Под Соборной площадью собираются построить огромный подземный паркинг: стоит ли игра свеч?
0
Подземную парковку на 450 мест под Соборной площадью собираются построить за счет средств городской казны Одессы.
На сегодняшней сессии горсовета депутаты выделили 500 тыс. грн на разработку проекта этого сооружения, передает корреспондент «Думской».
Вопрос вызвал дискуссию. В частности, его раскритиковал глава транспортной комиссии, депутат от «Европейской Солидарности» Петр Обухов. Он предложил убрать эти затраты из бюджета, потому что считает такую стройку неразумным использованием городских средств.
Ему возразил вице-мэр Михаил Кучук. По его словам, в центре Одессы нет подземных паркингов. Он не смог назвать ожидаемую стоимость этого строительства, но уверен, что и без подобных объектов решить транспортные проблемы в центре города невозможно.
Впрочем, публичный подземный паркинг в центре Одессе имеется — он расположен в трехстах метрах от Соборной площади, под круглым домом на Греческой, и нельзя сказать, что пользуется прям-таки ажиотажным спросом автомобилистов. Еще один коммерческий паркинг должны были построить рядом, однако после долгих лет героического возведения он неожиданно превратился в подземный торговый центр.
Депутат Петр Обухов предложил исключить эту статью расходов их городского бюджета и не ввязывать город в сомнительные проекты. По предварительным данным, стоимость паркинга под Соборной площадью вполне может составить 300 миллионов гривен, и за эти деньги должно прибавиться 450 машиномест.
«Для Одессы это мизер, — обрисовал депутат ситуацию «Думской». — Сейчас в центре города может парковаться 15 тысяч машин, будет 15450. Неужели на это надо тратить треть миллиарда гривен?»
По мнению Обухова, в городе есть более важные объекты — например, трамвайная линия в районе улицы Семена Палия, где живет около ста тысяч одесситов. Что касается парковки в центре города, то глава транспортной комиссии уверен: дополнительные паркоместа не решат, а наоборот — еще более обострят транспортные проблемы в центре города.
«В экономике есть понятие «индуцированный спрос», — пояснил он во время сессии. — Когда мы создаем новые паркинги, мы показываем людям, что нужно больше ездить на машинах. В результате люди все больше ездят, это научно доказано, и пробки становятся больше».
Отметим, что наглядным примером такого индуцированного спроса можно считать парковку на Ланжероне, в районе дельфинария. После строительства большого паркинга и расширения подъездов к нему район превратился в сплошную пробку: в летние дни подъезд пляжу и выезд с него нередко занимает несколько часов.
По мнению Петра Обухова, проблему может решить только развитие общественного транспорта, чтобы люди хотя бы иногда предпочитали для регулярных поездок на работу не личное авто, а комфортный трамвай или троллейбус. Кроме того, нужно навести порядок с паркованием на центральных улицах: сделать его наконец-то платным, нанять парковочных инспекторов, разработать приложение для быстрой и удобной оплаты.
«Я не против, чтобы у нас появлялись паркинги. Но я против, чтобы на это тратил деньги город, а не бизнесмены», — считает депутат.
Он предложил внести поправку в бюджет и исключить из него финансирование разработки этого проекта.
Впрочем, коллеги не поддержали инициативу Обухова. Представитель «Доверяй делам» Александр Иваницкий даже высказал удивление, что слышит такое предложение от главы транспортной комиссии, и сообщил о планах постройки такого же подземного паркинга еще и под Александровским проспектом.
В итоге за предложение Обухова проголосовало всего 20 депутатов, решение не принято.
Проектирование подземного паркинга под Соборной площади должно начаться в этом году. Строить его, по всей видимости, намерены за счет средств госбюджета в рамках «Великого будівництва». Необходимая площадь паркинга на 450 машиномест — порядка 10 тысяч квадратных метров.
Обычно такие объекты строят открытым способом — отрывают котлован, возводят фундамент стены, перекрытия, а затем восстанавливают первоначальный уровень. Именно так делают, например, торговые центры под центральными улицами и площадями в Киеве и именно так строили несостоявшийся паркинг на Греческой площади, едва не угробив окружающие дома.
На Соборной площади такая организация работ недопустима — это означало бы уничтожение одного из немногих сохранившихся скверов в самом центре Одессы. Единственная возможность построить объект — использовав технологии, которые применяют при прокладке тоннелей и метрополитена. Это сделает паркинг существенно дороже, цена объекта запросто может перевалить за миллиард, и в таком случае эта стройка не окупится никогда.
Автор — Сергей Дибров
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Этот недопаркинг по суду можно просто так забрать, там нарушено было всё от целевого назначения до проектной документации…тупо отжатый у одесситов участок земли
Пол миллиона гривен за пару эскизов на А3??? Та можно и не строить ничего, просто раз в месяц выделять по миллиону на проекты. А есть еще идея. Затеивать стройку подземных парковок в разных местах города. Сделать один проект а потом тупо его ксерить, меняя только адрес!!
