Стоимость проезда в одесских маршрутках хотят повысить до 7 гривен
0
Качество автобусных перевозок в Одессе падает, и если не поднять тариф, ситуация станет катастрофичной. Об этом в ходе аппаратного совещания в мэрии заявил представитель Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков Валерий Новиков.
По его словам, обоснованный тариф составляет семь гривен.
«В других регионах тарифы поднимаются, а у нас остаются все те же пять гривен. Это приводит к тому, что количество автобусов сокращается. Сегодня при нормативном количестве автобусов в 1096 единиц подвижного состава на маршруты города выходят чуть более 800. Идет отток водителей и машин – только на прошлой неделе одно из предприятий продало по низкой цене 16 автобусов в другой регион, потому что не выгодно работать», — заявил Валерий Новиков.
В свою очередь, городской голова Геннадий Труханов признал проблему и попросил предоставить ему экономически обоснованные тарифы.
«Ни для кого не секрет, что у нас самые длинные маршруты — в разы больше, чем в других городах, что делает тарифы необоснованными», — заявил мэр.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
0
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Каким, образом мне на работы им добираться? Давай посчитаем 4 квартала пешком потом на трамваи 3-и остановки потом, на троллейбусе 5-ть. остановок, и 3 квартала пешком опять, выходит 6 грн, по времени 1 час 20-25 минут примерно. На маршрутке за 7 грн в теории если подымут. 20-40 минут, ожидания добираться, за те пол часа на трамвай/троллейбус гривна, экономии? Так есть ли у меня, альтернатива? на трамвай/троллейбус? Не думаю, что кто-то пересядет на такой маршрут для экономии 1 грн. и использования бессмысленно такого времени, для экономии средств. Про состояния маршруток это вообще отдельная тема, их загруженность.. и прочие… Легче купить велосипед за 4000 грн. окупиться быстро мец. 2 но тут же еще тема, дороги… а если как, я добираюсь на работу по скоростной трассе?… Как бы все грамотно они составили, нет альтернативы и зима на носу велосипед зимой? Ну пару недель… На маршрутке бы хоть домой уехать, за 7грн. а не на такси по 100 грн — 200 грн — 300 грн…
Так собака оказывается зарыта в зависти к польским водителям. Наши водители маршруток хотят получать зарплату как в Польше.
«У перевозчиков нет водителей, нет подвижного состава, ситуация сложная. Водители едут работать в Польшу, где даже без трудовой визы зарабатывают более 600 евро», — рассказывает глава Ассоциации одесских перевозчиков Валерий Новиков.
Проезд согласно зон не только в Польше. Но, чтоб его ввести тут нужно потратиться. Проще с лоха сбить на круг 7 грн и потом без заморочек купить полоску в океане.
За этот скотовоз и 5 много. Практически каждая при торможении издает такой скрип, что удивительно как вообще останавливается. Колодок нет, амортизаторов нет, покрышки лысые. Сервиса ноль, а они «падают перевозки». Конечно падает количество желающих ездить в таких развалинах, куда набивают людей как сельдей.
Это не я говорю о падении пассажиропотока, это перевозчики жалуются. Транспорта (любого) в Одессе явно не хватает. Количество жителей постоянно растет, уже сейчас в Одессе более 1, 8 миллиона постоянно проживающих. Из них 1 млн. с пропиской, остальные не числятся официально, но живут и работают в Одессе (типа девочек на кассах).
Вы правы, речь идет о "тяжелой жизни" работников транспорта, о падении пассажиропотока ничего не сказано, странно, что вам вместо вразумительного ответа Друх и его команда ответила минусами.
Я бы еще добавил к вышесказанному уродов-водителей, которые пренебрегают пдд, так еще и хамят пассажирам. Более того, за машинами, которые не принадлежат лично их водителям, а частнику, практически не следят. Потому люди и получают не сервис, а "довезите пожалуйста живым". Я уже более года как езжу в основном на своей машине. Экономически получается, конечно, дороже, но морально — совсем другое.
