Стоимость проезда в одесских маршрутках хотят повысить до 7 гривен
Качество автобусных перевозок в Одессе падает, и если не поднять тариф, ситуация станет катастрофичной. Об этом в ходе аппаратного совещания в мэрии заявил представитель Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков Валерий Новиков.
По его словам, обоснованный тариф составляет семь гривен.
«В других регионах тарифы поднимаются, а у нас остаются все те же пять гривен. Это приводит к тому, что количество автобусов сокращается. Сегодня при нормативном количестве автобусов в 1096 единиц подвижного состава на маршруты города выходят чуть более 800. Идет отток водителей и машин – только на прошлой неделе одно из предприятий продало по низкой цене 16 автобусов в другой регион, потому что не выгодно работать», — заявил Валерий Новиков.
В свою очередь, городской голова Геннадий Труханов признал проблему и попросил предоставить ему экономически обоснованные тарифы.
«Ни для кого не секрет, что у нас самые длинные маршруты — в разы больше, чем в других городах, что делает тарифы необоснованными», — заявил мэр.
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
в Херсоне или Николаеве подняли и через 14 дней отменили и там подняли до 5(пяти) гривен, что в Одессе давно уже 3 год как этот тариф с потолка установлен.. 7 гривен за что- за быдло-скотовозки.. да пошли вы нах (идиома) ссученное вымя не нажрались подонки и мрази вешать надо таких руководителей воров и бесрпдельчиков дайте ляди нормальные автобусы большой вместимости и не трюхайте одесситам мозги иначе все закончистя куда страшнее в одну ночь сгноят сразу где то кем то подпаленные бюыдловозки штук 40-50 и все вперде…а кто просил делать длину маршрута 30-45 км??!! да еще в пригороды??!! никто а что мешает ввести плату по зональности например как в Польше 3 км один тариф, до 5 км. второй, до 8 км. третий и так по зонам.. тем более что воровать собрались лярд гривен на какой то обдолбанный электронынй билет там трекер соединяется с GPS и автоматом по точкам координат расчет сколько проехал где зашел и где вышел и сняли сумму за проезд- а нет опять мозги выворачивать будут..
Каким, образом мне на работы им добираться? Давай посчитаем 4 квартала пешком потом на трамваи 3-и остановки потом, на троллейбусе 5-ть. остановок, и 3 квартала пешком опять, выходит 6 грн, по времени 1 час 20-25 минут примерно. На маршрутке за 7 грн в теории если подымут. 20-40 минут, ожидания добираться, за те пол часа на трамвай/троллейбус гривна, экономии? Так есть ли у меня, альтернатива? на трамвай/троллейбус? Не думаю, что кто-то пересядет на такой маршрут для экономии 1 грн. и использования бессмысленно такого времени, для экономии средств. Про состояния маршруток это вообще отдельная тема, их загруженность.. и прочие… Легче купить велосипед за 4000 грн. окупиться быстро мец. 2 но тут же еще тема, дороги… а если как, я добираюсь на работу по скоростной трассе?… Как бы все грамотно они составили, нет альтернативы и зима на носу велосипед зимой? Ну пару недель… На маршрутке бы хоть домой уехать, за 7грн. а не на такси по 100 грн — 200 грн — 300 грн…
Так собака оказывается зарыта в зависти к польским водителям. Наши водители маршруток хотят получать зарплату как в Польше.
«У перевозчиков нет водителей, нет подвижного состава, ситуация сложная. Водители едут работать в Польшу, где даже без трудовой визы зарабатывают более 600 евро», — рассказывает глава Ассоциации одесских перевозчиков Валерий Новиков.
Проезд согласно зон не только в Польше. Но, чтоб его ввести тут нужно потратиться. Проще с лоха сбить на круг 7 грн и потом без заморочек купить полоску в океане.
Мэрия снова планирует поднять тариф на проезд в автобусах – на 40%. Примечательно, что у мэра личный прямой интерес в росте тарифов: во-первых, как участника рынка автобусных перевозок (с небольшой долей в Одессе), а во-вторых, как владельца системы электронного билета, который получает аж 10% от суммы перевозок. Поэтому поднятие тарифа увеличит доходную часть мэра с каждого билета с 50 до 70 копеек, а суммарный доход увеличится до 1.5 млрд грн.
