стикон1пк



Вторая жизнь металлолома: как в Одессе столетний трамвай восстанавливают  


Корреспондент «Думской» Надежда Маркевич побывала в вагоноремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс», где, как мы ранее писали, сейчас восстанавливают самый старый трамвай города — двухосный моторный вагон Коломенского завода, которому стукнуло уже 103 года. Списанный несколько лет назад трам, возможно, обретет новую жизнь и будет обслуживать экскурсионные маршруты.

От заводской комплектации осталась только металлическая рама с колесными парами. Обшивку и каркас вагона рабочие срезали – они давно прогнили, да и исторической ценности не представляют, так как были заменены в 1970-х годах, когда трамвай уже трудился в качестве грузовика. До реконструкции кузов был деревянным.




«Сейчас проводится обработка рамы, обжигается (удаляется, — Ред.) старая краска, наносится антикоррозийная защита и грунтовка. Есть идея восстановить вагон в первозданном виде. Мы располагаем оригинальными схемами и чертежами, производственные мощности тоже позволяют, но все упирается в финансы. Если реализовать эту задумку не удастся, то рама с колесами будет служить музейным экспонатом», — рассказал главный инженер ОГЭТ Александр Каташинский.

Больше похожий на кусок ржавого металлолома сейчас, когда-то этот старожил трамвайного депо был незаменимым помощником для одесситов. Трамвайчик ходил по маршруту №11, который связывал железнодорожный вокзал и Дальние Мельницы. Верой и правдой он отработал на линии порядка 10 лет.

«Изначально вагон ходил в Москве, пока его не списали в связи с обновлением парка. В Одессу он в числе еще пяти таких трамваев попал только в 1949 году и проработал как пассажирский вплоть до 1958 года. Первое время они даже катались под московскими номерами, поскольку не предполагалось, что проработают долго, но оказалось, что вагоны очень даже живучи. В 1952-м все получили новые одесские номера, конкретно этот — 804-й. Потом наш экземпляр выполнял функцию ремонтной платформы и грузовоза, уже под номером 305», — рассказывает заведующий музеем КП Александр Сандлер.

Передвигался трамвай на двух осях (у современной «Татры» — четыре) и развивал скорость 20-30 километров в час. У него было восемь прямоугольных окон, но отсутствовали фары — их заменяли прожекторы, которые крепились на крыше.

Зато прочности его рамы могут позавидовать многие современные трамваи.

«Думаю, после реконструкции он сможет еще лет сто кататься по Одессе. Главное — найти средства», — говорят трамвайщики.

По данным Сандлера, кроме одесского, сохранились только два вагона такого типа — в Москве и Сан-Франциско. Оба отреставрированы, а московский — еще и на ходу.

Автор — Надежда Маркевич


СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!












Александр Сандлер
Александр Сандлер





Вагоны типа Ф в Москве. 1925 год
Вагоны типа Ф в Москве. 1925 год

Тоже Москва, но уже наши дни
Тоже Москва, но уже наши дни

Одесса, вагон №305 (тогда 804) в 1954 году. Водитель А. Ф. Столярская и кондуктор Полина. Фото из музея ОГЭТ
Одесса, вагон №305 (тогда 804) в 1954 году. Водитель А. Ф. Столярская и кондуктор Полина. Фото из музея ОГЭТ



Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter


Новости по этой теме:





Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Фашиствующий молодчик
Было бы здорово заменить такими вагонами все трамваи, курсирующие через историческую часть города.
   Ответить    
Александр Сандлер
Классики о работе двухосных вагонов на постоянных маршрутах:

«Внутри вагона тесно. Ну, понимаете, тесно. Тесно, потомки! Почему так беден русский язык? Пятьдесят человек в вагоне, сто человек, триста человек, определение одно — тесно. Разве это слово годится, когда в вагоне двести пятьдесят один пассажир, девять милиционеров, семь матерей с детьми и четыре инвалида. Есть еще, правда, метафоры, разные там "как сельди в бочке" или "яблоку негде упасть". Но и это, товарищи, непохоже, слабо, бледно. Нет, изящная словесность пасует перед таким фактом, как электрический трамвай. Там какая-то особая, высшая теснота, образующаяся наперекор физическим законам. Мы не умеем рассказать, как там тесно. Хотели это сделать, но вот не вышло, не хватило таланта. Пусть будущий историк литературы обвинит нас. Да, не хватило изобразительных средств для описания трамвайной тесноты в дометрополитеновскую эру».
   Ответить    
шаляй-валяй
И на какой маршрут его поставят? :))
А вообще это история!
   Ответить    
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
Camaro
Camaro   страна по ip - od 28 августа 2015, 23:19     +3      
По какому критерию вы отрицаете возможность успешной реставрации? По техническим причинам или финансовым? Дело в том, что в Одессе уже есть подобный опыт.


