Самым прибыльным КП Одессы стало «ТГО», самым проблемным – «Горэлектротранс»
Самым прибыльным коммунальным предприятием города по итогам прошлого года стало «Теплоснабжение города Одессы» (ТГО). А самым проблемным – «Горэлектротранс».
Об этом заявила директор городского департамента финансов Светлана Бедрега, представляя отчет об исполнении бюджета за прошлый год.
В прошлом году на компенсацию льготного проезда в электротранспорте из городской казны было получено 35,2 млн. гривен. В этом году планируется выделить на 10 млн. больше. И вместе с тем, сумма не покроет затрат КП на перевозку льготников. «Однако ликвидировать это коммунальное предприятие нельзя», – цитирует чиновника агентство Odessa Daily.
Фото Влада Невского
Финансист напоминала, что в прошлом году городские власти ликвидировали 11 КП.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Для тупых и зажравшихся воров напомню: объекты социальной инфраструктуры не обязательно должны быть прибыльными, они могут содержаться за счет других источников финансирования. Это — обязанность нормального государства и нормальных муниципальных властей.
Я вот уверен что при грамотном менеджменте можно сделать горэлектротранспорт прибыльным, даже с учетом льготников. Надо турникеты вместо кондукторов и считать деньги. Вот кто знает сколько там реально денег заходит? Думаю больше чем показывается официально раз в -надцать.
Был летом в Москве. Электротранспорт стоит — 30 рублей стоит поездка, а это 1 доллар или 8 гривень… у нас 1, 25 грн. Это как? У русских энергоносители в пять раз дешевле! Вот Вам и деньги и на развитие, и на окупаемость!
В Стамбуле трамвай стоит больше 1-го доллара! Тоже очень богатая страна Турция. Но там в трамвай приятно войти! А у нас ВЛАСТИ пиарятся за счет горожан, дешевый транспорт, б…ь, но это же не трамвай и тролейбус, а скотник!!!
Средняя ЗП по Одессе 2258, по Украине (не в Киеве) за 2011 2297-2749, короче, около те же 300 у.е. По Киеву 3500-4100, в общем, 400-500.
В восхваляемой Вами столице нашей Родины городе-герое Москве 43000руб, т.е. чуток не дотягивает до 1500. А по России в целом от 10 тыров до 54, но это уже Ямал с его преференциями и бенефициями. А так, уж не более московской однозначно
А то выходит, что наше 1800 билетов на зарплату меряется с московским 1500 и делается вывод, что у нас впятеро дешевле
P.S. Духи интернета нашептали, что по Стамбулу средняя примерно 500, знающие пусть уточнят. Но за одну только рыбу уже не жалко ;)
Погуглите «средняя зарплата в России». Первые три ссылки.
И, опять же, если уж сравнивать как Heppy Live задал, то Одесса/Москва, Украина/Россия, а не одесскую цену на билет к российской зарплате, или выйдет средняя температура по больнице.
Как за что? Осенью ставили, чтобы сделать козлом отпущения за провал зимнего сезона, а оказалось: «Самым прибыльным коммунальным предприятием города по итогам прошлого года».
Руководителем КП «Горэлектротранс» необходимо назначить И.Чумаченко, а само КП продать «Ауре-О».Там с осбой и даже не ожиданной заботой (типа бесплатное питание) относятся к инвалидам, малоимущим и сиротам.Такие проэкты ради них реализуют! что здоровые, трудоспособные завидовать будут.
Господа, Вы сравнивает цифры доходов граждан в Москве, Стамбуле, с доходами в Украине, это имеет какойто смысл только в плане социальной защищенности, не более того! Запасные части, смазочные и расходные материалы стоят что в Москве, что в Стамбуле, что в Одессе — одинаково, или в Одессе даже дороже. Электроэнергия у нас дороже чем в Москве это точно. Вот и весь сыр бор — что бы трамвай ехал — его нужно накормить и отремонтировать! И на самом деле его (трамвай) не интресует — есть ли у Вас деньги или нет. Для любого НОРМАЛЬНОГО предприятия должна работать экономика! А у нас «heffalump» считают что это социалка, что Вы хотите? Так и будем ездить на развалюхах, без кондеров, и ждать когда это 30-ти летнее чудо развалится по дороге! Я уже просто молчу про безопасность!
При всём уважении, Вы немного путаете меня с кем-то из предыдущих ораторов. Я про социалку ни слова. Сами в первом своём посте цифры привели? От них и плясал.
Дали б что другое (скажем, дотируется ли эл.транспорт из гос/обл/гор бюджетов и величина этих самых бюджетов; количество подвижного состава, количество маршрутов и их длина, сколько пассажиров/льготников, интервал движения и прочие пассажиро-километры — так и я б другие результаты озвучил.
Если же min/средн.ЗП не упоминать, то, из Вашего утверждения следует, что для подъёма города вообще и транспорта в частности, достаточно лишь и нам в 5 раз поднять цены. Ну и как, поедут одесситы за 6-8 грн? Или лучше поинтересоваться откуда именно такая цена на эл/э образовалась?
До 17-го как-то и на трамвай собрали, и насчёт цен никто не протестовал. После — дотировало государство, получавшее с этого прибыль за счёт стабильной работы прочих предприятий и снижения соц.напряжённости.
А сейчас, когда КАК БЫ дотируемое КАК БЫ коммунальное предприятие КАК БЫ возит нас в КАК БЫ вагонах и КАК БЫ рассчитывается за электричество и прочее… не слишком ли много переменных в этом уравнении?
heffalump — извините, если ошибся. Просто мое мнение — все нужно делать качественно и надолго. То, что у нас сейчас называют общественным транспортом — УРОДСТВО во всех проявлениях, и в электро, и в автобусном варианте. В Китае тоже ездит чистый и современный комфортный общественный транспорт, и стоит он от 1 до 2, 5 юаней, но есть серьезная дотация государства.
Даже если и ошиблись, не беда; приятно было пообщаться. И таки Вы правы, у нас транспорт просто одно из проявлений той пластмассово-одноразовой жизни, что культивируется вокруг во всём. «Всерьёз и надолго» делать не только дороже, но еще и находится куча желающих помешать.
10-й трамвай, время 9.00 и после, водители ПРОСТО не пытаются даже выдать талон, просто машинально руку протягивают за деньгОй! Днем в районе 12.00 тоже самое. О какой прибыли может идти речь? -Вы этим водителям доверили бы свои деньги Светлана Бедрега? -Я бы нет! Когда уже НАВЕДУТ с этим порядок?
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
09:03
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
Александр Прохоров
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2
1
1
