Со следующей недели проезд в одесских маршрутках будет стоить 7 грн
0
Проезд в одесских маршрутках подорожает с понедельника, 15 января.
Об этом гласят объявления, появившиеся сегодня в автобусах, передают корреспонденты «Думской».
Одна поездка, вне зависимости от расстояния, будет стоит 7 грн.
Напомним, ранее в мэрии заявляли, что повышение тарифов на проезд в маршрутных такси необходимо для приведения отрасли в соответствие с рыночными условиями.
По словам директора департамента транспорта Александра Илько, по сравнению с Киевом, Днепром, Харьковом, Киевом Одесса имеет самую большую среднюю длину маршрута, но при этом самые низкие тарифы.
Так, в этих городах стоимость проезда в маршрутках колеблется от 4 до 7 гривен, в то время как в Одессе остается фиксированная «пятерка».
«Стоит отметить, что за минувшие два года стоимость горючего возросла на 55%, а газа – на 46%. Расходные материалы также подорожали. Мы должны понимать, что, подняв цену за проезд, качество перевозок не улучшится», — заявил Александр Илько.
Также чиновник сообщил, что во всех компаниях, занимающихся перевозками, наблюдается нехватка водительского состава. Самый большой дефицит у компании «Севертранс» — 35%.
да хватить (простите) "собачиться" кто больше дурак… посмотрите и завидуйте бедной несчастной Англии, в городе в половину меньшему по населению, чем Одесса..и такой траснпорт трасфер.. вот у меня вопрос почему у нас не рассматривают всерьез вопрос о 2 этажных автобусах.. так риторический вопрос…
>Согласен плаить по 8 гривен 1 гривна Гене и мэрским бандюкам пиастрам «собственников» маршруток.. на похороны думаю за 2 недели соберем нужную сумму ну как Гена и вся воровская мэрская масть.. только чурь держать слово- сказано через 2 недели- ваши похороныи слово надо держать. народ требует катафалки это те самые «быдло-скотовозки» по 5 сегодня, а завтра по 7 гривен подонки за каждую копейку с вас спросится на этом и том свете
2 этажники не высокие максимальная высота 3,9 метра при Госте в мире и в Украине под мостами и эстакадами 4,6 метра высота второго этажа всего (1750 мм) есть также альтернативы по Водопроводной повернуть маршруты на Краснова или на перезде Красный Крест открыть проезд сделав дорогу через Товарную… контактная сеть трамвая и троллейбуса также не помеха они имеют высоту 4,2 метра
Основные габариты и нормы контактной сети трамваев и троллейбусов Номинальная высота подвески контактного провода определяется в сети трамвая как расстояние от уровня головки рельса до рабочей поверхности контактного провода в точке его закрепления к поддерживающему устройству, а в троллейбусной сети это расстояние определяется от уровня дорожного покрытия. В СССР для трамвайных и троллейбусных линий установлена единая высота подвески 5, 8 м. Для трамвайных и троллейбусных предприятий, имевших контактные сети до 1977 г. (т. е. год введения СНиП II-41-76), сохраняется ранее установленная для данного города номинальная высота, если она находится в пределах 5, 5—6, 3 м. Высота подвешивания по отдельным пролетам может иметь отклонение в пределах +0, 1 ---0, 15 м. Одинаковую высоту для проводов трамвая и троллейбуса принимают при совместном подвешивании на общих поддерживающих устройствах, допуская различие только на разность конструктивных размеров арматуры или разность вертикальных отметок дороги и рельсов. За общую высоту подвески контактного провода принимают 5, 8 м, а для городов, где контактная сеть имелась до 1977 г., — 5.6 м, если принятая высота для трамвая равна или менее 5, 6 м; равную высоте трамвайных проводов, если она находится в пределах от 5.7 до 6 м и 6 м при принятой высоте для трамвая более 6 м. В стесненных условиях высота может быть снижена до следующих минимальных значений: под искусственными сооружениями, путепроводами, мостами, в тоннелях до 4, 2 м при условии сокращения Скорости движения в пределах сооружения для трамвая и троллейбуса до 15 км/ч, в проемах ворот депо и ремонтных мастерских (заводов) до 4, 7 м, внутри производственных зданий до 5, 2 м. Требуемая высота контактных проводов над уровнем дорожного полотна должна быть в точках подвешивания 5, 7±0, 1 м. Допускаются отступления от требуемой высоты подвешивания контактных проводов над уровнем дорожного полотна внутри зданий троллейбусных парков до 5, 2 м, в воротах зданий троллейбусных парков —до 4, 7 м и под искусственными сооружениями — до 4, 2 м с соблюдением требований плавного изменения высоты подвешивания контактных проводов. При этом провод с напряжением положительной полярности располагается ближе к центру проезжей части, а отрицательной — ближе к тротуару. Напряжение в контактной сети троллейбуса в большинстве случаев составляет 600 вольт. Падение напряжения в любой точке контактной сети не должно превышать 15%
Было бы здорово двухэтажные автобусы пустить.Но! Это же Зелентресту нужно свою ж..поднять и ветки деревьев подрезать над дорогой-бесплатно! В силах ли это человеческих?))
