Первый рейс: белорусские троллейбусы вышли на улицы города, усилив маршрут №9
Сегодня в свой первый официальный рейс отправились три первых троллейбуса БКМ-321, поставленных в Одессу в конце 2017 года и в начале 2018 года. Все три машины вышли на троллейбусный маршрут №9, который с 5 февраля фактически заместил аналогичный автобусный маршрут. В настоящее время интервал движения составляет 4-5 минут, в то время как автобусы ходят от силы раз в 20 минут.
«На данном маршруте нет больше частных перевозчиков — только муниципальный транспорт», — отметил вице-мэр Андрей Котляр. По официальным данным, в настоящее время на маршруте осталось только 4 автобуса КП «Одесгорэлектротранс». Остальной подвижной состав – троллейбусы, причем в значительной части, новые – «Богдан» и БКМ. Более того, в перспективе департамент транспорта планирует и вовсе упразднить автобусную часть «девятки». Напомним, что БКМ-321 — это двухосный низкопольный городской троллейбус, оснащенный системой автономного хода. Он способен перевезти 115 человек, в том числе 26 сидячих. Машина оборудована пневматической системой штангоулавливания, обеспечивающей дистанционный съем штанг с проводов контактной сети, в дальнейшем токоприемники фиксируются вдоль оси троллейбуса. Троллейбус также оснащен системой, обеспечивающей мягкость хода и предоставляющей возможность машине «присесть» на остановках, понижая уровень пола еще на несколько сантиметров для удобства посадки инвалидов и пассажиров с детскими колясками.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
 Андрей Котляр и Александр Илько
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Очень прикольные тралики…на них и в самом деле приятно ездить…чем в маршрутках..
Відповісти
|
 |
маршрут выложен Офигенно а если не секрет этот совок до сих пор в голове
Відповісти
|
|
Какой же это маршрут? Это сумбурный список совковых улиц…
Відповісти
|
|
это если находиться в адекватном состоянии в данном случае вряд ли
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
А мне кажется нельзя заменять автобусы эл транспортом. Должно быть и то и то на одном маршруте. Потому как где может проехать и свернуть/маневрировать автобус, этого не может сделать троллейбус
Другое дело, что вместо маршруток должны быть именно автобусы
Відповісти
|
|
Куда? На другую улицу, если дорога по каким/то причинам перекрыта?
Відповісти
|
|
Тогда он опустит рога, и перейдет на аккумулятор ненадолго. Они так делают — я видел. Если аккумуляторы не украдут
Відповісти
|
|
оО да, скотовозки так маневрируют что до нервного срыва могут довести, когда он решит ни с того ни с сего подобрать кого то по пути, или если ему нужно начать движение — то скоторовке пофиг занят ряд или нет.
Відповісти
|
|
Научитесь читать « вместо маршруток должны быть именно автобусы»
Відповісти
|
|
Злой. Шаровая кормушка за бюджетный счет заканчивается.
Відповісти
|
 |
я хочу посмотреть, когда на них кондеры поставять, или это просто треп был..
Відповісти
|
 |
В салон ставить никто не собирается, это было бы бессмысленно. Кондиционер будет только у водителя.
Відповісти
|
|
Если шеф не вернётся в мэрское кресло то не будет никакого. Что касается салонного для пассажиров — это норма для любого современного троллейбуса в любом городе, где перевозят пассажиров, а не лохторат трупанова.
Відповісти
|
|
Кондиционировать салон — все равно, что кондиционировать улицу. Остановки каждые 5 минут, двери открылись, пассажиры туда-сюда и температура уже уличная. Кондиционируют только рейсовый транспорт, где достаточно редко остановки.
И при чем тут шеф к кондиционерам?
Відповісти
|
|
Про кондиционеры, Великолепный, это вы европейцам, американцам, минчанам и москвичам расскажите. За дубайцев уже даже стыдно вспоминать. Что касается установки: от этого на заводе спецом спецы по распилу бюджета из КП "ОГЭТ" отказались, воспользовавшись дыркой в контракте, чтобы уже здесь, в Одессе, втридорога за бюджетные средства установить на фирмочке-посреднике. Кстати, той самой, что начала да так и не довела до ума восстановление кондиционеров на "Тролзах". Ну а не вернётся труха в свой кабинет — кто же пиастры на это подкинет?
Відповісти
|
|
Гражданин Апологет, БиберХам, Бывший муж Надеждиной, Будьмо, Дебошир, Дезинфектор, До Ре Ми До Ре, rss911, Феникс, Априори, Валерий Заебахин.
