Проезд в одесских автобусах подорожает в четыре раза
Исполнительный комитет Одесского горсовета решил изменить тариф на услуги автобусных маршрутов общего пользования. Соответствующий проект решения вынесен на ближайшее заседание исполкома и опубликован на сайте города. Как отмечается в документе, подорожание связано с «повышением стоимости горюче-смазочных материалов, минимальной заработной платы, стоимости основных средств и материальных ресурсов».
После принятия решения стоимость одной поездки независимо от расстояния составит 2 гривны. Речь идет не о маршрутных такси, а об автобусах, курсирующих в обычном режиме, стоимость проезда в которых до сих пор официально составляет 50 копеек. Нужно cказать, что таких маршрутов в Одессе остались немного и работают они с перебоями. После поднятия тарифа, отмечается в проекте, департамент транспорта должен обеспечить необходимое количество выездов этих автобусов, а также проконтролировать расписание движения.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Это на вот этом чуде-икарусе — тарахтящем и воняющем стомость будет 2 гривны? ну-ну!
Відповісти
|
 |
а где такие автобусы ездят?и где такая цена еще осталась в 50 коп?)ответьте, покатаюсь понастольгирую)
Відповісти
|
 |
Ну 126 относится формально к «зеленке», стабильно раз в час междугородний Икарус. Еще вроде 129 видел с гармонью на нем. 145- Богданчик выпускают на зеленку. На 68 также есть Маз обычного режима, но сам маршрут пригородный
Відповісти
|
|
Будет на всем что работает в обычном режиме- как-то раз видел микроавтобус Мерседес с зеленой табличкой, на 148, 208 выходили Богданчики/Эталончики. Но Икарус являлся типичным ТС работавшем на обычных маршрутах, и уже потом они постепенно исчезли сменившись более мелкими машинами.
Відповісти
|
 |
А что в Одессе есть такая цена на проезд?
Это просто из мира фантастики, 50 копеек!
Відповісти
|
|
Что то темнят. Видно в Киеве не прошла афера с тендером, так решили с Одессы быстро разбагатеть
Відповісти
|
|
Фигня- на зеленке обогатиться нельзя- там все льготы действуют, да и тупо смотрелось когда электротранспорт дорос с 50 копеек до 1, 5 грн, а эти автобусы всё также формально стоили унизительные 50 копеек.
Відповісти
|
 |
Для чего нам государство? чтоб заботиться, как бы у нас не оказалось лишних денег? Подняли минимальную ЗП, допустим, на 50 коп, а цены взлетели на 10 грн, что регулирует гос-во?
Відповісти
|
 |
Неужели Вы за 20 лет до сих пор не поняли, что государство ничего не регулирует. Государство только собирает налоги.
Відповісти
|
 |
а что есть государство? ))
«государство представляет собой особую организацию власти, которая осуществляет управление обществом, обеспечивает в нем порядок в интересах всех его членов», ну некоторые государства преимущественно защищают интересы господствующих классов.
вот Украина в категории этих некоторых и состоит.
это раньше нас учили и доказывали на повседневном примере что основное в стране это государственные интересы.
проехали и забыли. Теперь у нас не государство, а страна в которая защищает интересы господствующих кланов.
Відповісти
|
|
Сразу бы повысили раз в десять — власть тут же поменялась бы)
Відповісти
|
 |
А еще хотели недавно ввести налог на заплату моряков. Все им неймется. Это ж сколько бабок мимо них проходит :)
Відповісти
|
|
Подскажите где они ходят?
Помоему этих маршрутов давно нет в природе.
Відповісти
|
 |
Согласно профильному Закону обычный режим (автобусы, обязательно перевозящие льготников) является основным. Т.е. не менее 50% единиц. Реально по документации конкурсных торгов в Одессе — менее 5%. И тех почти нет. Все понимают почему: перевозчики с маршруток финансируют один автобус в обычном режиме, лишь бы числился. На них работают провинившиеся водители, поэтому их крайне мало. Поднятие цены чуть улучшит ситуацию, но не приведет к выполнению законодательства. Во-первых, потому, что департамент не проконтролирует, потому что не сможет: три сотрудника не проверят выход ста автобусов, а приобретенная GPS-система намерено не контролирует выход на маршруты. Во-вторых потому, что не захочет, т.к. содержится за счет перевозчиков. Выход должен быть по примеру Киева: увеличение доли транспорта коммунального предприятия и его пример в организации работы. Но у г-на Жданова иные цели и намерения. Можно дать и ОГЭТ возможность приобрести автобусы большой вместительности и составить конкуренцию маршруточникам. Да много желающих раздерибанить последнее в нем…
Відповісти
|
|
«Севертранс» не знает куда запихнуть несколько десятков уже наличных МАЗов, а Вы хотите еще.
