В полицию передали схемы первой одесской веломагистрали, которая соединит Таирова и парк Шевченко
Создание в Одессе сквозного веломаршрута от Таирова до центра наконец зашло дальше презентации. КУ «СМЭП» передает на согласование в патрульную полицию соответствующие схемы. Как сообщил в ходе аппаратного совещания в мэрии начальник КУ «СМЭП» Виталий Бондаренко, речь идет о полноценной велосипедной полосе, которая будет начинаться с уже существующей велодорожки на улице Долгой и проходить по улицам Дачной, Фонтанской дороге, Ляпидевского, Сегедской, Канатной, Шмидта, Малой Арнаутской, Леонтовича и Лидерсовскому бульвару. Обратный маршрут пройде по Лидерсовскому бульвару, Большой Арнаутской, Канатной, Сегедской, Фонтанской дороге, Гаршина и Долгой.
Чиновник отметил, что на прошлой неделе в патрульную полицию были отправлены на согласование четыре схемы участка велодорожки от Долгой до 10-й станции Большого Фонтана. «После согласования нам потребуется небольшой отрезок времени, чтобы нарисовать разметку велополос, дополнительного финансирования не требуется», — заверил Виталий Бондаренко. Напомним, создать сквозные велосипедные маршруты, охватывающие весь город, мэрия планирует с 2015 года.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Только на велодорожке авто паркуются (Долгая)
Відповісти
|
 |
Нужно не «нарисовать разметку», а физически отделить полосу для велосипедистов от остальной проезжей части
Відповісти
|
 |
Участок в центре надо сразу огораживать столбиками, либо парковочным инспекторам гонять нарушителей. На Ольгиевской яркий пример — даже со столбиками нет-нет да просачиваются запарковаться. Касаемо шмидта неудачное решение, на мой взгляд можно было пустить по менее загруженной Гимназической
Відповісти
|
|
Без велодорожки отдельным велосипедистам по Шмидта весьма комфортно со Среднефонтанской на какую-нибудь Екатерининскую попадать. Но целый поток велосипедистов с отдельным рядом эту улицу просто закупорит. Гугл ее давно не снимал, но мало что изменилось. Вот оно будущее мэрской велодорожки: . 
Відповісти
|
|
на Шмидта вполне норм, если убрать машины хотя бы по одной стороне.
Відповісти
|
|
там такой трафик в час пик что без выделения дорожки физически ничего не выйдет
Відповісти
|
|
Оказывается они думают что для организации велодорожки достаточно «нарисовать разметку».
Відповісти
|
|
Интересно, а где там на Канатной велодорожку делать? А где же машины в два ряда парковаться будут?
Відповісти
|
 |
Дайте угадаю, дорожка будет выложена плиткой
Відповісти
|
|
ясен пень! Гранитной плиткой Старый город, которая по мнению ворсоветовских экспертов имеет уникальные продажные свойства.
Відповісти
|
|
На долгой велодорожка? Это где припаркованы машины и ходят люди? Ясненько
Відповісти
|
|
Может ты еще захочешь, чтоб люки-решетки развернули перпендикулярно, так, чтоб колеса велосипедов в них не проваливались?! :)
Или растекшийся волнами к бордюрам асфальт переделать?!
Или больше 3 парковочных инспекторов на город-миллионник нанять?!
От наглый народ пошел :-)
Відповісти
|
|
Велосипедисты увидели в тексте в тексте упоминание «ПОЛНОЦЕННОЙ ВЕЛОСИПЕДНОЙ ПОЛОСЫ», раскатали губу…
Дальше прочитали «ПОТРЕБУЕТСЯ НАРИСОВАТЬ РАЗМЕТКУ ВЕЛОПОЛОС, ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ НЕ ТРЕБУЕТСЯ», и… закатали губу обратно…
У нас в стране велодорожка без конструктивного ограждения — это не «велодорожка», а «выделенное место для парковки».
А учитывая, что, согласно ПДД, на дороге с оформленной велодорожкой велосипедист не имеет права двигаться за ее пределами, мэрия просто создала и автомобилистам, и велосипедистам дополнительные проблемы.
В каждом квартале велопоток будет упираться в парко-барана на велодорожке, и будет ждать пару минут, пока выпустят на на свою полосу автомобилисты. И автопоток будет периодически задерживаться — так как велосипедист-любитель (а именно таких большинство, и именно таким нужны велодорожки), выезжающий из-за препятствия, не может разогнаться моментально.
А без велодорожки на большинстве упомянутых улиц велосипедисты спокойно могли двигаться с потоком машин, не мешая и не виляя, объезжая паркованцев.
Ну почему у нас — либо вбухать «21 миллион» в ненужную велодорожку на Ольгиевской, либо ни денег, ни мысленных усилий не вложить в нужную магистральную велодорожку?
Відповісти
|
 |
Тихо молчу за Сегедскую. Если они там на дороге организуют велодорожку, то там будут запаркованы все. От слова «совсем все кому не лень». Либо им придется выносить ее на тротуар. а там есть жестяковые участки, ну типа война прошла а воронки остались.
Відповісти
|
 |
Одесса город вобщем-то достаточно велосипедный, я сам много лет езжу, где тротуар позволяет, где и по дороге, но естественно не сигналю пешеходам, и машинам пытаюсь никак не мешать. Стихийные велопути и так есть). Чувствую с этой дорожкой будут одни курьезы. По ней не реально будет проехать и пятой части этого пути. Но лучше чем ничего(?)
