С воскресенья популярный поезд «Черноморец» из Одессы в Киев стал дневным
0
С 27 мая популярный поезд «Черноморец» из Одессы в Киев стал дневным. Теперь он отправляется из Южной Пальмиры ежедневно в 15:05, а прибывает в столицу в 23:28. «Разумеется, это нововведение возмутило пассажиров, пользовавшихся этим рейсом преимущественно для деловых поездок – ночью, пока поезд следовал из Одессы в столицу, люди спали, а на утро назначали деловые встречи», — пишет газета «Сегодня».
Ранее состав отправлялся из Одессы в 22:54, а прибывал в Киев в 7:37. Вместе с тем, пресс-служба «Укрзалізниці» опубликовала сообщение, в котором пообещала сохранить все популярные ночные рейсы. «Никакого принуждения или навязывания в выборе времени поездки и скорости передвижения пассажира железной дороги не будет» — говорится в официальном пресс-релизе. Пока же в расписании Одесской железной дороги сохраняются два ночных поезда, следующих из Одессы в Киев. Это №124 («Аркадия»), отбывающий в 19:11 и прибывающий в 06:57, а также №10 (в 00:52 и 09:24 соответственно). Кроме того, с 20 июня вводится состав №148, который будет выходить из Одессы в 21:19 и прибывать в Киев в 10:20. А с 27 мая по 19 июня ходит №396 (21:19 – 10:20).
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Покращення вашого життя вже сьогодні.
Для «них», мы не «люди», а «они» поездами не ездят, вот и решили «ненужные» рейсы поснимать.
Ответить
|
 |
в это время метро закрывается до 6 утра, трамваи и троллейбусы не ходят! самый навар для таксистов, другим ничем не доберешься!
Ответить
|
|
Это был самый популярный пассажирский поезд на одесском направлении. Они специально убивают пассажирские перевозки на ж\д и делают как это сделали в России. Скоро самолётом будет дешевле до Киева долететь чем ехать поездом.
Ответить
|
|
Ответ на все вопросы вот попытке ПР приватизировать Укрзализныцю и сейчас они под предлогом введения новых скоростных поездов просто убивают пассажирские перевозки чтобы потом сократить их объем под предлогом того что никто не хочет ездить на поезде (по неудобному графику и в три раза дороже чем сейчас).
unian.net/news/506014-ahmetov-postavil-svoy-biznes-na-novyie-kolesa.html
Группа «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ) Рината Ахметова получила разрешение на получение контроля над ООО «Лемтранс» — крупнейшим в Украине частным оператором грузовых вагонов.
Сделка должна закрыться до конца года, что позволит СКМ экономить $12-20 млн в год на перевозке продукции своих предприятий, подсчитал Коммерсант.
СКМ получила разрешение Антимонопольного комитета на получение контроля над ООО «Лемтранс». Это позволит СКМ увеличить свою долю с 19, 95% уставного фонда до более 50%.
«После получения разрешения на концентрацию от иностранных антимонопольных органов и завершения всех формальностей СКМ планирует получить контрольный пакет в «Лемтрансе». После этого компания сможет войти в состав нашего транспортного направления, и в будущем мы надеемся довести свою долю в ней до 100%», — отметили в пресс-службе СКМ.
Планируемую сумму сделки в СКМ не разглашают: «Мы можем сказать, что скорее всего это будут и прямые инвестиции в компанию, и покупка долей других участников». Своих партнеров в «Лемтрансе» в СКМ не разглашают. Впрочем, источник, знакомый с условиями сделки, сообщил, что, в частности, будет выкуплена доля, подконтрольная господину Пригодскому (депутат от ПР).
В СКМ говорят, что готовы инвестировать уже в этом году до 350 млн долл в развитие компании.
Компания «Лемтранс» — крупнейший частный перевозчик грузов и экспедитор, создана в 1999 году. Эксплуатирует более 12 тыс. единиц подвижного состава (весь частный парк полувагонов в Украине — 26 тыс.)
Ответить
|
|
пассажирские перевозки ведут к убытку железки, выгоднее грузовые, вот и потихоньку снижают популярность поезда
Ответить
|
 |
Скорее, он теперь никому и нах не нужен.
Ответить
|
|
Да, если он стал дневным, тогда пустили бы уже его с утра, чтобы вечером быть в Киеве, а не ночью!!!
Ответить
|
|
Класс, самый прибыльный поезд Украины и тот отменили. Банкротим УЗ дальше. все правильно!!!
Ответить
|
 |
Насчёт «самого прибыльного» Вы конечно погорячились.