Альтернатива есть, но многим почему- то ездить в трлллейбусе или трамвае унизительно или же лишний раз не охота пересаживаться или идти на длинные расстояния
В троллейбусе ещё нормально, но в трамвае… Невозможно зайти — такое амбрэ! Особенно, в конце рабочего дня, когда работяги едут уже принявшими "на грудь" в качестве успокоительного.
Некоторые ездят в маршрутках, потому что для них в трамвае или троллейбусе действительно унизительно, потому что там ездят только пенсионеры и бедные. Едешь вместе с ними — значит, сам неимущий. А в маршрутках всё же публика посостоятельнее будет. А "аристократы" не ездят — их возят.
Получается, что все, у кого доход минимальный (людям просто недоплачивают) — идиоты? Ну у Вас и выводы! Я говорила только о НЕКОТОРЫХ, а не обо всех. Мне, например, на электротранспорте не подходит — их маршруты там, где мне нужно, не ходят. Да если бы и ходили — маршрутки элементарно быстрее бегают, да и пахнет дурно. Уж извините, господа яростно минусующие. :))
Подскажите, с каких заводов или фабрик в конце рабочего дня едут работяги? По моим наблюдениям в конце дня разъезжаются офисные работники, манагеры и т п
И выручка в бюджет, а не в карман хапугам-перевозчикам, которые даже сервис нормальный организовать не могут с обоснованными тарифами и нанять нормальных вежливых водителей, соблюдающих ПДД и не собирающих пассажиров на остановках по 5-10 мин. Когда повышали с 2, 5 до 5 нам тоже обещали, что это все будет, как только тарифы поднимут! И где???
Каждый раз минимум по несколько минут на таких остановках, как жд вокзал — это выравнивание графика? Особенно для 148-150 маршрута, у которых через пару остановок (в сторону центра) конечная? Причем "выравнивают" исключительно не в час-пик (когда они удивительным образом, наверное, идут по графику без лишних сборов)
В сторону центра ни разу не замечала, как стоят. А сторону Таирова — почти всегда. И в час пик они едут медленнее, потому и не выравнивают, а НЕ в час пик несутся, как угорелые, а потом стоят пару минут (а водители могут в это время купить что-то в ларьке). :))
Стоят возле Мака регулярно. Особенно по вечерам. До тех пор, пока сзади такие же (или троллейбус) не подожмут! И вы правильно сказали — сначала гонки устроят, потом стоят! Выходят редко, но это полный ппц…
Маршрутки тоже являются общественным транспортом. Настоящее и будущее за трамваями и троллейбусами, как экологически чистые виды общественного транспорта. У них и комфорт выше.
Развивайте! -ага. Есть такой персонаж Сурен Сардарян, который всегда остается, почему-то, в тени обсуждаемых на эту тему вопросов. Хотя без "почему-то"
Если бы увеличение стоимости проезда отразилось на количестве автобусов в час пик. Утром невозможно зайти в маршрутку, а некотопые просто не останавливаются из-за заполненности. Ситуация очень нехорошая.
Потому, что не так много в городе мест, на которых можно организовать нлрмальную конечную остановку, на территории которой помещалось бы сразу несколько машин и при этом не мешать остальным участникам движения
7 так 7грн., но дело не в этом! Вместе с повышением замените ту всю х., которую называют автобусами! Эти скотовозки, свинарники реальные! Почему нельзя хотя бы и б.у. взять у европейцев автобусы средней/большой вместимости, которые во 100 раз лучше по состоянию чем наш хлам! Заодно благодаря более вместительным автобусам уменьшить их количество в разы, установить интервалы движения, вконце концов разгрузив город от пробок!! Почему власть города думает сракой?! Почему блин у нас не власть в городе, а сракоголовы, думающие лишь об обогащении?! Задрали
Хороший пример маршрута 11(на 7км), раньше тоже ездили консервные банки, а теперь просторные удобные автобусы, а хозяевам нынешних маршруток не до развития, им денег подай уже сегодня
В Украине делают ЛАЗы (в том числе и сочленёнки), Электроны во Львове (причём есть и электробусы), да и "Богдана" есть автобусы разной вместительности по типу МАЗ-ов. Так что не покупают не потому что нечего купить у своих, а потому что этот мелкий маршруточный хлам выгоднее.