Друх ты болеешь не по деЦки) зачем ты отвечаешь сразу нескольким фопумчанам? Я тебя ниочем не спрашивал, Бибы тоже как бы не вижу, Апологета вообще давно на Думской нет, уехал наверное на отдых в тёплые края, когда приедет, тогда и будешь ему писать) А пока иди на клизьму, не пропуска процедуры)
лучше бы митинг устроили под мерией чем здесь писать.Ведь толку никакого не будет.Я вообще готов платить по 15 грн за проезд но что бы комфортно в чистоте и не гнилом автобусе с быдланом за рулем ездить.Ну и что бы автобус более прилично выглядел, а не это желтое гнилое.
Казалось бы, всего 2 гривны, но это подорожание сразу на 40%. При том, что маршрутки все раздолбаннее и раздолбаннее. Учитывая, что почти все они принадлежат самим водителям, то ремонтируют их в самом крайнем случае, когда уже совсем не едут, поскольку любой простой это потеря заработка.
Водителям принадлежит только грязь под ногтями) большая часть из сел и город знают только по своему маршруту и то, если скажешь название района или места высадки как то по другому, а не так как он знает, он зависнет и не поймёт о чем речь, а маршрутки принадлежат нескольким хозяевам, у которых очень большие аппетиты, можно сказать, что очень разбита кишка) половина машин в тени и как по мне, то лучше один раз в 15 минут большой, низкопольный нормальный автобус, чем каждые 5 минут скотовозка с хамлом за рулём, у которого вместо руля, два телефона и сигарета)
За. бали. как повышать так они все помнят и все обосновать могут. А обосновать чрезмерное количество небольших маршруток, из-за которых проблема пробок только усугубляется?! При том что не иначе как скотовозки эти «транспортные средства» не назовешь
Без решения горсовета они не могут собраться и решать, как Вы выразились… лучше-бы промолчали… или Вы пытаетесь с Доверяй Делам перевести все стрелки на маршрутчиков?
ДруХ деЦтва 11 янв, 10:13 -2 Могут и решают. Мэрия не может указывать какой тариф применять частному перевозчику. ————————————————
Без разрешения мэрии— ни один перевозчик не подымет тариф ни на копейку! ..иначе сразу лишится лицензии! Что Вы ещё придумаете для обеливания фракции Доверяй Делам?
Хотелось бы понимать, какое отношение имеет фракция "ДД" к стоимости перевозок маршрутками? Может и стоимость бензина регулируют в этой волшебной фракции?
Разрешение нужно, это определяется на конкурсе. А вот какой тариф применять за свои услуги мэрия совершенно никак не регулирует — свободный рынок. Не хочешь за 7 в скотовозке — езжай за 3 в троллейбусе или трамвае.
Да всё гораздо проще- не давать РАЗРЕШЕНИЕ и никто не вправе будет повысить стоимость проезда…и будут продолжать работать и дальше, и не бросят свои маршруты для других желающих работать по 5 грн за проезд…
Твари! На кой нам нужен этот тупой чёс?!! Где полное экономическое обоснование тарифов? Где допуск к перевозкам ВСЕХ перевозчиков? Почему ни один перевозчик, кричащий о нерентабельности и убыточности перевозок по 5 гривен— не освободил маршрут для желающих работать при такой стоимости?