Я, например, на этот поезд стараюсь не попадать (и вообще на все другие с одесскими экипажами, уж очень навязчивый сервис с элементами надувательства, что в общем не удивительно).
Люблю ездить днём и приезжать в пункт назначения не позже 21.00.
Но это моё личное субъективное мнение.
Ответить
|
|
смысл один — обанкротить УЗ, купить за два рубля, и тут тебе купленные за кучу денег новые Хюндаи.
Ответить
|
 |
присоединяюсь — в ВР есть законопроект о скрытой приватизации Укрзализныци…
Пы. Сы. — могли бы, как в Чехии помимо государственных сделать частные рейсы всяких Хюндаев и Шкод — пусть поконкурируют…
Ответить
|
|
Я мегазла от этой новости! Ну и что теперь делать? Абсолютный бред! Самый удачный и удобный поезд. Как теперь ездить в Киев(((
Ответить
|
|
Своей машиной станет выгодней и удобней, не зависеть от чьей-то глупости.
Ответить
|
|
Автомобиль самое опасно средство передвижения и потом если провести несколько часов за рулем придется несколько часов отдыхать, а тем кто не молод так вообще сутки спать. А потом еще дела делать и дорога назад. Так что альтернативы поезду со спальными местами попросту нет.
Ответить
|
|
почему все опираются на статистику, это не точная наука + журналисты все преувеличиваются и приукрашивают.
Автомобиль по статистике чаще попадает в ДТП, но это и самая массовая перевозка людей.
Ответить
|
|
сами пусть покатаются с 21.19 до пол 11 утра㐁 часов езды, с остановками через каждые 10 минут
Ответить
|
 |
Он теперь из Киева идёт в 00:20. В Киев надо ехать одним поездом, а оттуда другим, кто в них будет ездить за такую цену днём? Наверно потом просто один снимут!
Ответить
|
|
Это что, подготовка к запуску «Хюндаев» и на нашем направлении? Кому они нафиг нужны(((
Ответить
|
 |
Именно с пуском «Хюндаев» и перекроили все расписание, видимо все через Киев!
Ответить
|
|
был удобен тем, что приходил почти в 8, час едешь до места и в 9 ты онлайн. теперь не выспавшись еще и час тупить- считать гав ну или приезжать в 12, классный бизнес. остается автолюкс или своим ходом. очередное покращення.
Ответить
|
 |
реально кто теперь будет пользоваться? теперь, что снимать гостиницу или до утра на вокзале сидеть? бред… думаю процентов 80% пользовавшихся Черноморцом отсеются, я ездил им 2 раза в месяц, теперь точно не буду.
Ответить
|
 |
ну и зачем такой поезд с комфортом повыше, чем у других, в такое время нужен?
почему именно черноморец, а не ту же аркадию сместили? бред какой то
Ответить
|
 |
а что Вы имеете против Кировограда! ?
Ответить
|
 |
всю европу проехала ночными поездами, удобно: едешь- спишь, днем смотришь город и так дальше. при сталине, как говорил мой дед, это называли «вредительство» и расстрел без суда и следствия.
Ответить
|
|
Не буду вдаваться в детали, эта тема уже не раз пережёвывалась тут.
Но почему всё, что ни делают наши новоявленные господа, они делают не на «за*бись» и даже не на «отЪ*бись», а откровенно через Опу?
Ответить
|
 |
Ну и фтопку эти поезда. уже 5 лет катаюсь автолюксом, цена та-же, только в 2 раза быстрее и в любое время.
Ответить
|
|
Надо чтобы здоровье позволяло сидеть по несколько часов подряд. У нас 90% населения с нарушениями функция опорно-двигательного аппарата, то грыжа, то скалиоз запущенный, то смещение. Нашему народу можно ездить только лежа, чтобы он потом мог ходить и работать а не лежать-спать два дня чтобы отойти от поездки.
Ответить
|
 |
Я после ночного автобуса приезжаю разбитая, уставшая и злая и ничего не соображающая! А если 2 ночи в автобусе-то потом 3 дня отходить! Поезд был самы удобным и экологичным видом транспорта! Ну почему так тупо?
Ответить
|
|
Потому-что мы ЖИВЕМ В САМОЙ ПРЕКРАСНОЙ СТРАНЕ НА СВЕТЕ И ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ СТРАНЫ НАМ ЗАВИДУЮТ!!!
Ответить
|
 |
В шоке…всегда удобно было для командировке…теперь надо либо номер бронировать на «лишнюю» ночь, либо на машине ехать.
