С воскресенья популярный поезд «Черноморец» из Одессы в Киев стал дневным
С 27 мая популярный поезд «Черноморец» из Одессы в Киев стал дневным. Теперь он отправляется из Южной Пальмиры ежедневно в 15:05, а прибывает в столицу в 23:28. «Разумеется, это нововведение возмутило пассажиров, пользовавшихся этим рейсом преимущественно для деловых поездок – ночью, пока поезд следовал из Одессы в столицу, люди спали, а на утро назначали деловые встречи», — пишет газета «Сегодня».
Ранее состав отправлялся из Одессы в 22:54, а прибывал в Киев в 7:37. Вместе с тем, пресс-служба «Укрзалізниці» опубликовала сообщение, в котором пообещала сохранить все популярные ночные рейсы. «Никакого принуждения или навязывания в выборе времени поездки и скорости передвижения пассажира железной дороги не будет» — говорится в официальном пресс-релизе. Пока же в расписании Одесской железной дороги сохраняются два ночных поезда, следующих из Одессы в Киев. Это №124 («Аркадия»), отбывающий в 19:11 и прибывающий в 06:57, а также №10 (в 00:52 и 09:24 соответственно). Кроме того, с 20 июня вводится состав №148, который будет выходить из Одессы в 21:19 и прибывать в Киев в 10:20. А с 27 мая по 19 июня ходит №396 (21:19 – 10:20).
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Покращення вашого життя вже сьогодні.
Для «них», мы не «люди», а «они» поездами не ездят, вот и решили «ненужные» рейсы поснимать.
Ответить
|
 |
в это время метро закрывается до 6 утра, трамваи и троллейбусы не ходят! самый навар для таксистов, другим ничем не доберешься!
Ответить
|
|
Это был самый популярный пассажирский поезд на одесском направлении. Они специально убивают пассажирские перевозки на ж\д и делают как это сделали в России. Скоро самолётом будет дешевле до Киева долететь чем ехать поездом.
Ответить
|
|
Ответ на все вопросы вот попытке ПР приватизировать Укрзализныцю и сейчас они под предлогом введения новых скоростных поездов просто убивают пассажирские перевозки чтобы потом сократить их объем под предлогом того что никто не хочет ездить на поезде (по неудобному графику и в три раза дороже чем сейчас).
unian.net/news/506014-ahmetov-postavil-svoy-biznes-na-novyie-kolesa.html
Группа «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ) Рината Ахметова получила разрешение на получение контроля над ООО «Лемтранс» — крупнейшим в Украине частным оператором грузовых вагонов.
Сделка должна закрыться до конца года, что позволит СКМ экономить $12-20 млн в год на перевозке продукции своих предприятий, подсчитал Коммерсант.
СКМ получила разрешение Антимонопольного комитета на получение контроля над ООО «Лемтранс». Это позволит СКМ увеличить свою долю с 19, 95% уставного фонда до более 50%.
«После получения разрешения на концентрацию от иностранных антимонопольных органов и завершения всех формальностей СКМ планирует получить контрольный пакет в «Лемтрансе». После этого компания сможет войти в состав нашего транспортного направления, и в будущем мы надеемся довести свою долю в ней до 100%», — отметили в пресс-службе СКМ.
Планируемую сумму сделки в СКМ не разглашают: «Мы можем сказать, что скорее всего это будут и прямые инвестиции в компанию, и покупка долей других участников». Своих партнеров в «Лемтрансе» в СКМ не разглашают. Впрочем, источник, знакомый с условиями сделки, сообщил, что, в частности, будет выкуплена доля, подконтрольная господину Пригодскому (депутат от ПР).
В СКМ говорят, что готовы инвестировать уже в этом году до 350 млн долл в развитие компании.
Компания «Лемтранс» — крупнейший частный перевозчик грузов и экспедитор, создана в 1999 году. Эксплуатирует более 12 тыс. единиц подвижного состава (весь частный парк полувагонов в Украине — 26 тыс.)
Ответить
|
|
пассажирские перевозки ведут к убытку железки, выгоднее грузовые, вот и потихоньку снижают популярность поезда
Ответить
|
 |
Скорее, он теперь никому и нах не нужен.
