Старые-новые «Шкоды» из чешских Пардубиц уже возят одесских пассажиров   (фото)

66613666 30 дек, 14:04     +36      

А давайте раз так, в чешском городе Пардубице купим мэра 1995-1996 гг. одноразового, первый прокол и выбросим! Всё же лучше чем гнилой но отечественный!

Slavuta мрия   6 фев, 21:56     0      

Ганьба!! А где поддержка отечественного производителя. После этого случая на след выборах буду голосовать за новых людей

schumacher   30 дек, 14:11     +15      

Гурвиц купил — плохо. Не купил бы  — тоже плохо. Я сам не в восторге от новых троллейбасов, сидячих мест маловато и как-то не разумно распределено пространство салона, но едут тихо и комфортно.

Я Извиняюсь!   30 дек, 19:30     -1      

Пардон, а где вы в Одессе Оптимы и Слободу видели??? Не разбираетесь в вопросе, какого хрена вообще пишете?

Maxim Snigur   30 дек, 19:43     +3      

И что самое интересно ни «Слободы», ни «Оптимы» в городе нет и в помине не было.
При Гурвице были куплены «Мегаполисы», 16 штук. Кредит за них выплачивают до сих пор, а сами троллейбусы были куплены исключительно для самопиара, плакаты о новой технике были на каждом заборе и бигборде. При большом желании принести пользу городу, можно было найти троллейбусы дешевле и лучше, варианты такие есть.

Не городите тут всякую ересь, если не в курсе. Языком чесать все горазды.

Altair 30 дек, 20:32     +2      

Где-то за 1, 7-1,8 млн грн в скромной комплектации идут. На Евро шли за 2,2 млн с кондером за Е183 и 4,5 млн за гармонь, Киев не согласился и и в конце концов получает за 3,7 с хвостиком млн. Короче откаты жесточайшие: Харьков взял 52 гармони и Донецк 25 за 4,5-4,6 млн. При том Донецк буквально ненавидел ЛАЗ, за заводом репутация того еще кидалова :(.
Интересно сколько будет стоить «Барвінок» от эталоновцев- обещали самый бюджетный троллейбус.

Ыгрок   30 дек, 16:26     -5      

Мне кажется, что цена на отечественные троллейбусы необоснованно завышенная.
Российский, обычный стоит 2, 4 млн руб (600 тыс грн). Есть конечно и подороже, но нам бы хоть простые. Но опять же расстаможка много съедает, потому наверное наши и лупят такие цены.
А вот вступили бы в ТС, такого не стало бы. 

Maxim Snigur   30 дек, 19:58     +3      

Вы явно что-то путаете «Мегаполис» за 1, 05 грн., быть такого не может, плюс ещё была растоможка. Помнится я читал, что каждый «Мегаполис» обошёлся городу в 250 тыс. долларов, с учётом растаможки.
Конечно сейчас ссылку на тот ресурс я не найду.

Я Извиняюсь!   30 дек, 20:06     +7      

Эти машины называются ЮМЗ (двойные не делают уже 14 лет, а одинарные пока приостановили, но может еще будут). Так вот за них Южмаш тоже хочет баснословные деньги, соизмеримые с низкопольниками, поэтому их и не брали.

Южмаш собирался собирать Мегаполисы совместно с Тролзой, но тоже проект не пошел по причине непомерных аппетитов.

Так что, увы, Южмаш — последний в списке возможных поставшиков машин для Одессы. Белорусы и русские и то более вероятно.

Altair 30 дек, 20:17     +2      

Вы эти ЮМЗы предложите крымским, много интересного услышите :) Цена наверно очень даже сопоставимая- 2 штуки ЮМЗов вместо 9 б/у 6 из которых низкополы, причем вроде если их и сделают, то скорей всего из кузовов которые на заводе уже наверно с 2008 года лежат. Опыт Мариуполя вам в помощь. Думаете просто так ЮМЗ сошел со сцены после 2008?
Юзики комфортные??? Вы из параллельной вселенной? Шкоды хоть и не новые, но в Крыме мне понравились побольше.

Корри Сандерс   30 дек, 15:26     +12      

Самолёты Ан-140 и Ан-148 вполне приличные даже на мировом уровне. Ан-148 делают для себя россияне-понимаешь, авиакомпания «Россия» из СПб активно на них летает в Одессу в летний период. Ан-140 по лицензии делает Иран. Авиапром Украины  это действительно жемчужина, доставшаяся от великого авиапрома СССР, правда теперь уже угасающая и почти неживая. В 2000 правительством Кучмы была принята программа полного перехода внутренних авиалиний Украины на «літаки вітчизнянного виробництва»  - сразу на Ан-140 и в перспективе на Ан-148. Но «вона працює»: в 2008-2010 «вона напрацювала» так, что под эгидой государства ак «Днепроавиа» за границей было закуплено 20 бу самолётов «Эмбраер-140» производства Бразилии  страны диких обезьян. Самолёт Е-140 фактически является признаной бесперспективной разработкой самолёта Боинг-717 в 1981 году. Все 80-е этот проект лежал на полке, а в середине 90-х с появлением новых моторов Пратт-Уитни про него вспомнили, и передали производство в Бразилию под маркой «Эмбрайер». Вот на таких пепелацах нас возят  бедный Остап Бендер (он так хотел в Бразилию! ) в гробу переворачивается, наверное. А нам парят про «застой», «совдеповскую технику» — сравните этот бразильское обезьяннье говно с красавцем Ту-154, быстрым и уютным Як-40, и.т.д.
Сейчас ВСЕ внутренние авиалинии в Украине обслуживаются самолётами Эмбраер-140 и Боинг-737 возраста свыше 10 лет, «бо вона працює».

Александр Вельможко   30 дек, 17:32     +8      

В Виннице? Новые? Там или купленные при СССР «чехи» 80-х, или швейцарское б/у 60-х.

Khmer 30 дек, 21:04     +7      

Там даты выпуска швейцарских трамваев 1966-1970 года, но краше новых

Ыгрок   30 дек, 19:16     +4      

Серёга Жебриков, насколько показывает наша практика,  «простой из-за ремонтов» это вовсе не «не заработанные деньги», как Вы говорите, а всего лишь неудобство для пассажиров, которым придется вмещаться в оставшиеся(работающие) троллейбусы. Так-что троллейбусное депо от этого убытков не понесет.

Я Извиняюсь!   30 дек, 19:32     +3      

100%

Ыгрок   30 дек, 19:38     +4      

И с расстоможкой обойдутся дешевле, чем наше дерьмо. Жаль, что г-н Никузькин это отрицает, предлагая поддерживать наших производителей, которые от фонаря ставят цену.

Altair 30 дек, 20:21     +2      

Будет много проблем с судами за покупку иностранной техники- свои производители не дадут спокойно купить