artville1



7 мая 2013, 19:55
Музей   

«Рогатая» история Одессы: колеса от «конки», столетний трамвай и Цыганская улица    


0

Мы продолжаем серию репортажей о малоизвестных музеях Одессы. На этот раз «Думская» побывала в музее электротранспорта при коммунальном предприятии ОГЭТ. В этом году музею исполнится 13 лет.

Еще несколько лет назад собрание было закрытым для простых смертных – любоваться его экспонатами могли лишь сотрудники «Горэлектротранса». Теперь же попасть туда может любой, правда, согласовав время с заведующим – молодым краеведом и большим любителем трамвайной истории Александром Сандлером. И, поверьте, оно того стоит.


Трамвай КТМ-1
Трамвай КТМ-1

Музей занимает всего одно сравнительно небольшое помещение, расположенное сразу за административным корпусом КП «Одесгорэлектротранс» на Водопроводной. Главное препятствие – железные ворота, через которые проходят рельсы. По этому пути трамваи могут заехать в депо в объезд боксов. Кстати, этот путь – тоже своего рода музейный экспонат. Именно тут единственное место в городе, где сохранилась так называемая «трехниточная» колея – три рельса, по которым могут ездить как узкоколейные, так и ширококолейные трамваи. Это напоминание о длительном периоде, с 1934 по 1970 год, когда в Одессе работали оба вида рельсового транспорта.

Контингент посетителей музея, по словам Александра, достаточно широкий, несмотря на немногочисленность. Больше всего будущих водителей трамваев и троллейбусов, а также школьников и студентов, которые приходят организованными группами.

«Заглядывают к нам и туристы. И это не только любители электротранспорта, но и обычные люди, узнавшие о нашем музее в интернете, — рассказывает Сандлер. — Есть и нестандартные посетители – иногда в музей забредают многочисленные коты, обитающие в депо. Летом – поваляться на прохладном полу, зимой – погреться. Коты совершенно дикие. Как-то раз забежал котенок, маленькая кошечка трехцветная, залезла в угол и не выходила. Когда полез доставать – убежала, кругов восемь или девять по залу пробежала, пока не поняла, где дверь».

Внутри музея — сочетание типичных для небольших ведомственных музеев витрин и стендов вдоль стен с несколькими натурными экспонатами. Старые фотографии, книги, билеты, документы, портреты, награды и, конечно же, модели троллейбусов и трамваев, причем не только тех, что колесили или колесят по одесским улицам. Например, имеется уменьшенная копия современного многосекционного трамвая «Сименс-Комбино», о котором нищий одесский электротранспорт может только мечтать.

Один из углов – два стенда и две витрины — полностью посвящен военной эпохе. Многие трамвайщики воевали, не все вернулись с фронта. Вот портрет военного летчика Василия Ивановича Щегурова, который после войны 45 лет (!) работал простым водителем трамвая. Одна из старых газетных заметок рассказывает о том, как трамвайщики помогали защищать осажденную Одессу в 1941-м – и это не ограничивалось трамвайными маршрутами «на фронт». В мастерских и депо Одесского трамвайного треста (так тогда называлось предприятие) делали минометы, шаровые погоны для башен знаменитых танков НИ и даже бронедрезину, которая предназначалась для минувших Одессу уличных боев.


УЛИЦА ЦЫГАНСКАЯ И ДЕРЕВЯННЫЕ ОСТАНКИ «КОНКИ»

Естественно, огромное внимание уделено появлению в нашем городе трамвая и его дореволюционной истории. «Сохранившиеся у нас проекты линий с планами улиц – ценнейший источник информации для краеведов. Дело в том, что проекты – огромного размера с крупным масштабом. На них видны не только мельчайшие подробности, но и ряд улиц, исчезнувших в наше время. Например, разгребая завалы в архиве, удалось найти схему линии на Даче Ковалевского и решить вопрос, где же была улица Цыганская? Оказалось, что сейчас это часть так называемой «старой» улицы Вильямса – протянувшейся по частному сектору Дачи Ковалевского в сторону моря» — говорит Александр Сандлер.

