Трамвайный тендер: Одесса покупает еще пять частично низкопольных «Каштанов» (обновлено)
Тендер на поставку в Одессу пяти кузовов частично низкопольных трамваев, которые должны доделать в мастерских «Одесгорэлектротранса», выиграла компания «Политехносервис». Она запросила за пять кузовов модели «Татра-Т3UA Каштан» 18,95 млн грн - по 3,71 млн. грн. за один. Отметим, что «Политехносервис» располагает собственным производством трамвайных вагонов — на Калушском заводе строительных машин в Ивано-Франковской области. В Одессе уже ездит один такой «Каштан».
«Мы приобретаем кузовы 1-й комплектации, — рассказал «Думской» директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман. — Они уже оборудованы системой управления, тогда как кузов, который купили в прошлом году, был «голым». Отсюда и разница в цене». Надо сказать, что предложение «Политехносервиса» было отнюдь не самым дешевым на конкурсе. Всего в нем участвовали три организации. Свои вагоны предлагали одесско-днепропетровское предприятие «Татра-Юг» (одесситы знают его по серии трамваев К-1) и Киевский завод электротранспорта. «Татра» захотела за пять кузовов 15,9 млн, однако в «Одесгорэлектротрансе» их отвергли из-за проблем с документацией. КЗЭТ захотел больше, чем «Политехносервис» — 18,999 млн, при этом завод сейчас ничего не производит, использует субподрядчика. «Татра-Юг» долго боролась за этот заказ, но в итоге проиграла. Сейчас, видимо, компания будет судиться.
 |
А компании, участвующие в тендере, должны указывать величину отката, который они готовы заплатить?
Ответить
|
 |
Вот это уже очень интересно.Такого ещё не было. Глава Одесской ОГА продолжает привлекать внимание к строительству дороги Одесса-Рени. Михеил Саакашвили заявляет, что со следующей недели будет работать в палатке на трассе Одесса-Рени.
Ответить
|
 |
Ну, надо же кому то охранять эту дорогу.
Ответить
|
|
Как я понял, это некая акция протеста с его стороны по "выбиванию" денег на ее строительство. "Умный" ход. И очередной пи-ар с его стороны. Деньги и так выделяются.
Ответить
|
Комментарий получил много негативных оценок посетителей
|
Пусть город закупает новые трамваи. А пассажирам как то параллельно, от какой из кампаний. Главное, это удобство и комфорт во время поездки. Конечно, хотелось бы 3 лимона сэконить или купить 6 «рогатых» за те же деньги, но если документация у «Татры-Юг» не в порядке, то не стоит рисковать.
Ответить
|
 |
Пусть город тратит деньги под контролем горожан и общественности.
А то к осени весь городской бюджет разворуют, и мэр будет скулить, что якобы на социальные программы нет денег. И будет просить у Киева.
Ответить
|
|
К осени мэр может быть уже в Лондоне.
Ответить
|
|
Я очень подозреваю, что поля орошения не будут пустовать.
Ответить
|
 |
А может быть такое, что «документация не в порядке» — это просто отмазка?
Ответить
|
 |
Я думаю хорошо что обновляют парк трамваев, давно пора было это делать! но что Косается тендера то он должен быть под контролем общественных организаций, волонтеров, и сми! и допускать все компании Украины! но учитывая зарубежный опыт!
Ответить
|
 |
Судя по гуглу Политехносервис уже производил такие вагоны для Киева, логично что у них с документацией все хорошо, а у тех кто таких вагонов не делал проблемы…
Ответить
|
|
Лысая мразь опять купил какой то металолом под видом трамваев.
Ответить
|
 |
)Вот это крик души, зато повод посвестеть по поводу как хорошо в Одессе жить))чем дальше, тем лучше))
Ответить
|
|
А кто видел на линиях города после презентации корпус от вагона Каштан под номером 2966, вроде он все время стоит в депо.
Ответить
|
|
Так по тем путям, что сейчас в Одессе скоро ни один трамвай передвигаться не сможет.
Ответить
|
|
Лучше купили бы б/у чешские татры.
Ответить
|
|
Хватит уже б/у, потом денег на ремонт можно списывать как в чёрную дыру.
Ответить
|
 |
Может лучше путепровод отремонтировать?
Ответить
|
|
Я не знаю что лучше, но то что цены на проезд подымут--это уже однозначно, лучше что бы в горэлектротрансе перестали откровенно тырить деньги и делать откаты, отменить слепой бесплатный проезд, которым пользуются все кому не лень, даже приезжие из других стран, сделать адресную помощь на проезд, чтобы человек сам решал куда ему тратить деньги на проезд или на булку хлеба, вот тогда можно по-тихонечку обновлять парк подвижного состава и ремонтировать рельсы
Ответить
|
|
Чтобы не городить сложный учёт льготников и адресной помощи нуж но сделать одну простую вещь: продажа и компостирование билетов. И даже не важно как: в автоматах, в газетных киосках, у водителя. Просто все билеты должны быть легально проданы и деньги направлены прямо в бюджет предприятия без мутных распределений и перераспределений. А с учётом льгот вообще несложно: билет для школьников, студентов и пенсионеров продавать за 50% стоимости нормального билета, в случае контроля предъявлять удостоверение пенсионера или студента. Ничего сложного по моему.
Ответить
|
|
Для этого сначала надо, как минимум, убрать с должности директора КП Дмитрия Жемана и всю ту шушеру халявчиков-взяточников которую он с собой привёл из Аккермана.
Ответить
|
|
Ну в некоторых городах так и есть, был недавно во Львове, там такая система, 2 грн общий и 1 грн льготный при проверке предъявить удостоверение
Ответить
|
|
За небольшим фейс-лифтингом просматриваются все те же чешские трамваи. И что за фраза «частично низкопольные» это как чуть-чуть беременна.
Судя по высоте сидений такие же частично-низкопольные уже лет 30 по Одессе ездят.
Ответить
|
|
Да, " частично низкопольные» как-то странно смотрятся
Ответить
|
Правила
|
|
