Канава: Деволановский спуск приведут в порядок, но неизвестно когда
В одесской мэрии презентовали проект комплексного благоустройства Деволановского спуска, который предусматривает его превращение в объект туристического интереса.
По словам главного архитектора Александра Голованова, проект предусматривает создание пешеходной улицы и туристического маршрута с заменой мощения, капитальным ремонтом зданий, восстановлением зеленых насаждений и установкой уличной мебели. «Проезд автомобильного транспорта предусматривается только в ночное время и только для машин обслуживания объектов», — заявил чиновник.
В то же время, говорить о реализации проекта пока рано, так как юридически проработать его непросто. По словам городского головы Геннадия Труханова, собственники полуразрушенных зданий на Деволановском спуске пока не решили, что с ними делать. «На протяжении полутора лет мы ведем эту работу, с кем-то встретились, кого-то не нашли. Мы со своей стороны готовим предложения, надеемся, что у людей появится интерес к собственным объектам», — заявил он.
Кроме того, властям предстоит решить проблему коллектора под спуском.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
польский спуск превратился в круглосуточную пробку, отремонтируйте дорожное покрытие, и пустите автомобили. не нужно нам ваши многомиллиардные проэкты длиною в жизнь.Жилые дома на отселение записаны с 60х годов. Многие рушатся сами. Нежилые давно выкуплены и маринуются под выгодную продажу или стройку очередного трц. Пора собственников разрухи в центре города обязывать к чему то, или отбирать в собственность громады, если не хотят благоустраивать.
Город построен так, что через центр только и проехать можно. Станут насмерть большая и малая арнаутские. Если запретить парковку вдоль дорог, то ситуация улучшится. Тоесть полиция должна следить за правилами дорожного движения.
Сколько лет пытались там втюхать то ТРЦ, то бизнесс-центры.. И вдруг облагородить хотят под турист.зону?! ) Да ну на! ) Не верю. А на самом деле, действительно больше пользы было бы если б сделали односторонними пол.спуск(наверх) и Деволановский вниз.. Реально разгрузило бы траффик.. Там пробки вечные в час пик
А так две полосы с Польского не сливаются в одну на Приморской?
Речь о том, чтобы разгрузить Польский спуск. Там всегда тянучка на подъём, потому что всего одна полоса. Если будет по Польскому спуску одностороннее движение вверх, то после Таможенной тянучка будет начинаться разве что под Строгановым мостом.
Там одна полоса вниз и две вверх. Вторая перманентно запаркована:
Пробка на Польской вверх возникает из-за того, что выше Бунина исчезает правый ряд, весь занятый парковкой. И весь поток, который идёт с Польской на Жуковского, сливается из двух полос в одну. Доля машин, которые поворачивают на Бунина, ничтожна.
А что будет, если Деволановский шириной 8–10 метров будет направлен в Приморскую, которая у Морвокзала шириной 12 метров, а дальше Военного спуска — те же 8–10? А если мы добавим к этому то, что Деволановский — бессветофорная улица длиной 750 метров и первый же светофор будет собирать достаточно много машин?
На Польском спуске ДВЕ полосы, одна вверх и одна вниз. Две полосы вверх в самом начале до Ланжероновской, потом они сливаются в одну, и там и начинаются тянучки. На вашем фото пытаются ехать в два ряда, но не всегда это удаётся, потому что некоторые олени не считают нужным прижаться к осевой, а официально там ряд один, есть только одна прерывистая линия по центру дороги. Какой смысл считать метры? Это шутка? Вы так говорите, словно сейчас на Деволановском спуске есть вообще какое-то движение. Можно посчитать ширину дворов ещё соседних, но зачем? Если сделать Деволановский спуск односторонним от Еврейской в направлении Приморской, а Польский односторонним от Ланжероновской до Еврейской, общий поток автомобилей от этого не увеличится. Он останется таким же. Только совокупная пропускная способность участка между Таможенной и Еврейской возрастёт вдвое. Потому что те автомобили, которые сейчас идут по Польской улице и Польскому спуску вниз на Приморскую, пойдут туда же по Деволановскому спуску, освободив встречную полосу. Неужели это высшая математика?
Я там специально для вас прикрепил ссылку на картинку, где вверх идут под мост два ряда, а вниз — один.
