Первый белорусский троллейбус вышел на линию в Одессе: с автономным ходом, кондиционерами и розетками для телефонов
0
Одесса наконец-то дождалась прибытия первого из 47 троллейбусов БКМ-321, закупленных КП «Одесгорэлектротранс» на средства кредита ЕБРР. Сегодня свеженькую, вымытую, выкрашенную в цвета города (белый, желтый, красный) машину показали журналистам. Она будет обслуживать 7 или 10 маршрут.
Троллейбус рассчитан на 115 пассажиров. Посадочных мест в нем 26. Он является полностью низкопольным. Пневматическая подвеска позволяет машине во время остановок приседать на правую сторону — для облегчения посадки инвалидов, стариков и мам с колясками. В салоне имеется восемь розеток для зарядки телефонов, и установят кондиционеры (самим это сделать дешевле, чем на заводе, говорят в ОГЭТ). Кроме того, у нового троллейбуса, как и у закупленных при Гурвице российских «Тролз», есть запас автономного хода — 20 км. Дизель-генераторы для этого «Белкоммунмаш» подарил Одессе на День города. Все троллейбусы по контракту должны прийти до июля. Одновременно «Одесгорэлектротранс» начнет списывать устаревшие и ветхие ЗИУ-9. В утиль отправят машины, поступившие в Одессу в 1980-х годах. В строю останутся только троллебусы, произведенные в 1988-1993-х годах.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
если будут в ОТТУ такие прикольные тазики, то может люди и пересядут с авто на электротранспорт…
Ответить
|
|
Не пересядут, ибо причина в дебильном менталитете. Пересесть из авто в общественный транспорт означает потерять всякое уважение в глазах окружающих, которые считают тазик обязательным атрибутом успешного человека. Таких, к сожалению, подавляющее большинство
Ответить
|
 |
Удобство стоять в пробке и жечь бензин за свои деньги? Охренительное удобство.
Ответить
|
|
Не просто вися на поручне, а при этом в зимней куртке, с сумкой, в которой вполне может быть ноут. Толкаться, протискиваться и дышать выхлопом не всегда трезвого и адекватного соседа. Большое удовольствие)
Ответить
|
 |
ну если все, кто использует индивидуальное корыто, только для перевозки свое пятой точки из дома на работу и обратно, то и пробки пропали бы и общественный транспорт имел бы больше развитие, но нет, накупил корыт и будет стоять в пробке и парковать на газонах и еще фиг пойми где
Ответить
|
 |
Не суди, да не будешь судим.
Помимо троллейбусов еще нужно создать сеть остановок; продумать принцип продажи электронных билетов; продумать маршрут; обеспечить беспрепятственный проезд этого самого общественного транспорта.
Ответить
|
|
Это не изменит менталитет. Наш народ всегда считал, считает и будет считать что "лучше стоять в пробке, но в своем комфортабельном авто, чем ехать в забитом людьми транспорте и нюхать их пот"
Ответить
|
|
Ну вот и выяснили, что тут обоюдно нужно подходить к вопросу. Например, чего я должен нюхать пот, только потому, что кому-то лень помыться? :)
Ответить
|
|
Вы за себя говорите, за весь народ не нужно :)
Ответить
|
|
Я бывал (как и многие) в больших городах, где нет метро, но где залогом свободных дорог является следующее:
1. Перекрестки без светофоров, с круговым движением;
2. Светофоры с кнопкой;
3. Виадуки;
4. Многоуровневые автомобильные развязки;
5. Общественные паркинги;
6. Работающая полиция;
7. Уважающее друг-друга общество.
Ответить
|
|
Одесса безнадежно упустила этот момент еще с начала 80-х. Теперь любая попытка исправить ситуацию обречена на бунт корытовладельцев, которые считают себя отдельным и более высоким сортом людей, чем рядовые пешеходы
Ответить
|
 |
Этот момент был упущен еще в 1917.
Ответить
|
|
Да вам, батенька, к психологу нужно. Чем вам так владельцы корыта настроили? Самим фактом владения машиной?
Ответить
|
 |
У трамваев есть отдельная полоса))
Ответить
|
|
Вы это водителям возле Привоза расскажите.
Ответить
|
 |
Метро частично решает проблему. Киев тому пример. Не говоря уже про москву и питер.
Ответить
|
|
У нас в общественном транспорте нужно только с марлевой повязкой ездить. Ибо полно таких что будут чихать, кашлять, пускать сопли и не подумают лечиться!
Ответить
|
|
А у тебч менталитет хороший? На чем ездишь? Почему езда в своей машине считается дебильной? Может, покупка продуктов-тоже? Гораздо умнее есть из мусорника? Дебильность-это верить в сказке, что на Западе все стремяться ездить в общ.транспорте. там у каждого есть машина, а троллейбусов нет вообще.
