Корреспондент «Думской» Надежда Маркевич побывала в вагоноремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс», где, как мы ранее писали, сейчас восстанавливают самый старый трамвай города — двухосный моторный вагон Коломенского завода, которому стукнуло уже 103 года. Списанный несколько лет назад трам, возможно, обретет новую жизнь и будет обслуживать экскурсионные маршруты. От заводской комплектации осталась только металлическая рама с колесными парами. Обшивку и каркас вагона рабочие срезали – они давно прогнили, да и исторической ценности не представляют, так как были заменены в 1970-х годах, когда трамвай уже трудился в качестве грузовика. До реконструкции кузов был деревянным. «Сейчас проводится обработка рамы, обжигается (удаляется, — Ред.) старая краска, наносится антикоррозийная защита и грунтовка. Есть идея восстановить вагон в первозданном виде. Мы располагаем оригинальными схемами и чертежами, производственные мощности тоже позволяют, но все упирается в финансы. Если реализовать эту задумку не удастся, то рама с колесами будет служить музейным экспонатом», — рассказал главный инженер ОГЭТ Александр Каташинский. Больше похожий на кусок ржавого металлолома сейчас, когда-то этот старожил трамвайного депо был незаменимым помощником для одесситов. Трамвайчик ходил по маршруту №11, который связывал железнодорожный вокзал и Дальние Мельницы. Верой и правдой он отработал на линии порядка 10 лет. «Изначально вагон ходил в Москве, пока его не списали в связи с обновлением парка. В Одессу он в числе еще пяти таких трамваев попал только в 1949 году и проработал как пассажирский вплоть до 1958 года. Первое время они даже катались под московскими номерами, поскольку не предполагалось, что проработают долго, но оказалось, что вагоны очень даже живучи. В 1952-м все получили новые одесские номера, конкретно этот — 804-й. Потом наш экземпляр выполнял функцию ремонтной платформы и грузовоза, уже под номером 305», — рассказывает заведующий музеем КП Александр Сандлер. Передвигался трамвай на двух осях (у современной «Татры» — четыре) и развивал скорость 20-30 километров в час. У него было восемь прямоугольных окон, но отсутствовали фары — их заменяли прожекторы, которые крепились на крыше. Зато прочности его рамы могут позавидовать многие современные трамваи. «Думаю, после реконструкции он сможет еще лет сто кататься по Одессе. Главное — найти средства», — говорят трамвайщики. По данным Сандлера, кроме одесского, сохранились только два вагона такого типа — в Москве и Сан-Франциско. Оба отреставрированы, а московский — еще и на ходу. Автор — Надежда Маркевич СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ! ![]() Одесса, вагон №305 (тогда 804) в 1954 году. Водитель А. Ф. Столярская и кондуктор Полина. Фото из музея ОГЭТ Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter Новости по этой теме: 6 октября 2024: Бессменный с начала века директор Одесского историко-краеведческого музея покинула свой пост: с чем это связано? 2 октября 2024: Ройтбурд в пикселе, фаллический символ и платья-картины: в Одессе доказали «Теорему власти» (фото) 26 сентября 2024: Дюжина одесских памятников, по которым деколонизация с декоммунизацией плачут: о некоторых вы могли и не знать, другие шокируют 27 апреля 2024: Артефакты из Одесского археологического музея продаются в интернете: как такое может быть и кто понесет ответственность? 21 февраля 2024: От плоской земли до последнего из могикан: в Одессе презентовали вторые «10 разговоров об истории Украины» (фото) 11 февраля 2024: Дронами по истории украинского казачества: еще один одесский музей пострадал от вражеского обстрела (фото) 31 января 2024: «Прачєчная» руліт, або Будні музею міста О. (фейлетон) |
Статьи:
![]() ![]() ![]() Идея принадлежит депутату Ольге Квасницкой и общественному деятелю Наталье Делиевой. Читать дальше ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Алексей Васильев специалист в сфере полиграфии, который весной 2022 года добровольцем ушёл на фронт. В боях получил тяжёлую контузию, но сейчас проходит реабилитацию и представляет Украину на Играх Несокрушимых 2025 в Ванкувере (Канада). Читать дальше ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||