Техногенная катастрофа и проблема «теневого флота» путина: последствия крушения российских танкеров в Керченском проливе  

Ранее Главное управление разведки Минобороны Украины сообщало, что идентифицировала 238 судов этого флота, а всего он насчитывает более тысячи преимущественно устаревших, плохо обслуживаемых судов без надлежащего страхования, с запутанными структурами собственности и управления, расположенными в «дружественных» юрисдикциях, под «удобными» флагами, и имеет общий дедвейт более 100 млн тонн (приблизительно 17% мирового флота нефтяных танкеров).

Судя по сообщениям «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» обычно транспортировали нефтепродукты с волжских НПЗ «Роснефти» в порт «Кавказ», что в Керченском проливе, откуда они уже на других судах шли за рубеж. То есть непосредственно в состав «теневого флота» не входили, но в схеме были задействованы.

Оба танкера перевозили свыше 9 тысяч тонн мазута, большая часть из которого вылилась в море.

Первое судно буквально разломилось на две части и затонуло, второе село на мель в 80 метрах от берега в районе порта Тамань Краснодарского края рф. 

С «Волганефти-212» эвакуировали 13 моряков, один из них погиб, 11 госпитализировали в Анапе с переохлаждением.

Проход судов через Керченский пролив ограничен.

Официально о причинах случившегося пока не сообщают.

В Greenpeace считают, что авария в Керченском проливе может стать одной из крупнейших техногенных катастроф в Черном море. Последствия разлива нефти сложно прогнозировать, тем более, что локализовать пятно в условиях непрекращающихся штормов практически невозможно.