По мнению Обухова, в городе есть более важные объекты — например, трамвайная линия в районе улицы Семена Палия, где живет около ста тысяч одесситов.(с) ………………… Это уже заявка на появление в Трухановке Обуховского бульвара… :))
К сведению П. Обухова, М. Кучука и А. Иваницкого. Площадь Куликово поле тоже находится в самом центре города, а не где-то там на задворках и она практически не используется последние 8 лет. За это время раза два там проводился смотр коммунальной техники перед началом осенне-зимнего сезона и военные хвастались новой автотехникой. Почему там нельзя построить аж целых 2(!) автопаркинга? Один под другим? Кстати, выкопать котлован для строительства подземного АП проблем не существует. Ради этого там не придётся вырубать деревья и др. зеленые насаждения.
Если автопаркинг будет в частных руках, то стоимость парковки одного автомобиля будет не меньше 100 грн. в час, что приведёт к простою всего паркинга, как это мы видим на Греческой пл. На ул. Пантейлемоновской 3-х эт. автопаркинг используется всего на 40%, а то и меньше. А под «Новым Привозом» автопаркинг используется уже, как магазин «Секонхенд из Европы». Вероятно, это связано с высокой стоимостью парковки и др. неудобствами для неё. Конечно, поземный автопаркинг под Соборкой, как и под Александровским проспектом привлекут внимание многих автомобилистов, но сила привычки ставить свой автомобиль под жо…, в смысле, рядом со своим офисом или магазином будет преобладать еще долго. Навряд ли полиция в этом плане сможет что-то сделать. Не лишним будет напомнить, что автобусный маршрут # 220 пострадал в те времена, когда на выходные дни перекрывалось движение на ул. Екатерининской и Ланжероновской.
Для того чтобы люди не ездили на автомобилях, надо не стоянки не строить, а запретить к хреням собачьми жёлтые душегубки и вернуть нормальные полноразмерные муниципальные автобусы. Я, например, в душегубку не сдяу принципиально с некоторых пор, вплоть до того что иду пешком, на велосипеде еду или беру такси, если не могу на своём транспорте (такое редко, но бывает, например, если оставил его на обслуживание). Эти визжащие тормоза, хамящие водилы, карманники (с которыми водилы в доле), идиотские принципы интервалов движения и времени работы, детские места (на которых два мужика даже летом с трудом помещаются), жуткая давка и дёрганый стиль езды (когда нужно держаться двумя руками), постоянные «передайте» (особенно когда автобус полупустой, умиляет), жуткая духота летом и холодина зимой… впрочем, кто в Одессе этого не знает? Пока в Одессе нет нормального МУНИЦИПАЛЬНОГО общественного транспорта, пока хозяева душегубок заносят в ворсовет, чтобы те сохраняли статус-кво — независимо от (не)появления новых стоянок я не перестану ездить на своём транспорте.
«трамвайная линия в районе улицы Семена Палия». Это пока рано. Нужно сначало оборудовать трамвайное депо в районе Центролита-Паустовского. Чтоб не «гонять» трамвая лишние 10-15 км каждый день. И только потом делать «кольцевую» трамвайную развязку на поселке Котовского. И потом нужно _нормально_ отремонтировать участок Пересыпь- «Молодая гвардия».
Автопарковка под Соборкой привлечет внимание многих автомобилистов, которые устремятся в центральную часть города, что приведёт к автозаторам на прилегающих к ней и без того узких улицах. Опять же должны быть удобные въезды — выезды в (из) парковки. Как при этом можно будет подойти пешком на Соборку? Ведь она пока проходима со всех сторон.
/я против, чтобы на это тратил деньги город, а не бизнесмены/ На святое замахнулся депутат. Это же самая вкусная модель бизнеса — город строит, а потом частник стрижёт «капусту». Кстати, может вместо паркинга следует всё-таки заняться всерьёз Ивановским путепроводом? «Раскопки» по всему городу наглядно демонстрируют, что нельзя хвататься за всё сразу. На каждом из таких объектов раз в неделю-две работают полтора землекопа, и тянется это месяцами. Может быть именно в этом причина пробок на дорогах?
Перенесите бизнес из центра в другие районы и тут же в разы упадёт спрос на парковки! В каждом двухэтажном домике центра города по 10-20 организаций, в которые на личных автомобилях едут сотрудники и клиенты!
Был бы современный, комфортный транспорт, в котором тебе не оттопчут все ноги, а сидячих мест хватало жене и детям, я бы с удовольствием пользовался им вместо личного автомобиля. Но общественный транспорт далёк от комфорта…
Думская в Viber