Есть понятие- «такси», которые не предоставляют услуг по перевозке льготников. Отсюда и возник такой режим- маршрутное такси, чисто для обхода законодательства.
Відповісти
|
|
«Севертранс» это Вам не благотворительна организация :) Если убыточно, то никто не выпустит. Эксперименты были- 170 маршрут переводился на пиковый режим (как вспомогательный для 242-го) с переходом на обслуживание МАЗами, всё равно УБЫТОЧНО. Сдать план на больших автобусах гораздо сложней чем на «Эталонах».
Сравните перечень льготников в маршрутках с перечнем в электротранспорте и автобусах обычного режима :) В маршрутках перечень так сказать городского происхождения, в прочем- государственный. И повторюсь- «Есть понятие- «такси», которые не предоставляют услуг по перевозке льготников. Отсюда и возник такой режим- маршрутное такси, чисто для обхода законодательства.» Сам режим является фикцией для избежания перевозки льготников
Відповісти
|
|
Еще раз повторяюсь- режим МТ это фикция для отказа от перевозки льготников, типа эти автобусы- это такси! А кто на что имеет права… вот за этим и нужно отстёгивать денюжку наверх.
Если бы они не были убыточными, то десятки автобусов не простаивали бы в АТП, а так автобусы на которые были потрачены солидные деньги в итоге стоят, максимум используются на заказных рейсах для развозки сотрудников предприятий. Еще 4 года назад их было куда больше на маршрутах, но постепенно их поснимали.
Відповісти
|
|
У меня не отображается.
На 168? ДА НУ???!!! С какого перепугу?! Там МАЗа априори не может быть! Ибо у обслуживающих предприятий нет МАЗов :) Хотя чую что за МАЗик был принят какой-то ЕВРО б/у.
МАЗов на маршрутах стало гораздо меньше чем было еще 4-5 лет назад- попробуйте теперь словить МАЗ на 127 или 242, а 170 вообще пытались перевести на МАЗы, так что оставшиеся на нем смотрятся уже не так впечатляюще. На 146-м пару лет назад выкатили значительное число европейских б/у большой вместимости, сейчас там осталось лишь пару Богданов А144, в общем тенденция очевидна.
Интересно насчет отмыва- как не позволяют?) Кажется кто-то не знает реалий :)
Відповісти
|
 |
Не отображается, ребята. С самого утра. Тоже думал — глюк на компе.
Відповісти
|
 |
на 168 маршруте никогда не было Мазов, вы что то напутали
Відповісти
|
|
На Мазах что, установлены электронные компостеры, чтоб деньги не тырили?
Відповісти
|
|
http://lenta.ru/news/2013/03/07/panin/
не в тему но..печально..
Відповісти
|
|
а кто-то вообще видел в глаза эти автобусы как транспорт на улицах города?
Відповісти
|
|
Если не быть наблюдательным, да еще и не знать что такие автобусы имеют зеленые маршрутные таблички… то даже попав в него можно случайно заплатить 2, 5 грн ;)
Відповісти
|
|
А где у нас автобусы? Они вкрай обкурились? За последние 15 лет не встречала ни одного автобуса. Точнее, видела пару раз нечто подобное тому, что на этой фото, но это не автобус, отвечающий стандартам комфорта и безопасности. Это ведро с гайками. Если бы у нас реально были автобусы вместо этих загадивших весь город «маршруток», було бы очень прекрасно.
Пусть вссе же они там в комитете поменьше курят и почаще выглядывают из окон своих мерседесов.
Відповісти
|
|
Наблюдательней нужно быть, наблюдательней :)
А что касается комфорта, то то каким бы убитым Икар не был он остается автобусом, ныне скорее раритетным
Відповісти
|
|
Надо возродить Одесские автобусы они еще есть )) http://uploads.ru/1Tnwm.jpg 
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
Ekaterina Zakharchenko
Alexandr Pravdin
ВІДБІЙ повітряної тривоги
85
14
4
8
2
1
1
1
1
1
1
1
7