Легким движением руки, поднимая тариф с 5 до 7 грн, владельцы мэрии кладут в карман дополнительные пол-миллиарда гривен от электронного билета.
Как и при предыдущем росте тарифа, он происходит при отсутствии роста цен. Ни на топливо, ни на комплектующие цены за последний год не выросли, а за маршруты перевозчики дерутся (в том числе в суде) и при нынешних тарифах, что делает смешными заявления мэрии о нерентабельности работы несчастных перевозчиков."
За этот скотовоз и 5 много. Практически каждая при торможении издает такой скрип, что удивительно как вообще останавливается. Колодок нет, амортизаторов нет, покрышки лысые. Сервиса ноль, а они «падают перевозки». Конечно падает количество желающих ездить в таких развалинах, куда набивают людей как сельдей.
Это не я говорю о падении пассажиропотока, это перевозчики жалуются. Транспорта (любого) в Одессе явно не хватает. Количество жителей постоянно растет, уже сейчас в Одессе более 1, 8 миллиона постоянно проживающих. Из них 1 млн. с пропиской, остальные не числятся официально, но живут и работают в Одессе (типа девочек на кассах).
Вы правы, речь идет о "тяжелой жизни" работников транспорта, о падении пассажиропотока ничего не сказано, странно, что вам вместо вразумительного ответа Друх и его команда ответила минусами.
Я бы еще добавил к вышесказанному уродов-водителей, которые пренебрегают пдд, так еще и хамят пассажирам. Более того, за машинами, которые не принадлежат лично их водителям, а частнику, практически не следят. Потому люди и получают не сервис, а "довезите пожалуйста живым". Я уже более года как езжу в основном на своей машине. Экономически получается, конечно, дороже, но морально — совсем другое.
Альтернатива есть, но многим почему- то ездить в трлллейбусе или трамвае унизительно или же лишний раз не охота пересаживаться или идти на длинные расстояния
В троллейбусе ещё нормально, но в трамвае… Невозможно зайти — такое амбрэ! Особенно, в конце рабочего дня, когда работяги едут уже принявшими "на грудь" в качестве успокоительного.
Некоторые ездят в маршрутках, потому что для них в трамвае или троллейбусе действительно унизительно, потому что там ездят только пенсионеры и бедные. Едешь вместе с ними — значит, сам неимущий. А в маршрутках всё же публика посостоятельнее будет. А "аристократы" не ездят — их возят.
Получается, что все, у кого доход минимальный (людям просто недоплачивают) — идиоты? Ну у Вас и выводы! Я говорила только о НЕКОТОРЫХ, а не обо всех. Мне, например, на электротранспорте не подходит — их маршруты там, где мне нужно, не ходят. Да если бы и ходили — маршрутки элементарно быстрее бегают, да и пахнет дурно. Уж извините, господа яростно минусующие. :))
Подскажите, с каких заводов или фабрик в конце рабочего дня едут работяги? По моим наблюдениям в конце дня разъезжаются офисные работники, манагеры и т п
И выручка в бюджет, а не в карман хапугам-перевозчикам, которые даже сервис нормальный организовать не могут с обоснованными тарифами и нанять нормальных вежливых водителей, соблюдающих ПДД и не собирающих пассажиров на остановках по 5-10 мин. Когда повышали с 2, 5 до 5 нам тоже обещали, что это все будет, как только тарифы поднимут! И где???
Каждый раз минимум по несколько минут на таких остановках, как жд вокзал — это выравнивание графика? Особенно для 148-150 маршрута, у которых через пару остановок (в сторону центра) конечная? Причем "выравнивают" исключительно не в час-пик (когда они удивительным образом, наверное, идут по графику без лишних сборов)
В сторону центра ни разу не замечала, как стоят. А сторону Таирова — почти всегда. И в час пик они едут медленнее, потому и не выравнивают, а НЕ в час пик несутся, как угорелые, а потом стоят пару минут (а водители могут в это время купить что-то в ларьке). :))
Стоят возле Мака регулярно. Особенно по вечерам. До тех пор, пока сзади такие же (или троллейбус) не подожмут! И вы правильно сказали — сначала гонки устроят, потом стоят! Выходят редко, но это полный ппц…
Маршрутки тоже являются общественным транспортом. Настоящее и будущее за трамваями и троллейбусами, как экологически чистые виды общественного транспорта. У них и комфорт выше.