   Ответить    
Velikolepnyj
Ставлю ящик коньяка, что этот трамвай восстановят.
   Ответить    
Exbombist
С прожекторами на крыше хорошо на охоту ездить. На зайцев.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Виталий Драгой
В названии "Фонарный" имеется в виду не тот фонарь, который осветительный; так называлась надстройка с окнами на крыше, "чердак из окон".
   Ответить    
audit
вот  именно за такие ностальгические чувства путин и вытянул наших крымских и донбасских сограждан к себе в полусовковый мордор…
   Ответить    
Cenia
Да у нас все трамваи  историческая ценность.Ну этот чуть постарше.
   Ответить    
<img src=/i/vk.gif class=fbico> Виталий Драгой
Бог да благословит добрый почин! Хоть бы ещё два вагона, которые сейчас как подстанции стоят, восстановили — КМ на Пересыпи возле Почвомаша и RVR-6 на Генерала Бочарова.
   Ответить    
   Правила



12 февраля
18:59 Украинцы в 1,5 раза чаще покупают землю, чем жилье: почему в Одессе – наоборот
4
16:55 Закончили с витражами в Филармонии и займутся «Порто-Франко»: в Одессе продолжают спасать архитектурное наследие фотографии
12
14:21 Транспорт офлайн: одесситы не увидят трамваи и троллейбусы в смартфонах минимум две недели
4
12:13 ЮНЕСКО в Одессе: специалисты оценят состояние исторического центра и дадут свои рекомендации
30
10:05 Пожар в доме престарелых: в Одесской области погибли три человека, еще шесть отравились фотографии
5
08:36 Урок зельеварения, чай с афродизиаком и просмотр «Гарри Поттера»: одесситов приглашают на Библионочь
1
11 февраля
21:39 Редкая цель: украинские защитники разбомбили вражеский корабельный бомбомет (видео)
4
19:16 Почти миллион убытков на ремонте больницы во времена ковида: подозреваются скандальный экс-чиновник горсовета и подрядчик
6
17:10 Фотозона для влюбленных: в парке Победы установили кованое сердце (фото) фотографии
23
15:01 Удары по российским нефтеперерабатывающим заводам: как они сказываются на положении противника и приближают ли конец войны? (колонка)
10
12:47 Неизвестные помощники с ножами и молча наблюдающие ТЦКшники: в Одессе полицейские силой упаковали мужчину в микроавтобус (видео) видео
27
10:41 «Мы еще не созрели как нация»: одесский защитник о том, почему мужчины прячутся от мобилизации (видео) видео
28
08:37 «Сладкие» контракты для 18-24-летних: давно бы так! (колонка)
41
10 февраля
22:08 Метровые сосульки на море, резкое потепление в День влюбленных, а потом снег: чем порадует погода в Одессе (фоторепортаж) фотографии
45
20:00 Египетские артефакты, античные вазы и не только: Одесский археологический музей создаст 3D-модели экспонатов фотографии




Статьи:

Доверяй деньгам: история провала одесского лобби

Будет ли «договорняк» и какой ценой? Большинство украинцев выступают за переговоры, а оккупанты подошли к границе Днепропетровской области

В пост главное не есть друг друга: размышления о деколонизации в Одессе (колонка)





19:56
ВІДБІЙ повітряної тривоги


19:42
У нас на данный момент тихо

Предварительно, в Крыму работает ПВО. До отбоя старайтесь находиться в безопасных местах.


19:36
Угроза баллистики


19:36
Увага. ПОВІТРЯНА ТРИВОГА


18:18
В парке Победы люди вышли на замерзший пруд погулять по льду


14:10
ВІДБІЙ повітряної тривоги


13:51
Крылатая ракета в Николаевской области









Думская в Viber
Ми використовуємо cookies    Ok    ×