Комплектацию троллейбусов согласовывал ЕБРР, как и контракт в целом. И сравнивались цены на разную комплектность. Так что твое некомпетентное мнение никому не интересно. Захлебнись желчью :)
Відповісти
|
|
О, я таки да угадал — Великолепный опять высрался, как только его шефа попустили. Вот именно для таких ошметков человека как ты, твой любимый мэр в 21 веке покупает троллейбусы без кондиционера, а Жеман Д.А. собирает трамваи с жесткими сиденьями, на которых зимой холодно, а летом жарко. И да — твоё тупое мнение никому не интересно. Оно такое же правильное, как твои утверждения по возгоранию троллейбуса маршрута №8 в районе улицы Парковая.
Відповісти
|
|
вы друг детства Шут и Клоун я очень сильно удивлён что этот список настолько мал по жизни вас раздражать должны все все все вокруг
Відповісти
|
|
Не все, а только 2 персонажа со своим хороводом. Душевнобольной тролль под общим именем "Неравнодушный", и вот этот деклассированный элемент, что я выше написал.
Відповісти
|
|
мне Трудно представить ваши бредовые агонию в которые вас преследует клоны Вот только я появился на сайте малость пораньше вашего
Відповісти
|
|
Дебильный друХ, я у тебя что то спрашивал? Зачем ты меня вписал в список кому ты хочешь что то доказать?
Відповісти
|
 |
Ручное опускание-подъем трапа — это, конечно, жесть. :(
А так, троллейбус весьма симпатичный.
Відповісти
|
|
Вы думаете, их кто то когда то будет отпускать? Инвалиды приучены не ездить в городском транспорте, потому, что условий нет.
Відповісти
|
 |
В добрый час и в добрый путь.Лучше бы таких было много и сделаны в Одессе.
Відповісти
|
|
Надіюсь технічним завдання було передбачено через кілька місяців після роботи тролейбуса не буде працювати: кондиціонер, інформаційне табло, голосове оповіщення про зупинки. А забув ще про табурети, відра і швабри з ганчір'ям в салоні.
Відповісти
|
|
Только мне непонятньі вьімпела на лобовом стекле общественного транспорта?
Троллейбусьі симпатичньіе, а флажки лишние.
Відповісти
|
|
Пошейте водителям приличную форму. Чего они в этих дворниковских жилетках ездят?
Відповісти
|
|
Серый кабель на липучках и стяжках перед правой педалью- уже свое, или доработка авторская, перед сдачей?
Відповісти
|
|
Продлить бы 9-й маршрут до Успеха, а дальше по маршруту 12-го
Відповісти
|
|
10-й продлить как 210-я маршрутка, уже было бы здорово
Відповісти
|
 |
«Рогатые», в добрый путь по улицам Одессы!
Відповісти
|
|
И тебе рогатый, тоже в добрый путь, в след за боссом.
Відповісти
|
 |
Не тупите. Он не рогатый, у верблюдов нет рогов.
Відповісти
|
 |
Надеюсь люди будут содержать в чистоте новые троллейбусы!
Відповісти
|
|
Всё конечно хорошо но через сколько наше быдло напишет тут был «Вася»
Відповісти
|
|
Из-за дизель-генератора и увеличения количества сидячих мест салон стал более тесным.
Відповісти
|
|
Салон стал тесным из-за уменьшения ширины самого троллейбуса.
БКМ-1 По сравнению с моделями: ЗиУ 5 на 1,6 м уже, а с ЗиУ 9, которые еще в ходу, на 1,5 м.
У тр-са ЗиУ 9 число мест для сидения 30, а у БКМ-1 их 26.
Відповісти
|
 |
Вот за такой сервис я бы платил 7 гривен за проезд, а не за жёлтое разваливающиеся дерьмо!
Відповісти
|
|
Скоро будет. Не по 7, так по 4, а то и 5.
Відповісти
|
|
В свое время, еще при союзе, 3 и 12 маршруты пустили только до 1й Заставы, а не до 2х столбов, потому что не придумали (или посчитали нецелесообразным) как проложить линию через 2 ж/д переезда. Также и 8 маршрут, только до суперфосфатного завода, там еще один переезд. Было бы очень уместно пустить такие троллейбусы на эти маршруты, хотя бы до 2 столбов, а можно и дальше — аквапарк, 7км. Там очень много людей и немеряно маршруток.
21 век на дворе, а троллейбус переезд проехать не может.
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
97
33
7
2
2
55
1
1
