Труханов решил повременить с расширением Французского бульвара: «Дождемся заключения, после чего соберем общественность и будем решать»
Реконструкция Французского бульвара, Генуэзской улицы и других может быть проведена только после независимого исследования ситуации, сложившейся в транспортной сфере.
Такое заявление сегодня сделал городской голова Геннадий Труханов.
По словам руководителя, он не хочет форсировать решения, вызывающие много вопросов у одесситов, и намерен обратиться за помощью к профессионалам. Надо провести мониторинг и тщательный анализ городской транспортной инфраструктуры.
«Мы выберем независимую компанию, причем нам хотелось бы в данном случае использовать зарубежный опыт… Она проведет все необходимые исследования и даст ответ, что, где и почему нам нужно расширять или сужать, а где можно без этого обойтись», — отметил городской голова.
Труханов подчеркнул, что вопрос Французского бульвара остается крайне важным и требует решения, так как по целому ряду критериев эта улица не соответствует требованиям времени.
«Ураганы очень сильно повредили деревья, многие попросту отжили свой век, поэтому зеленых насаждений на Французском бульваре уже не так много, как хотелось бы, - пояснил он. – Отсутствие ливневки регулярно превращает бульвар в непроезжаемую зону, качество брусчатки снизилось из-за постоянной езды большегрузных машин. Поэтому делать что-то с Французским бульваром надо, но пока нет четкого понимания, что именно. Поэтому мы проведем тендер, выберем компанию, дождемся заключения, после чего соберем общественность и будем решать вопрос, опираясь на какой-то конкретный план».
Напомним, разговоры о расширении Французского бульвара идут уже много лет. Многие горожане выступают против реконструкции этой исторической улицы, особенно если она будет сопровождаться уничтожением каменной мостовой, трамвайных путей и зеленых насаждений. Противостояние обострилось в 2015 году, после «ошибки» коммунальщиков, стоившей жизни десяткам деревьев, росших между рельсами и дорогой. Чтобы восполнить утрату, неравнодушные одесситы высадили 200 саженцев, но понимания со стороны мэрии не нашли. Труханов назвал активистов «сумасшедшими» и обвинил в провокациях. Тем не менее, уже готовый проект расширения Французского отложили.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
Это значит только одно, заказчики ждут гарантий того, что их бизнес не пойдет прахом. А за нас уже давно решили, если геодезия даст добро — быть там высоткам, бизнес-центрам и прочему, хорошо бы вообще закрыть всю улицу от нас плебеев.
Ради "плебеев" отрезали кусок парка Шевченко под электроподстанцию с отдельным въездом транспорта, ради жилья "плебеев" угробили почти все санатарии и профилактории города и регулярно пилять деревья. Не много ли делается для "плебеев" с Французского бульвара? Может "плебеям" стать одесситами и подумать о том, во что превращается наш город?
Дождутся заключения финансистов, соберут инвесторскую общественность, и будут решать: кто будет застраивать, кто — плитку ложить, и почем МАФы. Сын греко-подданного предельно откровенен. Или кто-то сомневается?
Дождутся заключения финансистов, соберут инвесторскую общественность, и будут решать: кто будет застраивать, кто — плитку ложить, и почем МАФы. Сын греко-подданного предельно откровенен. Или кто-то сомневается?
Дождутся заключения финансистов, соберут инвесторскую общественность, и будут решать: кто будет застраивать, кто — плитку ложить, и почем МАФы. Сын греко-подданного предельно откровенен. Или кто-то сомневается?
.« Поэтому делать что-то с Французским бульваром надо, но пока нет четкого понимания, что именно» Это фраза года. интересно те дебилы которые за него голосовали, хоть покраснеют от стыда немножко, или как обычно засунут харю в миску с гречкой
От этого проекта толку не будет:уберут трамвай, срежут оставшиеся деревья, добавят по одной полосе с обоих сторон, которые сразу превратятся в стоянку.Пущенные маршрутки создадут огромные пробки.Деньги распиленны- -еще хуже станет.