Развивайте! -ага. Есть такой персонаж Сурен Сардарян, который всегда остается, почему-то, в тени обсуждаемых на эту тему вопросов. Хотя без "почему-то"
Если бы увеличение стоимости проезда отразилось на количестве автобусов в час пик. Утром невозможно зайти в маршрутку, а некотопые просто не останавливаются из-за заполненности. Ситуация очень нехорошая.
Рентабельно, только потому что особо за автопарком не следят! А если заставить их выполнять свои обязательства по полной, то за такую цену — все сразу разбегутся!! Просто надо повысить цены и поставить жесткие условия перевозчикам, но с нашей СЛАБОЙ и коррупционной властью это нереально!
Прошлое повышение как раз этим и аргументировали, якобы для поддержания автопарка в нормальном состоянии. По всем маршруткам висели распечатки (замена аккумуляторов, резины и т.д.) поэтому цены повышаем и будет всё Ok! Как на самом деле вкладывались деньги? Да кто его знает. Но впечатление такое что половина маршруток на ладан дышат.
Потому, что не так много в городе мест, на которых можно организовать нлрмальную конечную остановку, на территории которой помещалось бы сразу несколько машин и при этом не мешать остальным участникам движения
7 так 7грн., но дело не в этом! Вместе с повышением замените ту всю х., которую называют автобусами! Эти скотовозки, свинарники реальные! Почему нельзя хотя бы и б.у. взять у европейцев автобусы средней/большой вместимости, которые во 100 раз лучше по состоянию чем наш хлам! Заодно благодаря более вместительным автобусам уменьшить их количество в разы, установить интервалы движения, вконце концов разгрузив город от пробок!! Почему власть города думает сракой?! Почему блин у нас не власть в городе, а сракоголовы, думающие лишь об обогащении?! Задрали
Хороший пример маршрута 11(на 7км), раньше тоже ездили консервные банки, а теперь просторные удобные автобусы, а хозяевам нынешних маршруток не до развития, им денег подай уже сегодня
В Украине делают ЛАЗы (в том числе и сочленёнки), Электроны во Львове (причём есть и электробусы), да и "Богдана" есть автобусы разной вместительности по типу МАЗ-ов. Так что не покупают не потому что нечего купить у своих, а потому что этот мелкий маршруточный хлам выгоднее.
Так они ведь и накупили этих эталонов и богданов на замену пазам лазам и экарусам, кторлрые как раз габаритами и создавали пробки в городе. Просто деньги пассажиров должны идти на обслуживание автопарка и з/р водителям, а не на новые крузаки и квартиры владельцам маршрутов.
за такие деньги за эти скрипяще-пердящие помойки очень дофига, пусть введут нормальные автобусы, уберут эти желтые помойки с дорог, тогда с радостью люди будут платить 7 грн. Я уже молчу про маршрутки на 9м машруте. Стыдно что в нашем городе такой ужасный общественный транспорт!!!
Так все же подорожало, бензин, продукты-все С какого перепугу извоз должен стоять на месте? туалет посс…..ть-5грн. и маршрутка с поселка на Таирова 5грн. Соизмеримо? нет. кстати, меня это больше волнует, про сало!! Цены на сало в Украине растут такими невероятными темпами, что эксперты уже сравнивают его с главной мировой криптовалютой биткоином, который тоже дорожает не по дням, а по часам.
это потому, что поставки, сам знаешь куда, обрезали. девать некуда, вот и подешевел. ничего, на след. год свеклы засадят меньше и цены придут к мировым стандартам.
Не забывайте, что не только проезд с поселка на Таирова стоит 5 грн, но и проезд одной остановки. За 30 км может и дёшево, но за пару километров уже дорого…
Поясняю :-) "с поселка на Таирова" было скопировано у гражданина "Семь-Восемь". И в отличие от вас я таки понял, что речь идёт о посёлке Котовского. И не живу я на посёлке Таирова.
