Моряки Украинского Дунайского пароходства жалуются на задержку зарплаты и неисправные суда: руководство признает, что проблемы есть

Капитаны и механики речных судов ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» пожаловались председателю компании Дмитрию Чалому на задержку зарплаты плавсоставу и техническое состояние флота. В обращении указано, что в пароходстве регулярно задерживают зарплату за выполненные рейсы, а состояние флота не обеспечивает безопасного мореплавания.

«Из-за недостатка запасных частей и отсутствия финансирования ремонта флот останавливается. На сегодняшний день 21 судно стоит в ожидании докового ремонта и закупки сменно-запасных частей», — говорится в письме.

Кроме того, моряки жалуются, что две трети капитанов речных судов уже пенсионеры, а молодежь уходит работать в иностранные компании.

Как пояснил «Думской» один из капитанов пароходства, у сотрудников накопились вопросы и претензии к руководству компании.

«Почему УДП в последние годы демонстрирует хорошие экономические показатели (по объемам отгрузки, навигации), а зарплаты задерживают и флот в неудовлетворительном состоянии?» — говорит наш источник.

Также моряки хотят услышать пояснения, почему некоторых заместителей председателя правления часто нет на рабочем месте, за какой счет и сколько тратится денег компании на их командировки (в том числе за границу).

Мы связались с руководством УДП, которое сообщило, что пароходство работает стабильно, грузоперевозки осуществляются в штатном режиме, а коллектив трудится полную рабочую неделю и регулярно получает зарплату.

«Была проведена серьезная подготовка всех четырех пассажирских теплоходов к навигации, сейчас они успешно обслуживают туристов, практически все туры на навигацию 2019 года раскуплены, а модернизацию флота планируют провести через кредиты ЕБРР, — рассказал «Думской» председатель правления УДП Дмитрий Чалый. — Мы имеем достаточное количество флота для обеспечения имеющейся грузовой базы. Он, и в самом деле, значительно изношен и нуждается в обновлении, а его возраст негативно влияет на экономическую эффективность, поскольку возрастные суда требуют больших затрат на техобслуживание и ремонт. В то же время из-за высокой конкуренции мы имеем низкую рентабельность грузоперевозок, что не дает возможности привлечения инвестиций для приобретения новых судов, ведь при существующих экономических условиях они смогут окупиться не менее чем через десять лет. К сожалению, два месяца назад правительство приняло решение увеличить отчисления прибыли госпредприятий в бюджет до 90% - а ведь именно прибыль идет на модернизацию».

Чалый добавил, что сократил количество своих заместителей с семи до четырех, а другие затронутые в письме моряков проблемы «являются частью обыденной производственной деятельности».

«Непонятно, почему сейчас кому-то понадобилось вытягивать их на всеобщее обсуждение», — сказал он. 

Уже завтра эти вопросы будут рассматриваться на встрече руководства УДП со старшим командным составом флота.

По его словам, моряки получают зарплату за выполненные рейсы в иностранной компании, а не в УДП. А задержки, на которые они пожаловались в письме, связаны с несвоевременной выплатой командировочных на период рейса.

Напомним, 100 % акций Украинского Дунайского пароходства принадлежит государству, а его единственным участником является Министерство инфраструктуры Украины. Уставный капитал компании составляет почти 580 миллионов гривен.  

ОБНОВЛЕНО 30 МАЯ

29 мая руководство УДП и профсоюз встретились с представителями старшего командного состава флота. По итогу встречи решили с 1 июня поднять зарплату плавсоставу на 10 %. Также Дмитрий Чалый предложил возродить Совет капитанов, чтобы обсуждать проблемные вопросы пароходства.