Ответить
|
|
no comment (впрочем, к тупости «отечественных» руководителей все давно привыкли)
Ответить
|
 |
Всё во имя человека, всё для блага человека. А вы не понимаете, тупицы.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Чуть не забыл: мы идём в Европу, а там все поезда дневные. Это адаптация к требованиям Европейского Союза, чтобы по ночам тишину не нарушать.
Ответить
|
|
Бред
«В Германии существует сеть ночных поездов City Night Line, принадлежащая немецкому железнодорожному оператору Deutsche Bahn. Поезда ходят не только внутри страны, но и в большинство стран Западной и Центральной Европы, в том числе в Австрию, Данию, Италию, Недерланды и Чехию. Поезда отправляются примерно в 20:00 и к 9:00 прибывают к месту назначения.»
Ответить
|
|
Европу- в *опу с ее требованиями
Ответить
|
 |
Надо адаптировать к требованиям народа Украины, а не ЕС. Пусть сначала наши зарплаты адаптируют к европейским, это около 3000евро, а потом во всём остальном равняются на Европу.
Ответить
|
 |
что Вы, что Вы, это просто совпало со временем, никакой связи нет) Сволочи!
http://podrobnosti.ua/power/2012/05/23/838044.html
Ответить
|
 |
А хрен ему, Бориске, на воротник, штобы шея не потела! буду ездить в Киев ночными автобусами — Автолюкс или Гюнсел! в топку его Хэндэ!
Ответить
|
|
Самое интересное, что не только из Одессы отменили ночной поезд. Отменили и со Львова в Киев, с Донецка и с Харькова ночные поезда, которые тоже пользовались успехом.
http://cripo.com.ua/?sect_id=7&aid=136523
Ответить
|
 |
СГОВОР владельцев гостиниц с ЖД. Сделано специально, чтобы люди ночь проводили в весьма не дешевых киевский гостиницах. Об этом уже как то писали.
Ответить
|
|
Владельцы левых маршруток ликуют!!!
Ответить
|
 |
То, что это плохо, понятно всем. Интересно, есть хоть один аргумент «за»? Хоть кому-то ИЗ ПАССАЖАИРОВ стало удобнее? Если есть такие, отзовитесь ))
Ответить
|
 |
ну в этой стране есть пассажиры по пределению — они на нас с комфортом едут да ещё и погоняют. дневной поезд — какая прелесть! три человека на вагон! это же мечта! а потом Азаров грустно выступит как про гречку — мол ажиотажный неспрос на услуги «железки», вызванный оппозиционными СМИ привёл к банкротству этой организации. а Колесников и Ко согласятся вытащить ЖД из пропасти, став акционерами ЖД.
Ответить
|
|
да уж, чем дальше при этой власти тем хуже, эта страна катится прямо в ад!
Ответить
|
 |
Даже Великий Русский Язык не имеет в своем запасе тех слов которыми я хотел бы охарактеризовать дебилизм и хитрожопость чиновников.
Ответить
|
|
ПР это шестиголовый семичлен (семи*уй)
Ответить
|
 |
Ну а как ещё они на гостиницах после Євро «зарабадывать» будут?
Кроме бабла ничего ж вокруг не замечают ccyки
Ответить
|
|
Даешь ограниченным лидерам ПР -ограниченное пространство и строгого надзирателя.
Ответить
|
 |
на маршрутке от автовокзала можно доехать за такую же цену и в 2 раза быстрее в Киев
Ответить
|
|
можно то оно, конечно, можно. но не всем подходит же.
Ответить
|
|
в маршрутке не поспишь + обычно первые на день встречи назначаются на 9-10 утра. (при использовании маршруток)Теперь же если утром выезжать из Одессы скажем в 7 утра и уставшим и помятым приезжать в 12…в лучшем случае (с 1 остановкой) не приемлемо…по первых пол дня уже протрынькано, а вторая половина тратиться на приведения себя в чувство(особенно в летняя время…имел уже удовольствие ехать в такой маршрутке, пожалел, теперь либо черноморец который отменили, либо машина)
Ответить
|
|
ехай Автолюксом ВИП — что-то типа 360 грн туда-обратно
Ответить
|
|
основная причина ночного поезда — то что можно относительно отдохнуть, поспать и быть не помятым (в прямом и переносном смысле)
Ответить
|
|
это ж обыкновенная электричка. там расстояния 200-300 км. раньше ехали 4 часа, теперь 3 — ну очень ускорились. у нас по ЖД до Киева более 500 км. сидеть в таком поезде придётся порядка 6-ти часов.
Ответить
|
|
Отменят и ночные автобусы — такое уже было. Слишком велик риск, что водитель уснёт.
