Труханов решил повременить с расширением Французского бульвара: «Дождемся заключения, после чего соберем общественность и будем решать»
0
Реконструкция Французского бульвара, Генуэзской улицы и других может быть проведена только после независимого исследования ситуации, сложившейся в транспортной сфере. Такое заявление сегодня сделал городской голова Геннадий Труханов.
По словам руководителя, он не хочет форсировать решения, вызывающие много вопросов у одесситов, и намерен обратиться за помощью к профессионалам. Надо провести мониторинг и тщательный анализ городской транспортной инфраструктуры. «Мы выберем независимую компанию, причем нам хотелось бы в данном случае использовать зарубежный опыт… Она проведет все необходимые исследования и даст ответ, что, где и почему нам нужно расширять или сужать, а где можно без этого обойтись», — отметил городской голова. Труханов подчеркнул, что вопрос Французского бульвара остается крайне важным и требует решения, так как по целому ряду критериев эта улица не соответствует требованиям времени. «Ураганы очень сильно повредили деревья, многие попросту отжили свой век, поэтому зеленых насаждений на Французском бульваре уже не так много, как хотелось бы, - пояснил он. – Отсутствие ливневки регулярно превращает бульвар в непроезжаемую зону, качество брусчатки снизилось из-за постоянной езды большегрузных машин. Поэтому делать что-то с Французским бульваром надо, но пока нет четкого понимания, что именно. Поэтому мы проведем тендер, выберем компанию, дождемся заключения, после чего соберем общественность и будем решать вопрос, опираясь на какой-то конкретный план». Напомним, разговоры о расширении Французского бульвара идут уже много лет. Многие горожане выступают против реконструкции этой исторической улицы, особенно если она будет сопровождаться уничтожением каменной мостовой, трамвайных путей и зеленых насаждений. Противостояние обострилось в 2015 году, после «ошибки» коммунальщиков, стоившей жизни десяткам деревьев, росших между рельсами и дорогой. Чтобы восполнить утрату, неравнодушные одесситы высадили 200 саженцев, но понимания со стороны мэрии не нашли. Труханов назвал активистов «сумасшедшими» и обвинил в провокациях. Тем не менее, уже готовый проект расширения Французского отложили.
СМЕРТЬ РОСІЙСЬКИМ ОКУПАНТАМ!
Помітили помилку? Виділяйте слова з помилкою та натискайте control-enter
 |
Это значит только одно, заказчики ждут гарантий того, что их бизнес не пойдет прахом. А за нас уже давно решили, если геодезия даст добро — быть там высоткам, бизнес-центрам и прочему, хорошо бы вообще закрыть всю улицу от нас плебеев.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Вообще-то хорошо бы дать возможность плебеям по этой улице добираться на работу и с работы, чтобы меньше стоять в пробках.
Відповісти
|
|
Ради "плебеев" отрезали кусок парка Шевченко под электроподстанцию с отдельным въездом транспорта, ради жилья "плебеев" угробили почти все санатарии и профилактории города и регулярно пилять деревья. Не много ли делается для "плебеев" с Французского бульвара? Может "плебеям" стать одесситами и подумать о том, во что превращается наш город?
Відповісти
|
|
Дождутся заключения финансистов, соберут инвесторскую общественность, и будут решать: кто будет застраивать, кто — плитку ложить, и почем МАФы.
Сын греко-подданного предельно откровенен.
Или кто-то сомневается?
Відповісти
|
|
Дождутся заключения финансистов, соберут инвесторскую общественность, и будут решать: кто будет застраивать, кто — плитку ложить, и почем МАФы.
Сын греко-подданного предельно откровенен.
Или кто-то сомневается?
Відповісти
|
|
Дождутся заключения финансистов, соберут инвесторскую общественность, и будут решать: кто будет застраивать, кто — плитку ложить, и почем МАФы.
Сын греко-подданного предельно откровенен.
Или кто-то сомневается?
