Смерть на Старосенной площади: пенсионерка попала под трамвай
Сегодня на Старосенной площади Одессы произошло смертельное ДТП. Пожилая женщина погибла под колесами трамвая. Как сообщает пресс-служба КП «Одесгорэлектротранс», женщина переходила площадь и попала под заднюю левую тележку вагона трамвайного маршрута №13.
«Вследствие полученных повреждений пострадавшая скончалась на месте происшествия», — говорится в сообщении пресс-службы. В настоящее время на месте ДТП работают правоохранители. В силу того, что по Старосенной площади проходят сразу несколько путей, задержек движения трамваев нет, маршруты функционируют в обычном режиме.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Что бы живые видели, какие они могут быть мёртвые. Может быть кого то научит.
Ответить
|
 |
А ты не подумал, что на это должно быть согласие родственников погибшей?
Ответить
|
 |
Должны же быть какие-то понятия о нравственности! Ужас. Уберите фото!
Ответить
|
|
Какие могут быть понятия о нравственности у мэрских ботов?
Ответить
|
|
Было бы чем думать, подумал бы, но это не точно..
Ответить
|
 |
Встречный вопрос. Зачем её вешать?
Ответить
|
|
Вы сначала отредактируйте правила, добавив туда пункт о недопустимости публикации фото мёртвых людей, а потом удаляйте комментарии, ссылаясь на эти правила!
Ответить
|
 |
Бабки вечно бросаются под колеса, переходят дорогу в неположенном месте, кудато бегут,торопятся движимые синдромом пенсионера. Недавно бабка под колеса нп Тираспольской кинулась, не могла пять метров до пешеходного перехода дойти.
Второй вариант-архитектору-проектанту руки нужно оборвать
Ответить
|
 |
Вчера как раз там же на светофоре в сторону вокзала одна старая дура попёрлась на красный свет переходить, я ее тормознул рукой и проил, куда она лезет, на то получил ответ, а какое твоё дело, как хочу так и иду.
Ответить
|
|
А архитектор к синдрому бабулек каким боком???
Ответить
|
 |
Старосенная спроектирована ногами, там куча трамвайных линий и какие то тупые пешеходные переходы. Ничерта не ограждено, люди бегают между трамваями как хотят. Во и итог :(
Ответить
|
|
Во время реконструкции твой босс мог дать распоряжение ее переделать нормально.
Ответить
|
|
Старосенная площадь — частная собственность с 2011 года. Можно дать только рекомендации.
Ответить
|
|
Там, где надо, твой Трупанов даёт четкие указания.
Ответить
|
|
Как там вообще оказалась? Наполовину под задней тележкой, дам ещё и на ЛЕВУЮ сторону, хотя двери справа? Пролазила под трамваем?
Ответить
|
|
Вторая смерть на Старосенной после реконструкции. Может в горисполкоме сообразят наконец-то, что трамвайный пути надо обнести заборчиком (барьером) и установить фиксированные места для переходов?
Ответить
|
|
Кто же знал, что у людей столько ваты в голове? Подходя к рельсам, как бы можно сообразить, что по ним возможно ходит трамвай или поезд и возможно он как раз подходит и возможно может переехать и возможно, что бы этого избежать нужно поднять голову и посмотреть в обе стороны?! (
Ответить
|
|
Бред. peter_63, как вы себе это представляете, где заборчик ставить на этой площади???
Может колючкой или спиралями Бруно обнести? Фиксированные- тоже с колючкой, шоб ни вправо, ни влево?
Ответить
|
|
Меня одного интересует как она именно так попала, под тележку, или её вся тележка уже проехала и потом только остановилась, но тогда лужи крови нет. Вообщем как по мне странно.
А так, царствия небесного.
Ответить
|
 |
У трамвая не может быть правых и левых тележек
Ответить
|
 |
Точно! Есть задняя тележка вагона, под которой с левой оказалась погибшая гражданка.
Но как она там оказалась?
