Тринадцатый пошел: «Одесгорэлектротранс» выпустил еще один трамвай
0
Еще один вагон с частично низким уровнем пола вышел из вагоноремонтных мастерских «Одесгорэлектротранса». Новый трамвай получил бортовой номер 3244. Он поступает на баланс депо №2, а значит, будет обслуживать направление на поселок Котовского и Слободку. В ближайшие дни состоится обкатка и выход на линию. Данный вагон является тринадцатым по счету, собранным руками одесских мастеров.
В вагоноремонтных мастерских готовят к выходу еще один частично низкопольный вагон, который вот-вот выйдет из боксов ВРМ.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
 |
Платите 1 евро за проезд — будут вам рельсы.
Ответить
|
 |
плачу около евро за проезд из южного в одессу на убогой маршрутке у которой остановки в каждом хуторе внимание вопроооос! сколько должен стоить проезд на нормальном автобусе из южного в одессу привет севертрансу
Ответить
|
 |
На середніх дверях трамвая тусуються пенсіонери, в час пік не зайдеш не вийдеш через середину.
Редуктора колісні не держуть мастило — течуть, на зупинках в жарку погоду через мастило сморід як на нафтобазі.
Жах а не трамвай. Краще б нові закупляли а не ліпили чортзнащо.
Ответить
|
|
а где должны тусоваться маломобильные граждане типа пенсионеров как не в средних дверях ведь там заниженный пол
Ответить
|
|
парочка новых НИЗКОПОЛЬНЫХ СОЧЛЕНЕННЫХ трамваев одессе бы не помешала 
Ответить
|
 |
У них узкая колея. Это видно по фото. В Одессе трамвайная колея составляет 1520мм. Да и денег в городской казне нет. вернее, за те деньги, что есть народные умельцы собирают то, что вы видите на фото. Очевидно, в мэрии на читали сказку старой калмычки. Лучше купить 5-6 новых вагонов, чем клепать 12-13 из того, что было за те же деньги.
13 и 5, 6 млн. грн. соответственно.
Ответить
|
 |
С какого перепугу мы должны в Украине платить в евро?
Ответить
|
 |
У нас же ведь «€-вектор развития! » )
Ищем себя в €вропейском пространстве, направляясь по €вро-пути! … )
Вот только пути сии зело кривы и извилисты, до парадоксальности! (
Ответить
|
 |
Платите европейские зарплаты, и будем платить за проезд и евро, и больше. Когда есть с чего, почему бы не заплатить?
Ответить
|
 |
Хорошие трамваи, а вот рельсы действительно надо менять.
Ответить
|
|
Это ты хорошо лизнул Труханова в интимное место. Потом будешь кричать, что не одобряешь его работу.
Ответить
|
 |
и что, вы даже никого не обо*рете, ну что вы, не изменяйте своему "кредо"… иначе день пройдет зря!
Ответить
|
|
во-первых тыкать будите своей матери;
во-вторых вообще не Вам
Ответить
|
|
от рифмы: ебан, ты болван. И хам!
А обращаться на "ты" неприлично, особенно незнакомым людям. Тем более, женщинам.
Ответить
|
|
топорный он конечно но крутяк что частично низкопольный так как маломобильные граждане должны испытывать меньше траблов
Ответить
|
 |
Ох как я когда-то дернул спину в каком-то похожем транспорте, не ожидая, что пол в середине салона резко заканчивается (и не видя его из-за толкучки). Имхо, ЧАСТИЧНО-низкопольный транспорт — весьма опасная штука для своей "целевой аудитории" (пожилых людей). Зайти им, конечно проще, но передвигаться — стремно.
Конкретно у этого, судя по фото, низкопольности хватает только на 4 сидения. Зато крутая лестница — с обеих сторон.
Ответить
|
|
больше трамваев богу трамваев а маршрутки гробовозки в топку
Ответить
|
|
годный стих и насчет новых рельс поддерживаю
Ответить
|
|
Новый трамвай на старых рельсах. Это круто! Американские горки ржавеют в сторонке.
Ответить
|
|
К слову: Труханчик так спешил сменить владельцев рынка на 6 фонтана, что НОВЫЕ рельсы переделанного кольца проложили, не выровняв грунт — и несколько метров рельс большую часть года РЖАВЕЕТ в вечной луже, и не В СТОРОНКЕ, а прямо на тротуаре.
Старые трамваи или новые, старые рельсы или новые — всем глубоко плевать на технологию, сроки эксплуатации и безопасность.
Ответить
|
 |
Отвратительный трамвай! Очень высокие пороги. Наблюдала ситуацию как в таком новом трамвае упала женщина со ступенек головой вниз. Сидения не удобные и высокие, у меня при росте 177 болтаюся ноги.
Ответить
|
 |
Сударыня!
В часы пик у половины пассажиров наших трамваев тоже болтаются ноги.
Несмотря на положение "стоя".
Ответить
|
|
Зато сиденья антивандальные. Их не могут испортить вандалы. Впрочем, написать на них слова "благодарности" за такой трамвая вполне возможно.
Ответить
|
 |
вы уже собрались нацарапать доверяй делам?
Ответить
|
|
эсэсовец, ты читать умеешь??? Читай еще раз мой комментарий, если до тебя не дошло.
Ответить
|
 |
Видимо уже нацарапал, и не раз!
Ответить
|
|
морда и зад у него на четверочку а вид сбоку нуууу такоое про салон и разный уровень пола говорить не буду так как пилили его из старого
Ответить
|
|
Морда мордой, но сбоку (последняя фотка) выглядит так, как будто слесарь на пенсии под бутылку пивка с дружками сварил «вон там в сарайчике» из того, что было, по рисунку внучка-первоклашки.
Лучше б сперли у кого-то дизайн.
Хотя мысли руководства понятны: ничего, что все квадратное и острое — зато какая хорошая рекламная площадь!
Ответить
|
|
На новых трамваях и троллейбусах реклама размещаться не будет. Надолго ли, это другой вопрос.
Ответить
|
|
ну я просто пытаюсь заставить себя поверить что они мне нравятся а в целом конечно нуу такоое
Ответить
|
|
мне напоминает разработку времен обороны Одессы, танк НИ-1 (На Испуг)
Ответить
|
|
Учитывая разруху в коммунальных службах, это очень хорошая новость. Респект мастерам, что еще что-то делают. А на безрыбье и рак рыба. Еще раз респект!
Ответить
|
|
researcher — О-о-о, дружище, на безрыбье и сам раком станешь.
Если невтерпёж…
Ответить
|
 |
Если в этом трамвае нет туалета, то пользователь «яна сергевна» будет в ярости от этой новости!
Ответить
|
|
вы думаете, что она до сих пор ищет туалет? По-моему, Это чересчур, даже для блондинки в третьем поколении.☺
Ответить
|
|
Если я, входя в уборную, начну, извините за выражение, мочиться мимо унитаза и то же самое будет делать Яна Сергеевна, в уборной начнётся разруха. Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах.
Ответить
|
 |
у нас каждый вагон новый — это событие планетарного масштаба)
Ответить
|
|
очередной " подвиг»..скоро открытия песочницы будем читать)
Ответить
|
|
Дело не в этом. Каждый трамвай собирается индивидуально. Мэрия таким образом экономит деньги. А зря. Лучше купить новые трамвая, чем собирать конструктор для взрослых. Это будет дороже, но лучше!
Ответить
|
Правила
|
|
Думская в Viber