Огромной популярностью у посетителей пользуются «натурные» экспонаты. Первое, что бросается в глаза – огромные деревянные колеса. Утверждается, что это колеса еще со старой конки или даже омнибуса. Тут же – старый, еще с дореволюционной орфографией, комплекс вольтметров и амперметров: «Его совсем недавно сняли с одной из подстанций при замене оборудования. Там он отработал 90 лет и мог бы протянуть еще столько же. И такая подстанция не одна. Надежные вещи в свое время делали».

На огромном столе в центре зала – подлинная схема трамвайных линий в районе Большого Фонтана, еще из проектов Бельгийского общества. Она прекрасно сочетается с подшивками газеты «Городской Электротранспорт» и моделями трамвая «Татра-Юг» и троллейбуса «ЮМЗ», подаренных музею заводами-производителями. А маленькую модель довоенного ширококолейного трамвая «харьковского» типа («Х») для съемки специально достали из витрины. Кстати, точно такой же трамвай «Х», восстановленный харьковчанами, совсем недавно второй раз побывал в Одессе – на съемках эпопеи Михалкова.

Музей постоянно пополняется усилиями его заведующего. В экспозицию поступают ранее неизвестные фотографии, так или иначе связанные с электротранспортом, – например, снимки Крикора Магникиана из архива Анны Петросян. Немало информации о людях, ранее работавших в трамвайно-троллейбусном хозяйстве, и о технике становится доступным благодаря постоянной работе Сандлера в областном архиве. Да и запасники самого музея вместе с архивом КП «ОГЭТ» до сих пор хранят множество интересных штучек, до которых еще не добралась рука исследователя.


ОБРЕТЕТ ЛИ «МЕТАЛЛОЛОМ» ВТОРУЮ ЖИЗНЬ?

Намного хуже обстоят дела с теми экспонатами, которые, по идее, должны были составить основу музейной коллекции. Увы, несмотря на богатую транспортную историю, в Одессе нет собрания аутентичных старых троллейбусов и трамваев (как в Москве, например). Впрочем, это дело поправимое — были бы деньги и желание. Ведь в ОГЭТ сохранились экземпляры ретро-техники, правда, в основном они переделаны в служебные машины. Так, у нас есть один дореволюционный трамвай типа «Ф», переданный из Москвы в 1949 году. До этого он целых 40 лет катал пассажиров. То есть, вагону уже больше ста лет!

Сейчас раритет, прослужив в Одессе грузовым, находится на территории депо в не очень хорошем состоянии. В наличии также один послевоенный трамвай «КТМ-1», несколько послевоенных вагонов «МТВ-82». Все они – в достаточно плачевном состоянии.

Один из МТВ был реконструирован в 1980-м году – его стилизовали под «бельгийский» трамвай. Он и сейчас ходит по городу как экскурсионный. В апреле стартовали работы по восстановлению одного из «МТВ» 1950-х годов, кроме того, довольно давно реставрируется «КТМ-1». Так что, в будущем, возможно, в Одессе будет минимум три ретро-трамвая.

К слову, в вашингтонском музее «рогатых» работает одессит Алексей Двойной. В прошлом он водил трамваи по 28-му одесскому маршруту, а сейчас управляет вагоном 1937—го года.

Автор – Александр Вельможко


СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Экскурсионный МТВ-82, переделанный под "бельгийца"
Экскурсионный МТВ-82, переделанный под "бельгийца"

Самый старый трамвай Одессы - переделанный в грузовой "Ф". Ему больше 100 лет!
Самый старый трамвай Одессы - переделанный в грузовой "Ф". Ему больше 100 лет!