Відповісти
|
 |
.« Поэтому делать что-то с Французским бульваром надо, но пока нет четкого понимания, что именно» Это фраза года. интересно те дебилы которые за него голосовали, хоть покраснеют от стыда немножко, или как обычно засунут харю в миску с гречкой
Відповісти
|
 |
От этого проекта толку не будет:уберут трамвай, срежут оставшиеся деревья, добавят по одной полосе с обоих сторон, которые сразу превратятся в стоянку.Пущенные маршрутки создадут огромные пробки.Деньги распиленны- -еще хуже станет.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
 |
Власть не должна ориентироваться на мнение общественности. Расширению Французского бульвара и превращению его в проспект — быть!
Відповісти
|
|
Правильно паразитус, а всех недовольных в газенваген и на поля орошения, молодец, садись пять)
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Не может быть недовольных, если качество среды обитания улучшится.
Відповісти
|
|
Для паразитов и гербариев.
Гербарий с Таирова в Центр сможет гораздо быстрее добираться по расширенному Французскому бульвару.
Он, наверное, делает сейчас кучу пересадок с одной скотовозки на другую, потом ещё и на трамвай делает пересадку, чтобы принципиально проехаться по Французскому бульвару.
Жителей Паскота он забыл упомянуть — им тоже в Центр станет гораздо удобней через Французский бульвар добираться, если его расширить как следует.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Особенно если мнение общественности совпадает с мнением власти. Я лично — за расширение бульвара! В городе транспортный коллапс. Спросите жителей Таирова, Фонтана, Совиньона — нужны ли им дополнительные полосы движения на Французском бульваре. А мнением проживающей там кучки жлобов можно пренебречь как погрешностью.
Відповісти
|
|
Любителям ездить советую жить за городом, меня не чешет мнение приезжих
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Напрасно вы думаете, что на Таирова, Фонтане и в Совиньоне живут приезжие. Они скорее кучкуются в центре и на Французском бульваре — достаточно посмотреть на рожи его защитников.
И если бы работа была где-то кроме центра, одесситы бы с удовольствием работали ближе к дому и не были "любителями ездить".
Відповісти
|
|
Ну конечно, ещё поселок котовского исконно одесским сразу стал, пользуйтесь общественным транспортом
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Так общественным транспортом занимает полтора часа в один конец. Если вам в Одессе мешают понаехавшие из украинских деревень — понаедьте в их деревни им назло!
Відповісти
|
|
Не хотите возглавить ответное движение в указанном вами направлении?
Відповісти
|
|
А что в Одесск только из украинских деревень "понаехалм", сколько тебе лет Гербарий?Времена совка уже давно прошли, сюда в последнее время больше ехала босота с кацапстана
Відповісти
|
|
Где ты на фонтане в новых домах одесситов видел?Процентов 20-30если есть это хорошо
Відповісти
|
|
Я не знаю, исследования не провожу. Я вообще одесситов нигде не вижу, все какие-то понаехавшие не старше 3-го поколения. А настоящие одесситы давно уехали, в Москву или Израиль.
Відповісти
|
|
А Вы — "настоящий"?
Что дерзают меня сомнения…
Как то мало кто, кроме "понаехавших" с Таирова в Центр через Французский бульвар ездит.
"Настоящие" знают тайные тропы, позволяющие намного сократить путь и потраченное на него время.
Відповісти
|
 |
Именно. Правильно, что и маршрутки многие убрали с Французского. Ничего страшного, можно пройтись от 10 Апреля к Французскому, или от Шампанского между зданий, — какие проблемы?
Відповісти
|
|
Вы одесситов не видели? Оччень странно. Конечно, приезжему трудно отличить одесситов от не-одесситов. «Не старше третьего поколения», а вы пробовали считать?,- 60-70 лет, это ровно до самого основания Одессы.
Відповісти
|
|
Интересно, куда собираются расширять. С одной стороны в 5 метрах от трамвайных путей новострои "Гефеста", а с другой ситуация тоже не лучше.
"Убили" уже бульвар, осталось многострадальную брусчатку снять).
Відповісти
|
|
Зачем ее снимать? Нужно оставить! Она не мешает. Новострои тоже не мешают. Просто утопить рельсы, больше ничего.