Наверное некорректно сравнивать стоимость туалета и маршрутки, учитывая что в маршрутке едут одновременно куча человек (к сожалению именно «куча» при нынешнем стиле работы этого транспорта). Было бы здорово, чтоб экономическое обоснование тарифов показывали не только мэру, а публиковали для всех, но этого конечно же не будет
почему? эта услуга за последнее время подорожала чуть ли не в два раза, хорошо, сравнивайте с продуктами. При том же гавняном качестве они подорожали в разы
«Автобусные перевозки», « количество автобусов«- так написано в статье. Я не понимаю, где в Одессе видели автобусы как городской транспорт??? Маршрутки- это да, частная собственность кого-то для зарабатывания денег. Почему мы должны оплачивать кому-то ремонт, повышать какое то призрачное качество обслуживания…И что это «качество обслуживания»? Возможно водитель будет вежливо разговаривать с пассажирами- это имеется в виду? Дайте городу настоящие автобусы, 3маршрутки=1 автобус, похоже такая заменяемость…но кто же отдаст столь прибыльный бизнес…
Разве со времен повышения стоимости проезда до 5-ти грн. на маршрутках что-то стало лучше в плане комфорта и безопасности при перевозке пассажиров? На каком основании тарифы должны подниматься до 7-ми грн.? У водителей маршруток приличная зарплата. Куда еще повышать стоимость проезда в них?
Месяц назад пришлось в 10 утра постоять на остановке возле районного суда Суворовского района в направлении города! От увиденого офигел:на остановке стояло чел.50! Мимо проехало не останавливаясь 9 забитых маршрутокНаконец-то остановилось 2.Подъехав ещё не полностью остановившись открываются двери и люди просто выпадают от-туда на асфальт.И вот стоявшие на остановке бросились на штурм маршрутки.Всё это сопровождалось локальными драками между пассажирами.После этого с помощью драк и мата это транспортное средство носящае гордое имя «маршрутное такси«скрепя и повизгивая потащилось в сторону города.Глядя на сие действие я понял почему оно называется скотовозка! И за это вы хотите с людей 7.грн?Да с такими условиями перевозок они сами должны доплачивать пассажирам.
Вчера приехал из Харькова. Там маршрутки 4, 5 гр. Метро 4 гр. Три линии, и продлеваются. И четвертая строится. Так, на вскидку, что бросилось в глаза. Строят, ремонтируют дороги, и расширяют проспекты. Меняют трамвайные пути, мясо (филе) можно взять от 85, шампиньоны 33, помидоры от 30, колбасы сырокопченые и сыровяленые на 80 гр. за кг дешевле. И ведь одна вроде страна
Ну помидору я вчера брал по 25, хотя была и по 15, и по 20. самая дорогая по 35. шампиньоны тоже 30-35. а вот интересно, вы эту колбасу и мясо в Харькове кушали или просто цены видели?. У нас колбаса как бы тоже идет от 60 гривен. А метро нам совок не успел построить. и кст. дороги тоже делаются
Ябеда и Тупица, в Николаеве в "маршрутках" и в автобусах работают кондукторы. При этом, "маршрутками" являются микроавтобусы с численностью мест до 16-ти. А автобусы с численностью мест до 40-ка, типа "Эталон", работают в обычном режиме и проезд в них стоит дешевле. 4, 5 и 3, 5 (грн.), соответственно.
БАЗ А079.04, БАЗ А079.14, БАЗ А079.32, БАЗ А079.52 — модификации для городских и пригородных перевозок, оборудованные двумя дверями с пневмоприводами. Имеют два варианта компоновок — 19 мест для сидения в городском варианте (трёхрядная компоновка).
Толку от кондуктора мало. Это видно по работе кондукторов в трамваях и троллейбусах. Они не всегда выдают билет пассажирам. А часть выручки забирают себе и еще делятся с водителем. На тех маршрутах, где нет кондукторов, водители сами получают плату за проезд от пассажиров, но почти никогда не дают им билеты. Нужны кассовые аппараты в общественном транспорте и чтобы они не «ломались».
Ок… Повысить стоимость проезда… А вымыть внутри эти убогие кибитки они не планируют? Научить водителей не курить в салоне и не хамить, не разговаривать по телефону и не устраивать гонки на дорогах? Каждый раз гонки между 148 и 145. Каждый раз заходишь в маршрутку, как в грязный прокуренный сарай. Очень однобокий сервис. Мы-платим, а довезут как довезут. За неимением альтернативы все стерпим.
а НЕ ЗАЖРАЛИСЬ ли? даже в Киеве -в столице транспорт дешевле… и метро у них подорожала совсем недавно, в то время как у нас маршрутки уже много лет в эту цену.
У меня всего один вопрос к перевозчикам. Если этот бизнес не прибыльный, почему вы еще тут? Пы.Сы. Граждане бизнесмены! Перестаньте доплачивать нам за проезд! (В ваших скотовозках).
Маршруток быть вообще не должно, хоть по 5, хоть по 7 грн. Трамваи, троллейбусы и автобусы большой вместимости. Автобусы малой вместимости только на маршруты с низким пассажиропотоком вроде №104 или №215.
гена пачиму ты фсё врёшь? Самые длинные маршруты? Гена пачиму ты в Запорожье не пасмотришь? Там некоторые улицы длинее, чем у нас расстояние от центра до поскота
Ну то есть даже если так, то одна улица по расстоянию равняется как у нас полгорода)Я утрировал конечно, но зачем так врать, Одесса не является большим по протяженности городом, есть города гораздо больше
У вас навител неисправный, от Дерибасовской до Паустовского -17 км, от Дерибасовской до Архитекторской — 12 км. Лично на своем автомобиле по одометру замерял.
Навигатор прокладывает маршрут учитывая ваши предпочтения…а Вы давно заглядывали в настройки?..такие режимы как Кратчайший, Быстрый, Оптимальный— Вам что-нибудь говорят?..проверьте на всякий случай, чтобы иметь представление, —как думает Сусанин… :)
А собс-но чего тут такой кипешь? В далёком уже 2012-м была попытка реанимировать автобусы-экспрессы. Именно большие автобусы и именно со строго лимитированным количеством остановок. Один, №222 бегал с Таирова до Льва Толстого, а другой №333 с поскота до ЖД. Ну и не прижились они, бегали, кроме часа-пик, пустыми. Это ж сложно как — пройти лишние несколько сотен метров пешком от остановки, проще в скотовозке заказывать остановки каждые 50 метров и не напрягаться.
"Мы и приучили… " Как приучили, так и отучат. Стоит только ввести нормальные городские маршруты с фиксированными остановками и комфортным транспортом. Тогда и посмотрим на конкурентные цены и на желающих останавливаться у каждого столба…
Не совсем так. Автобусы, работающие в режиме «маршрутного такси» должны выполнять остановку по требованию пассажира. Поэтому, получается так, что и через 50м: посадка-высадка пассажира. Автобусов, работающих в обычном режиме, которые выполняют остановку на обозначенной в маршрутном листе остановке, в Одессе нет. Иначе, им за проезд надо платить 3 грн. А это не выгодно перевозчику. Потому, что жадный.)
"Маршрутное такси" — этот термин был уместен максимум до того момента, пока по маршрутам катались Газели/Тойоты с их небольшим количеством пассажиров. А когда это сарай на несколько десятков человек — о каком "маршрутном такси" может идти речь?
Ябеда и Тупица, здесь ключевое слово «была попытка». В настоящее время в Одесе нет ни одного автобуса, работающего в режиме «экспресс». Если ты увидишь табличку на лобовом стекле или сбоку на борту автобуса с надписью «ЭКСПРЕСС», сделай фото на телефон и загрузи. Невежа.
Хам и лжец, где я утверждал, что сейчас есть автобусы с табличкой"экспресс"? Человек написал в прошедшем времени об экспрессных автобусах, а вы ему начали рассказывать о "маршрутных такси".
Ябеда и Тупица, ты сделал мне замечание будто я путаю автобусы-экспрессы и маршрутки, а затем загрузил комментарий другого читателя, в котором он упоминает о попытке реанимировать автобусные "экспрессы". Какой же ты враль. А еще у тебя плохо с памятью.
Почему в Одессе все автобусы работают в режиме «маршрутного такси»? Сравните стоимость проезда в автобусе и в маршрутном такси при одинаковой стоимости ГСМ по тем временам. 5 коп. в автобусе и 20 коп. в маршрутке, но сидя и без остановок на каждом углу.