Почему вы считаете, что общий поток автомобилей не увеличится? Что его будет сдерживать, кроме будущей пробки на Таможенной? Ваше честное слово? Высшая математика? Не нужно знать высшую математику, парадокс Браеса и постулат Льюиса-Могриджа, чтобы догадаться, что сужение дороги с восьми метров до четырёх спровоцирует такую же пробку, но в другом месте.
Вы специально прикалываетесь или всерьёз не понимаете? Вот специально для вас приклепляю ссылки на 3 картинки, где отчётливо видно, что полос там всего две: одна вверх и одна вниз:
Впрочем, и без этого можно догадаться визуально. Если в часы пик там народ ухитряется на малолитражках ехать вверх в два ряда, это не значит, что там есть две полосы вверх. Ширина полосы должна быть такой, чтобы два любых ТС могли ехать параллельно. Вы уверены, что там смогут ехать вверх параллельно два КамАЗа или два троллейбуса, не вылезая на встречную полосу?
Я считаю, что общий поток не увеличится, потому что кроме математики есть физика. Есть простой закон: ничто не берётся ниоткуда и не исчезает в никуда. Если в городе есть определённая масса автомобилей, то простое расширение дороги не заставит эту массу резко увеличиться, причём, по непонятному совпадению, в том самом месте, где это расширение произошло. Повторюсь ещё раз, не знаю, как уже доходчивее: пробка обычно возникает от Таможенной до Почтовой (Жуковского) вверх по Польской, потому что там таки одна полоса вверх. Если весь Польский спуск будет доступен для движения вверх, пробка соответственно уменьшится вдвое. То же самое можно сказать про движение вниз. То количество автомобилей, которое в обычный день растягивается от Эпсилона до Таможенной по Польскому спуску, при условии открытия Деволановского на спуск с двумя полосами уложится где-то вдвое короче по длине.
Ещё в начале 2000-х спуск был вполне проездной улицей. Строители всевозможных бизнес центров на Польском спуске использовали в своё время Деволановский спуск для подвоза стройматериалов, проезда спец техники, словом в процессе строительства улицу убили полностью. Восстанавливать, естественно, никто ничего и не думал. А теперь вот вспомнили, за счёт городских денег. Уж если так получилось, не надо городить огород и пытаться сделать из дерьма конфету! Просто для начала восстановите дорожное покрытие и разгрузите Польский спуск путём организации одностороннего движения по Польскому спуску вверх, а по Деволановскому вниз. Это как пример, могут быть и другие варианты.
Польский спуск, Деволановский бомжатник, давно куплен, и ждут пока инвестор выстроит очередной торговый центр, и офисс центр, и сам приведет в порядок или перекроют для своих нужд
в канаве и так практически пешеходная зона, только кому она там нужна? Лучше б сделали пешеходной для начала Ланжероновскую. Возле Оперного драндулеты откровенно раздражают
Количество погибших в результате атаки 28 марта увеличилось до четырех человек. Сегодня утром в больнице скончался 79-летний одессит. Мужчина получил ранения при обстреле, проходил лечение, однако организм не выдержал.
В Одессе полицейские в присутствии ТЦК сломали мужчину плечевую кость во время бусификации.
"Водитель не создавал угрозы жизни или здоровью и самостоятельно разблокировал центральный замок автомобиля. Поэтому патрульные, вероятно, вышли за пределы полномочий и применили физическую силу непропорционально обстоятельствам", подчеркивает омбудсмен Дмитрий Лубинец.
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.
10:29
2
1
1
1
Количество погибших в результате атаки 28 марта увеличилось до четырех человек. Сегодня утром в больнице скончался 79-летний одессит. Мужчина получил ранения при обстреле, проходил лечение, однако организм не выдержал.
В Одессе полицейские в присутствии ТЦК сломали мужчину плечевую кость во время бусификации. 
Более 1,5 млн гривен зарплаты получил за прошлый год управляющий делами Одесского областного совета Александр Балан.
Судя по его декларации, это позволило чиновнику существенно опередить по доходам даже главу облсовета Григория Диденко, который указал лишь 1,1 млн грн. При этом 46-летний Балан получает не только солидную зарплату из бюджета, но и пенсию около 11,5 тыс. грн ежемесячно.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
5
2
