Дорога «Север-юг»: на Преображенской чиновники предлагают выделить для трамваев полосу с ограждениями
КП «Одесгорэлектротранс» в рамках реализации проекта по обустройству трамвайной дороги «Север-юг» предлагает ограничить трамвайные рельсы на улице Преображенской специальными ограждениями.
С соответствующим предложением в ходе заседания транспортной комиссии горсовета выступил первый заместитель директора предприятия Вадим Исаев.
По его словам, ограждение трамвайных рельсов по улице Преображенской является ключевой задачей, которая сможет обеспечить успешность реализации проекта в целом. «Сейчас 88% маршрута проходит по выделенной линии, и Преображенская откровенно слабое место, — отметил он. – В настоящее время только на прохождение этой улицы тратится от 35 до 45 минут».
При этом в КП «Одесгорэлектротранс» предложили разные варианты решения проблемы – ограждение может быть выполнено как в виде бетонных сфер, так и в виде железных конструкций по примеру Стамбула.
В то же время некоторые члены комиссии высказали опасение, что выделение трамвайной полосы на Преображенской создаст на этой улице мертвые пробки, на что директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Илько отметил, что настало время определиться, чему отдавать приоритет — личному транспорту или все таки общественному, которым пользуется большинство одесситов.
В конце концов проект отправили на доработку, обязав КП «ОГЭТ» сделать визуализацию с учетом парковочных карманов на улице Преображенской.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Этот проект скоростного трамвая по Преображенской, и вообще через центр города, изначально был полным идиотизмом. И предназначался исключительно для распила бюджетных денег. Любому понятно, что никаких ограждений на Преображенской делать нельзя, если там должны иметь возможность проезжать автомобили. Разве что сделать ее пешеходной, как Дерибасовскую.
А я наоборот считаю, что центр города нужно максимально освободить от личного транспорта. А вот общественньій должен ходить с пятиминутньім интервалом.
Был еще вариант поднять рельсы: В связи с реализацией проекта одесского скоростного трамвая, на данном участке Преображенской трамвайные пути будут отделять от проезжей части физической преградой рассматриваются варианты столбиков, бордюров, тумб или даже поднятия трамвайной полосы на несколько сантиметров относительно автомобильных полос. Соответственно, для автомобилей на Преображенской останется всего по одной полосе движения в каждую сторону. На остановках будут сделаны посадочные платформы в уровень первой ступеньки или низкого пола вагона. Автомобильные полосы при этом будут огибать остановки ради чего придется несколько сузить в этих местах тротуары.
Они мудро произвели оголтело-толковую «декоммунизацию», запретив бывшим коммунистическим руководителям занимать руководящие должности на 15 лет, а у нас партийные боссы, напрочь позабыв о всех своих коммунистических идеологиях, бросились дерибанить народное добро. Вот Одессу как разбоделанили. В общем в обоих случаях результат налицо.
А мне кажется или относительно недавно от города поступало предложение расширить французкий и пустить трамвай по одной полосе с автомобилями? Вы там определитесь уже нужно выделять трамвайные линии или нет)
Запрещается выезжать на любой перекресток, в том числе при сигнале светофора, разрешающем движение, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться на перекрестке, что создаст препятствие для движения других транспортных средств и пешеходов.
Раз её столько раз и так надолго раскапывают, полагаю именно Преображенскую одной из оптимальных улиц для прокладки туннелей метро. С остановками на Соборке и у Привоза, остальные фрагменты ветки, имхо, нетрудно додумать самим: а если в треде случайно отметятся и реальные спецы, то тем лучше.
ОК, Вы в миллион раз правее. Фанфары, салют, пробки в потолок. Удовлетворены? Мне же остаётся скромно краснеть в уголке и молчать про ровно те же деньги и ровно те же проблемы раз в несколько лет. Никто ж не копает регулярно и столь же регулярно не ставит/спиливает остановки. И, разумеется, мне не стОит спрашивать, чем Вам всякий раз хотя в теме овердофига других комментов по всему спектру оттенков мнений так «нравится» именно мой.
