Сотня «Гріпенів» за російські гроші: Україна стане найбільшим експлуатантом шведських винищувачів  

Меморандум про закупівлю сотні новітніх винищувачів Jas 39 Gripen Е, підписаний 22 жовтня, змінює становище України з позиції прохача на виробника найсучаснішої авіатехніки.

За словами оглядача «Думської» Олексія Сухого, українські Повітряні Сили матимуть найбільший парк «гріпенів» — мінімум 100 літаків. Більш того, збирати їх, ймовірно, будуть у нашій країні. А для їх купівлі, як повідомив міністр оборони Швеції Пол Йонсон, можуть бути використані заморожені російські активи.

Справа в тому, що шведська корпорація SAAB фізично не може зібрати стільки літаків — на сьогоднішній день у неї вже є кілька невиконаних контрактів на поставку винищувачів — в Бразилію і Таїланд, не рахуючи зобов'язань з виробництва бортів для своїх ВПС.

Україна теж не може чекати – винищувачі потрібні нам ще вчора, сотня бортів – це дуже багато, тому швидше за все буде задіяний варіант локалізації виробництва на одному з наших авіазаводів.

Про такий варіант закупівлі «Думська» писала ще два роки тому, але на той момент (кінець 2023 року) у нас ще не було F-16, тому складання літаків в Україні здавалося майже фантастикою. Сьогодні, з огляду на всі нюанси з ненадійністю поставок від американських виробників, Grippen E вважається найкращим варіантом з точки зору якості, часу і ціни.

Про якість шведської техніки можна навіть не сперечатися – вона визнана в усьому світі, і винищувачі не є винятком. Треба розуміти, що F-16, отримані від європейців, дуже скоро повністю вичерпають ресурс, а його продовження – досить дорога і тривала процедура. Від шведів же ми отримаємо нові літаки, які будуть літати мінімум два десятиліття, реально – набагато довше.

Що стосується часу… Будівництво заводу і запуск складання нового літака звичайно не відбудуться швидко, але треба врахувати, що ми більше року чекали від партнерів поставку першої партії вживаних F-16. Обіцяні більше двох років тому 80 бортів від Бельгії, Данії та Нідерландів приходять невеликими порціями, а завершення поставок очікується в кінці 2026 – на початку 2027 року. Така перспектива нас не влаштовує, ми дякуємо партнерам за допомогу, але мусимо шукати інші шляхи оновлення парку авіатехніки.

Що стосується вартості «Гріпена Е» – давайте порівняємо сьогоднішні контракти з ціною новітнього F-16 Block 70/72 Viper. Згідно з угодою 2022 року на поставку «вайперів» до Болгарії, ціна одного літака з мінімальним запасом озброєння склала 162,5 млн доларів. Але треба врахувати, що з того моменту минуло багато часу і ціни 2022 року вже неактуальні.

Сьогоднішня вартість шведського виробу була озвучена у вересні цього року – поставка Таїланду трьох одномісних Grippen E і однієї «спарки» (двомісного) Grippen F відбудеться за ціною приблизно 138 млн доларів за одиницю.

А скільки коштують конкуренти? Ціна на французький «Рафаль», пропонований Індії, підскочила до 220 млн доларів, а той же F-16 Block 70 американці запропонували Перу і Філіппінам за 285 млн.

Оглядач «Думської» Олексій Сухой вважає, що вчорашнім підписанням обрано найкращу концепцію для зміни нашого винищувального парку.

«Передбачуваний контракт на таку велику кількість нових літаків неможливий без організації їхнього складання на українських підприємствах. Треба розуміти, що SAAB на своєму заводі робить всього 12 бортів на рік, звичайно вони можуть збільшити темп, але ми не можемо чекати. Локалізація виробництва в Україні дасть хороший поштовх для нашої авіапромисловості, головне – не упустити момент, додавити партнерів на використання грошей із заморожених російських активів і почати щось робити в цьому напрямку. Вважаю, що «Гріпен Е» – найкращий варіант з усього, що є на сьогоднішній день», – зазначив оглядач.

Автор – Сергій Смоленцев, ілюстративне фото автора