Ты зайди в маршрутку и скажи это шоферу. Вот так и скажи: "ты, тварь, дерешь с меня деньги без обоснования.Не буду платить больше 5 гривен, которые экономически обоснованы."
Ну так и в прошлый раз все промолчали, покрышки не жгли, и ТРУХло разрешил друзьям-перевозчикам поднять тариф…Без экономического обоснования…джентльменам верят на слово…
А какие могут быть расчеты рентабельности без учета пассажиров? Он скажет, что перевез за день сто человек, а мы задыхаемся в набитых маршрутках ни разу не мытых(
Стоит уточнить что при повышении тарифов на проезд стоит обратить внимание на хамское отношение водителей, разговоры по телефону, курение за рулём, нарушение правил ПДД, плачевное состояние автобусов для перевозки людей не соотвестует нормам, аварийные автобусы опасны для перевозки пассажиров. Повышение проезда? Пошли в!
вот бы нам такого мера…и ватную падаль собственоручь разгоняет — и за громаду думает… алэ, Одесса заслужила такого мера!! які люди в ней(в большинстве, ведь есть и малая часть нормальных, свидомых) — такие и управители…сумно…
кретин — если не знаешь перевод на мокшанский слова "свідомий" — то очень жаль…тебя… а если знаешь и для тебя слово сознательный негативное — тогда еще больше жаль…
Не дуже розумію тутошнього срачу — не їзжу у міському транспорті. Але чому так жваво почали гавкати? Не подобається — не їдь. Зовсім не подобається — валіза-потяг-село. :)
действительно, когда пытаешься защитить работягу, пенса или тонко намекаешь на фантастический рост цен и коммуналки-все орут, все добре, экономика растет, а кому мало и не хватает-надо работать и не скиглить… Правда, музыкант с гармошкой? а чего тут то случилось?
А ничего не случилось, я маршрутаками не езжу, но не люблю когда народ обманывают! Если спички стоят 10 копеек, то какая разница сколько я получаю? Или цена на хлеб разная для богатых и бедных, так понятно воин ляонидыча? А насчёт лучше жить стали, так соц опрос показал, что в 2017 мы заняли рекордную позицию благосостояния с 2014 года, что составляет 12%, это факт!
Все проще, при оплате всегда требуйте билет у водителя! ВСЕГДА. Если же билет не дают, то не оплачивайте. Билет, это проездной документ. Нет билета, не была оказана услуга в полном объеме, даже комплекс услуг, а именно перевозка пассажира по маршруту и страхование здоровья и жизни пассажира во время оказания услуг по перевозке, так же в тариф включена стоимость билета
Бывают приколы и тупее…знакомый как-то спросил у продавцов шаурмы и фалафеля, где он постоянный клиент, почему они стали так часто повышать цену…ему ответили— так бензин-же дорожает…
Тоді, напевно, потрібно щоб усі підняли ціни. На свої послуги, на свій робочий час, на троллінг серед тут…З останнім, здається, тут багато хто згодиться :)
На мою думку треба ввісти дуже велику ціну на транспорт. Щоб ледачі та марнуючі час не їздили, не займали транспортного потоку. Тільки по справі, тільки спроможні! На фірмах перейти повністю на власний транспорт, хто на має автівки. Отоді буде справжня Європа :) Для тих, хто виживе та не збіжить :)
Почему все автобусы в Одессе работают в режиме «маршрутного такси», Александр Илько не сказал? И почему он, упоминая стоимость проезда в маршрутках в других городах, путает их с автобусами, работающими в обычном режиме (от 4-х до 7-ми грн.)? К «маршруткам» следует относить микроавтобусы с числом мест для сидения пассажиров от 8-ми до 15-ти. И длиной кузова до 5-ти м. «Богданы» и «Эталоны» к таковым не относятся.
Какие рыночные условия? Что видители от этих подорожаний вежлевее становятся, или в самих машинах ремонт лучше? Просто зарабатыают на людях и все. С иной тороны… мы ж все хаваем
Это типа Вы испугались, или других напугать решили?.. В Тернополе водители бастовали потому-что терминалы возле них поставили, непродуманно.. проблемы уже нет, переставят
Единственный вариант для меня — это не пользоваться этими услугами. Никто не контролирует их соответствие какими-либо стандартам безопасности, много грузовых переделанных на линиях. Водители до сих пор имеют отношение к деньгам, а должны только заниматься перевозкой с соблюдением ПДД. За поведение некоторых индивидуумов я молчу. К такому всегда приводит монополия, результат на лицо, как говорится.
