Принадлежащий компании из Одесской области сухогруз сломался, когда вез российскую пшеницу в Тунис
Вчера вечером сухогруз New Gemini, принадлежащий компании из Черноморска SC Prestige LTD, потерял ход недалеко от острова Крит и был отбуксирован в ближайший греческий порт Пирей.
Судно шло из Новороссийска в Тунис с 3 тысячами тонн пшеницы на борту. Пока до конца не понятно, что именно стало причиной буксировки. Возможно, судно было задержано греческими властями.
New Gemini был построен в 2008 году. Длина 97, ширина 16 метров. Водоизмещение 5300 тонн. Флаг Мальты, порт приписки — Валлетта. Менеджер — ООО «Престиж» (Черноморск, площадь Труда, 11, офис 3). Экипаж состоит преимущественно из граждан Украины.
Ну если у кое-кого нет совести продавать конфеты и сахар в Крым, то почему другому нельзя обеспечить работой украинцев, выполняя легальные российские контракты?
По поводу доказанного и не доказанного о нашем теперешнем президенте. Пусть даже он и продает конфеты в РФ. Напрямую ли по кругу. Я это не одобряю, но замечу одну вещь. Разве мы в прошлые времена очень слушались наших тогдашних вождей? Разве не работали многие на совесть, по личному разумению или в силу семейного воспитания? Мы что, верили в закон перехода количества в качество? Или в осознанную необходимость?
Какие ж РФ примет меры из того запаса, который она еще имеет? Вернет нам туркменский газ, который шел к нам и перехвачен на 100% "Газпромом"? Или перестанет брать у нас на шармака урановый концентрат для своих твэлов? Или пропустит нас в Экибастуз за углем? Да, мы потеряли 70% ВВП из-за конфликта с путинизмом. Это сначала. Но теперь нокдаун перетерпелся, и у нас нашлись новые покупатели. Польша берет в аренду наших трудяг, а Китай — насовсем кукурузу, сою и пшеницу. Так что самые лучшие "ответные меры" от РФ- это перестать нас доводить до рвоты.
Когда прочитал заголовок, подумал, что « сломалось» судно на две части, но прочитав, понял, что оно не сломалось, а вышел из строя какой то агрегат, из за которого судно потеряло ход, обидно, что из за таких вот « деляг, недоимперия продолжает существовать, отравляя жизнь всем во круг, демонстрируя своё превосходство и торжество безнаказанности, мол « да пофиг нам все вы вместе взятые, все равно без нас и наших денег вы не сможете, и приползете к нам за чем то, так как мы супердержава, опа мира, так сказать» хотя твёрдая позиция каждого нормального человека и полный игнор, быстро бы могли вразумить орков, но увы
В Одессе полно приличных моряков, это наш золотой запас. Моряки знают, что потеря хода для судна в море — это катастрофа. Судно само для себя производит электроэнергию, обеспечивает и ход, и всю жизнь на судне. Надежность должна быть в норме, и спецы должны быть по делу. Что там отказало — нам даже не намекают. Работать ли нам сейчас на РФ? Нигде и ни в каком виде. Не петь для них и не плясать за бублики. Пока они нас не начнут воспринимать как людей. Пусть слушают чаще пенсионеров из Астрахани.
…принадлежащий компании из Черноморска SC Prestige LTD…(с) и чЬто из этого следует? Стоит тратить время, слюну и проч. ради пописать на сайте Думской??? Ну перевозил, ну не утонул, и что???
… во времена второй мировой войны американские сухогрузы из США везли в Швецию подшипники, которые потом попадая на заводы Германии ставились на самолеты Luftwaffe и танки Panzerwaffe. А денежки за них шли на счета в швейцарские банки. И что на это скажете?
А скажем еще то, шо без американских студебеккеров, тушенки, обмундирования, военной техники, поставляемой СССР по ленд-лизу, коммунистический режим издох бы. Учите матчасть.
Это проходная порта Тикси. Хочу не согласится с Википедией, она умалчивает перегонку транспортной авиации по Северному ледовитому пути, через аэродром города Тикси. В составе строй отряда Водного, мне довелось построить глубоководный причал, а затем рядом с гостиницей моряк строили еще одну общагу, днем. А по вечерам до 2 часов ночи мы ходили по шабашкам в Тикси. Первая Якутская типография, славянский шрифт на их наречии. Что бы избежать больших налогов, я увеличил численность бригады и включил в состав девчонок. Бухгалтерша увидела и послала меня на 3 буквы. Я не обиделся и пошел к редактору газеты Якута. Он меня выслушал и сказал, передай ей, что как Якута сказал, так и будет, так и случилось. А вторая шабашка ремонт американской ремонтной авиа мастерской(огромный цех). Нужно было содрать ржавчину и задуть алюминиевой пудрой. Вроде вечная мерзлота, но коррозии черного и цветного металла(алюминия) не наблюдалось, а прошло где-то 40 лет. Вот же умели строить америкосы. Девчонкам в ресторане Тикси накрыли поляну, не хватило одного стула и заставили покупать целый стол, а они были все сервированные, с холодной и горячей закуской. А что было дальше догадывайтесь.
Так разве "Адмирал Того" не прав? Я так понял, что он призвал нас следить за руками наших оголтелых и беспринципных "бизнесменов". Пусть делают бизнес, но знают меру. Это же касается и уплаты налогов, и зарплаты трудягам.
Понимаете, на современном флоте существует разделение: одни компании занимаются техническими вопросами эксплуатации флота (как правило судовладельцы), другие готовят для этих судов экипажи, а третьи занимаются грузом. И вот представьте, что судно под флагом панамы, например, принадлежащее немецкой компании, взято в чартер третьей компанией, даже не российской, для перевозки 3000 тонн пшеницы, которая принадлежит российской компании. И что теперь сделать даже самому патриотичному украинскому экипажу? За борт выброситься в знак протеста?! Да экипаж вообще может не знать чей это груз!
Уважаемый "одс" немного подзабыл, что за подобными вещами в портах и на заводах следят лидеры настоящих профсоюзов. У нас их нет со времен совка. Лидеров этих иногда показывают в кино. Они не должны работать "под хозяином, а жить исключительно на взносы. И пацаны с битами у них в команде должны быть, и юристы. Тогда никто ничего незаконного не погрузит, не продаст и не повезет. Но это — не у нас и не с нами. Нас как будто заспиртовали в совке.
«Пока до конца не понятно, что именно стало причиной буксировки. Возможно, судно было задержано греческими властями». Эй думская, а причем здесь сломался к задержанию? Либо поломка, препятствующая ходу судна, либо судно было задержано властями… Однако оно могло быть и задержано по технически не соответствующим судну причинам…всяко бывает. Не достаточно информации. Что поломалось скажите…или скажите, что из-за не выплаты зарплат. Всяко бывает. Слишком сыро. Инфа сыровата, как ни глянь…
Причем тут моряки, они вообще в сущности не знают что и куда везет судно и они вне политики, ведь они подфлажники и ходят не от Украины, а знают капитан и хозяин судна рога и копыта, а вот если хозяин этих рогов украинец, вот тогда к нему притензии.
Всем нужна работа одного патриотизма мало тем более что олигархи во главе с гарантом хрен ложили на весь Украинский народ а рубят бабло где только можно Так в чем же виноват экипаж..
Вот возили мы фуры и нелегалов из Греции Они пробирались к нам на роро вися на осях грузовиков (фур). Ловили их, люлей вламывали и сдавали полиции, а тех что не ловили, потом, в рейсе находили, тоже вламывали, закрывали в отхожем месте с бутылкой воды. Вода выпивается, уринирование в ту же бутылку, потом сдавали уже итальянским властям. Вот непонятен нос сующих в дела, с которыми не сталкивался чел Можем о международном праве поговорить. Однако, не забудьте, все упирается в конечном итоге в права капитана) и обязанности. См. Предпоследний абзац. А вот когда поймали черного на переходе, на сухаре, так он у нас стал работать, очень хорошо кстати готовил и все с ним дружили (Максимкой его звали)все познается в сравнении.
Занятно, Вы тут все излагаете про нелегалов. Но согласно международным законам, нелегала пойманного на борту судна. Нельзя трогать даже пальцем. И работать ему тоже нельзя. И за борт выкинуть тоже не вариант. Ему необходимо предоставить отдельную каюту, кормить, поить. И вообще холить и лелеять. Иначе у экипажа могут быть большие проблемы. Да бред, но такие правила. Чаще всего никто не рискует.
