Транспортировка по частям или возобновление плавучести: водолазы выдали заключение о вариантах уборки танкера Delfi с пляжа
Вчера на заседании в ОГА, посвященном вопросу ликвидации с пляжа танкера «Делфи», стало известно, что судовладелец еще в конце декабря прошлого года заказал водолазное обследование корпуса.
Работу выполняла одесская компания «ИНИЯ». Документ опубликовала общественница Ирина Гриб.
Водолазные работы проводились 8-10 января этого года. ООО «ИНИЯ» предоставило подробное обследование корпуса со схемами и рекомендациями по его подъему или разрезке.
Из документа стало известно, что правый борт танкера, находящийся под водой, имеет множественные повреждения. В носовой части с правого борта имеется крупная пробоина шириной 1,3 и длиной около 5 метров.
В районе правой носовой скулы находятся множественные рваные отверстия диаметром до 30 см. Днище также имеет трещины и дыры размером 50 на 50 см (см. документ).
Водолазы отмечают, что правый борт в районе соприкосновения с грунтом невозможно обследовать, тем не менее специалисты выдали свои рекомендации.
По их мнению, наиболее рациональным вариантом будет разрезка и транспортировка корпуса по частям. Сначала с помощью газорезного оборудования разрезается верхняя надводная часть и с помощью мощных кранов транспортируется морем в порт.
Подводную часть рекомендуется резать с помощью электрогазового или экзотермического оборудования.
Вторым вариантом может стать возобновление собственной плавучести. Для этого предлагается совместными действиями пары мощных буксиров со стороны моря с помощью стальных тросов поставить танкер «на ровный киль». После этой операции следует заделать пробоины и осушить затопленные танки.
Напомним, проект подъема в настоящий момент разрабатывается конструкторским бюро и будет представлен на следующей неделе. Капитан порта выдал предписание судовладельцу убрать «Делфи» с пляжа до 31 марта этого года.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
«дыры размером 50 на 50 см (см. документ).» Смотрим документ: «наскрізний корозійний отвір 50 х 50мм.» Я надеюсь читатели Думской более технически грамотные чем писатели Думской. И они поймут разницу между сантиметрами и миллиметрами. И украинское слово «отвір» переведут правильно. Отверстие, а не дыра.
План В, вызвать 10-15 индусов из Аланга (кладбище судов), и эти бравые хлопцы, в течении 2 недель разделают этот бункеровщик без шума и пыли. Кстати платят им за работу порядка 2х долларов в день.
Тут на «Думской» в комментах мы еще в ноябре дали правильную экспертную оценку того, что дальше будет с затонувшим танкером. А с ним будет то же самое, что и с сухогрузами, севшими на мель, возле Затоки. Надводную часть танкера разрежут на фрагменты, а подводную оставят на месте, поскольку финансы, выделенные для подводных работ, стырят.
От раздули проблему… 21 век, технологий масса, а рисуют понты дабы накрутить стоимость… Дорого разрезать и утилизировать?! .. Так заведите понтоны, оторвите от грунта, отбуксируйте на глубину и затопите, создайте искусственный риф в помощь природе, плюс радость туристам и дайверам!
Меня как штурмана интересовало, сохранился ли левый якорь на бункеровщик «Делфи». Оказывается да, левый сохранился, правый был оборван и цепь торчала с якорного клюза, на первых снимках видно. В заключении комиссии это не указано.
Меня вообще удивляет, как можно было на 80 метров якорной цепи дрейфовать с порта Южного до пляжа Дельфин и не зацепиться. Да уже бы ставил цепи до коренного якоря в трюмах. Ну, а трусости спасательных служб, которых вообще не существует в Украине, но которые должны состоять из пограничников, Военно Морских Сил Украины, капитании портофлота Одессы и Южного.
Вот пример. Когда произошло столкновение, 12 января 1972 года, сухогруза «Моздок» и болгарского танкера «Лом» с Одесского Порта был выведен весь плав состав портофлота, которые в опасных условиях спасли всех кого можно. А в Новороссийске когда тонул Адмирал Нахимов, на спасение подняли не только портофлот Новороссийска, но и новороссийскую вышку, которые на шестивесельных ялах вышли в море.
А что произвела нынешняя власть, кроме наблюдения, для спасения «Делфи»? Пожалуйста с левого и правого борта были выкинуты швартовные концы, закрепленые гашами на кнехтах. Что стоило любому буксиру швартовные крючком зацепить концы и оттащить бункеровщик на внешний рейд? Он как раз мелководный. И сейчас эта операция превращается в «Моздок» и болгарский танкер «Лом».
Но там сухогруз «Моздок» был загружен под завязку, вместе с палубными вертолетами. А сейчас на волнорезе пустая консервная банка весом 630 тонн и с которой три месяца штаб губернатора не знает как справится. В отставку всех зелёных попугайчиков и губернатора, толку от них ноль, по истечению пол года командования.
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
09:03
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2
1
1