Так они ведь и накупили этих эталонов и богданов на замену пазам лазам и экарусам, кторлрые как раз габаритами и создавали пробки в городе. Просто деньги пассажиров должны идти на обслуживание автопарка и з/р водителям, а не на новые крузаки и квартиры владельцам маршрутов.
за такие деньги за эти скрипяще-пердящие помойки очень дофига, пусть введут нормальные автобусы, уберут эти желтые помойки с дорог, тогда с радостью люди будут платить 7 грн. Я уже молчу про маршрутки на 9м машруте. Стыдно что в нашем городе такой ужасный общественный транспорт!!!
Так все же подорожало, бензин, продукты-все С какого перепугу извоз должен стоять на месте? туалет посс…..ть-5грн. и маршрутка с поселка на Таирова 5грн. Соизмеримо? нет. кстати, меня это больше волнует, про сало!! Цены на сало в Украине растут такими невероятными темпами, что эксперты уже сравнивают его с главной мировой криптовалютой биткоином, который тоже дорожает не по дням, а по часам.
это потому, что поставки, сам знаешь куда, обрезали. девать некуда, вот и подешевел. ничего, на след. год свеклы засадят меньше и цены придут к мировым стандартам.
Не забывайте, что не только проезд с поселка на Таирова стоит 5 грн, но и проезд одной остановки. За 30 км может и дёшево, но за пару километров уже дорого…
Поясняю :-) "с поселка на Таирова" было скопировано у гражданина "Семь-Восемь". И в отличие от вас я таки понял, что речь идёт о посёлке Котовского. И не живу я на посёлке Таирова.
Наверное некорректно сравнивать стоимость туалета и маршрутки, учитывая что в маршрутке едут одновременно куча человек (к сожалению именно «куча» при нынешнем стиле работы этого транспорта). Было бы здорово, чтоб экономическое обоснование тарифов показывали не только мэру, а публиковали для всех, но этого конечно же не будет
почему? эта услуга за последнее время подорожала чуть ли не в два раза, хорошо, сравнивайте с продуктами. При том же гавняном качестве они подорожали в разы
«Автобусные перевозки», « количество автобусов«- так написано в статье. Я не понимаю, где в Одессе видели автобусы как городской транспорт??? Маршрутки- это да, частная собственность кого-то для зарабатывания денег. Почему мы должны оплачивать кому-то ремонт, повышать какое то призрачное качество обслуживания…И что это «качество обслуживания»? Возможно водитель будет вежливо разговаривать с пассажирами- это имеется в виду? Дайте городу настоящие автобусы, 3маршрутки=1 автобус, похоже такая заменяемость…но кто же отдаст столь прибыльный бизнес…
Разве со времен повышения стоимости проезда до 5-ти грн. на маршрутках что-то стало лучше в плане комфорта и безопасности при перевозке пассажиров? На каком основании тарифы должны подниматься до 7-ми грн.? У водителей маршруток приличная зарплата. Куда еще повышать стоимость проезда в них?
Месяц назад пришлось в 10 утра постоять на остановке возле районного суда Суворовского района в направлении города! От увиденого офигел:на остановке стояло чел.50! Мимо проехало не останавливаясь 9 забитых маршрутокНаконец-то остановилось 2.Подъехав ещё не полностью остановившись открываются двери и люди просто выпадают от-туда на асфальт.И вот стоявшие на остановке бросились на штурм маршрутки.Всё это сопровождалось локальными драками между пассажирами.После этого с помощью драк и мата это транспортное средство носящае гордое имя «маршрутное такси«скрепя и повизгивая потащилось в сторону города.Глядя на сие действие я понял почему оно называется скотовозка! И за это вы хотите с людей 7.грн?Да с такими условиями перевозок они сами должны доплачивать пассажирам.