Согласен платить 20 грн. за проезд в маршрутке при следующих условиях: 1. комфорт (ехать сидя, а не стоя) 2. безопасность движения. 3. оплата за проезд с выдачей билета. 4. остановки «по требованию» запретить. 5. в маршрутке никто из пассажиров не едет стоя.
Главный мафиози и ворюга это пан Илько он только облагает поборами перевозчиков и творит шо хошь.Всегда водители маршруток тырили деньги от пассажиров, потому как билеты никто не даёт и оборот денег ты не проконтролируешь.Вот такая правда это сволочи.
После жалоб на состояние маршруток, отвечают на 1535, что т/с номер такой-то не числится на данном маршруте и ничего мол поделать не можем!!! это как так? Список номеров таких автобусов!!! В них получается вообще платить не положено, для пассажира такая маршрутка это прямой риск — ответственность никто на себя не возьмет, за что платить?
Цитирую ответ: В связи с тем, что указанный в Вашем обращении автобус гос. номер ВН 4016 АА, на предприятии, обслуживающем городской автобусный маршрут 233 не числится, принять меры к конкретному водителю не предоставляется возможным. На сегодняшний день, на городских маршрутах общего пользования, работают автобусы согласно договорам [Об организации перевозки пассажиров на городских автобусных маршрутах общего пользованияk и соответствуют условиям конкурса по перевозке пассажиров на автобусном маршруте общего пользования. Кроме того, ежедневно, при выпуске на линию, подвижной состав проходит проверку на предмет его технического и санитарного состояния. В случае, если подвижной состав находится в неудовлетворительном санитарно-техническом состоянии, он возвращается механиком КТП в парк, для устранения недостатков.
Ребята они 700 млн ложат на депозиты, но потом повышают тариф и даже не думают закупить нормальных человеческих автобусов.А те что дадут турки 30 автобусов используют для личной цели, а не для людей.Они нас считают за скот который не способен выйти на улицы.Будут развозить работников мерии на турецких маршрутках это ппц.Я бы на месте турков для таких нужд не одного автобуса не дал.
«Напомним, ранее в мэрии заявляли, что повышение тарифов на проезд в маршрутных такси необходимо для приведения отрасли в соответствие с рыночными условиями».
Ага. Для приведение карманов воров и взяточников в соответствие с рыночными условиями.
Сегодня, 10 января, в Тернополе большинство маршрутных автобусов не вышли на рейсы.
Водители отказались работать из-за введения электронной оплаты проезда, передает местный сайт «20 минут». Отмечается, что по улицам ездят лишь единичные социальные автобусы и переполненные троллейбусы. Как следствие, утром многим жителям города приходилось скидываться на такси, чтобы добраться на работу.
В то же время, в мэрии Тернополя забастовку назвали шантажом.
«Водители частных маршруток организовали забастовку из-за введения в Тернополе европейской модели функционирования общественного транспорта. Их не устраивает, что после введения электронной системы оплаты за проезд они лишены возможности «работать» с наличными. Ведь после полноценного внедрения электронной системы оплаты за проезд станет точно известно, сколько людей с льготами воспользовались общественным транспортом и сколько за это средств должен возместить городской совет перевозчикам», – говорится в сообщении на сайте горсовета.
В ведомстве также отметили, что со времени внедрения электронной системы водители уже делали попытки выдавать пассажирам другие билеты, чем те, которые печатаются через электронную систему (валидатор). Таким образом они не проводили оплату через электронную систему, из-за чего городской совет уже обратился в соответствующие службы и правоохранительные органы, чтобы проверить деятельность всех перевозчиков города. Кроме того, водители требуют повышения стоимости проезда для всех пассажиров до 6 грн. Больше читайте здесь:
Приведите акцию -не ездит на маршрутках по 7грн, пол дня людей не повозят, отпустят до 5 опять, а так попиз**т и будут если жить, а балл наликов в ворсовет пойдет, ведь уши оттуда растут
Думская в Viber