Ответить
|
|
Да, если он стал дневным, тогда пустили бы уже его с утра, чтобы вечером быть в Киеве, а не ночью!!!
Ответить
|
|
Класс, самый прибыльный поезд Украины и тот отменили. Банкротим УЗ дальше. все правильно!!!
Ответить
|
 |
Насчёт «самого прибыльного» Вы конечно погорячились.
Я, например, на этот поезд стараюсь не попадать (и вообще на все другие с одесскими экипажами, уж очень навязчивый сервис с элементами надувательства, что в общем не удивительно).
Люблю ездить днём и приезжать в пункт назначения не позже 21.00.
Но это моё личное субъективное мнение.
Ответить
|
|
смысл один — обанкротить УЗ, купить за два рубля, и тут тебе купленные за кучу денег новые Хюндаи.
Ответить
|
 |
присоединяюсь — в ВР есть законопроект о скрытой приватизации Укрзализныци…
Пы. Сы. — могли бы, как в Чехии помимо государственных сделать частные рейсы всяких Хюндаев и Шкод — пусть поконкурируют…
Ответить
|
|
Я мегазла от этой новости! Ну и что теперь делать? Абсолютный бред! Самый удачный и удобный поезд. Как теперь ездить в Киев(((
Ответить
|
|
Своей машиной станет выгодней и удобней, не зависеть от чьей-то глупости.
Ответить
|
|
Автомобиль самое опасно средство передвижения и потом если провести несколько часов за рулем придется несколько часов отдыхать, а тем кто не молод так вообще сутки спать. А потом еще дела делать и дорога назад. Так что альтернативы поезду со спальными местами попросту нет.
Ответить
|
|
почему все опираются на статистику, это не точная наука + журналисты все преувеличиваются и приукрашивают.
Автомобиль по статистике чаще попадает в ДТП, но это и самая массовая перевозка людей.
Ответить
|
|
сами пусть покатаются с 21.19 до пол 11 утра㐁 часов езды, с остановками через каждые 10 минут
Ответить
|
 |
Он теперь из Киева идёт в 00:20. В Киев надо ехать одним поездом, а оттуда другим, кто в них будет ездить за такую цену днём? Наверно потом просто один снимут!
Ответить
|
|
Это что, подготовка к запуску «Хюндаев» и на нашем направлении? Кому они нафиг нужны(((
Ответить
|
 |
Именно с пуском «Хюндаев» и перекроили все расписание, видимо все через Киев!
Ответить
|
|
был удобен тем, что приходил почти в 8, час едешь до места и в 9 ты онлайн. теперь не выспавшись еще и час тупить- считать гав ну или приезжать в 12, классный бизнес. остается автолюкс или своим ходом. очередное покращення.
Ответить
|
 |
реально кто теперь будет пользоваться? теперь, что снимать гостиницу или до утра на вокзале сидеть? бред… думаю процентов 80% пользовавшихся Черноморцом отсеются, я ездил им 2 раза в месяц, теперь точно не буду.
Ответить
|
 |
ну и зачем такой поезд с комфортом повыше, чем у других, в такое время нужен?
почему именно черноморец, а не ту же аркадию сместили? бред какой то
Ответить
|
 |
а что Вы имеете против Кировограда! ?
Ответить
|
 |
всю европу проехала ночными поездами, удобно: едешь- спишь, днем смотришь город и так дальше. при сталине, как говорил мой дед, это называли «вредительство» и расстрел без суда и следствия.
Ответить
|
|
Не буду вдаваться в детали, эта тема уже не раз пережёвывалась тут.
Но почему всё, что ни делают наши новоявленные господа, они делают не на «за*бись» и даже не на «отЪ*бись», а откровенно через Опу?
Ответить
|
 |
Ну и фтопку эти поезда. уже 5 лет катаюсь автолюксом, цена та-же, только в 2 раза быстрее и в любое время.
Ответить
|
|
Надо чтобы здоровье позволяло сидеть по несколько часов подряд. У нас 90% населения с нарушениями функция опорно-двигательного аппарата, то грыжа, то скалиоз запущенный, то смещение. Нашему народу можно ездить только лежа, чтобы он потом мог ходить и работать а не лежать-спать два дня чтобы отойти от поездки.
