фр1



Есть такая профессия: черно-белая жизнь одесских крановщиков   


В продолжении темы о рабочих профессиях и об одесситах, ими владеющих. На сей раз мы решили познакомиться с портовыми крановщиками. Свое сложное хозяйство «Думской» показал машинист крана ОМТП  Владимир Матвейчук (не родственник, не привлекался и не состоял).

У приезжих Одесса, помимо традиционного набора визитных карточек, вроде Дюка, Дерибасовской и Оперного театра, ассоциируется с морским портом. Ну а порт — это не только суда, но и вечно лязгающие краны. Разгрузка-погрузка — бесконечный цикл, который остановит, наверное, только конец света. Или масштабный экономический кризис. Люди, которые здесь работают, не выходят на майданы и вообще предпочитают громко не заявлять о своем существовании. Тем не менее, они есть, и их труд в том числе создает хрупкое экономическое благополучие Украины.




Само собой, первые вопросы, которые мы задали крановщику, были банальными до невозможности. Очень хотелось узнать, например, как он и его коллеги ходят, простите, в туалет. Ведь им, думали мы, приходится так долго карабкаться на эту махину! Однако оказалось, что ваши корреспонденты заблуждались. Портовый кран — не строительный. Он намного ниже, и проблем с отправлением естественных надобностей не возникает. Крановщики спокойно спускаются и поднимаются в свою кабину по десять раз на день. Другое дело, что в кабине этой — не очень-то уютно. Особенно зимой. Сквозит капитально.

Впрочем, нашего героя это, судя по всему, не особо беспокоит. Он, несмотря на пронзительный ветер, который пролазит через все щели, знай себе управляет металлической конструкцией. Несколько резких движений рукоятками — и кран разворачивается на 180 градусов, чтобы захватить горку железной руды. Владимир докладывает по рации, что операция завершена…

Система управления краном одновременно похожа и не похожа на автомобильную. Здесь есть своя коробка передач, педали газа и тормоза. Вместо руля — рычаги «вверх-вниз» и «вправо-влево», а также масса разнообразных кнопочек. Справа от сиденья крановщик держит горстку «летных», как он говорит, конфет, а на стене у него висит картинка  с каким-то тропическим островом. На этом уют заканчивается.

«Времени на то, чтобы кабину как-то обустроить нет, да и смысла никакого. Это - рабочее место», — поясняет Матвейчук.

Мы спускаемся на землю и, лавируя между железными ковшами и какими-то конструкциями, добираемся до более-менее безопасного места на седьмом причале – хозяйственной части. Там Владимир продолжает что-то бормотать по рации: сегодня он главный по кранам в этой части порта.

«В аквариуме нужно убрать парашют»,  – быстро произносит крановщик в уоки-токи. Расспрашиваем о значении этого таинственного сленга. Владимир поясняет: «аквариум» – это огороженная территория около причала, а «парашют» – большой ковш.

Сегодня краны занимаются разгрузкой железной руды. Из-за этого все поверхности покрыты слоем черной пыли. Человеческая кожа тоже. Стружку собирают специальными «магнитными» машинами, но это почти не помогает. Докеры похожи на негров, повсюду промышленная грязь, даже воздух, кажется, пропитан углеводородами.

«А вот вчера мы работали с мукой, и все были белыми, словно мельники. Вот такая у нас черно-белая жизнь, — шутит наш собеседник. — Конечно, проще и быстрее разгружать контейнеры. Никакой антисанитарии и вредных частиц в легких. Но частенько приходится возиться и с сыпучим грузом. Зерно мы разгружаем двумя кранами синхронно, подвешивая балку. Этим мастерством владеют всего несколько крановщиков в порту».

Какие только грузы не снимали с судов эти суровые мужчины с руками, в которые навечно въелось машинное масло! Как-то раз, рассказывает Владимир Борисович, выгружали бегемотов для зоопарка. А было дело, доставляли на одесскую землю кошачью труппу Куклачева. Приходилось заниматься и костной мукой. По слухам, она входит в состав знаменитых духов «Шанель №5».

Напротив «командного пункта» Матвейчука красуется самый новый кран порта. Управлять этим напичканным электроникой агрегатом очень сложно, поэтому в кабину пускают только опытнейших крановщиков, которые прошли специальные курсы. При этом желающих не так много: портовики — люди консервативные и предпочитают краны, построенные четверть века назад в Германской Демократической Республике.

«Надежная и простая машина, — говорит Владимир. — Двадцать пять лет ей, и, я уверен, еще столько же прослужит!»

Сейчас в одесском порту восемь десятков кранов — на двадцать штук меньше, чем было при Союзе. Но крановщики не унывают:  «Работы достаточно! Вообще, порт, к счастью, обошли все эти кризисы. У нас остались высокие социальные гарантии и хорошие зарплаты», — говорит рабочий Виталий.

