Стоимость проезда в одесских маршрутках хотят повысить до 7 гривен
Качество автобусных перевозок в Одессе падает, и если не поднять тариф, ситуация станет катастрофичной. Об этом в ходе аппаратного совещания в мэрии заявил представитель Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков Валерий Новиков. По его словам, обоснованный тариф составляет семь гривен.
«В других регионах тарифы поднимаются, а у нас остаются все те же пять гривен. Это приводит к тому, что количество автобусов сокращается. Сегодня при нормативном количестве автобусов в 1096 единиц подвижного состава на маршруты города выходят чуть более 800. Идет отток водителей и машин – только на прошлой неделе одно из предприятий продало по низкой цене 16 автобусов в другой регион, потому что не выгодно работать», — заявил Валерий Новиков. В свою очередь, городской голова Геннадий Труханов признал проблему и попросил предоставить ему экономически обоснованные тарифы. «Ни для кого не секрет, что у нас самые длинные маршруты — в разы больше, чем в других городах, что делает тарифы необоснованными», — заявил мэр.
 |
Давненько не пользуюсь этим транспортом, но внешний вид этого металлолома не стоит 7 грн.
Ответить
|
 |
не "хотят" а "с НГ тариф повышается до 7грн"
Ответить
|
 |
в Херсоне или Николаеве подняли и через 14 дней отменили и там подняли до 5(пяти) гривен, что в Одессе давно уже 3 год как этот тариф с потолка установлен.. 7 гривен за что- за быдло-скотовозки.. да пошли вы нах (идиома) ссученное вымя не нажрались подонки и мрази вешать надо таких руководителей воров и бесрпдельчиков дайте ляди нормальные автобусы большой вместимости и не трюхайте одесситам мозги иначе все закончистя куда страшнее в одну ночь сгноят сразу где то кем то подпаленные бюыдловозки штук 40-50 и все вперде…а кто просил делать длину маршрута 30-45 км??!! да еще в пригороды??!! никто а что мешает ввести плату по зональности например как в Польше 3 км один тариф, до 5 км. второй, до 8 км. третий и так по зонам.. тем более что воровать собрались лярд гривен на какой то обдолбанный электронынй билет там трекер соединяется с GPS и автоматом по точкам координат расчет сколько проехал где зашел и где вышел и сняли сумму за проезд- а нет опять мозги выворачивать будут..
Ответить
|
 |
А ещё они тащатся, как черепахи со скоростью 10км/ч. С Таирова днём полтора часа едешь.
Ответить
|
 |
Ездите на троллейбусах и трамваях, они комфортабельнее.
Ответить
|
|
Так они ж раз в полчаса ходят, да и убивают даже существующие маршруты, не говоря уже о покладке новых.
Ответить
|
|
Каким, образом мне на работы им добираться? Давай посчитаем 4 квартала пешком потом на трамваи 3-и остановки потом, на троллейбусе 5-ть. остановок, и 3 квартала пешком опять, выходит 6 грн, по времени 1 час 20-25 минут примерно. На маршрутке за 7 грн в теории если подымут. 20-40 минут, ожидания добираться, за те пол часа на трамвай/троллейбус гривна, экономии? Так есть ли у меня, альтернатива? на трамвай/троллейбус? Не думаю, что кто-то пересядет на такой маршрут для экономии 1 грн. и использования бессмысленно такого времени, для экономии средств. Про состояния маршруток это вообще отдельная тема, их загруженность.. и прочие…
Легче купить велосипед за 4000 грн. окупиться быстро мец. 2 но тут же еще тема, дороги… а если как, я добираюсь на работу по скоростной трассе?…
Как бы все грамотно они составили, нет альтернативы и зима на носу велосипед зимой? Ну пару недель… На маршрутке бы хоть домой уехать, за 7грн. а не на такси по 100 грн — 200 грн — 300 грн…
Ответить
|
 |
Проезд согласно зон не только в Польше. Но, чтоб его ввести тут нужно потратиться. Проще с лоха сбить на круг 7 грн и потом без заморочек купить полоску в океане.
