Война с ямами на дороге. Видеоролики, листовки и борьба с коррупцией


«Общественный контроль дорог» призывает автолюбителей к активным действиям против воровства средств на ремонтах проезжей части.

«На сегодняшний момент стало абсолютно ясно, что только с помощью активными проявлений автолюбителями своей гражданской позиции, возможно изменение ситуации, при которой ежегодно на дорогах Украины воруются миллиарды бюджетных средств», — отметил лидер ОКД Сергей Дубенко на пресс-конференции в информационном агентстве «Интерфакс».




По словам общественника, эту ситуацию можно изменить. Для этого, при поддержке МФ «Відродження», ОКД разработал и реализовал механизм автоматического составления нескольких десятков видов жалоб и обращений граждан на различные проблемы дорожного сектора: от дорожных выбоин, ям и незаконных парковок — до некачественной разметки, незаконных дорожных знаков и нелегальных «лежачих полицейских».

Кроме того, активисты общественного движения собираются распространять видеоролики, памятки и листовки. К примеру, на этих выходных, в Одессе, говорит Сергей Дубенко, активисты «Общественного контроля дорог» планируют раздать 20 тысяч листовок, в которых общественники призывают граждан, не дожидаясь помощи от чиновников, самостоятельно влиять на решение проблем плохих дорог и некачественного ремонта дорожного покрытия.

Кроме того, уверен Дубенко, граждане должны требовать от властей полной прозрачности информации об объемах, стоимости и условиях проведения дорожных работ с целью избежания коррупции и некачественного ремонта.


СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!


Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter

Сергей Дубенко
Сергей Дубенко
бывший и.о. замначальника управления развития потребительского рынка
159 новостей

Новости по этой теме:


Реклама



Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Бригадир
Химическая угол Промышленная
   Ответить    
Пересыпь
по поводу борьбы с коррупцией как-то не очень понятен механизм, а вообще есть опасение, что в этой войне ямы победят
   Ответить    
Korsar black
Korsar black   страна по ip - od 31 марта 2012, 20:34     +14      
Вполне возможно. Потому что нужно начинать войну не с ямами а с Ворсоветом и иже с ним. Городские дороги — это их парафия.
   Ответить    

<img src=/i/fb.gif class=fbico> Oleksiy Chornyy
А Вы не опасайтесь, а возьмите, и сделайте (если Вас это действительно волнует). Ребята Вам уже все пошагово расписали. Ходите сами и защищайте свои дороги и парадные, если не можете избрать себе нормальную власть или самим пойти во власть и что-то изменить.
   Ответить    
IgorL
IgorL 31 марта 2012, 21:47     +11      
Призывать воров не воровать это конечно хорошо, только мне кажется что это сизифов труд. Гораздо интереснее организовать «Общественный контроль РЕМОНТА дорог» чтобы активисты на своих машинах выезжали на места проведения дорожно-ремонтных работ и снимали на фото и видео как происходит заделка ям, очистка обочины, ремонт бордюра и т.д. Пускай выкладывают фото и видео-отчеты в Интернете или на специальных сайтах и комментируют нарушения технологии проведения ремонтных работ. Все таки 1 млрд грн собираются украсть на ремонте дорог. Я думаю контроль проведения работ станет гораздо более действенным механизмом чем бесполезные «письма счастья» в ГАИ. Я надеюсь «Общественный контроль дорог» не испугается дорожно-ремонтной мафии? Я даже удивлен что руководители «Общественного контроля дорог» сами не додумались до контроля собственно самих работ. Ведь если рассуждать логично, то надо контролировать процесс там где есть деньги и там где их еще не украли.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Сергей Дубенко
Контролировать процесс может и должен каждый автолюбитель, а не только активисты и общественники. Фотографировать, снимать на видео, писать жалобы и обращения, распространять информацию на форумах и соцсетях.

Надо сделать так, чтобы у мерзавцев земля под ногами горела.
   Ответить    

IgorL
IgorL 31 марта 2012, 22:07     +7      
Я даже могу подсказать как сделать так, чтобы контроль ремонта дорог был как можно более действенным  во время ремонта и после него желательно не только фиксировать на камеру последовательность и правильность действий дорожных рабочих, но и проводить замеры ремонтируемой площади и подсчет машин с асфальтом. После работ можно сделать повторную калькуляцию по государственным расценкам по реально выполненному объему работ с учетом реального количества материалов и задействованной техники и реального количества рабочих. Получим реальную сумму на которую была выполнена работа, а это уже серьезная улика для возбуждения реальных уголовных дел, т.к. те документы по которым будут актироваться эти работы будут отличаться по стоимости от факта в десятки раз. Особенно действенным контроль ремонта дорог может быть в области, где даже руководство ДРСУ не знает что происходит во время работы на трассе и как работают их рабочие.
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Oleksiy Chornyy
Игорь, можете сделать инструкцию по мониторингу? Готовы попробовать.
   Ответить    

Фёдор Викторович
Да, при Р.Б. все дороги города были дорогами им.Р.Б.А вот ходовики имели работу круглосуточно.Я знал человека, который за 1 зиму-3 раза делал ходовую.А «Наш» Мэр дороги не делает, а зимы-то-не было:вспомните, какая зима была при Гурвице-и за 1 месяц всё было сделано.
   Ответить    
Кот Васька
Игорь!
«Благими намерениями дорога в АД вымощена…»
Как(???) Вы себе ЭТО представляете? Над каждой ямой на дороге стоят минимум (!! ) 3 человека — один с видеокамерой, двое других с секундомерами, калькулятором и нормативными актами в руках (добавим ещё спец приборы (типа линеек для промера глубины закладки каждого слоя… и рулетки для промера длины…)
Это не контроль, это надзор получается… Вот давайте все бросим работу и пойдём надзирать над укладкой асфальта!
Может есть более простой вариант?? Типа — не можешь..рать — не мучай..опу?? Не сделал как надо — деньги не получишь? И платить не вперёд а по факту.
   Ответить    
IgorL
IgorL 31 марта 2012, 23:38     +3      
Объемы работ считаются по факту и очень просто и быстро, достаточно перемерять то что уже сделано сделав приблизительные замеры с точностью до метра. Поверьте даже такой очень поверхностный подсчет выявит воровство сотен миллионов из того миллиарда который решили списать на дороги. И это действительно реальная угроза коррупционерам, поскольку до сегодняшнего дня никто ничего не считал даже приблизительно. Просто делались документы на несуществующие ремонты десятков километров дорог.
   Ответить    

Кому татор а кому лятор
На днях проехал по дороге Теплодар — Беляевка. Самое удобное для самоубийц место. Если ехать просто прямо, а не как в слаломе — гарантированно разобьёшься. На остановке при дороге крупно написано — ВОРЫ, ГДЕ АСФАЛЬТ?
   Ответить    
Korsar black
ГДЕ асфальт — понятно. Непонятно, куда девались бабки НА асфальт.
   Ответить    
khimera
khimera   страна по ip - ua 1 апреля 2012, 11:32     +1      
Каждый день там езжу, дорога шик.
   Ответить    

IgorL
«Удивительное признание не так давно сделал президент Д.А. Медведев на совещании по поводу российской транспортной системы: «У нас или отвратительные дороги, либо дорог нет вообще». И еще: «В дорожной отрасли не ворует только ленивый».

За три года деятельности нами были выявлены нарушения в дорожной отрасли СФО на 4 миллиарда 440 миллиона рублей.
Распишу постатейно. Оплаченные, но не выполненные работы  160 млн рублей. Стоимость работ и материалов, качество которых не подтверждено документально,  1 миллиард 264 миллиона рублей. Стоимость работ и материалов, качество которых не соответствовало проектам и нормативным документам,  437 миллионов рублей. Нецелевое использование бюджетных средств  26 миллионов рублей и т.д.
При этом стоит учесть, что, исходя из нашего регламента, мы проверяли тот либо другой орган управления один раз в год и подвергали ревизии всего 2030% от освоенных средств. Если бы имели возможность проверить все 100%   с уверенностью можно сказать, нашли бы еще миллиарды растраченных рублей. А для полноты картины вспомните, что в России еще 7 федеральных округов.»
novayagazeta.ru/economy/51910.html
   Ответить    
IgorL
При проверке оконченного и принятого к эксплуатации объекта стоимостью 91 миллион рублей — «противолавинная галерея» на автомобильной дороге М-54 (Упрдор «Енисей», Республика Тыва), были установлены следующие нарушения. Принятые и оплаченные, но не выполненные работы на сумму 2 миллиона 290 тыс. рублей. Не подтверждено документально качество материалов и конструкций на сумму 24 миллиона рублей. Отсутствует исполнительная документация на принятые работы на сумму 7 миллионов 607 тыс. рублей. Неправомерная оплата подрядчику — 4 миллиона рублей… Общий объем неэффективно использованных бюджетных средств — 44 миллиона рублей, или 48% от общей стоимости объекта

Упрдор «Забайкалье». В ходе проверки выявлено нарушений на 157 млн рублей, или 47% от общей стоимости проверенных работ. Из них 27 миллионов выплачено за невыполненные работы. Стоимость работ и материалов, качество которых не соответствует либо не подтверждено документально, — 84 млн рублей.

мостовой переход через Ангару в Иркутске. Этот мост строился с 1999 года, но ни одной проверки качества работ и эффективности расходования средств со стороны Федерального дорожного агентства не проводилось. И узнать что-либо о фактических расходах за 1999—2001 годы на сумму 915 млн рублей оказалось невозможным — в виду отсутствия первичных документов. Нами были проверены дорожно-мостовые работы стоимостью 1 миллиард 228 млн рублей. Установлено. Стоимость оплаченных, но не выполненных работ — 9 млн 700 тыс. рублей; нецелевое использование — 6 млн 700 тыс. рублей; стоимость работ и материалов, качество которых не подтверждено документально, — 294 млн рублей; стоимость работ и материалов, не соответствующих проекту и нормативным документам, — 141 млн рублей. Необоснованно завышен индекс изменения сметной стоимости, вследствие чего дирекцией излишне оплачено 16 млн 700 тыс. рублей. А еще 3 млн потерялись при смене подрядной организации. Плюс — «по мелочи». Итого: 528 млн рублей.

