Общественность вынудила мэрию временно отложить повышение тарифов на парковку

Сегодня, 10 июня, в Одесском горсовете прошли общественные слушания, посвященные проекту решения городского совета «Об установлении тарифов на услуги по содержанию площадок для платной парковки транспортных средств в Одессе», согласно которому предлагается пятикратное повышение тарифа на парковку.

Любопытно, что несмотря на то, что согласно законодательству участие в общественных слушаниях может принять любой житель города, при входе в мэрию у ряда одесситов возник конфликт с охраной, которая не хотела пускать граждан просто по предъявлению паспорта. Однако позднее эту ситуацию удалось разрешить.

Проект решения представляли начальник департамента транспортного комплекса, связи и организации дорожного движения Александр Сошенко и директор КП «Парксервис-Одесса» Валентин Гапунич.

В начале обсуждений по предложению одесситов, пришедших на слушания, был избран председатель общественных слушаний, которым стал Алексей Гончаренко.

Как рассказал Валентин Гапунич, вместо установленного в 2001 году тарифа на парковку 1 грн/час и установленного в 2008 г. тарифа на парковку в прибрежной зоне (5 грн. в час, но не более 10 гривен за день), планируется разбить город на четыре территориальные зоны. В двух из них - плата устанавливается в размере 5 грн. в час, в одной — 3 грн. в час, в прибрежной территориальной зоне — 7 грн. в час.

«Необходимо навести порядок в этой сфере, что позволит за заработанные средства купить парковочные автоматы, — сообщил директор департамента транспорта Александр Сошенко. – Стоимость установки одного парковочного автомата — 170 тысяч гривен. Чтобы обеспечить ими все парковки, необходимо более 30 млн. гривен».

В процессе обсуждения экономического обоснования новых тарифов на услуги по содержанию площадок для платных парковок Алексей Гончаренко указал на ряд важных моментов, имеющих важнейшее значения для определения стоимости тарифов.

В частности, выявилось огромное несоответствие между принятым 8 апреля 2011 года решением Одесского горсовета и представленным сегодня экономическим обоснованием, согласно которому и рассчитывались новые тарифы. Например, на многих парковках внезапно не досчитались сотен машино-мест.

Так, в принятом горсоветом решении сезонная парковка в гидропарке «Лузановка» насчитывает 390 парковочных мест, однако в документе экономического обоснования — лишь 190. Таким образом, неизвестным образом исчезли сразу 200 машино-мест. В парковке на 13-й ст. Б.Фонтана решением горсовета задекларировано 350 мест, а в экономическом обосновании — лишь 50. На парковке пляжа Ланжерон заявлено 150 парковочных мест, а в экономическом обосновании — 30, в Аркадии — 35 вместо 150 и т.п, и т.д.

Разница между двумя документами в целом составила 1 тысячу 234 парковочных места, что уже по мнению Гончаренко говорит о неправильном экономическом обосновании, разработанном транспортным департаментом.

В свою очередь, присутствущий на слушаниях глава Интернет партии Украины Дмитрий Голубов обратил внимание общественности на грубейшее нарушение законодательства страны. Дело в том, что в постановлении Кабмина, посвященного этому вопросу, четко сказано: «Запрещается размещение площадок на улицах с двумя полосами шириной меньше 7,5 метра». Однако большое количество улиц, на которых планируется установить парковки — гораздо меньше указанной длины.

«Я вчера измерил ширину тех улиц, на которых будут расположены парковки. Например, перулок Красный — 6,5 метров, Гоголя — 7 метров, Французский бульвар, 89 - 6,9 метров, Дидрихсона 29 - 6, 50 метров и т.д.», — отметил Дмитрий Голубов.

Как заявил в ответ на это Александр Сошенко, в подобных случаях паркование будет осуществляться «путем постановки автомобилей на тротуар, но так, чтобы для пешеходов осталось не менее 2 метров пешеходной зоны».

Однако, как отметил Алексей Гончаренко, в постановлении Кабмина ничего не сказано про постановку автомобилей на тротуар.

«Есть четкий пункт постановления Кабмина, который не допускает размещения парковок на таких улицах. Там не сказано про возможность постановки автомобилей на тротуар, что прямо нарушает это постановление. К тому же из этого следует еще один логичный вопрос – какова же ширина тротуаров улиц Гоголя, Красного переулка и др.? Я не понимаю, как там можно поставить машину, чтобы при этом осталось 2 метра для пешеходов!»

На этот вопрос представители горсовета также ответить не смогли.

«Невозможно организовать там платную парковку, — подчеркнул Алексей Гончаренко. -. Значит, это уже не экономическое обоснование, потому что в экономическом обосновании должно все сходиться – доходная часть с расходной, чего в данном случае не происходит».

Также без четкого ответа остались и другие вопросы одесской общественности, на которые представители Одесского горсовета не смогли дать внятных ответов. В результате под напором одесситов депутат горсвоета Алексей Косьмин предложил согласиться с громадой, пообещать учесть все замечания и представить новое, правильное экономическое обоснование тарифов. Теперь после этого должны произойти еще одни общественные слушания.