Так, а теперь иронию и взаимные подколки в сторону, попробуйте ответить на такие вот вопросы: желательно ли у нас в городе метро, возможна ли (при наличии финансов, разумеется) прокладка линий в центре и, наконец, можно ли для этого как-либо задействовать упомянутую Преображенскую, особенно учитывая упомянутые выше многочисленные коммуникации?
Надо рыть глубже :) Прямо от Пересыпского моста (уровень ул. Черноморского казачества) вырыть тоннель для трамваев в сторону ЖД вокзала. Где-то в р-не Красного креста этот тоннель выходит на поверхность и соединяется с существующей линией трамвая :)
Кому не понравится стоять в пробках, пересядут на трамвай, а с парковочным хаосом уже давно надо что-то сделать. Все машины, которые стоят на тротуарах или просто занимают полосу можно забирать на штраф-площадки, но я даже не уверен, что у нас в городе есть службы, которые это осилят.
В машине Вьі едете один пятнадцать минут. В трамвае вас может ехать, скажем, 40. Представьте себе, что каждьій из 40 предпочтет машину. Вуаля, пробки обеспеченьі. Кроме того, чем меньше автомобилистов станет перегораживать рельсьі, чем чаще будут ходить трамваи, тем бьістрее со временем Вьі сможете добраться до места назначения на том же трамвае.
Населения на треть больше, чем в Одессе, плюс туристов в любое время года в несколько раз больше, чем в Одессе летом.В Праге практически все линии трамваев — выделенные. Заехал на такую линию частный автомобиль — штраф страшный. Право на въезд на автомобиле в центральную часть города, если там не прописан и не легально оформленный работающий (разумеется, только на своей официально оформленной машине) — очень даже платный (не помню точно, кажется речь идет о 100 или 200 долларах в месяц за право заезжать в центр Праги). И очень спасает метро — станций метро в черте города в полтора раза больше, чем в Киеве. Возле почти всех станций метро блихе к окраинам — бесплатные парковки. Многие из окрестностей приезжая в город предпочитают оставлять авто там и ездить на общественно трансопрте. Плюс повременная оплата общественного транспорта, она высокая, билет общий для всех видов транспорта (т.е. когда ты покупаешь билет на полтора часа, то зайдя в транспорт должен тут же его прокомпостировать и можешь в течение полутора часов пересаживаться сколько хочешь). Пользоваться можешь трамваями, метро, автобусами и фуникулером (маршруток там нет как явлвения, зато есть ночные маршруты трамваев и еще много всяких нищяков типа соблюдения расписания до минуты, все это расписано на каждой остановке, как таблицы брадиса). Ниже напишу по ценам примерно.
Думаю что это хорошая идея. Преображенская и так стоит днем, что с ограждениями, что без. А так хотя бы трамвай будет ехать. Я, когда на машине, никогда по ней не езжу, объезжаю по другим дорогам.
В этом случае остаётся только по одной полосе для автомобилей. Значит автоматически нужно запрещать любые остановки автомобилей на Преображенской. Осуществимо ли это? Теоретически да, а практически у нас на знаки, запрещающие остановку, водители просто плюют!
Надо было на Балковской трамвай не разбирать, а не в городе делать непонятно что. И сейчас еще можно его восстановить с выделенной линией и выводом к привозу, вокзалу и переходом на Таирова.
Одно время и для автобусов выделяли отдельную полосу, но сейчас от этого отказались. Это не рационально. Когда автобуса(трамвая) нет — полоса никак не используется, а на соседней полосе стоит пробка. Так что я не поддерживаю эту идею. Кроме того, в районе Пересыпского моста и автостанции Привоз по любому будет задержка и там уж никак нельзя выделить полосу для трамвая.
И сейчас такое есть- между Молодой гвардией и Крыжановкой. Полупустая полоса для автобусов в сторону центра частенько используется легковыми, если, конечно, полицаи не дежурят примерно посередине этого пути.
Можжно, конечно, попробовать оградить трамвайную линию на Преображенской. Но боюсь, что вскоре от этого придется отказаться, так как центр города будет стабильно стоять в пробках в течение всего дня. Потребуются еще и деньги на демонтаж. А откат и от одной, и от другой суммы несомненно окажется в чьем-то кармане
Друг человека, если ты выйдешь из палаты и станешь работать водителем маршрутки, то с ул. Новосельского ты повернешь на ул. Тираспольскую, а с нее на ул. Успенскую, затем на ул. Ришельевскую, по существующему маршруту к ж/д вокзалу. А в обратном порядке от вокзала по улицам Пушкинской и Екатерининской до ул. Успенской. Далее, к ул. Новосельского. А ул. Преображенская вся будет свободна от маршруток, идущих с Поскотота ч/з Херсонский сквер. И, как следствие, на ней не будет автозаторов.
Ошибка природы, если тебя когда-то выпишут из палаты на Воробьева, то ты сможешь услышать проклятия от студентов ОГУ и Медина, за то, что им придется пешком несколько кварталов чапать)
Дебилы, тогда центр насмерть станет в пробках и сейчас уже там ездить нельзя стало! Идиоты вместо Преображенский верните трамвай на Балковскую, к тому же там линия уже выделена.
Выделенная полоса для трамвая полный бред, сейчас перекрыта только часть улицы а пробки по всему центру города. Очередной развод на деньги. Вам бы ещё предложили трамвай по песку вдоль моря, вот то было бы предложение!!! Подобный бред со «скоростным» трамваем может проходить только у нас. Перспектива просто супер, пробки во всём центре стоят ВСЕ, и только трамваи «гипотетически» быстро ездят по Преображенской. Почему ни кому в голову не лезит соблюдение ПДД и пробок нет и бред не надо лепить?
В том районе в самом центре вообще нужно запретить въезд авто, о чем разговор? может кол-во офисов поубавиться и всем будет легче дышать, включая обычным людям и туристам
Всем — это кому? Туристам смотреть на руины, а местным, как Вы сказали "обычным", продолжать жить в трущобах НО ГЛАВНОЕ без АВТО и ОФИСОВ с высоко поднятой головой. Вот только то что у вас "голова", у нормальных люде задница. Ну и для того чтоб запретить надо создать альтернативу, но это наверное не для вас
создавать альтернативу? других районов в городе нет, кроме района Дерибасовской, где строить высотки запрещено законом? не знаете альтернативу? возьмите карту города и посмотрите..в нормальных странах давно уже отделяют офисные районы от исторических в центре уже коллапс транспортный, иногда можно по часу ехать днем..
Форд в США решил вопрос с трамваями в начале 19.в окончательно и бесповоротно-скупив все компании и ликвидировав их-нет трамваев, нет проблем так решил Форд.
Два уточнения: 1. Электрический трамвай для массовых пассажирских перевозок появился только в конце 19 века. Собственно, как и производство автомобилей Ford. 2. "Большой американский трамвайный заговор" был провёрнут холдингом компаний во главе с General Motors во времена после 2-й МВ до середины 20-го века.
Водители вынуждены ездить по трамвайной линии, потому что полоса для автотранспорта занята припаркованными авто. Хотя почти по всей Преображенской уже сейчас расставлены знаки «остановка запрещена». Вот пусть для начала дорожная полиция освободит полосу для транспорта. Если строго наказывать любителей подвозить свою задницу прямо под офис, то они будут вынуждены пересесть на общественный транспорт.
здравая идея! Из Центра нужно вытеснять личный транспорт административными и финансовыми средствами. Параллельно улучшать работу общественного, модернизировать его