Стать крановщиком не так просто, как кажется. Во все времена эта работа считалась престижной и хорошо оплачивалась. Опытных машинистов в порту можно пересчитать по пальцам одной руки. Что касается пополнения, то будущий высотник первым делом проходит специальный тест на мини-центрифуге, после чего портовые медики выносят свой вердикт — годен кандидат к тому, чтобы управлять стальным гигантом, или нет.

«А еще тут очень жесткая трудовая дисциплина, и к людям предъявляют высокие требования. Нужно не забывать, что порт — это место повышенной опасности. Нельзя перегружать технику, нужно следить за габаритами… Любая ошибка может повлечь за собой материальные потери, а то и человеческие жертвы», — поясняет крановщик.

 Автор — Надежда Маркевич, фото — Александр Гиманов






Владимир Матвейчук
Владимир Матвейчук


















































Korsar black
Ну-у… Издалека и Баба-Яга красавицей смотрится. Пока познакомиться не подойдешь.
   Ответить    
alex
alex   страна по ip - ua 6 декабря 2013, 05:29     +8      
Романтика профессии существует, несмотря на материальную сторону.
Забавно автор во фразе "…хрупкое экономическое благополучие страны…» смешал «в кучу» хрупкость экономики и благополучие олигархов.
   Ответить    
axay
axay   страна по ip - od 6 декабря 2013, 08:05     +12      
спасибо за репортаж.
   Ответить    
Alexoid
Alexoid   страна по ip - by 6 декабря 2013, 16:40     +1      
Только маловато написано. Я ожидал более обширную статью.
   Ответить    
Qvint
Qvint   страна по ip - ua 6 декабря 2013, 08:15     -2      
такое всё замуленное
   Ответить    
falcon11
Да, это не в Польшу ездить на заработки..
   Ответить    
Qvint
Qvint   страна по ip - ua 6 декабря 2013, 08:43     +8      
даже труд простой уборщицы создаёт экономическое благополучие
   Ответить    
kishvlad
kishvlad   страна по ip - od 6 декабря 2013, 09:12     +5      
когда-то и в порту Рени было штук 80 кранов а сейчас работает штук 5 
   Ответить    
kishvlad
kishvlad   страна по ip - od 6 декабря 2013, 10:10     +3      
интересно уголь и руду тоже эти передвижные самоходные универсальные автокраны, универсальные ППК перегружают?
   Ответить    
горе от ума
вот шо ты мелишь?! Вот когда у нас будут грузопотоки как в Роттердаме, вот тогда и будет такое оснащение!
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Елена Рыжова
Последнее время очень много появилось рассказчиков про Европу, при этом эти люди там не разу небыли. Так вот, есть ещё в Европе портальные краны, построенные в ГДР  и благополучно работают.
   Ответить    
Яшка
докерЫ, диспетчерЫ
   Ответить    
password
password   страна по ip - ua 6 декабря 2013, 15:50     +2      
докера, швелера, мусора, диспетчера, месяц декабрь
   Ответить    
горе от ума
а в Канаде еще работают буксиры 1908 г. выпуска! И трудятся старички, не хуже новых! А ведь лучше портальных кранов еще ничего не придумали (интенсивность погрузки-выгрузки высокая).
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Sergey  Volovik
Только не «портальные», а портовые. Портальный кран это тот, что ездит по порталу. Такие стояли на морвокзале.
   Ответить    
Бро
Бро   страна по ip - ua 6 декабря 2013, 16:03     0      
Не примите за издевку, но портальный кран — полноповоротный стреловой кран, поворотная часть которого установлена на портале, передвигающемся по рельсам, проложенным на земле или эстакаде. Материал из Википедии.
   Ответить    
Бро
Бро   страна по ip - ua 6 декабря 2013, 21:02     -1      
Я тоже в детстве считал, что они так называются от того, что в порту работают. А потом мне отец объяснил. Всегда, когда попадал в порт с отцом или просто гуляя по морвокзалу как зачарованный смотрел как они работают. А вот здесь шикарная статья о них http://www.techstory.ru/fin/port…
   Ответить    
горе от ума
Вот как раз правильно называть их портальными! Портовыми называются все краны порта. Сокол, Кондор, Альбрехт, Черетти, Ждановец являются береговыми портальными кранами!
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Себастьян Перейра
За основным вопросом, волнующим автора — отправление естественных надобностей крановщика — надо было на первый комплекс. Там краны повыше и все это намного интересней.
   Ответить    
dada Jora
На портальных кранах работают удивительные мастера крановщики первого класса. Сложность профессии состоит в том, что держать третью точку в пространстве. Это когда кран должен делать вира, майна, поворот и движение по порталу. Из десяти человек после УКК только до 50% смогли продолжить работу на портальном кране. В Одесском порту работают краны ГДР фирмы ТАКРАФ, самые надежные краны в мире. Они были созданы за счет содружества ГДР и СССР.
как только происходила какая-то поломка в Советском союзе, мгновенно отправлялись чертежи на завод и дефекты были устранены. А то, что говорят автокраны на гусеничном ходу, в Украине и СССР они не пригодны, так как у нас основной вид транспорта железно дорожный. МПС подняло тарифы на перевозку грузов по железной дороге. С Донецкого ДМЗ начали гонять чугун на тяжелых грузовиках, на котором разбили всю дорогу от Мариуполя до Одессы. Эти грузовики представляли себе танки, весом до 60 тонн. 40 тонн чугуна и около 20 тонн шасси. Вот Вам окончание истории для крановщиков.
   Ответить    
Ганс
Кстати, з/п у докеров  — одна из наиболее высоких в Украине (если сравнивать официальные зарплаты  исполнителей) — от 5-ти до 12-ти тыс. грн. (в портах Одессы, Южного, Ильичевска)
   Ответить    
Velikolepnyj
Что-то я не увидел немецких GANZов, некогда украшавшие морские ворота СССР.
Михал Михалыч тут начинал свою трудовую деятельность в должности «механик порта» после окончания водного института.
Вероятно, здесь ему все подъемные механизмы, как родные.
Ну, а потом, единственным его иснтрументом стало перо авторучки…
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Себастьян Перейра
Гансов мало осталось, они в большинстве 50-х годов были. Да и грузоподъемность5/6 тонн — :( 
   Ответить    
<img src=/i/fb.gif class=fbico> Petr Petrovich  Kaschenko
"…Зерно мы разгружаем двумя кранами синхронно, подвешивая балку. Этим мастерством владеют всего несколько крановщиков в порту»