Ответить
|
 |
Я после ночного автобуса приезжаю разбитая, уставшая и злая и ничего не соображающая! А если 2 ночи в автобусе-то потом 3 дня отходить! Поезд был самы удобным и экологичным видом транспорта! Ну почему так тупо?
Ответить
|
|
Потому-что мы ЖИВЕМ В САМОЙ ПРЕКРАСНОЙ СТРАНЕ НА СВЕТЕ И ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ СТРАНЫ НАМ ЗАВИДУЮТ!!!
Ответить
|
 |
В шоке…всегда удобно было для командировке…теперь надо либо номер бронировать на «лишнюю» ночь, либо на машине ехать.
Ответить
|
|
no comment (впрочем, к тупости «отечественных» руководителей все давно привыкли)
Ответить
|
 |
Всё во имя человека, всё для блага человека. А вы не понимаете, тупицы.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Чуть не забыл: мы идём в Европу, а там все поезда дневные. Это адаптация к требованиям Европейского Союза, чтобы по ночам тишину не нарушать.
Ответить
|
|
Бред
«В Германии существует сеть ночных поездов City Night Line, принадлежащая немецкому железнодорожному оператору Deutsche Bahn. Поезда ходят не только внутри страны, но и в большинство стран Западной и Центральной Европы, в том числе в Австрию, Данию, Италию, Недерланды и Чехию. Поезда отправляются примерно в 20:00 и к 9:00 прибывают к месту назначения.»
Ответить
|
|
Европу- в *опу с ее требованиями
Ответить
|
 |
Надо адаптировать к требованиям народа Украины, а не ЕС. Пусть сначала наши зарплаты адаптируют к европейским, это около 3000евро, а потом во всём остальном равняются на Европу.
Ответить
|
 |
что Вы, что Вы, это просто совпало со временем, никакой связи нет) Сволочи!
http://podrobnosti.ua/power/2012/05/23/838044.html
Ответить
|
 |
А хрен ему, Бориске, на воротник, штобы шея не потела! буду ездить в Киев ночными автобусами — Автолюкс или Гюнсел! в топку его Хэндэ!
Ответить
|
|
Самое интересное, что не только из Одессы отменили ночной поезд. Отменили и со Львова в Киев, с Донецка и с Харькова ночные поезда, которые тоже пользовались успехом.
http://cripo.com.ua/?sect_id=7&aid=136523
Ответить
|
 |
СГОВОР владельцев гостиниц с ЖД. Сделано специально, чтобы люди ночь проводили в весьма не дешевых киевский гостиницах. Об этом уже как то писали.
Ответить
|
|
Владельцы левых маршруток ликуют!!!
Ответить
|
 |
То, что это плохо, понятно всем. Интересно, есть хоть один аргумент «за»? Хоть кому-то ИЗ ПАССАЖАИРОВ стало удобнее? Если есть такие, отзовитесь ))
Ответить
|
 |
ну в этой стране есть пассажиры по пределению — они на нас с комфортом едут да ещё и погоняют. дневной поезд — какая прелесть! три человека на вагон! это же мечта! а потом Азаров грустно выступит как про гречку — мол ажиотажный неспрос на услуги «железки», вызванный оппозиционными СМИ привёл к банкротству этой организации. а Колесников и Ко согласятся вытащить ЖД из пропасти, став акционерами ЖД.
Ответить
|
|
да уж, чем дальше при этой власти тем хуже, эта страна катится прямо в ад!
Ответить
|
 |
Даже Великий Русский Язык не имеет в своем запасе тех слов которыми я хотел бы охарактеризовать дебилизм и хитрожопость чиновников.
Ответить
|
|
ПР это шестиголовый семичлен (семи*уй)
Ответить
|
 |
Ну а как ещё они на гостиницах после Євро «зарабадывать» будут?
Кроме бабла ничего ж вокруг не замечают ccyки
Ответить
|
|
Даешь ограниченным лидерам ПР -ограниченное пространство и строгого надзирателя.
Ответить
|
 |
на маршрутке от автовокзала можно доехать за такую же цену и в 2 раза быстрее в Киев
Ответить
|
|
можно то оно, конечно, можно. но не всем подходит же.