Старый комплекс вольтметров-амперметров
Старый комплекс вольтметров-амперметров

Схема линий на Большом Фонтане
Схема линий на Большом Фонтане







"Железный Феликс" - старый арифмометр
"Железный Феликс" - старый арифмометр































Разрушенные трамваи в разрушенном депо на Слободке, 1944 г
Разрушенные трамваи в разрушенном депо на Слободке, 1944 г

Ремонт путей на углу Старопортофранковской и Колонтаевской – середина 50-х, еще узкая колея
Ремонт путей на углу Старопортофранковской и Колонтаевской – середина 50-х, еще узкая колея

Демонтаж трамвайных рельсов на Канатной, 11 февраля 1965 г., фото – А.Балык, из архива КП «ОГЭТ»
Демонтаж трамвайных рельсов на Канатной, 11 февраля 1965 г., фото – А.Балык, из архива КП «ОГЭТ»

«Почти метро» - трехвагонный трамвай на Тираспольской площади, 1986 год
«Почти метро» - трехвагонный трамвай на Тираспольской площади, 1986 год





Александр Сандлер с табличкой, снятой со списанного служебного трамвая
Александр Сандлер с табличкой, снятой со списанного служебного трамвая

Создатель музея  Виктор Худяков, фото 2009-го года
Создатель музея Виктор Худяков, фото 2009-го года

0


Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:





KATPAH
KATPAH 7 мая 2013, 20:10     +44      
Александр Вельможко-SPASIBO on vsex odessitov
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Босоногий Босс
Центр разгрузится, если ограничить движение частного автотранспорта. Не хватало ещё убирать общественный экологически чистые трамваи и троллейбусы в угоду бензиновым вонючкам
   Ответить    


trackdriver
trackdriver   страна по ip - eu 7 мая 2013, 20:56     +13      
А.Сандлер, молодец парень, спасибо тебе
   Ответить    
Я Извиняюсь!
А мне интресно, какой это МТВ-82 в апреле начали восстанавливать, мне кажется, автор что-то перепутал. Ведь восстанавливают совсем не МТВ-82…
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Elias Kostychev
Elias Kostychev   страна по ip - od 7 мая 2013, 21:21     +8      
Мне интересно, вот на поселке регулярно аварии или поломки трамваев, почему нельзя между двумя линиями проложить несколько косых съездов на параллельную-встречную линию для объезда места аварии? Это не возможно технологически? Я сомневаюсь.. Но почему целый район регулярно! остается без жизненно важного транспорта на несколько часов из-за одной аварии — непонятно.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Виталий Сорочан
Объезд это хорошо, но и что-то надо делать для предотвращения сходов с рельс. Хотя бы рельсы ровные уложить.
   Ответить    

Altair
Altair 7 мая 2013, 23:46     +2      
Потому что стрелка это сама по себе источник проблем: увеличение риска сходов, снижение скорости (стрелку по-хорошему должны проходить на скорости 5км/ч), увеличение риска серьезных аварий- вагон может вылететь на встречку другому. А её обслуживание тоже не доставит удовольствия, вот чего на Балковской/Маловского делает обрубок от 30-го трамвая понять сложно, там и лишняя стрелка для 12-го и пересечение для 15-го.
   Ответить    


<img src=/i/fb.gif class=fbico> Elias Kostychev
Elias Kostychev   страна по ip - od 7 мая 2013, 22:02     +5      
Костусев к евробаскету тоже освоит трамвайное мастерство, научится переводить реальные стрелки.
   Ответить    
беньчик
беньчик   страна по ip - od 7 мая 2013, 22:06     +8      
Если кто помнит ходила спаренная тройка по 5-му маршруту синего цвета, в летний период.
   Ответить    
Фандорин
Вспоминаю детство. По 18-му маршруту ходили только «пульмана»-мощные, вместительные. На море, на 12-ю станцию Б.Фонтана ездили, а маршрут шёл прямо (до обвала) на 16-ю станцию. Прицеп полностью открытый, никакого кондишена не нужно, спинки сидений можно было вперёд ставить, а можно назад. Красотища была.
   Ответить    
Laura
Laura   страна по ip - ua 7 мая 2013, 22:53     +15      
Тираспольская пл. ещё похожа на себя- нет ни этой торчащей громадины на месте пиццерии, ни аптек в каждом без преувеличения доме, ни стоянки машин вкруговую… Трамвайчики ездили быстро — никто по рельсам впереди не ехал и не парковался по-дебильному, преграждая путь вагону. Да, конечно, другие времена настали — машин много, парковок мало, маршрутки везут быстрее по Преображенской, и езжу часто от Привоза до Маяковского, но иногда так хочется проехать на трамвае! Трамвай лучше, интереснее, экзотичнее, тоже напоминает детство, как и Фандорину. Тоже помню старые трамваи с деревянными реечнами сиденьями, громыхающий иногда вагон, но который таки ехал хоть по Фонтану, хоть по Преображенской, а не волочился, как сегодня. Да, были времена. Да не исчезнут наши трамваи вообще даже с такой ездой! Маршрутки не жаль, а трамваи ОЧЕНЬ жаль!
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Ludmila  Koshina
Господа-ребята! Поищите очень интересную книжку в черной фибре (именно в фибре, а не в коленкоре. Называется — «Одесса» — справочник, Одесское областное издательство, 1957. Раздел «Поселки и дачные районы». Там много интересного найти можно! И ул Цыганская(Вильямса) и пос Вышинского (Курсаки), и пер. Октябрят, и ул Инвалидную, и пер. Политкаторжан(дачный р-н Б. Фонтан, Кагановичский р-н). А если найти книгу «Улицы рассказывают» М.Ф. Ставницера — все просто получат море удовольствия. И все узнают, что ул Пионэрская, до войны называлась Шарлатанским (а еще раньше Шарлотинским) переулком в пригородном селе Голопузовка). А Пале-Рояль — сквер Ч.Дарвина (да-да, возле Оперного). Сколько еще интересного… А трамвай на дачу Ковалевского (№19) называли Тяни-Толкай. Ватман (прошу прощения, вагоновожатый) закрывал одну кабину и открывал другую… У меня эта книжка есть (Одесса, справочник, 1957) Думская, если Вам интересно — пожалуйста!
   Ответить    
Дулин
Дулин 8 мая 2013, 00:00     +6      
+1! У нас есть эта книжка! ) Это супер.. она просто настольная) очень много интересного там 
   Ответить    
Korsar black
Korsar black   страна по ip - od 8 мая 2013, 06:09     +7      
19-й называли Тяни-Толкай, и второе название — Жди Меня. Там же одноколейка.
   Ответить    

SaMoVar
SaMoVar 7 мая 2013, 23:26     +5      
Саше — привет. Музей отличный. Глвное, что постоянно пополняется. В отличие от многих, закостеневших в развитии, одесских музеев.
   Ответить    
T-34
T-34   страна по ip - ua 8 мая 2013, 08:23     +5      
Хоть кому-то история Одесского трамвая не безразлична. А в Люстдорфе есть дом Бельгийских трамвайщиков и подстанция, конечная была на самом берегу моря. В Рыбный порт ходил 27-й маршрут на котором работал немецкий трамвай, марку производителя не помню. Помню что двери в нем были раздвижные.
   Ответить    
Бригадир
Финал «Раба любви» там снимался.
   Ответить    

Odgor
Odgor 8 мая 2013, 11:19     +7      
Музей это отлично, особенно такой не ординарный, но в нашем городе скоро все трамваи нужно в музей отправить, они правда еще на-ходу, но скоро сгниют окончательно, так как «спать» им приходится под открытым небом у жд-вокзала, а их «квартиры» переоборудовали под гостиницы — выгодно (для кого?) и не нужно капстроительством заниматься, а тут- центр города, вокзал, привоз рядом — красота!  Кажется _коммунальная собственность, т.е. городская, т.е. наша собственность, а вот -частник бабки отбивает и не краснеет, а трамваи-под открытым небом!
   Ответить    
РастОК
РастОК   страна по ip - od 8 мая 2013, 12:38     +3      
А кто знает, что за колея просматривается под разбитой дорогой на горбатом мосту?
   Ответить    
vasily
vasily 8 мая 2013, 12:40     +4      
Там, в свое время, была линия то-ли 30-го трамвая, то-ли 11-го. Уже не помню, не часто там ездил.
   Ответить    