Ответить
|
|
На Западе есть и троллейбусы и автобусы и даже трамваи. На машинах по городу там не ездят не из какой-то особой сознательности, а из практических соображений — чаще всего это проблема с парковкой. Парковочных мест мало, парковка на них зачастую ограничена по времени, и очень дорогая. Плюс пробки. Поэтому ездить на машине получается менее удобно, чем на транспорте. Когда у нас будут люто штрафовать за неправильную парковку и запретят парковаться на всех улицах в центре, будет то же самое.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
На Западе есть трамваи и автобусы, а троллейбусов-нет. Кроме того, там на общ. транспорт пересаживаются только из-за того, что их пробки невозможно сравнить с нашими. Там пересаживание на общественный транспорт-это способ вообще успеть куда-либо, так как их пробки в 1000раз больше наших. При этом, речь идет только о трамваях и пригородных поездах, так как это-способ избежать пробок. А в автобусах там ездят только лохи.
Ответить
|
|
Не знаю, я часто езжу в общественном, особенно туда, где туго с парковками, или если планируем посиделки с пивом или вином.
Ответить
|
 |
Если бы пенсионеры платили хотя бы 50% за проезд как во Львове тО транспорт был бы намного свободнее. Вчера был случай, когда пожилой мужчина сел на 3 остановки в трамвае и по телефону кому то говорит, что еду за хлебом в "АТБ". Время 6 вечера, самый ПИК и с трамваями была какая то задержка была 20 минут их не было, и они были битком набитые.
А вы говорите о высоких материях… С себя прежде всего надо начинать.
Ответить
|
 |
Такое мышление только у бедных умом. Я с детства езжу на трамвае и троллейбусе, и мне никак не мешает тот факт что владею не одним авто и даже мото. Ведь трамвай как и троллейбус это достояние далеко не каждого города, но что бы это понять надо хорошо мир повидать.
Ответить
|
 |
Есть хороший шанс доказать что мы не свиньи, остаётся воспользоваться! )
Ответить
|
|
К сожалению, без этого нельзя! Надо обязательно насрать
Ответить
|
|
К сожалению, без этого нельзя! Надо обязательно насрать
Ответить
|
 |
Чудово, коли безкоштовний Вай-фай, тодi можна в троллiку в i-нет заходити на шару.
Ответить
|
 |
В трамваях вже якийсь час є безкоштовний вай-фай. Принаймні цього літа користувався.
Ответить
|
|
Есть хороший шанс доказать что мы не свиньи, остаётся воспользоваться! )
Ответить
|
 |
Запас хода 20 км. это прекрасно для одесситов… поясню на примере по ул. генерала Петрова бигают маршрутки до И.Рабина или с пересадкой, до Радостной, что накладно, а вот до ул. Радостной от Космонавтов прямого транспорта нет и смотрите, вместо «быдловозок» (пардон) что мешает мэрии открыть новые маршруты троллейбус с поворотом до Радостной по ген.Петрова с Космонавтов или Комарова?! до остановки например Дом Мебели там кстати есть контактная линия, где троллейбус может подзаряжаться- а потом обратно до Космонавтов или даже до Комарова- где есть контактная линия, а там с разворотом или в сторону 1 станции Люстордорфа и далее или Таирова??!! вот чуть что на 7 или 10 маршрут а развивать инфраструктуру а проводить постепенное выдавливание загазованных Богданов с улиц Одессы и заменой на такие вот троллейбусы.. ведь это в 10-40 раз дешевле, чем строить тяговые подстанции и тянуть новые линии для троллейбуса.. если машина имеет гибридную установку 80% электрика и 20% дизелем..
чтобы народ понимал запас хода 20 км. скажу так от 25 Чапаевской див. (Инглези) конечная троллейбуса 9.10, 13 до Аркадии ровно 5 км.
Ответить
|
|
" проводить постепенное выдавливание загазованных Богданов с улиц Одессы и заменой на такие вот троллейбусы.. ведь это в 10-40 раз дешевле, "---Это НАМ жителям лучше для удобства и здоровья. А ИМ свои маршрутки выгоднее. Пока генка у власти и обслуживает ИХ интерес, себя не забывая, ничего не изменится.
Ответить
|
|
C Ближних Мельниц кроме 121 маршрутки и 10-ки трамвая вообще нечего больше не ходит. До Люстдорфской Дороги пешком нужно идти.
Почему бы не пустить что то по Бреуса от ЛД, ведь там пробок нет, дорога нормальная. Кстати район застраивается, началось строительство многоэтажек на Ефимова/ШРуставелли, а это нагрузка на тО, что и так перегружено.
Ответить
|
|
Не могут пустить троллейбус по Инглези, где всё есть, ничего строить не нужно, а вы про такие крутые перемены маршрутов.
Ответить
|
|
Не хочется вас огорчать, но думаю, что заявленный запас автономного хода в 20км-это для пустого троллейбуса.Сомневаюсь, что без штанг он с полным салоном проедет хоть половину из этих 20ти.
Ответить
|
|
Европа в качестве источника энергии для автономного хода, а также Китай по их лицензии используют экологически чистые литиевые АКБ, а не дизель-генераторы.
Ответить
|
|
И, кстати, что будет подзаряжать дизель-генераторный троллейбус от контактной сети? Жидкое топливо по проводам даже японцы передавать не умеют.
