Реклама на одесских троллейбусах и трамваях: в карманах частников осядет треть доходов
Недавно КП «Одесгорэлектротранс» провело тендер по определению организаций, которые будут размещать рекламные изображения на городских троллейбусах и трамваях.
Большую часть рынка забрало некое ЧП «Кивин».
За использование одного «рогатого» носителя бизнесмены будут платить ОГЭТ ежемесячно от 1309 грн до 2255 грн. Самая дорогая рекламная площадка – троллейбусы ЮМЗ Т-1, самая дешевая – новенькие «Тролзы». За размещение рекламы внутри электротранспорта «Одесгорэлектротранс» будет получать по 15 грн с каждого обклеенного листовками салона.
Интересно, что рекламодателям придется раскошелиться на куда большие суммы (победители конкурса – всего лишь посредники). Так, согласно коммерческому предложению, разосланному «Кивином», реклама, скажем, на трамвае К-1 обойдется клиенту в 3000 грн/месяц, притом что само ЧП заплатит коммунальщикам 2155 грн. В среднем у частников будет оседать примерно 30% доходов от этого выгодного бизнеса.
В связи с тем, что ЧП «Кивин» совершенно случайно зарегистрировано по тому же адресу, что и «Одесгорэлектротранс» — на Водопроводной, 1, - вопрос, почему бы коммунальному предприятию не сдавать рекламные площади без посредников, отпадает сам собой.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Расценки КП ОГЭТ
Расценки "Кивина"
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
потому что очень часто папа сидит где-то в обл/гор администрации, а сына под его покровительством делает бизнес на откатах. Слышали песню DJ Smash — «Песня про откат»? Вот она как раз про это.
А кто то может включить мозги или жажда наживы все затмила. Залепили, замазали все стекла рекламой так, что не возможно определить, где едем. Стекла на окнах не трогайте и этим должно заняться ГАИ.
Ну теперь понятно почему исчезла в последнее время реклама. Да, кстати: кто там на Водопроводной так напился, что «Мегаполис» проиллюстрирован фотографией ХЗ чем, но абсолютно не «Мегой»? Или это типа их прикол на 1-ое Апреля? Да и на фотке Т3СУ тоже какой-то оригинальный вагон, хотя и являющийся представителем Татра Т3
А зачем отдавать деньги за рекламу какому-то посредническому агентству? Почему не сделать при ОТТУ отдел из 2-3 человек, который напрямую бы продавал площади, а деньги шли бы непосредственно в ОТТУ? Непонятно…
Согласен с ником «Хулиган» на 100%. Уже мегазадолбала эта бестолковая реклама. Нормальному челу понятно, что рекламируется то, что не продаётся (причины разные). Стараюсь никогда не покупать то, что рекламируется!!!
а вообще, как по мне — если реклама позволит сделать общественный транспорт более качественным для горожан — то пусть себе рекламируют сколько угодно)) и что угодно, ну кроме, наркотив, алкоголя, проституции и табачных изделий
ИМХО, всё же реклама немного идет в ущерб презентабельности транспорта, а ведь общественный транспорт это лицо города и т.д. Так же реклама может вызывать дискомфорт у пассажиров- сетка на окнах, ненавижу её. Конечно иногда реклама может быть сделана достаточно грамотно- реклама «Садочек» выглядела весьма красиво на Мегах, но даже при этом не следует забывать, что поклейка рекламы наносит ущерб покраске машин, что в конечном счете выливается в финансовый ущерб поскольку вагон нужно регулярней красить, под рекламным покрытием могут возникать очаги ржавчины и так далее. Неспроста на протяжении ряда лет существовал негласный запрет на нанесение рекламы на новые троллейбусы, трамваи и приравненные к ним T3RP вместе с приблизительно 15 троллейбусами прошедшими серьезный «ремонт», фактически запрет нарушили уже в конце правления Курвица, когда на некоторые T3RP нанесли его агитацию.
тут, конечно, палка о двух концах. но, лично я был бы не против, если бы трамвай был разукрашен в рекалму, к примеру, сока «садочок» и это позволит, ну, скажем, мягкие сиденья комфортабельные поставить, отопление зимой или кондиционеры летом. (понимаю, что звучит, словно сказка)) чем без рекламы, но не очень качественные — по принципу, гордые, но бедные.
Увы, но экономическое положение предприятия в условиях экономических реалий Одессы таково, что все эти доходы направляются исключительно на покрытие убытков перевозки льготников, ни о каких улучшениях и речи идти не может. Кстати отопление: оно вполне есть, и выше не прыгнешь- слишком серьезные изменения нужны, впрочем его и не всегда включают.
Реконструкция, на которую нет денег, и предложение избавиться от слонихи: в Одессе со скандалом прошло заседание комиссии по зоопарку
Обсуждение на заседании рабочей группы по оценке деятельности Одесского зоопарка свелось к эпическим спорам между директором зверинца и оппозиционными блогерами, а также отдельными депутатами. В процессе руководитель группы, врио директора департамента международного сотрудничества, культуры и маркетинга Федор Стоянов даже угрожал закрыть заседание.
Трамваи и троллейбусы в Одессе могут запустить после 20 марта, но под очень большим вопросом.
Только что в "ОГЭТ" закончилось большое собрание коллектива. Точных прогнозов о запуске электротранспорта там не озвучили, да и говорить о чем-то еще рано. Наш источник говорит, что целью этой встречи было просто посмотреть, кто еще готов выйти на работу, если электротранспорт все же запустят.
13:14
Реконструкция, на которую нет денег, и предложение избавиться от слонихи: в Одессе со скандалом прошло заседание комиссии по зоопарку
Обсуждение на заседании рабочей группы по оценке деятельности Одесского зоопарка свелось к эпическим спорам между директором зверинца и оппозиционными блогерами, а также отдельными депутатами. В процессе руководитель группы, врио директора департамента международного сотрудничества, культуры и маркетинга Федор Стоянов даже угрожал закрыть заседание.
Трамваи и троллейбусы в Одессе могут запустить после 20 марта, но под очень большим вопросом. 
За движением социальных автобусов теперь можно наблюдать онлайн через приложения MISTO и Public Transport Odesa.
Здание мэрии на Биржевой начало потихоньку разваливаться. 
72
34
2
1
1
Думська в Viber
Олег Константинов, главный редактор «Думской»
ВІДБІЙ повітряної тривоги
7
2