Ответить
|
|
в маршрутке не поспишь + обычно первые на день встречи назначаются на 9-10 утра. (при использовании маршруток)Теперь же если утром выезжать из Одессы скажем в 7 утра и уставшим и помятым приезжать в 12…в лучшем случае (с 1 остановкой) не приемлемо…по первых пол дня уже протрынькано, а вторая половина тратиться на приведения себя в чувство(особенно в летняя время…имел уже удовольствие ехать в такой маршрутке, пожалел, теперь либо черноморец который отменили, либо машина)
Ответить
|
|
ехай Автолюксом ВИП — что-то типа 360 грн туда-обратно
Ответить
|
|
основная причина ночного поезда — то что можно относительно отдохнуть, поспать и быть не помятым (в прямом и переносном смысле)
Ответить
|
|
это ж обыкновенная электричка. там расстояния 200-300 км. раньше ехали 4 часа, теперь 3 — ну очень ускорились. у нас по ЖД до Киева более 500 км. сидеть в таком поезде придётся порядка 6-ти часов.
Ответить
|
|
Отменят и ночные автобусы — такое уже было. Слишком велик риск, что водитель уснёт.
Ответить
|
|
В ресторане придется ночевать после поездки поскольку снять в Киеве дешевый одноместный номер практически нереально а учитывая что это надо буде делать после 24.00 так это вообще фантастика, большинство будут спать на вокзале в зале ожидания. Мне кажется что более тупой вариант покращення выдумать было сложно.
Ответить
|
|
Подскажите где недалеко от вокзала есть такая нормальная гостиница за 150-300грн в сутки, я воспользуюсь при случае. И потом это же получается надо двое суток быть в Киеве Черноморец то назад тоже идет утром (только следующего дня. Итого получается уже не 150-300 а 300-600грн за гостиницу + сутки в Киеве и сутки в пути, а было сутки в пути и день в Киеве. Покращення вылилось в +600грн+питание+12 часов времени. Хотя мы кажется уже никуда не спешим все равно не догоним.
Ответить
|
 |
идиёты нахер надо ночевать в киеве теперь
Ответить
|
|
Дебилы!
Поезд 9 Киев-Пассажирский 14:40 Одесса-Главная 23:00
106 Одесса-Главная 15:05 Киев-Пассажирский 23:17
Пока же в расписании Одесской железной дороги сохраняются два ночных поезда, следующих из Одессы в Киев. Это 124 («Аркадия»), отбывающий в 19:11 и прибывающий в 06:57
К сведению: скорый поезд 124 это ещё 25 лет назад пассажирский поезд 662. И состав тот же гадюшник, и ход тот же те же 12 часов ходу, с остановками у каждого столба. Только теперь он в ранге фирменного и скорого. И цена соответственно! .
Ответить
|
|
Поезд Skoda уехал из Донецка, «забыв» пассажиров
pravda.com.ua/rus/news/2012/05/28/6965466/
Поезд Skoda по маршруту «Донецк-Харьков» в воскресенье отправился на час раньше.
Об этом «Новости Донбасса» сообщил один из пассажиров пробного рейса.
По его словам, неожиданно для пассажиров, купивших билеты на этот поезд, он отправился с донецкого Ж/Д вокзала не по установленному расписанию в 20 часов 14 минут, а почти на час раньше, в 19 часов 20 минут.
Почти за час до отправления поезда диспетчер Ж/Д вокзала сообщила, что расписание отправления поезда изменено и состоится в 19:20.
В результате успеть к отправлению поезда смогли только те пассажиры, которые прибыли на вокзал за час до времени его отправления, указанного на билетах.
Так, в одном из вагонов ехало всего пять пассажиров.
Как известно, скоростной поезд Hyundai 27 мая, отправившись в свой первый рейс по маршруту Киев-Харьков, поломался во время движения и прибыл в пункт назначения с опозданием.
