Разборки маршрутчиков: в Одессе один водитель отнял у другого ключи от автобуса и выбросил их
Сегодня пассажиры двух одесских маршруток №232 стали свидетелями конфликта водителей общественного транспорта.
Как рассказал «Думской» один из пассажиров, инцидент произошел около 15:30 на улице Святослава Рихтера.
«То ли оранжевая маршрутка порезала белую, то ли у них до этого была неприязнь, никто так и не понял, но в итоге водитель белой буквально заблокировал движение, остановившись перед другой маршруткой. Затем он вышел, открыл двери, забрал у своего коллеги ключи и выбросил их», — говорит наш собеседник.
Затем агрессивный водитель сел в свою маршрутку и уехал, а его оппонент остался думать, как достать ключи, угодившие на крышу автобуса. В итоге часть пассажиров решила продолжить путь пешком, другие дождались, пока водить решит проблему с ключами.
поедьте например в Польшу и сами все поймете, почему продукты питания и топливо должны стоить как в Европе а общественному транспорту должно быть исключение? "Эксперты Экономического дискуссионного клуба (ЭДК) показали таблицу, в которой видно, что низкие цены на украинские продукты остались в далеком прошлом, сейчас большая часть из них превышают даже цены за границей. Самым дорогим продуктом оказалось молоко, далее идет хлеб и после сливочное масло.
Исследователи рынка заявляют, что в Украине дороже продукты чем в странах ЕС, к ним относятся: мука, рис, картошка, молоко, птица. Украина может похвастаться дешевыми ценами лишь на сахар и яйца (также дешевый сахар и в Польше)."
Пардоньте, но то что Вы говорите это — " Поезжайте в Киев и спросите там, что делал Паниковский до революции. Спросите." Ну и так далее. Я Вас попросил — обоснование (финансовое если на то пошло), а не потому что где-то, как-то, там. Мне, лично, до лампочки общественный транспорт — я им не пользуюсь, но цены должны быть адекватны нашей реальности, а не "где-то тамовской" в стратегических продуктах и услугах.
Почему я вам должен что-то обосновывать? Потрудитесь сами всю необходимую информацию изыскать в сети — благо, сейчас в открытом доступе. Как минимум закупка достаточноного количества и содержание транспорта ( с кондиционерами и тп), оплата адекватным водителям, электронные билеты, оборудование остановок билетоматами и поддержание этой инфрастурктуры стоит больших денег. Развитие новых маршрутов (травмваев, толлейбусов, автобусов — маршруток быть вообще не должно) И стоимость разовой поездки 1 доллар не с потолка снята, для пенсионеров и школьников- льготы, месячные проездные. Да блть тупо скопируйте систему общественного транспорту у поляков. И не надо тут понтоваться что вам де общественный транспорт по барабану ибо вы им не пользуетесь. Ты не один такой умный в этом городе живешь Ограничить въезд в центр города для личных авто и будешь как миленький пользоваться. Сразу появится интерес к проблемам города.
даешь европейские зарплаты, европейские кредиты, европейское страхования и не каких проблем с ценой на транспорт как в польше, германии и во всей европе…
А зачем ехать в Польшу, в страну, которую еще Черчилль назвал «Гиеной Европы»? Не стоит равняться на страну, которая весь постсоветской период сидела и сидит на иждивении Еропы. Только в 2018г. Польша получила преференции и прямыми финансовыми вложениями 18 млр. Польша была основной причиной выхода Великобритании из ЕС. На референдуме в Англии главный лозунг был «Хватит кормить Евросоюз». Как всем ясно, это не про Германию или Францию. Но все хорошее заканчивается, и с 2021 года Польша теряет большую часть(около 89%) подачек из ЕС. И поэтому Польша решила Получить репарации и компенсации за ВМВ от Германии иРоссии. Польша без европейских дотаций -БАНКРОТ.
Это статья из Немецкой Волны, надеюсь что она правдивая и не созданная в Кремле.
Быдловозки исчезнут только тогда, когда перестанут "лоббировать" "БОГДАН" в парламенте. Эти консервные банки не предназначены для перевозки пасажиров. Но, видимо, прекрасно подходят для местных транспортных воротил: тем не приходится платить за большие комфортные городские автобусы, заодно и водил нанимают из сел с правами на трактор :) Результат налицо. Заблокировал движение, наплевал на 40-50 пассажиров своей и "вражеской" консервы, и был таков. И совесть не мучает. Ни водилу, ни "владельца маршрута", ни муниципалитет, который не спешит консервы заменить на большие автобусы — для этого ведь надо схему движения продумывать.
Это происходит из-за того, что водитель впереди идущей маршрутки не выдерживает интервал и немного задерживается чтобы побольше «Семь гривен» к нему село и поэтому возникают конфликты.
