Трудовой коллектив ТИС просит правительство обеспечить дноуглубление в порту «Южный»
Трудовой коллектив группы компаний ТИС, управляющей терминалами в порту «Южный», просит правительство, Верховную Раду и Генпрокуратуру вмешаться в ситуацию с дноуглублением в порту и «обеспечить равноправные и законные условия хозяйствования для частного портового оператора».
Об этом говорится в обращении, которое группа компаний ТИС распространила во вторник, 25 сентября.
«На протяжении последних четырех лет наша компания страдает от дискриминационных действий и нарушения антимонопольного законодательства со стороны государственного стивидорного оператора ГП «МТП «Южный». Это особенно показательно на примере дноуглубительных проектов, которые сейчас реализует ГП «Администрация морских портов Украины» в ГП «МТП «Южный», — говорится в документе.
Авторы обращения отмечают, что еще четыре года назад глубины около причалов № 5 и №6 ГП «МТП «Южный» были увеличены до 19 метров, теперь же продолжается их дноуглубление до рекордного 21 метра.
«Сегодня профсоюзы ГП «МТП «Южный», манипулируя фактами и действующим законодательством, оказывают сопротивление законным намерениям ТИС и АМПУ провести дноуглубительные работы на внутреннем подходном канале и операционной акватории причалов № 18-22 с нынешних 15 м до 16-19 м», — говорится в документе.
В обращении подчеркивается, что АМПУ намерена провести дноуглубление подходных каналов не за счет государственного бюджета, а за счет поступлений от портовых сборов, то есть целевых средств, которые по законодательству можно расходовать только на модернизацию портовой инфраструктуры, в том числе на дноуглубление. Проект реализуется на условиях софинансирования: АМПУ углубляет внутренний подходной канал, а ТИС за собственные средства углубит операционные акватории возле причалов № 18-22.
«Кроме того, дноуглубление даст дополнительные пропускные возможности не только для группы ТИС, но для всех операторов, работающих в акватории порта «Южный». Как следствие, создадутся предпосылки для увеличения грузопотока, затем – возрастут налоговые и социальные отчисления от указанных компаний и портовые сборы. Выигрывают все – и бизнес, и АМПУ, и государство, и рабочие порта», — уверены авторы обращения.
Коллектив ТИС также напоминает, что группа компаний за собственные средства построила железнодорожную ветку, которая позволила увеличить грузопоток, в том числе на причалах ГП «МТП «Южный». Авторы документа выражают обеспокоенность тем, что трудовые коллективы двух соседних предприятий пытаются поспорить в чьих-то бизнес-интересах.
«Трудовые коллективы ТИС и ГП «МТП «Южный» много лет работают бок о бок. Есть много семей, члены которых работают одновременно на двух предприятиях», — подчеркивается в обращении.
14 сентября АМПУ и ТИС подписали меморандум о взаимопонимании. По его условиям, АМПУ выполнит дноуглубление внутреннего подходного канала к причалам №18-22 порта «Южный» до 19 метров, а углубление операционной акватории этих причалов до 16-19 метров осуществит ТИС за собственные средства. Нынешняя глубина операционной акватории составляет 15 метров.
ТИС – крупнейший частный морской транспортный узел и крупнейший стивидорный оператор Украины. В группу входит пять современных терминалов: ТИС-Зерно, ТИС-Минудобрения, ТИС-Руда, ТИС-Уголь и ТИС-Контейнерный. ТИС является одним из крупнейших налогоплательщиков транспортной отрасли Украины и крупнейшим налогоплательщиком Одесской области. В 2017 году компания заплатила государству более 1 млрд грн налогов и более $50 млн портовых сборов. Портовые терминалы обеспечивают работой около 4 тысяч человек, а в смежных отраслях группой создано 24 тысчи рабочих мест.
СМЕРТЬ РОССИЙСКИМ ОККУПАНТАМ!
Заметили ошибку? Выделяйте слова с ошибкой и нажимайте control-enter
Хорошая компания. около 5 лет проработал там когда он еще был один и директором был покойный Ставницер. Хлроший был человек и руководитель о нем можно много чего сказать хорошего жаль что стлолько нельзя сказать про его партнера Кутателадзе О.Д. и о сыновьях Андрее и Егоре
Встречная манипуляция фактами) После прочтения«крика души» возникает ряд вопросов: 1. В чем проявляются «дискриминационные действия и нарушения антимонопольного законодательства со стороны государственного стивидорного оператора ГП «МТП «Южный»»? Вероятно в «дноуглубительных проектах, которые сейчас реализует ГП «Администрация морских портов Украины» в ГП «МТП «Южный«»? Так ответ содержится в вопросе: дноуглубление проводит АМПУ, а не ГП МТП. Т.е. если дноуглубление будет проводится в ТИСе, можно тоже кричать о дискриминации и нарушении антимонопольного законодательства?! ) 2. «Кроме того, дноуглубление даст дополнительные пропускные возможности не только для группы ТИС, но для всех операторов, работающих в акватории порта «Южный». Дноуглубление в той части акватории, о которой идет речь, никому из операторов, кроме ТИСа, не нужно! Им достаточно существующих глубин. 3. «Как следствие, создадутся предпосылки для увеличения грузопотока, затем возрастут налоговые и социальные отчисления от указанных компаний и портовые сборы. Выигрывают все и бизнес, и АМПУ, и государство, и рабочие порта». Само по себе дноуглубление предпосылки может и создаст, но груза от этого больше не станет — его просто больше негде взять! В возвращение транзита не верю.