Для паразитов и гербариев. Гербарий с Таирова в Центр сможет гораздо быстрее добираться по расширенному Французскому бульвару. Он, наверное, делает сейчас кучу пересадок с одной скотовозки на другую, потом ещё и на трамвай делает пересадку, чтобы принципиально проехаться по Французскому бульвару. Жителей Паскота он забыл упомянуть — им тоже в Центр станет гораздо удобней через Французский бульвар добираться, если его расширить как следует.
Особенно если мнение общественности совпадает с мнением власти. Я лично — за расширение бульвара! В городе транспортный коллапс. Спросите жителей Таирова, Фонтана, Совиньона — нужны ли им дополнительные полосы движения на Французском бульваре. А мнением проживающей там кучки жлобов можно пренебречь как погрешностью.
Напрасно вы думаете, что на Таирова, Фонтане и в Совиньоне живут приезжие. Они скорее кучкуются в центре и на Французском бульваре — достаточно посмотреть на рожи его защитников. И если бы работа была где-то кроме центра, одесситы бы с удовольствием работали ближе к дому и не были "любителями ездить".
Так общественным транспортом занимает полтора часа в один конец. Если вам в Одессе мешают понаехавшие из украинских деревень — понаедьте в их деревни им назло!
А что в Одесск только из украинских деревень "понаехалм", сколько тебе лет Гербарий?Времена совка уже давно прошли, сюда в последнее время больше ехала босота с кацапстана
Я не знаю, исследования не провожу. Я вообще одесситов нигде не вижу, все какие-то понаехавшие не старше 3-го поколения. А настоящие одесситы давно уехали, в Москву или Израиль.
Как то мало кто, кроме "понаехавших" с Таирова в Центр через Французский бульвар ездит. "Настоящие" знают тайные тропы, позволяющие намного сократить путь и потраченное на него время.
Именно. Правильно, что и маршрутки многие убрали с Французского. Ничего страшного, можно пройтись от 10 Апреля к Французскому, или от Шампанского между зданий, — какие проблемы?
Вы одесситов не видели? Оччень странно. Конечно, приезжему трудно отличить одесситов от не-одесситов. «Не старше третьего поколения», а вы пробовали считать?,- 60-70 лет, это ровно до самого основания Одессы.
Интересно, куда собираются расширять. С одной стороны в 5 метрах от трамвайных путей новострои "Гефеста", а с другой ситуация тоже не лучше. "Убили" уже бульвар, осталось многострадальную брусчатку снять).
"Утопить" рельсы, желательно вместе с трамваями и пассажирами, вырезать все деревья в городе, заменить их "красивыми" и доходными будками, снести исторический Центр, проложить через него 12 полосное шоссе, удобно связывающего поселки Котовского и Таирова. Быдлоглас быдловласти.
Если утопят рельсы, помимо того, что трамваи будут стоять вместе с машинами в пробках, на бульваре возрастет количество светофоров, так как через 4-х полосную дорогу пешеходу будет сложно перейти, тем более окруженную еще и трамвайными колеями. Не переход дороги, а полоса препятствий. Количество ДТП и смертей пешеходов вырастет в разы.
По Французскому бульвару гуляет очень мало людей, откровенно говоря, он пустынен, зачастую, т.к.не недоступен в плане общественного транспорта…раньше там ходили маршрутки…почему их нет теперь?
Да я не предлагаю его трогать, вы не в себе что ли? Нужно просто расширить Французский бульвар за счет утопления трамвайных путей, как в Европе делают. Санатории не пострадают.
Потому что о десятках тысяч людей, проживающих на Таирова, Гурвиц не заботился, потому и отменил маршрутки. А Труханов боится их вернуть, потому что "общественность" развоняется.
Я жил на Таирова до 2007-го, к-примеру. До этого на Маразлиевской жил. Не видел никакой проблемы пройтись пешочком от 10-го Апреля до Французского. И с детьми ходили,это пройти метров 250-300 всего. Как и с Маразлиевской до Ланжерона через парк Шевченко.