Відповісти
|
|
"Утопить" рельсы, желательно вместе с трамваями и пассажирами, вырезать все деревья в городе, заменить их "красивыми" и доходными будками, снести исторический Центр, проложить через него 12 полосное шоссе, удобно связывающего поселки Котовского и Таирова.
Быдлоглас быдловласти.
Відповісти
|
 |
Если утопят рельсы, помимо того, что трамваи будут стоять вместе с машинами в пробках, на бульваре возрастет количество светофоров, так как через 4-х полосную дорогу пешеходу будет сложно перейти, тем более окруженную еще и трамвайными колеями. Не переход дороги, а полоса препятствий. Количество ДТП и смертей пешеходов вырастет в разы.
Відповісти
|
 |
Какого хрена с Таирова переть на Французский? который все равно тупик.
Відповісти
|
|
А ему так прикольнее, он видимо на поскот с центра через Черноморск едет
Відповісти
|
|
По Французскому бульвару гуляет очень мало людей, откровенно говоря, он пустынен, зачастую, т.к.не недоступен в плане общественного транспорта…раньше там ходили маршрутки…почему их нет теперь?
Відповісти
|
|
А ты хочешь чтобы там как на привозе было?)
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
А для кого вся эта роскошь, простите? Когда городу остро нужны транспортные магистрали. Гуляйте себе вдоль моря.
Відповісти
|
|
А вы ездите по трассе и будет вам счастье
Відповісти
|
|
Ээ.. а по какой трассе? В смысле, стойте на Среднефонтанской часами?
Відповісти
|
|
нет по Киевской)там места достаточно, а если серьёзно, то нефиг трогать исторический центр
Відповісти
|
|
Да я не предлагаю его трогать, вы не в себе что ли? Нужно просто расширить Французский бульвар за счет утопления трамвайных путей, как в Европе делают. Санатории не пострадают.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Потому что о десятках тысяч людей, проживающих на Таирова, Гурвиц не заботился, потому и отменил маршрутки. А Труханов боится их вернуть, потому что "общественность" развоняется.
Відповісти
|
|
Я жил на Таирова до 2007-го, к-примеру. До этого на Маразлиевской жил. Не видел никакой проблемы пройтись пешочком от 10-го Апреля до Французского. И с детьми ходили,это пройти метров 250-300 всего. Как и с Маразлиевской до Ланжерона через парк Шевченко.
Відповісти
|
|
Главная подготовить правильную общественность и умело занять ею все пространство. Зал (Желательно, комнату) выбрать поменьше, чтобы сильно не заморачиваться дрессировкой.
Відповісти
|
|
дрессированные бабушки подкормленые гречкой и дешёвым чаем пострашнее львов будут
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Пусть лучше предложит план, как Одессе не стоять в пробках. В таком большом городе, миллионнике нет метро — это разве не катастрофа?
Відповісти
|
|
Батенька, когда в двухсотлетнем миллионнике продолжают ТОЧЕЧНО застраивать центр — транспортная катастрофа неминуема. Даже если внедрить телепортацию.
Нужно не историческую застройку сносить-расширять — а обходные магистрали прокладывать. И узкости, вроде пересыпи и мостов, дублировать.
Но сейчас любому васе с мухосранска предлагают квартирку в картонной многоэтажке в центре, за недорого. Вася хапает. Вася не думает (ибо не в курсе), где он будет ставить машину (а паркинга нет, а если б и был — у васи нет на него ни денег, ни желания). Вася не думает, где будут учится его дети. Васе ваще все пох — вася колотит понты для родимой колопоцовки.
В общем, застройте для васи еще пару районов, поближе до центру. Все равно вася скоро намылится за бугор, патамушо в этайстране васе некомфортно (пробки, хамство, плохое качество строительства, отсутствие инфраструктуры и пр).
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Нет, дорогуша, если рабочие места только в центре — то коллапс неминуем. Большинство население города живет в спальный районах. И не надо мешать теплое с мягким. При чем здесь "историческая застройка" Французского бульвара и расширение дороги за счет трамвайной линии? Разве что-то историческое пострадает? Даже брусчатка останется.