Ну я вам скажу, как живущий то в Киеве, то в Одессе — то до одного места та полоса в наших условиях. В Киеве их нарисовали на магистральных дорогах и эффекта как-то не очень. На проспекте Победы (8 полос движения)в некоторых местах на этой полосе вообще парковка, да ещё и "ёлочкой", не считая уже привычно машин бросаемых на аварийке "я счас только на минуту". Та же фигня с велодорожками — ими пользуются все кто угодно, но не велосипедисты. Короче — разруха, она в головах.
В г. Николаеве хотят повысить стоимость проезда на «маршрутках» до 5-ти грн. с 3, 5 грн. И то там стоимость проезда зависит от расстояния маршрута: На маршрутах протяженностью менее 10 км. цена проезда должна составить 4 грн. (сегодня — 3.50), более 10 км. — 5 грн. (сегодня 4 грн.). Повезло и николаевским школьникам. Они платят по 3.5 грн. Чем Одесса хуже?
Вообще с маршрутками наступает большая румяная попа… ездить стали реже, забитые значительно плотнее, чем раньше. В час-пик влезть посреди маршрута практически нереально. Еще год назад было получше. Даже самые популярные маршруты увеличили интервал в два-три раза. Что-то надо делать, иначе совсем будет грустно. Речь не о сидячих местах, а о том что уже стоять негде. Да и перекошенных машин стало в разы больше. Раньше 1-2 на весь город, а сейчас каждая третья — перекошенная, жесть. Это же аварайноопасно!
А как они летают, когда полупустые, особенно на поворотах и на дорогах с круговым движением! Держишься за поручни двумя руками и трясёшься от страха — хоть бы не опрокинуться!
так писали же что с 1 августа поднимают на 6 гривен, а что уже 7 гривен?? ах да, воры так хотят во главе с геной!!! или типа хотят 7, а « принципиальный мэр» уговорил на 6 гривен… труха---гори в аду!!!
всегда покупаю шмотки и продукты друзьям в Одессу из Киева, реально там все дешевле на 20-25% шмотки так вообще, лучше в Киеве покупать, чем на 7 км у жлоб продавцов
Экономически обоснованные — это хорошо. Увидеть бы только это самое экономическое обоснование. С анализом пассажиропотока, с указанием расходов и доходов…
Экономическое обоснование там было такое: раньше хозяин маршрута каждый год брал последнюю модель Лексуса и отдыхал на Багамах. А теперь на новейшую модель из автосалона не хватает! Работать стало ну ваще не выгодно!! ))
Требования к перевозчикам поднять надо как минимум хотят 7 грн за проезд так сделайте в своем маршруте нормальные условия, загруженность на 3-4 кв, м не по 40 человек утром, которые трутся друг об друга, и при остановки скрипения тормозных колодок, аж уши закладывает, сидячий места увеличите или как селедка ехать за те же деньги в таких же условиях, как и сейчас…
Зональность маршрутов надо вернуть которую убрали. И обязательное обилечивание с контролёрами, тогда окажется что одесситы переплачивают транспортным барыгам. Мэр не должен идти у них на поводу, а защищать интересы горожан, которые терпят его многочисленные будки на газонах и под своими окнами… и не только будки.
Ни за 5, ни за 7 и даже ни за 10 грн — нифига не поменяется. Как были помойные ведра вместо автобусов, так и останутся. К сожалению! Я очень не верю в то, что у нас есть возможность на это как-то повлиять. Как? не пользоваться маршрутками? Ну ок, с десяток читателей пересядут на трамвай, не больше. Там свой отдельный ад) в электротранспорте. Нам вешают — мы едим…
И вот просто для интереса? кто-то пробовал у водителя получить билет за проезд? Хоть раз? Из любопытства дважды это делала, в первый раз не нашел, во второй искал, но попутно отгребла от пассажиров, что задерживаю весь автобус. А тут, пардон, как в магазине и аптеке, я оплатила — дайте чек/квитанцию/билет. Не для того, чтобы поговноедничать, но вот просто попробуйте…
УРОК для Одеси! У Конотопі перевізники вимагали від мера по 6 грн за проїзд. Семеніхін відразу ж розірвав з ними договір. Згодні на 2, 5 грн — сказали перевізники меру! Січень 16, 2018