Ответить
|
 |
Сзади бак на 80 литров, сегодня по ящику показывали…
Ответить
|
|
115 всего 29 сидячих = 89 стоя
Где там 89 тел поместится?
Ответить
|
 |
в маршрутке с поселка с утра больше влезет)
Ответить
|
 |
Поправлю. Сидячих там 26. 115- 26= 89 стоячих. На каждого сидящего примерно 3.75 стоячих. Ну, где-то так и получается, когда троллейбус «битком забит». Летом, когда люди легко одеты. Зимой намного меньше.
Ответить
|
 |
В Одессе жуткая транспортная система. Может КП ОГЭТ наконец-то что-нибудь исправит. Новые трамваи появились, уже есть новые троллейбусы, там ещё новые автобусы на подходе.
Ответить
|
|
Если я правильно понимаю, то в новых трамваях новым является лишь корпус электронику ставят наши кулибины, тележки со старых трамваев.
Ответить
|
|
ДА! Грохот еще тот, когда он едет особенно если на скорости
Ответить
|
 |
Троллейбус действительно красивый.
Ответить
|
|
Кто то там рассчитывает на 20км. автономного хода так вот, это не просто автономный ход, это аварийный ход на батареях, в ЗИУ, это тоже было, но батареи выходят из строя быстрее чем в лаптопе, а стоят сумашедших денег!
P.S.Мне одному показалось, что троллик еще не успел выехать, а уже авария.Горит аварийная лампочка «Перетворювача 550/28В»
Ответить
|
 |
А Украина якобы не может делать троллейбусы. А потом мы слышим камменты сраных кацапов «силюки даже троллейбусы не могут сделать». Грустно. Коррупция.
Ответить
|
|
Луцк может, но белорусьі вьіиграли тендер. Гляньте в старьіх темах, там все есть
Ответить
|
|
Так и написано…коррупция. Там, видимо, с откатами, а ЕБРР на это не ведётся.
Ответить
|
|
в нашем случае, это называется конкуренция. делать могут и в луцке, и во львове, и даже в днепре (такой же, какой привезли, но по лицензии), однако данный вариант оказался самым выгодным
Ответить
|
|
Самым выгодным для кого? В каком обществе адекватным может считаться закупка импортного коммунального транспорта в соседней стране, если существует отечественный? Это бред, одна из мер по развалу страны.
Ответить
|
|
Буду ли я летать МАУ, если они стали хуже лоукостеров? нет.
Стану покупать дубовую, после первого дождя разваливающуюся обувь, неудобную и некрасивую, пусть и украинскую? нет.
Предпочту ли я соки Одесского консервного завода и южноукраинские помидорьі с огурцами немецко-голландско-турецким? да. Потому что лучше.
Вьіигрьіш белорусов -- поджопник украинским предприятиям. И хорошо. Без конкуренции нет развития.
МАУ, вон, тоже поджопники не помешали бьі. Только пока некому дать.
Ответить
|
 |
Десять луцких троллейбусов уже катается в Одессе. Можете опробовать их на 9-м или 7-м маршрутах.
Ответить
|
 |
По поводу старых троллейбусов — предлагаю топить очищенные кузова в море, не далеко от берега, создавая искусственные рифы для мидий и других морских обитателей. Распространенная мировая практика утилизации старых корпусов…
Ответить
|
|
Мы не можем перенимать позитивные мировые практики, а если можем, то это выглядит, как если на мусорку бантик прилепить.
Ответить
|
|
А ещё, я катался в троллейбусе в Ванкувере, Канада. Почти как в гармошке на 7м маршруте. Только чище, и не так убито…
Ответить
|
|
И вообще, Ванкувер признан одним из лучших городов для жизни. И там система общественного транспорта очень развита начиная от троллейбусов и автобусов, до городской и пригородной электрички и паромов на северный берег. На всем можно кататься, купив один электронный билет..
Ответить
|
 |
Вместе с маразматиками и забабахиными было бы еще полезней и корм рыбам и ракообразным и город чище, во всех отношениях!
Ответить
|
 |
Федя шизофреник, зачем клона своего опять притащил?
Ответить
|
|
Ничего я не нарушаю, просто согласился с твоим мнением:
топить в море, недалеко от берега…
интересное решение.
Решил, что ты о себе так хлопочешь, мне понравилось, направление твоих мыслей, решил поддержать, что здесь крамольного?
Ответить
|
|
, и установят кондиционеры (самим это сделать дешевле, чем на заводе, говорят в ОГЭТ).
Что то я сомневаюсь, что у нас это дешевле будет с нашим головой. Может и поставят кондиционеры где-то, но явно не в троллейбусе.
Ответить
|
|
Поставив кондиционеры, их надо потом еще и обслуживать.
Что толку что на Тролзе они стояли, поработали месяц и всё. Нечем их заправлять, это деньги, а их в Одессе не бывает.
Ответить
|
|
Во всей Европе на дверях общественного транспорта кнопки, чтобы двери зря не открывать, если некому в них входить/выходить. А у нас новый транспорт и всё ещё без этого.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