Ответить
|
 |
Вадим Чёрный написал на "Храбро":
"На росте тарифов, мэр поднимет пол-миллиарда
Мэрия снова планирует поднять тариф на проезд в автобусах – на 40%. Примечательно, что у мэра личный прямой интерес в росте тарифов: во-первых, как участника рынка автобусных перевозок (с небольшой долей в Одессе), а во-вторых, как владельца системы электронного билета, который получает аж 10% от суммы перевозок. Поэтому поднятие тарифа увеличит доходную часть мэра с каждого билета с 50 до 70 копеек, а суммарный доход увеличится до 1.5 млрд грн.
Легким движением руки, поднимая тариф с 5 до 7 грн, владельцы мэрии кладут в карман дополнительные пол-миллиарда гривен от электронного билета.
Как и при предыдущем росте тарифа, он происходит при отсутствии роста цен. Ни на топливо, ни на комплектующие цены за последний год не выросли, а за маршруты перевозчики дерутся (в том числе в суде) и при нынешних тарифах, что делает смешными заявления мэрии о нерентабельности работы несчастных перевозчиков."
Ответить
|
 |
За этот скотовоз и 5 много. Практически каждая при торможении издает такой скрип, что удивительно как вообще останавливается. Колодок нет, амортизаторов нет, покрышки лысые. Сервиса ноль, а они «падают перевозки».
Конечно падает количество желающих ездить в таких развалинах, куда набивают людей как сельдей.
Ответить
|
|
Последние Ваше предложение содержит в себе противоречие. Если количество желающих падает, то почему маршрутки переполнены?
Ответить
|
|
Это не я говорю о падении пассажиропотока, это перевозчики жалуются.
Транспорта (любого) в Одессе явно не хватает. Количество жителей постоянно растет, уже сейчас в Одессе более 1, 8 миллиона постоянно проживающих. Из них 1 млн. с пропиской, остальные не числятся официально, но живут и работают в Одессе (типа девочек на кассах).
Ответить
|
|
Где в тексте новости пишется о падении пассажиропотока?
Ответить
|
 |
Вы правы, речь идет о "тяжелой жизни" работников транспорта, о падении пассажиропотока ничего не сказано, странно, что вам вместо вразумительного ответа Друх и его команда ответила минусами.
Ответить
|
|
потому что монополия на перевозку, альтернативы нет
Ответить
|
|
Я бы еще добавил к вышесказанному уродов-водителей, которые пренебрегают пдд, так еще и хамят пассажирам. Более того, за машинами, которые не принадлежат лично их водителям, а частнику, практически не следят. Потому люди и получают не сервис, а "довезите пожалуйста живым".
Я уже более года как езжу в основном на своей машине. Экономически получается, конечно, дороже, но морально — совсем другое.
Ответить
|
|
Альтернатива есть, но многим почему- то ездить в трлллейбусе или трамвае унизительно или же лишний раз не охота пересаживаться или идти на длинные расстояния
Ответить
|
|
Унизительно стоять в просторном салоне за 3 гривны, но не унизительно нюхать чужую подмышку за 5, скрючившись в три погибели?
Ответить
|
 |
В троллейбусе ещё нормально, но в трамвае… Невозможно зайти — такое амбрэ! Особенно, в конце рабочего дня, когда работяги едут уже принявшими "на грудь" в качестве успокоительного.
Ответить
|
|
А в маршрутках одни аристократы ездят, ага.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Некоторые ездят в маршрутках, потому что для них в трамвае или троллейбусе действительно унизительно, потому что там ездят только пенсионеры и бедные. Едешь вместе с ними — значит, сам неимущий. А в маршрутках всё же публика посостоятельнее будет. А "аристократы" не ездят — их возят.
Ответить
|
|
Тогда все правильно — идиоты должны страдать.
Ответить
|
|
Получается, что все, у кого доход минимальный (людям просто недоплачивают) — идиоты? Ну у Вас и выводы! Я говорила только о НЕКОТОРЫХ, а не обо всех. Мне, например, на электротранспорте не подходит — их маршруты там, где мне нужно, не ходят. Да если бы и ходили — маршрутки элементарно быстрее бегают, да и пахнет дурно. Уж извините, господа яростно минусующие. :))
Ответить
|
|
Подскажите, с каких заводов или фабрик в конце рабочего дня едут работяги?
По моим наблюдениям в конце дня разъезжаются офисные работники, манагеры и т п
Ответить
|
|
При чём тут заводы и фабрики? Со стороны Черноморки полно их… Наверное, со строек.
Ответить
|
|
Маршрутки вообще зло.
В Европе автобусы/трамваи.. и все отлично.
Но нам до этого далеко.
Ответить
|
 |
Развивайте городской общественный транспорт- вот и альтернатива грязным и вечно забитым маршруткам.
Ответить
|
|
И выручка в бюджет, а не в карман хапугам-перевозчикам, которые даже сервис нормальный организовать не могут с обоснованными тарифами и нанять нормальных вежливых водителей, соблюдающих ПДД и не собирающих пассажиров на остановках по 5-10 мин. Когда повышали с 2, 5 до 5 нам тоже обещали, что это все будет, как только тарифы поднимут! И где???
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Они не собирают пассажиров, они выравнивают время по графику.
Ответить
|
|
Каждый раз минимум по несколько минут на таких остановках, как жд вокзал — это выравнивание графика? Особенно для 148-150 маршрута, у которых через пару остановок (в сторону центра) конечная? Причем "выравнивают" исключительно не в час-пик (когда они удивительным образом, наверное, идут по графику без лишних сборов)
Ответить
|
|
В сторону центра ни разу не замечала, как стоят. А сторону Таирова — почти всегда. И в час пик они едут медленнее, потому и не выравнивают, а НЕ в час пик несутся, как угорелые, а потом стоят пару минут (а водители могут в это время купить что-то в ларьке). :))
Ответить
|
|
Стоят возле Мака регулярно. Особенно по вечерам. До тех пор, пока сзади такие же (или троллейбус) не подожмут! И вы правильно сказали — сначала гонки устроят, потом стоят! Выходят редко, но это полный ппц…
Ответить
|
|
Они там стоят, чтобы насобирать пассажиров, а с конечной их принудительно выпихивают.
Ответить
|
|
Зачем столько минусов, удивительные люди… Я как-то задала этот вопрос водителю — он мне так ответил.
Ответить
|
|
Это не люди, это хуже людей, комментаторы.
Ответить
|
 |
Маршрутки тоже являются общественным транспортом. Настоящее и будущее за трамваями и троллейбусами, как экологически чистые виды общественного транспорта. У них и комфорт выше.
Ответить
|
|
Развивайте! -ага. Есть такой персонаж Сурен Сардарян, который всегда остается, почему-то, в тени обсуждаемых на эту тему вопросов. Хотя без "почему-то"
Ответить
|
 |
Если бы увеличение стоимости проезда отразилось на количестве автобусов в час пик. Утром невозможно зайти в маршрутку, а некотопые просто не останавливаются из-за заполненности. Ситуация очень нехорошая.
Ответить
|
|
Надо не количество увеличивать и вместимость!
Ответить
|
|
Нельзя допустить роста стоимости проезда! Если слишком длинные маршруты, то сократите! Но и сейчас всё рентабельно. Пусть не свистят.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Подорожание хлеба допустимо, а проезда — нет?)
Ответить
|
|
… именно так! Сегодня всё для них рентабельно. Пусть не врут перевозчики.
Ответить
|
|
Рентабельно, только потому что особо за автопарком не следят! А если заставить их выполнять свои обязательства по полной, то за такую цену — все сразу разбегутся!!
Просто надо повысить цены и поставить жесткие условия перевозчикам, но с нашей СЛАБОЙ и коррупционной властью это нереально!
Ответить
|
|
Кто в это верит? Все хотят деньги здесь и сейчас) в нашей стране даже вкладывать опасно — потом могут и погнать с маршрута
Ответить
|
 |
Прошлое повышение как раз этим и аргументировали, якобы для поддержания автопарка в нормальном состоянии. По всем маршруткам висели распечатки (замена аккумуляторов, резины и т.д.) поэтому цены повышаем и будет всё Ok! Как на самом деле вкладывались деньги? Да кто его знает. Но впечатление такое что половина маршруток на ладан дышат.
Ответить
|
 |
Оплата должна быть дифференцированной.С Котовского на Таирова 5 грвн. И две остановки проехать 5 грвн.
Ответить
|
|
Как водитель сможет отслеживать тех кто едет с Котовского на Таирова и тех кто из Центра на Таирова?