Ответить
|
|
В ресторане придется ночевать после поездки поскольку снять в Киеве дешевый одноместный номер практически нереально а учитывая что это надо буде делать после 24.00 так это вообще фантастика, большинство будут спать на вокзале в зале ожидания. Мне кажется что более тупой вариант покращення выдумать было сложно.
Ответить
|
|
Подскажите где недалеко от вокзала есть такая нормальная гостиница за 150-300грн в сутки, я воспользуюсь при случае. И потом это же получается надо двое суток быть в Киеве Черноморец то назад тоже идет утром (только следующего дня. Итого получается уже не 150-300 а 300-600грн за гостиницу + сутки в Киеве и сутки в пути, а было сутки в пути и день в Киеве. Покращення вылилось в +600грн+питание+12 часов времени. Хотя мы кажется уже никуда не спешим все равно не догоним.
Ответить
|
 |
идиёты нахер надо ночевать в киеве теперь
Ответить
|
|
Дебилы!
Поезд 9 Киев-Пассажирский 14:40 Одесса-Главная 23:00
106 Одесса-Главная 15:05 Киев-Пассажирский 23:17
Пока же в расписании Одесской железной дороги сохраняются два ночных поезда, следующих из Одессы в Киев. Это 124 («Аркадия»), отбывающий в 19:11 и прибывающий в 06:57
К сведению: скорый поезд 124 это ещё 25 лет назад пассажирский поезд 662. И состав тот же гадюшник, и ход тот же те же 12 часов ходу, с остановками у каждого столба. Только теперь он в ранге фирменного и скорого. И цена соответственно! .
Ответить
|
|
Поезд Skoda уехал из Донецка, «забыв» пассажиров
pravda.com.ua/rus/news/2012/05/28/6965466/
Поезд Skoda по маршруту «Донецк-Харьков» в воскресенье отправился на час раньше.
Об этом «Новости Донбасса» сообщил один из пассажиров пробного рейса.
По его словам, неожиданно для пассажиров, купивших билеты на этот поезд, он отправился с донецкого Ж/Д вокзала не по установленному расписанию в 20 часов 14 минут, а почти на час раньше, в 19 часов 20 минут.
Почти за час до отправления поезда диспетчер Ж/Д вокзала сообщила, что расписание отправления поезда изменено и состоится в 19:20.
В результате успеть к отправлению поезда смогли только те пассажиры, которые прибыли на вокзал за час до времени его отправления, указанного на билетах.
Так, в одном из вагонов ехало всего пять пассажиров.
Как известно, скоростной поезд Hyundai 27 мая, отправившись в свой первый рейс по маршруту Киев-Харьков, поломался во время движения и прибыл в пункт назначения с опозданием.
Ответить
|
|
ушёл раньше, поломался и опоздал — прямо все прелести в одном рейсе. это что атракцион такой — укро-трэвэлшоу? :)
Ответить
|
 |
Вообще-то возмущение понятно. Очередное «покращення» для народа. Но ведь железная дорога — это тоже чей-то бизнес. Конечно, очень крупный, но тоже бизнес. И все это понимают. И все понимают, что любой бизнес должен приносить прибыль в первую очередь СВОЕМУ владельцу, а не всему населению. Иначе он перестает быть бизнесом и ликвидируется. Так об чем речь? Здесь у многих тоже есть бизнес, помельче, но ведь есть! И кто может сказать, что он ведет свой бизнес честно, и что основная цель его деятельности — это забота о жителях нашей Одессы? Даже не сказать — про себя хотя-бы подумать! А как-же население? Так сейчас каждый сам по себе — капитализьма же-ж…Так почему возмущения? Это при Союзе государство постоянно добавляло новые маршруты. Потому что железная дорога была государственная, как и ЧМП, судоремонтные, городской транспорт…Правильно сказали, что при Сталине эти люди тут-же попали бы в разряд «врагов народа» и были-бы расстреляны! Судя по комментариям противников подобных методов нет! Человек, который открывает к примеру «на своем хуторе» магазин продуктов, всем будет рассказывать, какой он хороший, потому как будет обеспечивать местное население просроченными продуктами и суррогатным пойлом в барчике(все на продажу — бизнес! ), как он ночи не досыпал, организовывал, доставал, платил, возил, и все чтоб не дать народу сдохнуть с голоду и с недопоя. Но никто из них не скажет, что это все будет до тех пор, пока у него самого будет от магазина прибыль — ведь это основная задача хозяина магазина! Стоит ему «пойти в убыток», и куда денутся все его благие намерения! И плевать он захочет на местное население, та нехай передохнут все с голоду — «ничего личного — только