Несмотря на многочисленные анонсы о начале прямых рейсов по маршруту Бухарест — Одесса — Бухарест, румынский национальный перевозчик, авиакомпания Tarom, отказался летать в наш город.
Новость о начале полетов исчезла с официального сайта аэропорта, а также из расписания полетов международного аэропорта «Одесса».
По информации «Думской», Tarom, действительно, вел переговоры с одесским аэропортом, но дал только предварительное согласие на рейсы в Одессу со 2 сентября этого года. Окончательный контракт о сотрудничестве так и не был подписан румынской стороной. Как и всегда, ключевым фактором при принятии окончательного решения стали завышенные тарифы, которые действуют в нашем аэропорту.
да не надо врать Думская Одесский аэропорт САМ ОТКАЗАЛСЯ от услуг румунской авикомпании требуя иной тип, марку самолета, а не скандально аварийные ATR… на фото как раз тот самый ATR-42
я ни кого не плюю и не гонюсь за количеством.. просто авиацию знаю неплохо, в свое время несколько лет пропадал на территории Одесского аэропорта, хотел стать техником по ремонту самолетов, облазил все самолеты что были тогда у нас, в том числе и военные АН 10 Ан 12, ИЛ 76, Тушки 104, 134, 154, Аны 24-26, А-2, Як 40 но увы, не сложилось по медицине, медкомиссия увы не пропустила.. а жаль.. а потом по работе часто бывал в аэропорту, когда работал в прокуратуре Малиновского района, проверки разные, дела, задания, и вообще у меня разносторонние интересы и знания, например помню при Андропове была акция по борьбе с простоями вагонов, я каждое утро получал от всех диспетчеров предприятий- сколько у них вагонов зашло, вертушек, каков простой, причины, на какие суммы, станция Одесса-Товарная каждую неделю нам сводку о сумме простоев вагонов под выгрузкой, какие предприятия, а мы реагировали иски в суд, уголовные дела, письма в райком партии, горком, обком, Совет Министров, а те уже в ЦК, Политбюро на заседания.. а для адвоката вообще так и должно быть ибо по делам бывает надо знать тонкости и ньюансы профессии, конкретной работы и деятельности, чтобы понимать предмет дела, обвинения или иска..не вижу зазорного в том, что человек может что то найти и аргументировать роликом видео из Интернета, видео это порой быстрее и лучше, чем писать отсебятину
Бомбардье — это во-первых, и самолёт таки канадский. Атр-42 постоянно летает в Кишинёв и никаких особых происшествий нет. А судить по единичному случаю обледенения — вообще полный бред. С 84 года катастрофы были всего с 25 единицами и добрая половина из них либо на земле, либо по вине экипажа.
вот у меня вопрос -а в Одессе кто то из летающих сегодня (я последний раз летал в 1991 году и все)… реально видел как работают и их присутствие этих машин с системами обработки самолетов против обледенения?! это должен быть спецтранспорт. специальные реагенты, спеиально обученный персонал по всем моделям авилайнеров -знать четко какие модели и где и как правильно обрабатывать реагентами антиобледенения..
С ценами в аэропорту на обслуживание, вообще удивляет что кто то сюда летает, разбивать свои шасси о ямы на рулежках и совковый сервис во всем заправка, бортпитание, грузчики! Мэнеджмент только смотрит как содрать побольше с авиакомпании, а потом пассажир вышел, а там такси за 100 баксов!