Бригадир
Не было там ни когда трамвая. Эти рельсы были приварены к конструкции моста для увеличение несущей способности где-то в шестидесятых, когда грузоподъёмность машин увеличилась.
   Ответить    
Odgor
Odgor 8 мая 2013, 13:39     +6      
Вот и оценило «сообщество» информацию о «ночлежке» для трамваев! Вам важнее- где были рельсы 70 лет назад, а то, что делается сегодня в Одессе это -пустяк! Да обойдите Январский сквер возле вокзала, посмотрите трезвыми глазми- стоящие на приколе старые трамваи, собачьи будки наших «предпринимателей», «забытые» будки для приема стеклотары и…, конечно, непремеримая борьба со всеми насаждениями сквера-ведь они, зелень ползучая  и растущая, мешают втиснуть очередную «будку». Какие тут МАФы? Тут главное территотию застолбить, вот и льют под каждое еще живое дерево различные препараты, что бы быстрее освободило территорию.Где вы-ЗЕЛЕНЫЕ ЗАЩИТНИКИ? -возьмите пробы земли у стволов еще растущих деревьев, ну всего несколько анализов — рН, общая минерализация… ну а дальше вам студенты из сельхоза подскажут, что еще простенько можно определить, ведь не нужно ДНК определять, что бы доказать, что деревья нахально травят!
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Alexander Sandler
В тексте ошибка: Виктор Худяков — не создатель музея, а один из его бывших заведующих. Музей был создан до того, как он начал там работу. Был образован специальный совет, который собрал информацию и экспонаты для будущего музея. В него входят работники и ветераны предприятия, совет музея существует по сей день.
   Ответить    
Trommel
Trommel   страна по ip - od 9 мая 2013, 10:27     +4      
Добрый день! К кому, куда и в какой форме нужно обращаться, чтобы договориться о посещении музея? Было бы крайне интересно, да и интересующихся гостей сводить, опять же.
Заранее спасибо за контактную информацию!
   Ответить    
Altair
Altair 9 мая 2013, 18:25     +2      
К Сандлеру вроде, телефон/e-mail не подскажу, но выше он через ВК отписался.
   Ответить    
   Правила



21 апреля
19:23 Прятались в заброшенном здании в Одесской области и собирались бежать за границу: подробности задержания подозреваемых в убийстве полицейского (видео) видео
1
18:39 Украинский морской коридор: порты Большой Одессы работают, несмотря на штормовые условия
17:43 Украинские защитники поразили в Крыму уникальное спасательное судно российских оккупантов
13
16:21 Ракетный удар по Одесской области: число пострадавших возросло до четырех фотографии
2
15:47 Подозреваемых в убийстве полицейского задержали в Одесской области: им грозит пожизненное заключение фотографии
9
15:01 В центре Одессы автомобиль сбил ребенка (фото) фотографии
7
14:12 Оккупанты ударили баллистикой по Одесской области: один человек пострадал (обновлено, фото) фотографии
2
13:33 В Одесской области собираются отремонтировать самый большой в Украине плавкран
4
12:00 В Одессе менее чем за сутки выпала полуторамесячная норма осадков: коммунальщики убирают рухнувшие деревья (фото) фотографии
10
10:47 В Одесской области на территории детского сада планируют построить бункер с защитой от ядерного удара
10
09:28 Звенят гитара и цепи. Одесский театр поставил драму о Дон Жуане фотографии
2
08:35 Украинская Премьер-лига: «Черноморец» в Одессе проиграл «Кривбассу» (фото) фотографии
4
20 апреля
21:52 «Меня спасло то, что я был на работе»: последствия ракетного обстрела, уничтожившего дом на одесских Курсаках (фото, видео) фотографии видео
5
20:47 Конгресс США принял пакет помощи Украине в размере почти 61 млрд долларов
32
20:02 Вбивство поліцейського: у Вінницькій області знайшли авто підозрюваних з боєприпасами
7




Статьи:

Глобальное потепление и натиск карася-эмигранта: что угрожает аборигенным рыбам Одесчины?

Фронтовая байка о тумане войны и иллюзионистах в погонах: как наши военные кудесники врага вокруг пальца обводят

Украинский воин, который разгневал патриарха: как открытый гей получил церковную награду и почему ее у него отобрали





Новости Одессы в фотографиях:










Думская в Viber
Ми використовуємо cookies    Ok    ×