Еще хуже складывалась ситуация при строительстве мостового перехода через реку Томь в Кемерове. Оплачено за невыполненные работы — 21 млн рублей; стоимость работ и материалов, качество которых документально не подтверждено, — 204 млн 900 тыс. рублей; стоимость дорожно-мостовых работ, не соответствующих проекту и нормативным документам, — 13 млн 340 тыс. рублей… Общая сумма неэффективно использованных бюджетных средств — 463 млн рублей, или 69% от стоимости работ, нами проверенных
   Ответить    
IgorL
Проверяли Упрдор «Южный Байкал», Республика Бурятия. При стоимости проверенных объектов 148 млн рублей нами были выявлены нарушения на 125 млн рублей — то есть на 85%!

Вы думаете, что руководство Федерального дорожного агентства, располагая данной информацией, приняло кардинальные меры, чтобы устранить безобразия? Никаких мер принято не было, что и предопределило отвратительную ситуацию в дорожной отрасли Сибирского федерального округа в последующие годы.

Так, в ходе проверки краевого государственного учреждения «Крудор» (Красноярск) было установлено, что во время строительства первого пускового комплекса на автомобильной дороге М-53 «Байкал» при устройстве земляного полотна была произведена оплата работ по поливу водой на сумму 37 млн рублей. Однако в исполнительной документации сведений о данном виде работ не обнаружено.Кроме того, оплата «водных процедур» в размере 5 млн рублей была произведена за ноябрь-декабрь, когда температура была от минус 9 до минус 18 градусов.

Аналогичная ситуация в республиканском управлении автомобильных дорог «Горно-Алтайавтодор», где были оплачены фактически не выполненные работы по поливу водой уплотняемого грунта в зимний период на сумму 2 млн рублей.

При проверке республиканского дорожного агентства Республики Бурятия по документам значилось укрепление откосов земельного полотна растительным грунтом на сумму 300 тыс. рублей и засев травы на сумму 1 млн 300 тыс. рублей. Однако при осмотре ничего обнаружено не было.

И подобное свойственно не только дорожной отрасли Сибирского федерального округа. В Упрдор «Колыма» (Дальневосточный федеральный округ) при капитальном ремонте моста через реку Сухая не были выполнены, но приняты и оплачены работы по возведению береговых опор, монтажу пролетных строений, временного объездного моста на общую сумму 34 млн. По содержанию искусственных сооружений допущена переплата в размере 12 млн 562 тыс. рублей.

При проверке межрегиональной дирекции по строительству автомобильной дороги Чита—Хабаровск (Дальневосточный федеральный округ) было выявлено нарушений на сумму 64 млн рублей. Например, было якобы посажены деревья на 700 тыс. рублей и посеяна трава на сумму 4 млн рублей. Но ничего не сажали и не сеяли
   Ответить    
   Правила


Реклама



28 января
23:50 На трассе в Одесской области случилось смертельное ДТП: погибла женщина (фото)
23:23 В Киево-Могилянской академии запретили использовать русский язык, но нарушителей наказывать не будут
9
22:09 Rolls-Royce изготовил сверхмощные генераторы для двух украинских больниц
1
21:23 Суд конфисковал у российского миллиардера квартиру в Одессе, но оставил основные активы: среди последних — стратегическое предприятие
7
20:12 Эндопротезирование: профессор Поливода возвращает пациентов к полноценной жизни (общество) фотографии
6
19:05 Без досок с советскими героями, зато с фонтанами, Эрато и барокко: в Одессе выбирают лучший проект нового облика Театральной площади (фото) фотографии
13
18:50 Их Залужный: новым президентом Чехии стал друг Украины – бывший спецназовец и герой Павел
17
18:19 Похитил деньги, собранные на лечение ребенка: полиция задержала 20-летнего одессита
6
17:11 Минобороны заключило 16 государственных контрактов с украинскими производителями БПЛА
7
16:47 На фронте погиб одесский журналист и писатель
3
16:16 В Луганской области украинские защитники взорвали полевой склад вражеских боеприпасов (видео) видео
4
15:42 Италия и Франция закупят 700 ракет для системы ПВО Mamba, которую готовят Украине
2
15:05 Под Бахмутом погиб воспитанник одесского «Черноморца»
2
14:37 В Одесской области — самая сложная ситуация с электричеством
8
14:00 Непогода в Одесской области: трассу Одесса-Рени закрыли для грузовиков
4




Статьи:

Аховая ситуация: одесских учителей ожидает снижение зарплат — можно ли этого избежать?

Наглая афера: в Одесской области «зеленый» мэр судился сам с собой, чтобы узаконить нахалстрой

Какой год, такие и животинки: незламана Глория, пес Чернобай и коты-людоеды





Новости Одессы в фотографиях: