Принадлежащий компании из Одесской области сухогруз сломался, когда вез российскую пшеницу в Тунис
Вчера вечером сухогруз New Gemini, принадлежащий компании из Черноморска SC Prestige LTD, потерял ход недалеко от острова Крит и был отбуксирован в ближайший греческий порт Пирей.
Судно шло из Новороссийска в Тунис с 3 тысячами тонн пшеницы на борту. Пока до конца не понятно, что именно стало причиной буксировки. Возможно, судно было задержано греческими властями.
New Gemini был построен в 2008 году. Длина 97, ширина 16 метров. Водоизмещение 5300 тонн. Флаг Мальты, порт приписки — Валлетта. Менеджер — ООО «Престиж» (Черноморск, площадь Труда, 11, офис 3). Экипаж состоит преимущественно из граждан Украины.
Ну если у кое-кого нет совести продавать конфеты и сахар в Крым, то почему другому нельзя обеспечить работой украинцев, выполняя легальные российские контракты?
По поводу доказанного и не доказанного о нашем теперешнем президенте. Пусть даже он и продает конфеты в РФ. Напрямую ли по кругу. Я это не одобряю, но замечу одну вещь. Разве мы в прошлые времена очень слушались наших тогдашних вождей? Разве не работали многие на совесть, по личному разумению или в силу семейного воспитания? Мы что, верили в закон перехода количества в качество? Или в осознанную необходимость?
Какие ж РФ примет меры из того запаса, который она еще имеет? Вернет нам туркменский газ, который шел к нам и перехвачен на 100% "Газпромом"? Или перестанет брать у нас на шармака урановый концентрат для своих твэлов? Или пропустит нас в Экибастуз за углем? Да, мы потеряли 70% ВВП из-за конфликта с путинизмом. Это сначала. Но теперь нокдаун перетерпелся, и у нас нашлись новые покупатели. Польша берет в аренду наших трудяг, а Китай — насовсем кукурузу, сою и пшеницу. Так что самые лучшие "ответные меры" от РФ- это перестать нас доводить до рвоты.
Когда прочитал заголовок, подумал, что « сломалось» судно на две части, но прочитав, понял, что оно не сломалось, а вышел из строя какой то агрегат, из за которого судно потеряло ход, обидно, что из за таких вот « деляг, недоимперия продолжает существовать, отравляя жизнь всем во круг, демонстрируя своё превосходство и торжество безнаказанности, мол « да пофиг нам все вы вместе взятые, все равно без нас и наших денег вы не сможете, и приползете к нам за чем то, так как мы супердержава, опа мира, так сказать» хотя твёрдая позиция каждого нормального человека и полный игнор, быстро бы могли вразумить орков, но увы
В Одессе полно приличных моряков, это наш золотой запас. Моряки знают, что потеря хода для судна в море — это катастрофа. Судно само для себя производит электроэнергию, обеспечивает и ход, и всю жизнь на судне. Надежность должна быть в норме, и спецы должны быть по делу. Что там отказало — нам даже не намекают. Работать ли нам сейчас на РФ? Нигде и ни в каком виде. Не петь для них и не плясать за бублики. Пока они нас не начнут воспринимать как людей. Пусть слушают чаще пенсионеров из Астрахани.
…принадлежащий компании из Черноморска SC Prestige LTD…(с) и чЬто из этого следует? Стоит тратить время, слюну и проч. ради пописать на сайте Думской??? Ну перевозил, ну не утонул, и что???
… во времена второй мировой войны американские сухогрузы из США везли в Швецию подшипники, которые потом попадая на заводы Германии ставились на самолеты Luftwaffe и танки Panzerwaffe. А денежки за них шли на счета в швейцарские банки. И что на это скажете?
А скажем еще то, шо без американских студебеккеров, тушенки, обмундирования, военной техники, поставляемой СССР по ленд-лизу, коммунистический режим издох бы. Учите матчасть.
Это проходная порта Тикси. Хочу не согласится с Википедией, она умалчивает перегонку транспортной авиации по Северному ледовитому пути, через аэродром города Тикси. В составе строй отряда Водного, мне довелось построить глубоководный причал, а затем рядом с гостиницей моряк строили еще одну общагу, днем. А по вечерам до 2 часов ночи мы ходили по шабашкам в Тикси. Первая Якутская типография, славянский шрифт на их наречии. Что бы избежать больших налогов, я увеличил численность бригады и включил в состав девчонок. Бухгалтерша увидела и послала меня на 3 буквы. Я не обиделся и пошел к редактору газеты Якута. Он меня выслушал и сказал, передай ей, что как Якута сказал, так и будет, так и случилось. А вторая шабашка ремонт американской ремонтной авиа мастерской(огромный цех). Нужно было содрать ржавчину и задуть алюминиевой пудрой. Вроде вечная мерзлота, но коррозии черного и цветного металла(алюминия) не наблюдалось, а прошло где-то 40 лет. Вот же умели строить америкосы. Девчонкам в ресторане Тикси накрыли поляну, не хватило одного стула и заставили покупать целый стол, а они были все сервированные, с холодной и горячей закуской. А что было дальше догадывайтесь.
Так разве "Адмирал Того" не прав? Я так понял, что он призвал нас следить за руками наших оголтелых и беспринципных "бизнесменов". Пусть делают бизнес, но знают меру. Это же касается и уплаты налогов, и зарплаты трудягам.
Понимаете, на современном флоте существует разделение: одни компании занимаются техническими вопросами эксплуатации флота (как правило судовладельцы), другие готовят для этих судов экипажи, а третьи занимаются грузом. И вот представьте, что судно под флагом панамы, например, принадлежащее немецкой компании, взято в чартер третьей компанией, даже не российской, для перевозки 3000 тонн пшеницы, которая принадлежит российской компании. И что теперь сделать даже самому патриотичному украинскому экипажу? За борт выброситься в знак протеста?! Да экипаж вообще может не знать чей это груз!
Уважаемый "одс" немного подзабыл, что за подобными вещами в портах и на заводах следят лидеры настоящих профсоюзов. У нас их нет со времен совка. Лидеров этих иногда показывают в кино. Они не должны работать "под хозяином, а жить исключительно на взносы. И пацаны с битами у них в команде должны быть, и юристы. Тогда никто ничего незаконного не погрузит, не продаст и не повезет. Но это — не у нас и не с нами. Нас как будто заспиртовали в совке.