Ответить
|
 |
по умному водитель не чего не должен отслеживать кроме как управление автобусом и смотреть за дорогой… через него не должны проходить деньги, останавливаться на специально оборудованных остановках, оплата в электронном виде, у водителя должна быть суточная норма в 8 часов где еще час ему дают для отдыха и остальное время он отдыхает…
то что щас имеем аля каменный век…
Ответить
|
|
А почему не уменьшить длину маршрутов тогда?
Ответить
|
|
Ну да…политика партии другая, трамвай на маршрут в 40 км делают же))
Ответить
|
|
Потому, что не так много в городе мест, на которых можно организовать нлрмальную конечную остановку, на территории которой помещалось бы сразу несколько машин и при этом не мешать остальным участникам движения
Ответить
|
|
7 так 7грн., но дело не в этом! Вместе с повышением замените ту всю х., которую называют автобусами! Эти скотовозки, свинарники реальные! Почему нельзя хотя бы и б.у. взять у европейцев автобусы средней/большой вместимости, которые во 100 раз лучше по состоянию чем наш хлам! Заодно благодаря более вместительным автобусам уменьшить их количество в разы, установить интервалы движения, вконце концов разгрузив город от пробок!! Почему власть города думает сракой?! Почему блин у нас не власть в городе, а сракоголовы, думающие лишь об обогащении?! Задрали
Ответить
|
 |
Хороший пример маршрута 11(на 7км), раньше тоже ездили консервные банки, а теперь просторные удобные автобусы, а хозяевам нынешних маршруток не до развития, им денег подай уже сегодня
Ответить
|
 |
В Украине делают ЛАЗы (в том числе и сочленёнки), Электроны во Львове (причём есть и электробусы), да и "Богдана" есть автобусы разной вместительности по типу МАЗ-ов. Так что не покупают не потому что нечего купить у своих, а потому что этот мелкий маршруточный хлам выгоднее.
Ответить
|
|
Так они ведь и накупили этих эталонов и богданов на замену пазам лазам и экарусам, кторлрые как раз габаритами и создавали пробки в городе. Просто деньги пассажиров должны идти на обслуживание автопарка и з/р водителям, а не на новые крузаки и квартиры владельцам маршрутов.
Ответить
|
 |
за такие деньги за эти скрипяще-пердящие помойки очень дофига, пусть введут нормальные автобусы, уберут эти желтые помойки с дорог, тогда с радостью люди будут платить 7 грн. Я уже молчу про маршрутки на 9м машруте. Стыдно что в нашем городе такой ужасный общественный транспорт!!!
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
Так все же подорожало, бензин, продукты-все С какого перепугу извоз должен стоять на месте? туалет посс…..ть-5грн. и маршрутка с поселка на Таирова 5грн. Соизмеримо? нет. кстати, меня это больше волнует, про сало!!
Цены на сало в Украине растут такими невероятными темпами, что эксперты уже сравнивают его с главной мировой криптовалютой биткоином, который тоже дорожает не по дням, а по часам.
Ответить
|
|
а вот нафига маршрутка с поскота на таирова, если большинство пассажиров едут только до центра?
Ответить
|
|
… чтобы необоснованно оправдывать повышение стоимости проезда!
Ответить
|
 |
Servus страна по ip - de 27 ноября, 11:32
Дабы у кого нет 10 грн., могли без пересадки доехать.
Ответить
|
|
Некоторьіе едут с поскота в универ (Политех, ОНУ, ЮА) и обратно. Так что хотя бьі до 5й станции нужен.
Ответить
|
|
Вот именно, что большинство. Но есть и те, кто едут от начала до конца.
Ответить
|
|
На постаир вообще маршрутки не нужны, там хватает тролейбусов с трамваями
Ответить
|
|
а ты видел отчеты перевозчиков по затратам и прибыли?
почему не вводят электронный билет, почему оплата за проезд не прозрачная? чем 5грн искать мне проще карточкой оплатить проезд и не получать сдачу с 20ки по гривне пачкой…
для повышения цены надо вывезти из тени бизнес чтобы было видны реальные данные, а не кричать что вырос бенз и надо подымать стоимость проезда… кстати зарплаты поднимать не кто не спешит, а цены на ура…
Ответить
|
|
Не забывайте, что не только проезд с поселка на Таирова стоит 5 грн, но и проезд одной остановки. За 30 км может и дёшево, но за пару километров уже дорого…
Ответить
|
|
Нафигатор ты на своем поселке таирова заблудился? -на- лишнее в твоем словоблудии
Ответить
|
|
Поясняю :-)
"с поселка на Таирова" было скопировано у гражданина "Семь-Восемь". И в отличие от вас я таки понял, что речь идёт о посёлке Котовского.