Ответить
|
|
ушёл раньше, поломался и опоздал — прямо все прелести в одном рейсе. это что атракцион такой — укро-трэвэлшоу? :)
Ответить
|
 |
Вообще-то возмущение понятно. Очередное «покращення» для народа. Но ведь железная дорога — это тоже чей-то бизнес. Конечно, очень крупный, но тоже бизнес. И все это понимают. И все понимают, что любой бизнес должен приносить прибыль в первую очередь СВОЕМУ владельцу, а не всему населению. Иначе он перестает быть бизнесом и ликвидируется. Так об чем речь? Здесь у многих тоже есть бизнес, помельче, но ведь есть! И кто может сказать, что он ведет свой бизнес честно, и что основная цель его деятельности — это забота о жителях нашей Одессы? Даже не сказать — про себя хотя-бы подумать! А как-же население? Так сейчас каждый сам по себе — капитализьма же-ж…Так почему возмущения? Это при Союзе государство постоянно добавляло новые маршруты. Потому что железная дорога была государственная, как и ЧМП, судоремонтные, городской транспорт…Правильно сказали, что при Сталине эти люди тут-же попали бы в разряд «врагов народа» и были-бы расстреляны! Судя по комментариям противников подобных методов нет! Человек, который открывает к примеру «на своем хуторе» магазин продуктов, всем будет рассказывать, какой он хороший, потому как будет обеспечивать местное население просроченными продуктами и суррогатным пойлом в барчике(все на продажу — бизнес! ), как он ночи не досыпал, организовывал, доставал, платил, возил, и все чтоб не дать народу сдохнуть с голоду и с недопоя. Но никто из них не скажет, что это все будет до тех пор, пока у него самого будет от магазина прибыль — ведь это основная задача хозяина магазина! Стоит ему «пойти в убыток», и куда денутся все его благие намерения! И плевать он захочет на местное население, та нехай передохнут все с голоду — «ничего личного — только бизнес»… Поэтому, когда проводится любая реклама, акция, рассказы о разных там благотворителях, спонсорах и пожертвованиях с «подарками» и «очень интересными специальными ценами только для тебя» — никогда нельзя всему этому верить, потому что это просто чья-то выгода! Никакая детская площадка не делалась просто так для детей, никакое дерево не сажалось, потому что оно дерево, и никакая столовая для «малоимущих « не открывалась для малоимущих, и в парке Шевченко подстанция будет строиться не для улучшения электропитания центра города, и не для мощных потребителей стадиона — это часть дальновидного проекта застройки ВСЕГО побережья (и парка Шевченко тоже), а поэтому, для питания элитных особняков с огромным потреблением электроэнергии и будет нужна подобная мощная подстанция…И думаю что она будет не единственная! Везде прослеживается чья-то выгода…Там, где нет запаха денег — не делается ничего.А если начинает делаться — значит там будут деньги! Все, другого сейчас нет! Так почему мы возмущаемся, что тот-же Колесник (Янукович, Азаров, Костусев и т.д.) должны думать о том, что-бы СЕБЕ в убыток катать громадян по ЖД? Ведь это ИХ бизнес, ИХ прибыль.И теперь это ИХ железные дороги Украины, а не наши.Тогда зачем им народ, который хочет куда-то там для себя (а не для них) ехать, по каким-то там несущественным своим делам? Как мне ранее писали некоторые «прихыльныки» капиталлизма: « А кто вам мешает быть богатым? Вы просто завидуете богатым людям, которые в жизни добились успеха, вот и возмущаетесь». Так я теперь им могу сказать точно так-же: « Становитесь Колесниками и Тигипками, Ахметовыми и Азаровыми, будьте богатыми и не завидуйте им, а добивайтесь успеха в жизни и не нужно возмущаться, что они убрали какой-то там СВОЙ поезд, купите себе самолет и летайте! . Конечно, к большинству это не относится, но ведь бизнесом занимаются многие… «Поступай так, как хотел-бы, чтобы поступали с тобой! «
Ответить
|
|
Не путайте частный бизнес ради выгоды и предприятия которые существуют за наши налоги. Вот когда ПР за свои построит себе отдельную железную дорогу вот тогда пусть и запускает там свои «вигодные» поезда. А транспорт в стране работает не для прибыли а для обеспечения страны всем необходимым (в том члсле и бизнеса).
Ответить
|
|
«ИХ бизнес» — пока что НЕ ИХ.
Ну и это, приватизация прибылей и национализация убытков имеет и другое название.
