Снижение пробок, улучшение экологии и мобильности: зачем городам электросамокаты? (общество)

В условиях роста цен на топливо электросамокаты становятся эффективной альтернативой для коротких ежедневных поездок. Наличие сервисов проката способствует снижению загруженности дорог и улучшению качества воздуха, что особенно актуально для крупных городов — Киева, Одессы, Харькова и других.

Кроме того, снижение зависимости от ископаемого топлива и декарбонизация мегаполисов являются важным вкладом в выполнение Украиной экологических обязательств перед ЕС в рамках Green Deal 2030. Об этом отмечает Дмитрий Рославцев, доцент кафедры транспортных систем и логистики Харьковского национального университета городского хозяйства, в интервью изданию «Деньги.UA».

Развитие инфраструктуры для электросамокатов и велосипедов позволяет городам разгружать общественный транспорт и снижать расходы на его содержание. В то же время это повышает транспортную доступность и безбарьерность, а также улучшает туристическую привлекательность, что особенно важно для Одессы в сезон.

Кроме этого, микромобильность способствует развитию локального бизнеса и увеличению налоговых поступлений в местные бюджеты. Она также повышает устойчивость городской мобильности: во время пандемии или блэкаутов велосипед или электросамокат часто оставался одним из немногих доступных видов транспорта.

Для повышения безопасности необходимо ограничивать скорость микромобильного транспорта до 20–25 км/ч — как это предусмотрено в странах ЕС. По словам эксперта, сервисы проката уже соблюдают эти ограничения, а органам местного самоуправления значительно проще взаимодействовать с бизнесом, чем контролировать частных пользователей.

В то же время важным является регулирование движения электросамокатов и велосипедов в публичном пространстве. Города должны учитывать интересы всех участников движения — пешеходов, водителей и пользователей микромобильности. Это может включать создание отдельных или совместных дорожек, специальных полос, зон с ограниченной скоростью, а также определение территорий доступности сервисов.

«В Одессе электросамокаты могут передвигаться по велосипедным дорожкам, обочине или краю проезжей части. При этом движение персонального электротранспорта запрещено на Трассе здоровья. В ряде зон, в частности в Аркадии, Городском саду, дендропарке Победы и парке Шевченко, действует ограничение скорости до 12 км/ч.

Парковка электросамокатов разрешена только в специально отведённых местах. С сезона 2025 года городской департамент транспорта совместно с сервисами проката разрабатывает и совершенствует схему размещения парковочных зон для электротранспорта. Локации уже определены и согласованы с соответствующими службами, также прорабатывается вопрос увеличения их количества.

Управлять электросамокатом рекомендуется с 14–16 лет. Категорически запрещено управлять любым транспортом в состоянии алкогольного опьянения. Соблюдение этих простых правил сделает поездки безопасными для всех участников дорожного движения», — отмечает Иван Попов, топ-менеджер сервиса проката электросамокатов JET.RIDE.

По словам Дмитрия Рославцева, в Украине микромобильность пока часто воспринимается как форма досуга, тогда как в странах Европы — это полноценный инструмент ежедневных передвижений. Следовательно, подходы к транспортному планированию требуют изменений.

По состоянию на сегодня только восемь городов Украины имеют утверждённые планы устойчивой городской мобильности, ещё около десяти находятся на разных этапах их разработки, в частности Киев, Одесса, Днепр, Львов и Винница.

По данным на 2024 год, в Украине работали 22 сервиса проката средств микромобильности. Крупнейшими операторами являются Bolt, JET.RIDE, Bikenow и Scroll (ранее Bird), которые представлены в Киеве, Львове, Одессе, Ровно и других городах.

Напомним, что в 2024 году правительство утвердило план реализации Национальной транспортной стратегии Украины, предусматривающий переход на экологические виды транспорта. Официальная цель — достичь 75% доли электротранспорта во внутреннем сообщении к 2030 году.