Відповісти
|
 |
В Одессе нормальная организация дорожного движения превращается в Ж…
В Жёсткую Жуть, другими словами(((((
Відповісти
|
|
велодорожки обычно по менее оживленным улицам стараются делать. Нафига там большая/малая арнаутские? Почему бы по параллельной базарной не сделать?
я бы закрыл Французский бульвар для сквозного движения авто транспорта, и оставил его только для велосипедов/трамваев/такси.
Відповісти
|
|
Вся одесская система дорог — это не один целый отлаженый "организм", а какое-то затыкание дыр и судорожное решение отдельных проблем без оглядки на другие. Этот "организм" должен включать и дороги, и тротуары, и строительство жилых комплексов, со школами и прочими объектами инфраструктуры, учитывать потоки транспорта.
Но "решать проблемы" — проще и выгодней, чем думать об "организме" в целом.
Проблемы с ПАРКОВКАМИ? Негде парковаться водителям и ходить пешеходам. Нате вам штрафы и 3 инспекторов парковки. Отчитаемся о достижениях. А об организации парко-мест подумает следующий мэр.
Плохие тротуары? Обяжем предпринимателей строить тротуары самостоятельно, заодно объемы продаж своей плиточки поднимем.
Хотите ВЕЛОдорожек? Вело-энтузиасты подготовили, нарисовали, обкатали с десяток полноценных веломаршрутов соединяющих все районы, занесли в мэрию? Прекрасно. Объявим об этом в прессе как о своем достижении и… отложим на много лет, реализуем только малюсенький участок "за 21 миллион", а остальное — следующий мэр.
Ну перед выборами конечно всё "подпортим", отправив "на дело" пятерых гастарбайтеров с краской — "нарисуем Велодорожку", отчитаемся в прессе. ВЕЛОДОРОЖКИ ведь крутая тема для пиара. А созданные новой велодорожкой конфликты "авто-вело" пусть решает следующий мэр.
И… точно таким же затыканием дыр займется тот самый "следующий мэр".
Так что о европейских комплексных схемах движения, комфортных для авто/вело/пешеходов, нам остается только мечтать.
Відповісти
|
|
Я тоже долго втыкал в текст. Видно, так хотелось упомянуть некую "существующую велодорожку на Долгой", что дофантазировали какую-то "станцию телепортации".
Скорее всего по Львовской пустят, а по Дачной/Гаршина/Фонтанской просто "круг" сделают.
Відповісти
|
|
По Дачной в одну сторону, по Гаршина в другую, вместе с потоком. На Канатной в широкой части (где сквер Обладминистрации) тоже можно найти место.
Но вот участок Канатной от Семинарской до Пироговской — это просто жесть.
Дорога узкая, припаркованных машин всегда больше, чем полосы асфальта, тротуар (слева, если по пути в центр) узкий, а справа его нет почти (трамвайные рельсы почти достают до зданий).
Кульминация — это заворот по диагонали на Куликово поле вместе с трамвайной колеей. На этом участке, где велосипедные колеса будут попадать в колею или скользить по рельсам, травм будет столько, что велодорожку перенесут через месяц.
В итоге будет какой-то дурной объезд по Мариинской или продолжение по Канатной с Итальянским бульваром.
Відповісти
|
 |
В Доброславе именно так и сделали велодорожку: тупо выделили из одной из полос сплошной разметкой. Теперь для автомобилистов дорога в центр стала примерно на 1.5 метра уже :) Ни одного велосипедиста там не видел.
Відповісти
|
 |
Правильней сделать велодорожки по направлениям основных магистралей, с максимально прямым, кратчайшим направлением. Ведь у велосипедиста одна человеческая сила, ну нет сил кататься на велосипеде углами и поворотами.
Проведите одну основную велодорожку с поселка Котовского на Таирова по Николаевской дороге, по Пастера (Софиевской), по Преображенской с выходом на Водопроводнуя, по Черноморской дороге. А дальше делайте примыкающие радиальные разъезды по районам.
Нет надо на краю города с поворотами и приворотами.
И вообще зачем дублировать направление с Долгой(до трассы Здоровья на 13 ст. Фонтана от силы пять минут, до Аркадии 10мин.) в парк Шевченко, если есть трасса Здоровья, которая будет короче и безопасней?
Відповісти
|
 |
На Куликовом по брусчатке будет? Или по дорожка. что под елками?
Відповісти
|
|
Там на Орленке час езды от силы (до пива), а после пива может и 4-5 )
Відповісти
|
|
Бред, кто так с поселка будет в город ехать
Відповісти
|
Правила
|
Статті:
 18:05
 51-летний мужчина погиб под колесами поезда.  Трагедия произошла вчера вечером в Подольском районе на железнодорожной перегоне КодымаЗолухи. По словам машиниста, мужчина сидел на рельсах и не реагировал на звуковые сигналы поезда. Машинист применил экстренное торможение, но избежать наезда не удалось. Читать дальше
16:17
 12 января школьники могут вернуться за парты.  В мэрии сообщили, что в связи с улучшением погодных условий в понедельник школьники в тех школах, где есть возможность, могут приступить к обучению в очном и смешанном форматах.
|
Рецидивист за решеткой: на восемь лет в тюрьму отправился похититель автомобильных зеркал за вымогательство
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Когда в Одессе выпал снег, а у твоего хозяина отличное настроение 
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2