Война с ямами на дороге. Видеоролики, листовки и борьба с коррупцией

АРМЯНСКОЕ РАДИО 31 марта 2012, 20:06     -29      

«Общественный  контроль  дорог»  призывает  автолюбителей  к  активным действиям. — Если  средства  на  ремонт  дорог  всё  равно  разворовуются… давайте  сами  их  разворуем!

Пересыпь   31 марта 2012, 20:09     +14      

по поводу борьбы с коррупцией как-то не очень понятен механизм, а вообще есть опасение, что в этой войне ямы победят

IgorL 31 марта 2012, 21:47     +11      

Призывать воров не воровать это конечно хорошо, только мне кажется что это сизифов труд. Гораздо интереснее организовать «Общественный контроль РЕМОНТА дорог» чтобы активисты на своих машинах выезжали на места проведения дорожно-ремонтных работ и снимали на фото и видео как происходит заделка ям, очистка обочины, ремонт бордюра и т.д. Пускай выкладывают фото и видео-отчеты в Интернете или на специальных сайтах и комментируют нарушения технологии проведения ремонтных работ. Все таки 1 млрд грн собираются украсть на ремонте дорог. Я думаю контроль проведения работ станет гораздо более действенным механизмом чем бесполезные «письма счастья» в ГАИ. Я надеюсь «Общественный контроль дорог» не испугается дорожно-ремонтной мафии? Я даже удивлен что руководители «Общественного контроля дорог» сами не додумались до контроля собственно самих работ. Ведь если рассуждать логично, то надо контролировать процесс там где есть деньги и там где их еще не украли.

IgorL 31 марта 2012, 22:07     +7      

Я даже могу подсказать как сделать так, чтобы контроль ремонта дорог был как можно более действенным  во время ремонта и после него желательно не только фиксировать на камеру последовательность и правильность действий дорожных рабочих, но и проводить замеры ремонтируемой площади и подсчет машин с асфальтом. После работ можно сделать повторную калькуляцию по государственным расценкам по реально выполненному объему работ с учетом реального количества материалов и задействованной техники и реального количества рабочих. Получим реальную сумму на которую была выполнена работа, а это уже серьезная улика для возбуждения реальных уголовных дел, т.к. те документы по которым будут актироваться эти работы будут отличаться по стоимости от факта в десятки раз. Особенно действенным контроль ремонта дорог может быть в области, где даже руководство ДРСУ не знает что происходит во время работы на трассе и как работают их рабочие.

Фёдор Викторович 31 марта 2012, 22:10     +3      

Да, при Р.Б. все дороги города были дорогами им.Р.Б.А вот ходовики имели работу круглосуточно.Я знал человека, который за 1 зиму-3 раза делал ходовую.А «Наш» Мэр дороги не делает, а зимы-то-не было:вспомните, какая зима была при Гурвице-и за 1 месяц всё было сделано.

Кот Васька 31 марта 2012, 22:21     +4      

Игорь!
«Благими намерениями дорога в АД вымощена…»
Как(???) Вы себе ЭТО представляете? Над каждой ямой на дороге стоят минимум (!! ) 3 человека — один с видеокамерой, двое других с секундомерами, калькулятором и нормативными актами в руках (добавим ещё спец приборы (типа линеек для промера глубины закладки каждого слоя… и рулетки для промера длины…)
Это не контроль, это надзор получается… Вот давайте все бросим работу и пойдём надзирать над укладкой асфальта!
Может есть более простой вариант?? Типа — не можешь..рать — не мучай..опу?? Не сделал как надо — деньги не получишь? И платить не вперёд а по факту.

Кому татор а кому лятор   1 апреля 2012, 01:24     +5      

На днях проехал по дороге Теплодар — Беляевка. Самое удобное для самоубийц место. Если ехать просто прямо, а не как в слаломе — гарантированно разобьёшься. На остановке при дороге крупно написано — ВОРЫ, ГДЕ АСФАЛЬТ?

IgorL 3 апреля 2012, 01:02     0      

«Удивительное признание не так давно сделал президент Д.А. Медведев на совещании по поводу российской транспортной системы: «У нас или отвратительные дороги, либо дорог нет вообще». И еще: «В дорожной отрасли не ворует только ленивый».

За три года деятельности нами были выявлены нарушения в дорожной отрасли СФО на 4 миллиарда 440 миллиона рублей.
Распишу постатейно. Оплаченные, но не выполненные работы  160 млн рублей. Стоимость работ и материалов, качество которых не подтверждено документально,  1 миллиард 264 миллиона рублей. Стоимость работ и материалов, качество которых не соответствовало проектам и нормативным документам,  437 миллионов рублей. Нецелевое использование бюджетных средств  26 миллионов рублей и т.д.
При этом стоит учесть, что, исходя из нашего регламента, мы проверяли тот либо другой орган управления один раз в год и подвергали ревизии всего 2030% от освоенных средств. Если бы имели возможность проверить все 100%   с уверенностью можно сказать, нашли бы еще миллиарды растраченных рублей. А для полноты картины вспомните, что в России еще 7 федеральных округов.»
novayagazeta.ru/economy/51910.html

IgorL 3 апреля 2012, 01:08     0      

При проверке оконченного и принятого к эксплуатации объекта стоимостью 91 миллион рублей — «противолавинная галерея» на автомобильной дороге М-54 (Упрдор «Енисей», Республика Тыва), были установлены следующие нарушения. Принятые и оплаченные, но не выполненные работы на сумму 2 миллиона 290 тыс. рублей. Не подтверждено документально качество материалов и конструкций на сумму 24 миллиона рублей. Отсутствует исполнительная документация на принятые работы на сумму 7 миллионов 607 тыс. рублей. Неправомерная оплата подрядчику — 4 миллиона рублей… Общий объем неэффективно использованных бюджетных средств — 44 миллиона рублей, или 48% от общей стоимости объекта

Упрдор «Забайкалье». В ходе проверки выявлено нарушений на 157 млн рублей, или 47% от общей стоимости проверенных работ. Из них 27 миллионов выплачено за невыполненные работы. Стоимость работ и материалов, качество которых не соответствует либо не подтверждено документально, — 84 млн рублей.

мостовой переход через Ангару в Иркутске. Этот мост строился с 1999 года, но ни одной проверки качества работ и эффективности расходования средств со стороны Федерального дорожного агентства не проводилось. И узнать что-либо о фактических расходах за 1999—2001 годы на сумму 915 млн рублей оказалось невозможным — в виду отсутствия первичных документов. Нами были проверены дорожно-мостовые работы стоимостью 1 миллиард 228 млн рублей. Установлено. Стоимость оплаченных, но не выполненных работ — 9 млн 700 тыс. рублей; нецелевое использование — 6 млн 700 тыс. рублей; стоимость работ и материалов, качество которых не подтверждено документально, — 294 млн рублей; стоимость работ и материалов, не соответствующих проекту и нормативным документам, — 141 млн рублей. Необоснованно завышен индекс изменения сметной стоимости, вследствие чего дирекцией излишне оплачено 16 млн 700 тыс. рублей. А еще 3 млн потерялись при смене подрядной организации. Плюс — «по мелочи». Итого: 528 млн рублей.

Еще хуже складывалась ситуация при строительстве мостового перехода через реку Томь в Кемерове. Оплачено за невыполненные работы — 21 млн рублей; стоимость работ и материалов, качество которых документально не подтверждено, — 204 млн 900 тыс. рублей; стоимость дорожно-мостовых работ, не соответствующих проекту и нормативным документам, — 13 млн 340 тыс. рублей… Общая сумма неэффективно использованных бюджетных средств — 463 млн рублей, или 69% от стоимости работ, нами проверенных

IgorL 3 апреля 2012, 01:09     0      

Проверяли Упрдор «Южный Байкал», Республика Бурятия. При стоимости проверенных объектов 148 млн рублей нами были выявлены нарушения на 125 млн рублей — то есть на 85%!

Вы думаете, что руководство Федерального дорожного агентства, располагая данной информацией, приняло кардинальные меры, чтобы устранить безобразия? Никаких мер принято не было, что и предопределило отвратительную ситуацию в дорожной отрасли Сибирского федерального округа в последующие годы.

Так, в ходе проверки краевого государственного учреждения «Крудор» (Красноярск) было установлено, что во время строительства первого пускового комплекса на автомобильной дороге М-53 «Байкал» при устройстве земляного полотна была произведена оплата работ по поливу водой на сумму 37 млн рублей. Однако в исполнительной документации сведений о данном виде работ не обнаружено.Кроме того, оплата «водных процедур» в размере 5 млн рублей была произведена за ноябрь-декабрь, когда температура была от минус 9 до минус 18 градусов.

Аналогичная ситуация в республиканском управлении автомобильных дорог «Горно-Алтайавтодор», где были оплачены фактически не выполненные работы по поливу водой уплотняемого грунта в зимний период на сумму 2 млн рублей.

При проверке республиканского дорожного агентства Республики Бурятия по документам значилось укрепление откосов земельного полотна растительным грунтом на сумму 300 тыс. рублей и засев травы на сумму 1 млн 300 тыс. рублей. Однако при осмотре ничего обнаружено не было.

И подобное свойственно не только дорожной отрасли Сибирского федерального округа. В Упрдор «Колыма» (Дальневосточный федеральный округ) при капитальном ремонте моста через реку Сухая не были выполнены, но приняты и оплачены работы по возведению береговых опор, монтажу пролетных строений, временного объездного моста на общую сумму 34 млн. По содержанию искусственных сооружений допущена переплата в размере 12 млн 562 тыс. рублей.

При проверке межрегиональной дирекции по строительству автомобильной дороги Чита—Хабаровск (Дальневосточный федеральный округ) было выявлено нарушений на сумму 64 млн рублей. Например, было якобы посажены деревья на 700 тыс. рублей и посеяна трава на сумму 4 млн рублей. Но ничего не сажали и не сеяли