Совсем видно в воскресный вечер туго с новостями, раз такую новость напечатали. Однако, претендует на новость месяца, еще бы взяли интервью у пассажиров-что они думают по поводу этого «кровавого» конфликта двух водителей маршрутки
Только ключи выкинул? Раньше набивали друг другу пардон, лица, что после этого должны были в глазную клинику обращаться да, реально. Одного «хазяина предприятия- маршрута» застрелили на конечной на Одария где- то в 2003 или 2004. Застрелили, и все. А тут всего ключи. Вообще, громкие разборки с нецензурщиной, угрозы и не только и это в порядке вещей в этой среде.
В начале осени при содействии городских властей в Одессе открыт сквер «За мир» — прекрасный зелёный уголок в самом сердце города. Украшением сквера стала живая изгородь, для которой работники «Горзелентреста» высадили 90 саженцев можжевельника. Сегодня их осталось шесть. 84 саженца украли неизвестные личности. Об этом говорится в заявлении, которое опубликовано на странице мэра Одессы Геннадия Труханова в социальной сети Фейсбук.
По его словам, таких историй — сотни. Про новые скамейки, которые уже к вечеру разрисованы баллончиком. Про детские качели, которые через неделю практически выломаны. Выкопанные кусты, разрисованные фасады, выдавленные кнопки лифтов…
«Я не спрашиваю, чем руководствуются вандалы в эти моменты. Вопрос один: мы действительно хотим жить в цивилизованном городе? Или только говорим об этом?
Мы действительно настолько себя не уважаем, что готовы уничтожать результаты чьего-то труда? С целью ли выгоды, либо же просто от безделья и абсолютно наплевательского отношения к своему городу.
А город — это мы с вами. Это наши поступки и наша забота об общем достоянии. Наконец, это то, что мы оставим нашим детям».
Геннадий Труханов считает, что ломать детские качели, воровать саженцы в городском сквере — это крушить свой же дом, своими же руками.
«Я надеюсь, что настоящие одесситы дадут справедливую оценку инциденту в сквере «За мир». И что этих инцидентов у нас больше не будет.
Если мы действительно хотим жить в цивилизованном городе», — пишет мэр Одессы.
КАК ОДЕССИТЫ ДОЛЖНЫ ОТНОСИТЬСЯ К ВОРОВСТВУ В МЭРИИ? Мэр об этом ничего не пишет.
Значит, мэр таки хороший у нас? К чему этот пост? Может быть, эти кусты отвезли на 232-й маршрутке в неизвестном направлении? Не знал, что ты читаешь посты Г.Труханова в Фейсбуке.
Если и он вытирает свою обувь, то об тебя и твоих клонов Insider и Commissar. А ноги не вытирают их моют в бане или в ванной. Потом вытирают насухо полотенцем.
И тут мэр тоже виноват? Может он сан их украл, чтобы было о чем вам написать? А может в головах людей надо что то менять? И чтобы закон работал и все его исполняли начиная с жителей и приезжих и до самого верха чиновников.
232 маршрут- там видна табличка давно, с 1995-начала 1996 года один из самых злачных маршрутов и эпицентров разборок. Рабзорки между владельцами маршрутов, предприятий, как оттяпать кусок 232, происходили скачками. Пики-1999-2000, когда вводились скотовозы, была целая война, тогда хозяин 148 хотел оттяпать часть 232 ( маршруточную, то-есть самую выгодную). Далее, туда поставил микроавтобусы Севертранс (пассажирское предприятие на Пос.Коте) ( неудивительно- тогдашний начальник управления городского транспорты был бывший директор Севертранса). Потом был пик борьбы в 2004-2005, когда «хозяин так называемый» маршрута поставил свои автобусы, автобусы предприятия, что вызвало настоящую войну на маршруте ( остальные частники устроили бойкот «вражеским автобусам«-самим надо бабло!). Потом хозяин маршрута умер, там как разборка в какой-то звериной стае началась. Там можно криминальные сериалы снимать на эту тему.
О, там еще та разборка была. Там номинальный «зам», которого который работал без-году неделя, и которого никто не уполномачивал, после внезапной смерти директора втихаря хотел подписать документ, по которому это предприятие входит и подчиняется уже другому предприятию ( по-моему, как-раз 148 маршруту). Но «заговор» был раскрыт «бдительными предпринимателями», которые начали горячо отстаивать свои денежные интересы и не хотели под кого-то внезапно в зависимость попасть. Революция целая.
В общем, продолжение следует. Остается «Думской» следить за развитием событий на 232-м маршруте. Кстати, у их водил неплохая зарплата. Недавно один знакомый купил квартиру своей дочери на свадьбу, как подарок.