бизнес»… Поэтому, когда проводится любая реклама, акция, рассказы о разных там благотворителях, спонсорах и пожертвованиях с «подарками» и «очень интересными специальными ценами только для тебя» — никогда нельзя всему этому верить, потому что это просто чья-то выгода! Никакая детская площадка не делалась просто так для детей, никакое дерево не сажалось, потому что оно дерево, и никакая столовая для «малоимущих « не открывалась для малоимущих, и в парке Шевченко подстанция будет строиться не для улучшения электропитания центра города, и не для мощных потребителей стадиона — это часть дальновидного проекта застройки ВСЕГО побережья (и парка Шевченко тоже), а поэтому, для питания элитных особняков с огромным потреблением электроэнергии и будет нужна подобная мощная подстанция…И думаю что она будет не единственная! Везде прослеживается чья-то выгода…Там, где нет запаха денег — не делается ничего.А если начинает делаться — значит там будут деньги! Все, другого сейчас нет! Так почему мы возмущаемся, что тот-же Колесник (Янукович, Азаров, Костусев и т.д.) должны думать о том, что-бы СЕБЕ в убыток катать громадян по ЖД? Ведь это ИХ бизнес, ИХ прибыль.И теперь это ИХ железные дороги Украины, а не наши.Тогда зачем им народ, который хочет куда-то там для себя (а не для них) ехать, по каким-то там несущественным своим делам? Как мне ранее писали некоторые «прихыльныки» капиталлизма: « А кто вам мешает быть богатым? Вы просто завидуете богатым людям, которые в жизни добились успеха, вот и возмущаетесь». Так я теперь им могу сказать точно так-же: « Становитесь Колесниками и Тигипками, Ахметовыми и Азаровыми, будьте богатыми и не завидуйте им, а добивайтесь успеха в жизни и не нужно возмущаться, что они убрали какой-то там СВОЙ поезд, купите себе самолет и летайте! . Конечно, к большинству это не относится, но ведь бизнесом занимаются многие… «Поступай так, как хотел-бы, чтобы поступали с тобой! «
Ответить
|
|
Не путайте частный бизнес ради выгоды и предприятия которые существуют за наши налоги. Вот когда ПР за свои построит себе отдельную железную дорогу вот тогда пусть и запускает там свои «вигодные» поезда. А транспорт в стране работает не для прибыли а для обеспечения страны всем необходимым (в том члсле и бизнеса).
Ответить
|
|
«ИХ бизнес» — пока что НЕ ИХ.
Ну и это, приватизация прибылей и национализация убытков имеет и другое название.
А что до «добейтесь»… Насчёт пищевой цепочки в курсе? При нашем капитализме она (и соц.лифты) по определению другие.
(Более простыми словами: ну, добьюсь. Я. Один. Без ансамбля. Другим легче станет, или будет всё то же?)
Ответить
|
|
Рекомендую добираться в Киев на гоночном велике. Трасса в целом равнинная, если рано выехать то, обозревая живописные окрестности, можно докатить к вечеру из расчёта 35 км в час.
Ответить
|
|
я лично при необходимости теперь буду пользоваться автобусом или машиной. а жд пусть дальше«улучшает» сервис
Ответить
|
|
почитал комментарии пользователей. выход, уважаемые, один — блокада офиса укржд с ультимативными требованиями. по другому власть в этой стране не понимает и не делает.
Ответить
|
 |
За последние 2 года ездил Черноморцем раз 30. НИКОГДА не было так, чтобы хоть одно место в купе пустовало. ЧТО за бред про невостребованность???
Ответить
|
|
нас просто позже коснулось- уже неделю жители Львова и Харькова закидывают страницы Колесникова и Азарова в ФБ петициями и требованиями вернуть ночные поезда. так Колесников нахамил даже-мы как всегда ничего не понимает, мы лошки — это его слова. но ничего-«цыплят по осени считают»…) посмотрим чем это все закончится.
Ответить
|
|
отправил мамашу в киев,
22-30, автолюкс, 215 грн билет.
прощай, черноморец.
Ответить
|
|
Как же эти регионалы достали с ихним переделом собственности, поневоле начинаешь задумываться: может зря я \«забивал\» на последние выборы…
Ответить
|
|
Почитав все комменты, понимаю одно-люди, стране нужны такие как вы, с головой на плечах, но не в комментах а в действии иначе эта страна укатиться окончательно и безповоротно в пропасть…
А нам на лекциях говорили о том, что \\\«нам, молодеже надо поднимать страну\\\»
Ответить
|
|
Теперь поезд будет называться «Динамо»
Ответить
|
Правила
|
|
Alexander Sokolovsky
Alexandra Stepova