А что до «добейтесь»… Насчёт пищевой цепочки в курсе? При нашем капитализме она (и соц.лифты) по определению другие.
(Более простыми словами: ну, добьюсь. Я. Один. Без ансамбля. Другим легче станет, или будет всё то же?)
Ответить
|
|
Рекомендую добираться в Киев на гоночном велике. Трасса в целом равнинная, если рано выехать то, обозревая живописные окрестности, можно докатить к вечеру из расчёта 35 км в час.
Ответить
|
|
я лично при необходимости теперь буду пользоваться автобусом или машиной. а жд пусть дальше«улучшает» сервис
Ответить
|
|
почитал комментарии пользователей. выход, уважаемые, один — блокада офиса укржд с ультимативными требованиями. по другому власть в этой стране не понимает и не делает.
Ответить
|
 |
За последние 2 года ездил Черноморцем раз 30. НИКОГДА не было так, чтобы хоть одно место в купе пустовало. ЧТО за бред про невостребованность???
Ответить
|
|
нас просто позже коснулось- уже неделю жители Львова и Харькова закидывают страницы Колесникова и Азарова в ФБ петициями и требованиями вернуть ночные поезда. так Колесников нахамил даже-мы как всегда ничего не понимает, мы лошки — это его слова. но ничего-«цыплят по осени считают»…) посмотрим чем это все закончится.
Ответить
|
|
отправил мамашу в киев,
22-30, автолюкс, 215 грн билет.
прощай, черноморец.
Ответить
|
|
Как же эти регионалы достали с ихним переделом собственности, поневоле начинаешь задумываться: может зря я \«забивал\» на последние выборы…
Ответить
|
|
Почитав все комменты, понимаю одно-люди, стране нужны такие как вы, с головой на плечах, но не в комментах а в действии иначе эта страна укатиться окончательно и безповоротно в пропасть…
А нам на лекциях говорили о том, что \\\«нам, молодеже надо поднимать страну\\\»
Ответить
|
|
Теперь поезд будет называться «Динамо»
Ответить
|
Правила
|
Статьи:
 14:55
 Из-за непогоды за двое суток в городе повалено 26 деревьев и крупных веток.
13:37
 Сорвалась сессия Одесского районного совета. Как сообщают наши источники, в зал пришли всего 22 депутата при 33 необходимых. И так уже не впервые. Наш собеседник отмечает, что фактически власть в райсовете контролируют «Слуги народа» и бывшие ОПЗЖ, но провести сессию у них пока не получается. И. о. главы собрания от «слуг» Аркадий Мкртычан попытался собрать депутатов по формальному поводу передать автомобиль на нужды ВСУ. Он надеялся, что отказать в этой идее депутаты не смогут.
Читать дальше
13:13
Media is too big
Инспекция убежища в издательстве "Черноморье". И на это облсовет потратил почти 15 миллионов бюджетных гривен? Важно напомнить, что работы выполнила омпания «А-ПРО-ГРУПП», зарегистрированная в Киеве в сентябре 2022 года незадолго до заключения договоров подряда. Бенефициар этой фирмы Григорий Репин, муж нардепа от «Слуги народа» Эллы Репиной. До 2014 года он был депутатом Донецкого облсовета от Партии регионов, возглавлял центр этой политической организации.
Читать дальше
11:26
ДТЭК запитал критическую инфраструктуру после обстрелов 17 февраля и вернул свет для 30 500 семей в Киевском районе Одессы. Временно без электроснабжения остаются 68 400 квартир. Повреждения серьезные, поэтому ремонт требует времени.
11:07
 Международная агентурная сеть планировала убийства известных украинцев. Основными целями были журналисты, общественные деятели, военные ГУР и бойцы Иностранного легиона. За каждого куратор готов был заплатить 100 тысяч долларов. Читать дальше
10:32
 В части Таирова начали давать свет. Электроэнергии не было несколько дней. Как у вас?
09:33
 Отдельный вход для мышей сделали в хрущевке на Успенской.
|
Одесса прощается со звездой театра и кино Ириной Черкасской
Alexander Sokolovsky
Alexandra Stepova
Одесса: обстановка в пункте незламности