Вчера приехал из Харькова. Там маршрутки 4, 5 гр. Метро 4 гр. Три линии, и продлеваются. И четвертая строится. Так, на вскидку, что бросилось в глаза. Строят, ремонтируют дороги, и расширяют проспекты. Меняют трамвайные пути, мясо (филе) можно взять от 85, шампиньоны 33, помидоры от 30, колбасы сырокопченые и сыровяленые на 80 гр. за кг дешевле. И ведь одна вроде страна
Ну помидору я вчера брал по 25, хотя была и по 15, и по 20. самая дорогая по 35. шампиньоны тоже 30-35. а вот интересно, вы эту колбасу и мясо в Харькове кушали или просто цены видели?. У нас колбаса как бы тоже идет от 60 гривен. А метро нам совок не успел построить. и кст. дороги тоже делаются
Ябеда и Тупица, в Николаеве в "маршрутках" и в автобусах работают кондукторы. При этом, "маршрутками" являются микроавтобусы с численностью мест до 16-ти. А автобусы с численностью мест до 40-ка, типа "Эталон", работают в обычном режиме и проезд в них стоит дешевле. 4, 5 и 3, 5 (грн.), соответственно.
БАЗ А079.04, БАЗ А079.14, БАЗ А079.32, БАЗ А079.52 — модификации для городских и пригородных перевозок, оборудованные двумя дверями с пневмоприводами. Имеют два варианта компоновок — 19 мест для сидения в городском варианте (трёхрядная компоновка).
Толку от кондуктора мало. Это видно по работе кондукторов в трамваях и троллейбусах. Они не всегда выдают билет пассажирам. А часть выручки забирают себе и еще делятся с водителем. На тех маршрутах, где нет кондукторов, водители сами получают плату за проезд от пассажиров, но почти никогда не дают им билеты. Нужны кассовые аппараты в общественном транспорте и чтобы они не «ломались».
Ок… Повысить стоимость проезда… А вымыть внутри эти убогие кибитки они не планируют? Научить водителей не курить в салоне и не хамить, не разговаривать по телефону и не устраивать гонки на дорогах? Каждый раз гонки между 148 и 145. Каждый раз заходишь в маршрутку, как в грязный прокуренный сарай. Очень однобокий сервис. Мы-платим, а довезут как довезут. За неимением альтернативы все стерпим.
а НЕ ЗАЖРАЛИСЬ ли? даже в Киеве -в столице транспорт дешевле… и метро у них подорожала совсем недавно, в то время как у нас маршрутки уже много лет в эту цену.
У меня всего один вопрос к перевозчикам. Если этот бизнес не прибыльный, почему вы еще тут? Пы.Сы. Граждане бизнесмены! Перестаньте доплачивать нам за проезд! (В ваших скотовозках).
Маршруток быть вообще не должно, хоть по 5, хоть по 7 грн. Трамваи, троллейбусы и автобусы большой вместимости. Автобусы малой вместимости только на маршруты с низким пассажиропотоком вроде №104 или №215.
гена пачиму ты фсё врёшь? Самые длинные маршруты? Гена пачиму ты в Запорожье не пасмотришь? Там некоторые улицы длинее, чем у нас расстояние от центра до поскота
Ну то есть даже если так, то одна улица по расстоянию равняется как у нас полгорода)Я утрировал конечно, но зачем так врать, Одесса не является большим по протяженности городом, есть города гораздо больше
У вас навител неисправный, от Дерибасовской до Паустовского -17 км, от Дерибасовской до Архитекторской — 12 км. Лично на своем автомобиле по одометру замерял.
Навигатор прокладывает маршрут учитывая ваши предпочтения…а Вы давно заглядывали в настройки?..такие режимы как Кратчайший, Быстрый, Оптимальный— Вам что-нибудь говорят?..проверьте на всякий случай, чтобы иметь представление, —как думает Сусанин… :)
А собс-но чего тут такой кипешь? В далёком уже 2012-м была попытка реанимировать автобусы-экспрессы. Именно большие автобусы и именно со строго лимитированным количеством остановок. Один, №222 бегал с Таирова до Льва Толстого, а другой №333 с поскота до ЖД. Ну и не прижились они, бегали, кроме часа-пик, пустыми. Это ж сложно как — пройти лишние несколько сотен метров пешком от остановки, проще в скотовозке заказывать остановки каждые 50 метров и не напрягаться.