Главная подготовить правильную общественность и умело занять ею все пространство. Зал (Желательно, комнату) выбрать поменьше, чтобы сильно не заморачиваться дрессировкой.
Батенька, когда в двухсотлетнем миллионнике продолжают ТОЧЕЧНО застраивать центр — транспортная катастрофа неминуема. Даже если внедрить телепортацию. Нужно не историческую застройку сносить-расширять — а обходные магистрали прокладывать. И узкости, вроде пересыпи и мостов, дублировать. Но сейчас любому васе с мухосранска предлагают квартирку в картонной многоэтажке в центре, за недорого. Вася хапает. Вася не думает (ибо не в курсе), где он будет ставить машину (а паркинга нет, а если б и был — у васи нет на него ни денег, ни желания). Вася не думает, где будут учится его дети. Васе ваще все пох — вася колотит понты для родимой колопоцовки. В общем, застройте для васи еще пару районов, поближе до центру. Все равно вася скоро намылится за бугор, патамушо в этайстране васе некомфортно (пробки, хамство, плохое качество строительства, отсутствие инфраструктуры и пр).
Нет, дорогуша, если рабочие места только в центре — то коллапс неминуем. Большинство население города живет в спальный районах. И не надо мешать теплое с мягким. При чем здесь "историческая застройка" Французского бульвара и расширение дороги за счет трамвайной линии? Разве что-то историческое пострадает? Даже брусчатка останется.
Кроме метро тут еще много чего сделано неправильно. Вот человек выше правильно заметил: исторический центр превратили в каменные джунгли и продолжают превращать. 90-95% офисных работников стекаются ежеденевно в этот самый исторический центр. Мало того, всем очень хочется в нем жить, но не все помещаются, поэтому этажность его безумна и бестолкова.
Транспорт: электротранспорт, который нужно было реформировать, как в исторической Праге, Дрездене и так далее, решили попросту уничтожить. Взамен город наводнили ублюдочные уроды желтого цвета, не соблюдающие ни график, ни ПДД. Схемы маршруты абсолютно идиотичные и преследующие только моментальную наживу.
Я тоже стою за то, чтобы центр города выносить за пределы исторического центра и особенно уводить оттуда рабочие места. Но пока мы имеем то, что имеем — нужно решать проблемы транспортировки людей.
Соглашусь по поводу офисных работников: Одессе нужен деловой район по типу «сити». То что сейчас основной поток работников стекается в центр деструктивно для инфраструктуры города. Особенно для исторического центра, где некоторые трубы еще с царских времен не менялись. Историческая часть должна быть по большей части туристической, «открыточной»
Во всех развивающихся странах крупные города(центры регионов) выросли вверх за 20лет, по количеству населения в 3-4 раза. Особенно это видно по азиатам Шанхай 80-90 было 6млн. сейчас 25 И Сеул и японские города. Вы думаете Украину минет сия чаша?. Про урбанизацию не слышали? хотите или нет, но город будет расти, никто нас не спросит. и дай Бог, что бы лет через 100 в Одессе можно было увидеть хоть пару тройку трехэтажных памятников архитектуры
Под вас надо слишком много менять — Французский уничтожить, Центр паскотизировать. Может проще вам куда переехать? Зачем вам эта Одесса? Если Вы не видите никакой ценности ни в исторической застройки центра, ни во Французском бульваре — так зачем вам мучиться? Бетонные коробки совершенно одинаковы, что на Паскоте, что на Таирова, что на окраинах любого Мухозасранска.
Только при-чем тут Французский бульвар, -непонятно. Тут, к-примеру, центр города невзрачный, кирпичные здания, прямоугольные окна, очень простая сугубо утилитарная «производственная» архитектура, типа Чикаго. И-то этот центр города очень берегут. Даже MTS центр (cпортивно-концертный центр) построили в том-же «кирпичном» стиле и низким, при-этом углубили его в землю, чтобы вписывался в окружающую архитекруту. Там в Одессе такая красотища-и не беречь. Одессит и просто человек, долго проживший в Одессе, не может это делать. Только жлобская поросль — может. Есть же улицы, где высотки и новострои были бы к месту,- Дальние Мельницы, Балковская. Аэропорт вынести за пределы города-сколько там можно высоток построить! Чего на Фрунцузский-то лезть,- только ради бабла.
