Зменшення заторів, покращення екології та мобільності: навіщо містам електросамокати? (суспільство)

В умовах зростання цін на пальне електросамокати стають ефективною альтернативою для коротких щоденних поїздок. Наявність сервісів прокату сприяє зменшенню заторів на дорогах та покращенню якості повітря, що особливо актуально для великих міст — Києва, Одеси, Харкова та інших.

Крім того, зниження залежності від викопного палива та декарбонізація мегаполісів є вагомим внеском у виконання Україною екологічних зобов’язань перед ЄС у межах Green Deal 2030. Про це зазначає Дмитро Рославцев, доцент кафедри транспортних систем і логістики Харківського національного університету міського господарства, в інтерв’ю виданню «Деньги.UA».

Розвиток інфраструктури для електросамокатів і велосипедів дозволяє містам розвантажувати громадський транспорт та зменшувати витрати на його утримання. Водночас це підвищує транспортну доступність і безбар’єрність, а також покращує туристичну привабливість, що особливо актуально для Одеси в сезон.

Крім цього, мікромобільність сприяє розвитку локального бізнесу та збільшенню податкових надходжень до місцевих бюджетів. Вона також підвищує стійкість міської мобільності: під час пандемії чи блекаутів велосипед або електросамокат часто залишався одним із небагатьох доступних видів транспорту.

Для підвищення безпеки необхідно обмежувати швидкість мікромобільного транспорту до 20–25 км/год — як це передбачено у країнах ЄС. За словами експерта, сервіси прокату вже дотримуються цих обмежень, а органам місцевого самоврядування значно простіше взаємодіяти з бізнесом, ніж контролювати приватних користувачів.

Водночас важливим є врегулювання руху електросамокатів і велосипедів у публічному просторі. Міста мають враховувати інтереси всіх учасників руху — пішоходів, водіїв і користувачів мікромобільності. Це може передбачати створення окремих або спільних доріжок, спеціальних смуг, зон із обмеженою швидкістю, а також визначення територій доступності сервісів.

«В Одесі електросамокати можуть рухатися велосипедними доріжками, узбіччям або краєм проїжджої частини. Водночас рух персонального електротранспорту заборонено на Трасі здоров’я. У низці зон, зокрема в Аркадії, Міському саду, дендропарку Перемоги та парку Шевченка, діє обмеження швидкості до 12 км/год.

Паркування електросамокатів дозволено лише у спеціально відведених місцях. Із сезону 2025 року міський департамент транспорту спільно із сервісами прокату розробляє та вдосконалює схему розміщення паркувальних зон для електротранспорту. Локації вже визначені та погоджені з відповідними службами, також опрацьовується питання збільшення їх кількості.

Керувати електросамокатом рекомендується з 14–16 років. Категорично заборонено керувати будь-яким транспортом у стані алкогольного сп’яніння. Дотримання цих простих правил зробить поїздки безпечними для всіх учасників дорожнього руху», — зазначає Іван Попов, топ-менеджер сервісу прокату електросамокатів JET.RIDE.

За словами Дмитра Рославцева, в Україні мікромобільність поки що часто сприймається як форма дозвілля, тоді як у країнах Європи — це повноцінний інструмент щоденних пересувань. Відтак, підходи до транспортного планування потребують змін.

Станом на сьогодні лише вісім міст України мають затверджені плани сталої міської мобільності, ще близько десяти перебувають на різних етапах їх розробки, зокрема Київ, Одеса, Дніпро, Львів і Вінниця.

За даними на 2024 рік, в Україні працювали 22 сервіси прокату засобів мікромобільності. Найбільшими операторами є Bolt, JET.RIDE, Bikenow та Scroll (раніше Bird), які представлені у Києві, Львові, Одесі, Рівному та інших містах.

<pstyle=» border: none; mso-border-bottom-alt: double windowtext 2.25pt; padding: 0cm; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;«>Нагадаємо, що у 2024 році уряд затвердив план реалізації Національної транспортної стратегії України, який передбачає, зокрема, перехід на екологічні види транспорту. Офіційна мета — досягти 75% частки електротранспорту у внутрішньому сполученні до 2030 року.