"Мы и приучили… " Как приучили, так и отучат. Стоит только ввести нормальные городские маршруты с фиксированными остановками и комфортным транспортом. Тогда и посмотрим на конкурентные цены и на желающих останавливаться у каждого столба…
Не совсем так. Автобусы, работающие в режиме «маршрутного такси» должны выполнять остановку по требованию пассажира. Поэтому, получается так, что и через 50м: посадка-высадка пассажира. Автобусов, работающих в обычном режиме, которые выполняют остановку на обозначенной в маршрутном листе остановке, в Одессе нет. Иначе, им за проезд надо платить 3 грн. А это не выгодно перевозчику. Потому, что жадный.)
"Маршрутное такси" — этот термин был уместен максимум до того момента, пока по маршрутам катались Газели/Тойоты с их небольшим количеством пассажиров. А когда это сарай на несколько десятков человек — о каком "маршрутном такси" может идти речь?
Ябеда и Тупица, здесь ключевое слово «была попытка». В настоящее время в Одесе нет ни одного автобуса, работающего в режиме «экспресс». Если ты увидишь табличку на лобовом стекле или сбоку на борту автобуса с надписью «ЭКСПРЕСС», сделай фото на телефон и загрузи. Невежа.
Хам и лжец, где я утверждал, что сейчас есть автобусы с табличкой"экспресс"? Человек написал в прошедшем времени об экспрессных автобусах, а вы ему начали рассказывать о "маршрутных такси".
Ябеда и Тупица, ты сделал мне замечание будто я путаю автобусы-экспрессы и маршрутки, а затем загрузил комментарий другого читателя, в котором он упоминает о попытке реанимировать автобусные "экспрессы". Какой же ты враль. А еще у тебя плохо с памятью.
Почему в Одессе все автобусы работают в режиме «маршрутного такси»? Сравните стоимость проезда в автобусе и в маршрутном такси при одинаковой стоимости ГСМ по тем временам. 5 коп. в автобусе и 20 коп. в маршрутке, но сидя и без остановок на каждом углу.
Ну я вам скажу, как живущий то в Киеве, то в Одессе — то до одного места та полоса в наших условиях. В Киеве их нарисовали на магистральных дорогах и эффекта как-то не очень. На проспекте Победы (8 полос движения)в некоторых местах на этой полосе вообще парковка, да ещё и "ёлочкой", не считая уже привычно машин бросаемых на аварийке "я счас только на минуту". Та же фигня с велодорожками — ими пользуются все кто угодно, но не велосипедисты. Короче — разруха, она в головах.
В г. Николаеве хотят повысить стоимость проезда на «маршрутках» до 5-ти грн. с 3, 5 грн. И то там стоимость проезда зависит от расстояния маршрута: На маршрутах протяженностью менее 10 км. цена проезда должна составить 4 грн. (сегодня — 3.50), более 10 км. — 5 грн. (сегодня 4 грн.). Повезло и николаевским школьникам. Они платят по 3.5 грн. Чем Одесса хуже?
Вообще с маршрутками наступает большая румяная попа… ездить стали реже, забитые значительно плотнее, чем раньше. В час-пик влезть посреди маршрута практически нереально. Еще год назад было получше. Даже самые популярные маршруты увеличили интервал в два-три раза. Что-то надо делать, иначе совсем будет грустно. Речь не о сидячих местах, а о том что уже стоять негде. Да и перекошенных машин стало в разы больше. Раньше 1-2 на весь город, а сейчас каждая третья — перекошенная, жесть. Это же аварайноопасно!
А как они летают, когда полупустые, особенно на поворотах и на дорогах с круговым движением! Держишься за поручни двумя руками и трясёшься от страха — хоть бы не опрокинуться!