настоящему одесситу даже в голову в страшном сне не прийдёт, что нужно уничтожить исторический центр, ради того чтобы какой-то жлобоград мог ездить не напрягаясь, это ж как надо не любить Одессу, чтобы высказывать такой бред
Утопить рельсы на Французском бульваре — это "уничтожить исторический центр"? Да вы совсем совесть потеряли, такими аргументами оперировать! Вся Европа давно в центре утопила рельсы. А Французский бульвар — это вообще не центр, а какой-то депрессивный безлюдный район. Там можно пройти километр и не встретить ни одного человека.
зачем вы лукавите…на Французском движение только в районе Универа и клиники Филатова и то в определенное время…дальше идешь и ни души,разве,какой-то мажор заедет в ресторан (не на трамвае)
пусть строят метро, канатную дорогу, но Французский Бульвар-это стратегическая дорога к морю и он должен быть доступен для всех, а не только для жителей близлежащих домов, которые возомнили себя боярами
и причина проста-на ФБ тяжело добираться:свернуть можно на Шампанском и аж до 10 апреля пилить, если в сторону Аркадии-это разве нормально для «исторического центра города "???
Гербарий после того как вы заявили, что Одесса чуть ли не самый зелёный город на планете, с вами мало о чём можно говорить, к морю не надо на машинах ездить, ходите пешкарусом по центру тренируйте ножки и сердце, а то инсульт такими темпами быстро схватите, а про несчастный позвоночник вообще молчу
Такого плана деятели обычно сердце "Боярышником" тренируют. Потом зеленый змей заслоняет весь вид — весь город зеленым кажется. Хочется срезать дерево, нагадить в лифте и прочую подобную активность проявить.
Да брусчатку вообще не нужно трогать. Просто утопить рельсы, и все. Утопить рельсы также на Пионерской и Генуэзской, расширить Посмитного — и город вздохнет свободнее.
«Еще ели и сосны высадить»,- мэрия их очень любит. Выложить плиткой. Такая модернизация Французского и есть уничтожение. Французский это не транспортная магистраль. Магистраль это проспект Шевченко, Фонтанская дорога. Вот их можно и надо расширять. Рядом с проспектом Шевченко продумать места парковок. Дальше-пешочком, массе автомобилей нечего делать прямо у моря. Автомобиль рядом с кромкой моря в городе-признак типично жлобского поведения. «Я и мой автомобиль едут на пляж».
А смысл расширять генуэзскую? Чтобы в Аркадию толстопопые могли прямо в воду заезжать?Практика говоришь, да в некоторых старых городах в европе люди по центру максимум на молпедах ездят
хорошая картинка…но это Европа…там люди адекватные…на велосипедах ездят, у нас же, каждое чмо, ддабы подчеркнуть свою значимость, джип себе купит, да пощире…и будет в нем ездить в булочную и плевать, где парковаться)
Кому интересно, что будет с утопленными рельсами — посмотрите на Преображенскую, где трамвай дергается в той же пробке, что и окружающие автоповозки, и сравните с Фонтаном, где трамвай гонит по максимуму.
Там иначе нельзя. Трамвай, для того, чтобы он сохранил свое транспортное значение на Французском, должен ходить по поднятым рельсам. Вообще,- травмай абсолютно неотделим от Французского бульвара. Визитная карточка Одессы.
Так же, как и уродование исторической застройки. Впихивание туда высоток — мина замедленного действия. Поскольку даже снос памятников архитектуры, что само по себе преступление, проблем не решит. Ведь высотки находятся на том же уровне (а часто и захватывая часть тротуара), не позволяя никак расширить улицы и в будущем. т.е. cносить для расширения улиц придется не только старые здания, но и новые высотки. Другого выхода попросту не существует.