Ответить
|
 |
Бедная женщина сочувствие родным и близким. Сам когда был студентом чуть не попал под трамвай на Преображенской переходил дорогу между машинами и в последний момент заметил трамвай. Проскочил повезло тогда. Понимаете, трамваи в отличии от машин не едут по рельсам сплошным потоком, именно поэтому не всегда ждёшь что он тут как тут. И причина аварий с трамваями именно эта.
Ответить
|
|
Очень жаль женщину…Земля пухом! Сочувствие родным и близким!
Я что-то не пойму: как она под задними колесами оказалась? Трамвай задом что ли ехал?
Ответить
|
 |
реконструкторы сделали площадь более опасной, чем было до них. Причина- жадность. Я могу это доказать.
1. Не было мешанины остановок на одном пятачке.Раньше вагоны, следовавшие по маршрутам № 3 и 10 в направлении центра города остановку производили на противоположной стороне площади, тем самым не путаясь с конечными маршрутами трамваев, следующих по направлению к пос.Таирова. Высадка и посадка на разные маршруты была с разных сторон, и пассажиры не метались по рельсам. Сейчас же ради установки торговых павильонов одной остановкой пожертвовали и соединили остановки всех маршрутов в одну посадочную площадку.
2. Не было впихнутого прямо между рельсами островка с рестораном — был свободный обзор.
3. Не было магазинов, выходивших прямо на трамвайные пути
4. плюс еще добавили фотозону практически на повороте рельсов
Ответить
|
|
Магазины — это рабочие места и отчисления в бюджет. Да и, в целом, ремонт площади за счёт бизнеса и делался.А гражданам надо смотреть по сторонам
Ответить
|
 |
Там действительно спроектировано без учетов безопасности. Можно было об ограждениях побеспокоиться, или у мэрии все мысли были заняты новыми доходными будками на Старосенной? «На памятник дельфинам» хватило времени и денег, а на безопасность времени нет. Работают дилетанты и вчерашние вечные троечники.
Ответить
|
 |
все там нормально споектировано, обычная европейская практика, просто народ у нас тупой и дикий 
Ответить
|
|
На данной фотке видно, что у трэма достаточно низкие борта…Я не инженер, но неспроста ли такая конструкция?
Ответить
|
|
не вижу принципиальной разницы между организацией движения на Старосенной площади в Одессе и Луизенплатц в Дармштадте 
Ответить
|
|
"Передок" трамвая??! -может быть для виду, но почему там довольно низкий? если ради "профанации", то пускай!
Ответить
|
|
И трамваи через площадь проезжают со скоростью шага.
Ответить
|
|
Уже какой по счету наезд на пешехода на Старосенной. Ребенок там погиб, еще. Нет безопасности, все как при царе горохе было.
Ответить
|
|
Царство Небесное! Но чтобы обеспечить безопасность, нужен комплекс мероприятий, скорее кардинальный подход.Допустим сделают Старосенную по типу платформы со входом-выходом без пересечения путей, но это никак не повлияет на «свободное» перемещение по другим колеям.Пока что банальное внимание!
Ответить
|
|
Турникеты надо поставить между путями, в виде такого «лабиринта», внахлест с проходом, тут в парках делают так, чтобы велосипедисты не проезжали по аллеям, пройти зигзагом только можно, тогда пешеход остановится и повернется и больше вероятности, что увидит трамвай. Решения давно есть.
Ответить
|
|
Согласен, но следует вопрос об обеспечении безопасности на линии 1-7, 3…-огромная дистанция!
Ответить
|
|
По поводу фото! Считаю, что заретушировать достаточно в данном случае.Понятно и так…
Ответить
|
|
Прошу простить за м.б.непрофессионализм и надоедливость, но с т.з.обывателя «клинообразный фартук» впереди трамвая«чтобы отшвырнуть жертву от тележки«-это нужно или нет?, далее, низкие борта уж точно снижают вероятность попадания под тележку из-вне?-----Приемы вроде не хитрые, но оправданы ли они в жизни?
Ответить
|
|
Просто кому-то не судьба смотреть по сторонам
Ответить
|
 |
Вы видели как эти пенсионеры бегают по дорогам? Как буд-то сохранились, прости господи.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
65
15
1
1
3
1
3
1
3