так писали же что с 1 августа поднимают на 6 гривен, а что уже 7 гривен?? ах да, воры так хотят во главе с геной!!! или типа хотят 7, а « принципиальный мэр» уговорил на 6 гривен… труха---гори в аду!!!
всегда покупаю шмотки и продукты друзьям в Одессу из Киева, реально там все дешевле на 20-25% шмотки так вообще, лучше в Киеве покупать, чем на 7 км у жлоб продавцов
Экономически обоснованные — это хорошо. Увидеть бы только это самое экономическое обоснование. С анализом пассажиропотока, с указанием расходов и доходов…
Экономическое обоснование там было такое: раньше хозяин маршрута каждый год брал последнюю модель Лексуса и отдыхал на Багамах. А теперь на новейшую модель из автосалона не хватает! Работать стало ну ваще не выгодно!! ))
Требования к перевозчикам поднять надо как минимум хотят 7 грн за проезд так сделайте в своем маршруте нормальные условия, загруженность на 3-4 кв, м не по 40 человек утром, которые трутся друг об друга, и при остановки скрипения тормозных колодок, аж уши закладывает, сидячий места увеличите или как селедка ехать за те же деньги в таких же условиях, как и сейчас…
Зональность маршрутов надо вернуть которую убрали. И обязательное обилечивание с контролёрами, тогда окажется что одесситы переплачивают транспортным барыгам. Мэр не должен идти у них на поводу, а защищать интересы горожан, которые терпят его многочисленные будки на газонах и под своими окнами… и не только будки.
Ни за 5, ни за 7 и даже ни за 10 грн — нифига не поменяется. Как были помойные ведра вместо автобусов, так и останутся. К сожалению! Я очень не верю в то, что у нас есть возможность на это как-то повлиять. Как? не пользоваться маршрутками? Ну ок, с десяток читателей пересядут на трамвай, не больше. Там свой отдельный ад) в электротранспорте. Нам вешают — мы едим…
И вот просто для интереса? кто-то пробовал у водителя получить билет за проезд? Хоть раз? Из любопытства дважды это делала, в первый раз не нашел, во второй искал, но попутно отгребла от пассажиров, что задерживаю весь автобус. А тут, пардон, как в магазине и аптеке, я оплатила — дайте чек/квитанцию/билет. Не для того, чтобы поговноедничать, но вот просто попробуйте…
УРОК для Одеси! У Конотопі перевізники вимагали від мера по 6 грн за проїзд. Семеніхін відразу ж розірвав з ними договір. Згодні на 2, 5 грн — сказали перевізники меру! Січень 16, 2018
Геннадий Труханов записал обращение, в котором напомнил, что история о его якобы российском паспорте тянется ещё с 2014 года.
Он уточнил, что прошел все проверки в правоохранительных органах, которые подтвердили, что у мэра Одессы нет и никогда не было российского гражданства.
Німецьке видання Bild написало, що Зеленський збирається у США аби представити план урегулювання конфлікту. І ніби ми погодимось заморозити війну на тих позиціях, які маємо зараз.
Депутат Одесского райсовета от запрещенной ОПЗЖ, предприниматель Артур Хачатрян, который является племянником депутата облсовета от той же ОПЗЖ, «хозяина» Березовского района Одесчины Князя Хачатряна, стал фигурантом уголовного производства о незаконном пересечении границы.
По данным следствия, с начала полномасштабной войны депутат не менее 10 раз покидал страну, не имея на руках необходимых документов.
22:05
«Чорне дзеркало» в реальності?
Одесити занепокоєні щодо законопроекту про загальне відеоспостереження в Україні. Є за що переживати?
Луна над вечерней Одессой 
Он уточнил, что прошел все проверки в правоохранительных органах, которые подтвердили, что у мэра Одессы нет и никогда не было российского гражданства.
Україна готова до замороження війни з рф? 
Геннадий Труханов прокомментировал слухи о том, что у него есть российский паспорт.
Есть предположение, что 9 февраля 2022 года, накануне полномасштабного вторжения, он оформлял российскую банковскую карточку.
Думская в Viber