А может в этом и вся суть этого бедлана? Ведь каждый раз за всякие разрешительные документы и "узаканивания" строений даются огромные взятки! Это же постоянный поток фантастических денег!
Гербарий((.40 лет не живу в Одессе.Жил на К.Маркса угол Чкалова(Екатерининская/Б.Арнаутская).Для меня ЦЕНТР — Дерибасовская/Екатерининская в R 1-км.Все промышленные предприятия располагались вне этого пространства! Кто-то додумался расположить их на Пересыпи, за Бугаёвкой, за Поскотом(Центролит), это надо чтить.Почти каждое предприятие имело свой транспорт для сотрудников.Даже в перестроечные времена нанимали тролейбусы(для сотрудников) Пересыпь-спальные районы(Черёмушки, Таирово).Как с посёлка «ЗОР», люди добирались на Пересыпь на з-д «ЗОР»? Ни-кто не стенал?! «Рельсы утопить»?.Трамваи на«ровном» месте cходят с рельс! Где белая акация? Облагораживать нужно город, а не уродовать!
Вы где-то там видите автомобили? Я вам даже больше скажу. в те времена «многочисленные» деревья именно на дороге нафиг были не нужны, не было чем загрязнять атмосферу)Французский это одно из немногих мест, где можно тихо пройтись, никакого стратегического значения эта дорога не имеет, а имеет она значение для тех ёлопов, которые там понакупали квартир в скворечниках и теперь пердят в своих машинах в пробках, я понимаю не хочется, но надо было головой думать и не вестись на обещания застройщиков шо там хайвей построят
Общая тенденция в современном цивилизованном мире — стремление к более дружественной к человеку окружающей среде в городах. Создание и расширение пешеходных зон, снос многоэтажек и устройство зеленых зон.
У дикарей — все наоборот. Повылезав с пещер, любое каменное жилье выглядит им цивилизацией. Отсутствие зеленых насаждений кажется им уходом от дикости, в которой они на этих деревьях жили.
"Чхонгечхон, Сеул, Южная Корея Шоссе было построено на одноименном канале. Чтобы справиться с загрязнением окружающей среды и шумом, издаваемым 16 тыс. машинам каждый день, мэр города Ли Мьюнг Бак решил на месте дороги разбить парк. Был выбран проект Ки Еон Хванга, который предложил расчистить канал и вернуть ему его роль места для встреч. Ревитализация этого пространства помогла снизить шум и температуру в районе."
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Третья очередь «Прохоровского квартала» - это около 43 000 кв. м жилья и более 500 квартир, которые уже в ближайшее время смогут принять своих владельцев.
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка.
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
14:30
В Одессе введена в эксплуатацию 3-я очередь ЖК «Прохоровский квартал» от строительной компании STIKON (новости компаний)
В условиях полномасштабной войны, когда строительная отрасль переживает непростые времена, «Стикон» продолжает строить и выполнять свои обязательства перед инвесторами, последовательно вводя дома в эксплуатацию. Это важный сигнал стабильности как для покупателей недвижимости, так и для всего строительного рынка города.
Когда в Одессе выпал снег, а у твоего хозяина отличное настроение 
Часть Одесского района без света из-за аварии. 
Лузановские пруды (93 га) и 67 га территории санатория им. Пирогова включили в природоохранный фонд Национального парка «Куяльницкий». Земли остаются в собственности Одессы и войдут в зону стационарной рекреации, где допускается размещение санаториев, гостиниц и мотелей при соблюдении экологических требований и согласовании с администрацией парка. 
При этом город сохранит доступ к водоемам и санаторной инфраструктуре. Директор департамента экологии и природных ресурсов Одесской ОВА Ирина Шатохина пояснила, что сейчас устанавливают границы парка.
Думська в Viber
ВІДБІЙ повітряної тривоги
145
36
19
3
1
2
2
1
