Под Соборной площадью собираются построить огромный подземный паркинг: стоит ли игра свеч?  

Подземную парковку на 450 мест под Соборной площадью собираются построить за счет средств городской казны Одессы.

На сегодняшней сессии горсовета депутаты выделили 500 тыс. грн на разработку проекта этого сооружения, передает корреспондент «Думской».

Вопрос вызвал дискуссию. В частности, его раскритиковал глава транспортной комиссии, депутат от «Европейской Солидарности» Петр Обухов. Он предложил убрать эти затраты из бюджета, потому что считает такую стройку неразумным использованием городских средств.

Ему возразил вице-мэр Михаил Кучук. По его словам, в центре Одессы нет подземных паркингов. Он не смог назвать ожидаемую стоимость этого строительства, но уверен, что и без подобных объектов решить транспортные проблемы в центре города невозможно.

Впрочем, публичный подземный паркинг в центре Одессе имеется — он расположен в трехстах метрах от Соборной площади, под круглым домом на Греческой, и нельзя сказать, что пользуется прям-таки ажиотажным спросом автомобилистов. Еще один коммерческий паркинг должны были построить рядом, однако после долгих лет героического возведения он неожиданно превратился в подземный торговый центр.

Депутат Петр Обухов предложил исключить эту статью расходов их городского бюджета и не ввязывать город в сомнительные проекты. По предварительным данным, стоимость паркинга под Соборной площадью вполне может составить 300 миллионов гривен, и за эти деньги должно прибавиться 450 машиномест.  

«Для Одессы это мизер, — обрисовал депутат ситуацию «Думской». — Сейчас в центре города может парковаться 15 тысяч машин, будет 15450. Неужели на это надо тратить треть миллиарда гривен?»

По мнению Обухова, в городе есть более важные объекты — например, трамвайная линия в районе улицы Семена Палия, где живет около ста тысяч одесситов. Что касается парковки в центре города, то глава транспортной комиссии уверен: дополнительные паркоместа не решат, а наоборот — еще более обострят транспортные проблемы в центре города.

«В экономике есть понятие «индуцированный спрос», — пояснил он во время сессии. — Когда мы создаем новые паркинги, мы показываем людям, что нужно больше ездить на машинах. В результате люди все больше ездят, это научно доказано, и пробки становятся больше».  

Отметим, что наглядным примером такого индуцированного спроса можно считать парковку на Ланжероне, в районе дельфинария. После строительства большого паркинга и расширения подъездов к нему район превратился в сплошную пробку: в летние дни подъезд пляжу и выезд с него нередко занимает несколько часов.

По мнению Петра Обухова, проблему может решить только развитие общественного транспорта, чтобы люди хотя бы иногда предпочитали для регулярных поездок на работу не личное авто, а комфортный трамвай или троллейбус. Кроме того, нужно навести порядок с паркованием на центральных улицах: сделать его наконец-то платным, нанять парковочных инспекторов, разработать приложение для быстрой и удобной оплаты.

«Я не против, чтобы у нас появлялись паркинги. Но я против, чтобы на это тратил деньги город, а не бизнесмены», — считает депутат.

Он предложил внести поправку в бюджет и исключить из него финансирование разработки этого проекта.

Впрочем, коллеги не поддержали инициативу Обухова. Представитель «Доверяй делам» Александр Иваницкий даже высказал удивление, что слышит такое предложение от главы транспортной комиссии, и сообщил о планах постройки такого же подземного паркинга еще и под Александровским проспектом.

В итоге за предложение Обухова проголосовало всего 20 депутатов, решение не принято.

Проектирование подземного паркинга под Соборной площади должно начаться в этом году. Строить его, по всей видимости, намерены за счет средств госбюджета в рамках «Великого будівництва». Необходимая площадь паркинга на 450 машиномест — порядка 10 тысяч квадратных метров.

Обычно такие объекты строят открытым способом — отрывают котлован, возводят фундамент стены, перекрытия, а затем восстанавливают первоначальный уровень. Именно так делают, например, торговые центры под центральными улицами и площадями в Киеве и именно так строили несостоявшийся паркинг на Греческой площади, едва не угробив окружающие дома.

На Соборной площади такая организация работ недопустима — это означало бы уничтожение одного из немногих сохранившихся скверов в самом центре Одессы. Единственная возможность построить объект — использовав технологии, которые применяют при прокладке тоннелей и метрополитена. Это сделает паркинг существенно дороже, цена объекта запросто может перевалить за миллиард, и в таком случае эта стройка не окупится никогда.

Автор — Сергей Дибров