Суд продлил срок содержания под стражей капитана затонувшего судна «Иволга»

Великолепный 14 декабря 2015, 12:57     -2      

А этот адвокат не может учесть, что капитан, в случае его освобождения из под стражи, может бежать? И т.о. уйти от уголовной ответственности.

Якоб Энде   14 декабря 2015, 14:54     0      

С «Иволгой не все так просто — об этом писал Морской Бюллетень:К трагедии с катером Иволга в Одессе — Maritime Bulletin

Под Одессой, в пгт Затока на траверзе устья Днестровского лимана, в полумиле от берега, произошла трагедия — перевернулся (и видимо затонул) катер «Иволга» пр.376 типа «Ярославец».
На борту было 33 пассажира и три члена экипажа. Погибло 12 человек, два пропало без вести, остальных спасли. Люди выходили ловить бычка на Днестровскую банку (6-10 миль от берега). Не знаю как сейчас, но весной на катерах близких размерений за это брали по 200 гривен с человека.
Губернатор Саакашвили заявил, что катер вышел с тройной перегрузкой, а его советница Мария Гайдар — что «Иволга» попала в сильнейший шторм. Со штормом — полная ерунда, это понятно из видео. Был свежий ветер, было умеренное волнение, но не более. По перегрузке тоже есть сомнения.
Катера пр.376 строились с 1953 по 1992 год, сколько их точно выпущено — неизвестно, но явно больше 1000. Вариантов исполнения было около 20 — от водолазных и гидрографических до пассажирских, сторожевых и катеров радиационной и химразведки.
По не до конца проверенной информации «Иволга» изначально была в водолазной модификации с паспортной вместимостью (по спецификации) 13 человек. Однако катера пр.376 в разном исполнении имели практически одинаковые  размерения/характеристики, и пассажирском варианте могли брать на борт 30 пассажиров при 4 членах экипажа. Неизвестно, как были оформлены документы «Иволги», но о тройной фактической перегрузке говорить не совсем корректно.
Что же произошло?
Скорее всего картина катастрофы была такой. Катер возвращался с рыбалки, волна шла в борт, укачавшиеся пассажиры в кубрики не спускались и сосредоточились на противоположном волне борту. Цистерны катера (общей вместимостью не менее 2.5 т) перед концом навигации были либо полупустыми, либо почти пустыми, а перед гирлом Днестровкого лимана расположен бар, где могут внезапно возникать короткие крутые волны.
Все это в сумме, при неосторожной и беспечном капитане, и стало, судя по всему, причиной трагедии.
Много писали о том, что на борту не оказалось спасжилетов. Это тоже под сомнением. Плот ПСН-10 был точно, а жилеты при внезапном оверкиле просто могли не успеть достать.
Николай ДУБРОВ,
учредитель и редактор журнала
«Судостроение и судоремонт»
К трагедии с катером Иволга в Одессе — Maritime Bulletin