По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, государство впервые осуществляет дноуглубительные работы под четкие гарантии бизнеса по увеличению грузопотока, Вы что не верите четким гарантии бизнеса?.. А министр верит☺
Ага: увеличить грузопереработку за 10 лет на 10-15 млн. т.) Ну, допустим, до 7 млн. т отберут у ГП МТП это факт. А где остальные 3-8 млн. т? Разве что Ferrexpo все-таки введет новые мощности
Дискриминация в том, что у причалов гп выкопали дно до 19 м и продолжают рыть до 21. Портовые сборы (с которых финансируют дноуглубление платят все. АМПУ тратит портовые сборы на дноуглубление ГП – по-вашему, это нормально. Углубить для других – так это зрада?
При этом тис обещает привести +15 млн. тон грузов — это частное предприятие, они умеют вести бизнес. А для чего будет использоваться уже углубляемые 5 и 6 причалы гп? для закапывания денег или прибыли Ахметова, когда тот приберет к рукам обанкротившийся государственный порт?
У причалов гп уже выкопали дно до 19 м и продолжаю сейчас же рыть до 21. Портовые сборы одинаково платят и те. Но если АМПУ тратит портовые сборы на дноуглубление ГП – это нормально, а углубить причалы у тис – зрада. Так где манипуляция?)
Тис — частная компания, они умеют вести бизнес и обещают привести +15 млн. тон грузов. А для чего углубляют 5-6 причалы гп? «Закопать» денежки или чтобы потом отдать Ахметову самый глубоководный порт?
Все эти «петиции с подписЯми» такая фигня, компания с иностранными инвестициями нагло использует своих работников в своем давлении на государство. Как, минимум, позорники). Это же «преступление», как не воспользоваться возможностью «нашару», за счет государства, провести дноуглуление акватории государственного предприятия «Порт Южный» до своих причалов). «Шара», как говорят в Одессе, великое дело, но тут этой «шаре» пришел конец. Как говорится, любой каприз за Ваши деньги). К статьи, из некогда перспективного предприятия при Ставницере-старшем, ТИС превратился в «помойку», с которой многие организации, после первого же случая проведения подрядных работ, больше не хотят иметь дело.
Про подрядчиков это бред. Там своя система каждый год берут новых. Это гениальная идея зама генерального ответственно за снабжение и подрядчиков. фамилию не помню Шаповалов или чтт то в этом роде на Ш
Подрядчики, «хлебнувши» общения с ТИСом, зареклись. Это не информация «с потолка», а реальные факты. Один факт того, что ТИС жестко контролирует объемы и соблюдение графика выполнения работ подрядчиками (что вполне нормально), но потом ГОДАМИ (!!! ) с ними рассчитывается, причем всегда пытаясь снизить стоимость предоставленных услуг, меняя при этом по несколько раз, уменьшая, договорную цену (лично я делал это раз семь), занижая расценки (и это после окончания работ) говорит о «гнилости» этой «конторы». Те уже готовы получить от ТИСа хоть какие-то деньги, «закрыться» документально (пусть даже с убытком), и забыть о нем, как о страшном сне).Скупые и нищие госконторы по сравнению с ТИСом «отдыхают»). (На правах «антирекламы» для будущих «лохов»)
Балансоутримувач причалу 17 - государственная компания ЮФ ДП «АМПУ»(адміністрація МП«Южний»). При этом частная охрана ТИСа не пускает на этот причал тех, у кого есть пропуск, выданный ЮФ ДП «АМПУ»(адміністрація МП«Южний»). По моему это беспредел
А что, гепешке можно копать даже до 21 м только потому, что она гепешка, а частнику, даже если он обещает привести грузы – нельзя? Ведь все же платят портовые сборы, за которые и роют. Бред.
В "Инфоксводоканале" сообщили, что в 21:30 завершили ремонт. Вода появится не сразу: насосы будут запускать постепенно, чтобы не повредить водопроводную систему. Для заполнения потребуется несколько часов.
Иран выпустил по Израилю полторы сотни баллистических ракет в ответ на удары по Тегерану, в результате которых были ликвидированы высокопоставленные генералы Корпуса стражей Исламской революции и руководители ядерной программы.
01:20
Иногда счастье выглядит так. 
Что вы сделаете в первую очередь, когда появится вода? Помоете посуду? Сольете в туалете? Примите душ? Или что-то другое? 
НАЧАЛИ ДАВАТЬ ВОДУ В ОДЕССЕ
Жесть! Тель-Авив прямо сейчас. 
Иран выпустил по Израилю полторы сотни баллистических ракет в ответ на удары по Тегерану, в результате которых были ликвидированы высокопоставленные генералы Корпуса стражей Исламской революции и руководители ядерной программы.
Думская в Viber