А «бюлеры» походу уже продали? Что-то не видно их на фото.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Себастьян Перейра
Лет 10 назад, ага
   Ответить    
Игорь Арих
где выучится на такой кран?или курсы здать?
   Ответить    
   Правила


6element
Реклама


          
5 апреля
14:07
3 коммент.
Хроники коронавируса: в Украине на изоляции находятся 114 военнослужащих, трое заболели
13:49
38 коммент.
Начальник патрульной полиции Одессы и его заместитель отправили в больницу владельца торговой точки, якобы нарушавшего карантин  фотографии видео
12:40
9 коммент.
ДТП в центре Одессы: пострадал водитель перевернувшегося Toyota Prado  фотографии
12:31
5 коммент.
В Одесской области построят самую большую несамоходную баржу в истории Украины  фотографии
12:17
29 коммент.
Одесский аэропорт уперся в гаражи: строительство нового перронного комплекса вызвало конфликт  фотографии
11:29 На пожаре в Одесской области пострадал подросток 
10:38
16 коммент.
В Украине подтвержден уже 1251 случай заболевания COVID-19
4 апреля
22:26
51 коммент.
В Одесской области уже 26 случаев COVID-19: трое находятся в тяжелом состоянии, но ИВЛ пока никому не нужен
21:30
3 коммент.
«Трубадур» обошел карантин: Одесская опера выложила в открытый доступ запись нового спектакля видео
20:54 Маски носить везде, гулять возле дома можно, а людям старше 60 самоизолироваться: в Кабмине разъяснили ужесточение карантинных мер
19:41
18 коммент.
Раннее судимый мужчина из ревности убил жителя области и хотел скрыться с места преступления на его автомобиле
18:19
33 коммент.
В Черноморск прибудут украинцы из Турции: их тоже отправят на обсервацию
17:04
75 коммент.
Полиция перекрыла подъезды на одесские пляжи для автомобилистов, но пока не на все фотографии онлайн опрос
15:38

6 коммент.
Участница сборной Украины по гребле рассказала об эвакуации из Италии и тренировках на карантине
14:38
14 коммент.
Ученые ищут главный храм древней Тиры: предполагают, что его остатки — возле цитадели Аккерманской крепости  фотографии

Эксимер
Реклама


Новости от НВ


За две недели количество вакансий на рынке труда уменьшилась на треть НБУ



На въездах в области будут проверять температуру Ляшко



В Украине коронавирус распространяется медленнее, чем в Италии, Испании и США Ляшко




Статьи:

Врач-иммунолог: «В пробежке по Трассе здоровья я не вижу решительно ничего страшного»

Стартует второй этап медреформы: поможет ли он бороться с эпидемией?

«Прилеты», снайперы и ожидание COVID-19: фронтовые будни в условиях эпидемии



Новости Одессы в фотографиях: