|
Трамваи «Одиссей Макс», которые курсировали по маршруту «Север-Юг» от Паустовского до 11-й станции Люстдорфской дороги, прекратили движение из-за деформации рельсов на спуске Маринеско. Об этом заявила директор КП «Одесгорэлектротранс» Инесса Мандрус.
«Трамвайный проект «Север — Юг« находится под большой угрозой. Трамваи типа «Одиссей Макс» мы не пускаем на этот маршрут ради безопасности людей, чтобы не давать максимальную нагрузку на трамвайные пути», — отметила руководитель. По словам директора управления дорожного хозяйства Олега Бахмутова, капитальный ремонт спуска Маринеско был закончен в 2020 году, после чего движение на нем в течение трех лет проходило нормально, пока не началось строительство многоэтажек компании «Пространство» на Приморской улице. «Сейчас, чтобы решить проблему, надо подключать управление инженерной защиты и проводить многосторонние исследования. Компании «Ростдорстрой», «Пространство» и специалисты Одесской государственной академии архитектуры и строительства каждую неделю проводят мониторинг и делают отметки, но пока ничего критичного нет», — заявил Бахмутов. По мнению специалистов, в настоящий момент просадка трамвайных путей составляет не более 1-2 мм в месяц, но это оптимистические данные. Строители говорят, что проблемы возникают вместе с выпадением большого количества осадков. Управление инженерной защиты должно вынести на ближайшую сессию горсовета проект проведения полного обследования этой территории на сумму в миллион 300 тысяч гривен. Напомним, в середине апреля отрезок трамвайного полотна длиной около 50 метров на спуске Маринеско просел примерно на 40 см. Несколько лет назад на реконструкцию этой дороги потратили 73 млн грн, работами занималась близкая к мэру Одессы Геннадию Труханову компания «Ростдорстрой». Сразу же после завершения работ возникли вопросы к качеству их выполнения. В 2021 году дорога начала разрушаться из-за неправильно проложенной ливневой канализации. Фото Сергея Смоленцева
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Всё в городе делается на тяп-ляп. Зачем надо было строить высотки рядом с этим спуском? Неужели нельзя было предположить такое развитие событий?
Ответить
|
 |
я не строитель, но подозреваю, что высотки не причём, на приморском бульваре возле дворца воронцова склон пополз вниз, и при том, что там нет никаких трамваев и даже есть старинная подпорная стена из ракушняка.
Ответить
|
|
Спуск Маринеско угробили.
Ивановский путепровод с неизвестной судьбой.
А ведь это транспортные артерии, которых и так в Одессе мало. Отсюда вечные пробки.
А дальше что будет?
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
Не надо сгущать краски. Ремонт, а по сути строительство нового Ивановского путепровода отложили из-за войны сроком на один год. А тут ещё эта проблема свалилась. Вечные пробки на дорогах не из-за этого, а из-за того, что ты сидишь на этом сайте. В период с 19 по 23 апреля, когда тебя не было на сайте, автомобильных заторов на улицах Одессы не было.
Совпадение? Не думаю.
Ответить
|
 |
Мэрская шавка, не бреди стекломмойным бредом. Твой хозяин Труха все делает с браком.
Ответить
|
 |
Бюджет освоен? Ну и слава Богу…
Ответить
|
 |
Как раз впору использовать ценный опыт строительства и ремонта знаменитой велопешеходной эстакады на 10й станции Б.Ф.
Ответить
|
 |
Пока тендеры по ремонту дорог будут «выигрывать» близкие к меру канторы, будут забывать делать нормальную ливнёвую канализацию. Зачем им это, тогда минимум 30% украли, теперь еще раз руки погреют.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
"…проект проведения полного обследования этой территории на сумму в миллион 300 тысяч гривен.»
Есть экономическая составляющая этой суммы проекта? Откуда она была взята?
Почему не 2 млн. грн или не пол миллиона? Приведите расчёты.
Ответить
|
|
ВелиКАЛепная мэрская шавка, в этот расчет включены расходы на обеспечение тебя и всей твоей шестой палаты стекломмоем и Педигрипалом на весь год.
Ответить
|
|
Ну лично я обратил внимание на 2а фактора: мы сняли с маршрута все Одисей макс, так как они тяжелые давайте зададим правильный вопрос: рельсы расоложены с краю дороги, на краю обрыва, а кто-то расчитывал устойчивость склона при такой интенсивности движения трамваев, раньше ходили 3-ка и 12-й трамвай, а не трамваи с интервалом в 5-10 минут! Вопрос номер 2а, родострой накосячил с ливневой канализацие накосячил так же, ка на Деволановском спуске, вместо замены трубы обшили каким-то не понятным материалом, который забил трубу, если заменили, то хотя бы на трубу соответвующего диаметра или на бумаге заменили, а по факту нет? Я не спорю строящийся дом внизу внес и свои коррективы в данную ситуацию, но не надо идти по принципу: кто последний, тот и папа.
Ответить
|
|
Не совсем так. Там раньше ходили трамваи 2, 3 и 12 маршрутов. Но их интервал был 3-4 мин. в часы пик. И ничего там не трескалось и не проваливалось. Больше похоже на брак в ремонте дороги и застройка ул. Приморской со стороны этого склона.
Ответить
|
|
ВелиКАЛепная мэрская шавка, а что твой хозяин Труха без брака сделал?!
Ответить
|
|
«На думку фахівців, наразі просадка трамвайних колій становить не більше 1-2 мм на місяць, але це оптимістичні дані.»
«Нагадаємо, у середині квітня відрізок трамвайного полотна завдовжки близько 50 метрів на узвозі Маринеско просів приблизно на 40 см.»
Что-то тут не вяжется, а у вас как?
Ответить
|
|
ВелиКАЛепная мэрская шавка, при чем тут мова, если у тебя твой хозяин Труха рукожоп?!
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
 |
«Компании «Ростдорстрой», «Пространство» и специалисты Одесской государственной академии архитектуры и строительства каждую неделю проводят мониторинг и делают отметки». К участвию в комиссии по обследованию наверное тоже привлекут эти организации, иначе 300000 не освоить. Представляю заседание комиссии — вначале:наши специалисты пришли к выводу, что наша организация не имеет к произошедшему никакого отношения! 2раза.В конце: ты кто такой? А ты кто такой???
Ответить
|
|
Ну вот к автору статьи/редактору вопросы. Вы, журналисты, в некотором роде люди из сферы гуманитарных наук, казалось бы, хоть как-то можете писать симпатичнее. Первое: «Одеська державна академія будівництва та архітектури». В такой форме, мало того, звучит лучше, так и является юридически правильным названием, а не ваша игра слов. Вы или правильно пишите, или просто — «Будівельна академія». Второе, если вы пишите суммы, так цифры не пропускайте: «мільйон 300 тисяч», может правильно написать 1 млн 300 тис, или, еще лучше, 1, 3 млн?. Это самые яркие примеры. Учитесь писать, дорогие журналисты.
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