И не живу я на посёлке Таирова.
Ответить
|
 |
Наверное некорректно сравнивать стоимость туалета и маршрутки, учитывая что в маршрутке едут одновременно куча человек (к сожалению именно «куча» при нынешнем стиле работы этого транспорта). Было бы здорово, чтоб экономическое обоснование тарифов показывали не только мэру, а публиковали для всех, но этого конечно же не будет
Ответить
|
|
«Автобусные перевозки», « количество автобусов«- так написано в статье. Я не понимаю, где в Одессе видели автобусы как городской транспорт???
Маршрутки- это да, частная собственность кого-то для зарабатывания денег.
Почему мы должны оплачивать кому-то ремонт, повышать какое то призрачное качество обслуживания…И что это «качество обслуживания»? Возможно водитель будет вежливо разговаривать с пассажирами- это имеется в виду?
Дайте городу настоящие автобусы, 3маршрутки=1 автобус, похоже такая заменяемость…но кто же отдаст столь прибыльный бизнес…
Ответить
|
|
Разве со времен повышения стоимости проезда до 5-ти грн. на маршрутках что-то стало лучше в плане комфорта и безопасности при перевозке пассажиров?
На каком основании тарифы должны подниматься до 7-ми грн.? У водителей маршруток приличная зарплата. Куда еще повышать стоимость проезда в них?
Ответить
|
 |
А я может не хочу за эти лоховозы платить больше, чтобы какой-то дядя жил лучше.
Ответить
|
 |
Месяц назад пришлось в 10 утра постоять на остановке возле районного суда Суворовского района в направлении города! От увиденого офигел:на остановке стояло чел.50! Мимо проехало не останавливаясь 9 забитых маршрутокНаконец-то остановилось 2.Подъехав ещё не полностью остановившись открываются двери и люди просто выпадают от-туда на асфальт.И вот стоявшие на остановке бросились на штурм маршрутки.Всё это сопровождалось локальными драками между пассажирами.После этого с помощью драк и мата это транспортное средство носящае гордое имя «маршрутное такси«скрепя и повизгивая потащилось в сторону города.Глядя на сие действие я понял почему оно называется скотовозка! И за это вы хотите с людей 7.грн?Да с такими условиями перевозок они сами должны доплачивать пассажирам.
Ответить
|
|
Вчера приехал из Харькова. Там маршрутки 4, 5 гр. Метро 4 гр. Три линии, и продлеваются. И четвертая строится. Так, на вскидку, что бросилось в глаза. Строят, ремонтируют дороги, и расширяют проспекты. Меняют трамвайные пути, мясо (филе) можно взять от 85, шампиньоны 33, помидоры от 30, колбасы сырокопченые и сыровяленые на 80 гр. за кг дешевле. И ведь одна вроде страна
Ответить
|
|
Добавьте как там чисто. Был приятно удивлен.
Ответить
|
|
Зато у нашего мэра самая красивая прическа!
Ответить
|
|
В данном случае термин "неотразимая" не подойдёт :-)
Ответить
|
|
Подойдёт. Потому как при определённом освещении можно увидеть отражение.
Ответить
|
|
Я не буду отвечать ни Вам, ни Вашему другу Биберу — можете не стараться.
Ответить
|
|
Не бузить? Интересно, когда это я бузила? :)
Ответить
|
|
Потому что хочу знать ответ на свой вопрос, господин тролль со стажем. По сути претензии ответить не можете, я так поняла?
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Ну помидору я вчера брал по 25, хотя была и по 15, и по 20. самая дорогая по 35. шампиньоны тоже 30-35. а вот интересно, вы эту колбасу и мясо в Харькове кушали или просто цены видели?. У нас колбаса как бы тоже идет от 60 гривен.
А метро нам совок не успел построить. и кст. дороги тоже делаются
Ответить
|
 |
Колбаса по 60? Ты падалью питаешься шо ли?
Ответить
|
Еще комментарии: 12
Правила
|
|
