апелляционный административный суд, сообщает корреспондент «Думской».
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
114
19
11
1
1
1
4
3
2