Вы про теорию говорите, а я про практику. А так в принципе да, все правильно. И знаете, в теории, когда нашим морякам зп не платят по 8, 9, 10 месяцев, не смотря на правильные контракты, когда ILO, IMO отпихиваются от тебя, когда ITF становится на сторону судовладельца, когда тебя дома ждет семья, одалживающая деньги на покушать, то волею судеб, ты сам берешь бразды правления в свои руки и как лошадь, закусив удила, рысачишь по всевозможным лазейкам в международном законодательстве, осыпая попутно всевозможные инстанции описанием своего бедственного положения. А когда капитан, отстаивающий интересы судовладельца, поспешно съебывается с терпящего гуманитарное бедствие судна, аки крыса с тонущего корабля, прихватив с собой большую часть экипажа, кого кнутом черного списка запугав, а кого пряником следующего сладкого рейса прикормив, боясь за свою шкуру, будучи привлеченным к ответственности в суде, как пятая сторона!!! Пятая! Так что уж рассказывать об оставшихся четырех сторонах…И есть ли смысл рассказывать о продовольственной блокаде? Когда, то что сегодня поймаешь и есть твой завтрак/обед/ужин…Когда воду из танков достаешь ведром, потому что насосы сорвали из-за низкого уровня воды в тех самых танках, а когда и той не осталось, то милости просим, забортной водичкой чреслы ополаскиваем. Когда капеллан из соседнего государства везет вам воду бункеровщиком, а его местные не пускают, дабы экипаж быстрее в суровых условиях соглашался на 2 зп вместо положенных 10ти, то представьте теперь, что из всего этого следует…Кто-то в крик, кто-то сник, а я своё требовал. И суд был инициирован, и гуманитарная помощь подоспела вовремя и государство флага, что главное, было информировано о беспределе, что в принципе решающую роль и сыграло. В общем все закончилось благополучно, для меня. Мораль — не ссыте, когда за вами правда. Да и про все эти черные списки (black lists) — ахинея полная. Уж поверьте) P.S. Я в детали не вдаюсь по ЗИПу и ГСМ, например, чтобы не пугать читателя.
Всё бывает и такое как вы описали тоже, в 2000-м попал в ситуацию, ну гораздо более простую, в смысле не платили денег месяцев 6, а пить и есть было что, владельцы судоходная компания из Черноморска(Ильичёвска), судно за 3 года сдавали в ITF 4 раза, причём все 4 раза удачно для экипажа, мы сдавали последние, в Румынии, после чего нам было официально заявлено, что с этим пароходом профсоюз имеет дело последний раз))Но нам повезло, экипаж маленький был, 8 человек отказались выходить на работу и капитан сел на опу, замена и деньги пришли ровно через сутки после неудачной попытки вывести судно из порта)
Как возбудились несколько *свидомых одесситов из-за *зрады* украинских моряков. А ребята ПРОСТО РАБОТАЮТ! Зарабатывают для семьи, тратят заработанное на Украине. А эти падлы свидомые ездят на российском бензине, жрут сваренное на российском газе и Неравнодушно поливают грязью украинских моряков.
Коваленко! Да я их не нюхаю! Ну ты и закрутил: *подрабатываешь снабжением палестинцев оборудованием, комплектующими для изготовления боеприпасов.* Инженер, что ли?
Что за тупорылые комментарии про карму и иуд? Без минимума анализа ситуации- скорее всего проплаченные правосечные тупо-боты! Мальтийская компания (поскольку Мальтийский флаг) дала работу Ильичевской фирме и украинским гражданам (и зарплату не 3200 гривен в месяц), чтобы те имели возможность кормить свои семьи и местные бюджеты через налоги, а тупорылые лентяи на бюджетные деньги завидуют, что их даже моряками на судно не берут! (для этого нужно ксиву получить как минимум)
Смешно. Тебе, ущербному, просто не верится, что кто-то в Израиле не любит вас, славных добрых бандеровцев? Да вас и в Украине не любят, последователи *боевых педерастов*! Пэ.Си. А что это-*базальная основа*? Ж-па, что-ли?
Пока у руля держави будут стоять такие свидомые руководители, как Орест, Климпуш, Стогниенко и нынешний премьер-министр, никакого процветания экономики не будет. Развал ЧМП произошел из-за того, что все суда были выведены в офшорные компании. Затем они стали частными, обогатились бывшие сотрудники ЧМП, которые работали в торгмор представительства ММФ бывшего СССР. А весь плавсостав стал нищим, голым и босым, с миллионными долгами из-за афера руководства. Вот и политика нынешнего руководства Киева продать все в частные руки за одну гривну, а бабло вывести в офшорные зоны. Я вам показывал как из воздуха нынешний премьер-министр делает деньги на цене билета в ОМТП. Вчера раки были по 3 в этом году по 5, то есть цена повысилась, было 10.50 грн., стало 12.50 грн. Купи продай воздух, это могила для экономики Украины.
Вся беда в грошах. Где валюту хранят олигархи, депутаты и наш шоколадный гарант? В офшорах, а остальные подпольные миллионеры корейки у себя дома в сейфах. А почему не в украинских банках? А почему такие дорогие кредиты? Вот тебе и аргументы. А начался развал ЧМП в офшоры. А если ты параллели исторические провести не можешь, то спи на диване.