Відповісти
|
|
Кроме метро тут еще много чего сделано неправильно. Вот человек выше правильно заметил: исторический центр превратили в каменные джунгли и продолжают превращать. 90-95% офисных работников стекаются ежеденевно в этот самый исторический центр. Мало того, всем очень хочется в нем жить, но не все помещаются, поэтому этажность его безумна и бестолкова.
Транспорт: электротранспорт, который нужно было реформировать, как в исторической Праге, Дрездене и так далее, решили попросту уничтожить. Взамен город наводнили ублюдочные уроды желтого цвета, не соблюдающие ни график, ни ПДД. Схемы маршруты абсолютно идиотичные и преследующие только моментальную наживу.
Я еще долго могу продолжать…
Відповісти
|
|
Соглашусь по поводу офисных работников: Одессе нужен деловой район по типу «сити». То что сейчас основной поток работников стекается в центр деструктивно для инфраструктуры города. Особенно для исторического центра, где некоторые трубы еще с царских времен не менялись. Историческая часть должна быть по большей части туристической, «открыточной»
Відповісти
|
|
Соблюдать ППД. Ввести платный въезд в центр.
Відповісти
|
|
Парковки должны быть между проспектом Шевченко и Французским. Никаких парковок на Французском не должно быть.
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
 |
Во всех развивающихся странах крупные города(центры регионов) выросли вверх за 20лет, по количеству населения в 3-4 раза. Особенно это видно по азиатам Шанхай 80-90 было 6млн. сейчас 25 И Сеул и японские города. Вы думаете Украину минет сия чаша?. Про урбанизацию не слышали? хотите или нет, но город будет расти, никто нас не спросит. и дай Бог, что бы лет через 100 в Одессе можно было увидеть хоть пару тройку трехэтажных памятников архитектуры
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
Все города растут, и только Одесса застряла в 19 веке со своим недомиллионом.
Відповісти
|
|
А давайте вы поедете? А я останусь дома.
Відповісти
|
|
А мне не надо, меня устраивает французский такой как он есть
Відповісти
|
Коментар отримав забагато негативних оцінок
|
А меня не устраивает, потому его нужно изменить.
Відповісти
|
|
Под вас надо слишком много менять — Французский уничтожить, Центр паскотизировать.
Может проще вам куда переехать?
Зачем вам эта Одесса?
Если Вы не видите никакой ценности ни в исторической застройки центра, ни во Французском бульваре — так зачем вам мучиться?
Бетонные коробки совершенно одинаковы, что на Паскоте, что на Таирова, что на окраинах любого Мухозасранска.
Відповісти
|
|
В Шанхае бережно хранят исторический здания. Вырос Шанхай вверх в Пудуне, там где 30 лет назад рисовые поля были.
Відповісти
|
|
Да пусть все рабочие места переведут на Таирова и Котовский, институты, органы власти — будете из центра туда ездить ))
Відповісти
|
|
А ваше "рабочее место" имеет какое-то отношение к Одессе?
Відповісти
|
|
Только при-чем тут Французский бульвар, -непонятно. Тут, к-примеру, центр города невзрачный, кирпичные здания, прямоугольные окна, очень простая сугубо утилитарная «производственная» архитектура, типа Чикаго. И-то этот центр города очень берегут. Даже MTS центр (cпортивно-концертный центр) построили в том-же «кирпичном» стиле и низким, при-этом углубили его в землю, чтобы вписывался в окружающую архитекруту. Там в Одессе такая красотища-и не беречь. Одессит и просто человек, долго проживший в Одессе, не может это делать. Только жлобская поросль — может. Есть же улицы, где высотки и новострои были бы к месту,- Дальние Мельницы, Балковская. Аэропорт вынести за пределы города-сколько там можно высоток построить! Чего на Фрунцузский-то лезть,- только ради бабла.
Відповісти
|
|
настоящему одесситу даже в голову в страшном сне не прийдёт, что нужно уничтожить исторический центр, ради того чтобы какой-то жлобоград мог ездить не напрягаясь, это ж как надо не любить Одессу, чтобы высказывать такой бред
Відповісти
|
|
Утопить рельсы на Французском бульваре — это "уничтожить исторический центр"? Да вы совсем совесть потеряли, такими аргументами оперировать! Вся Европа давно в центре утопила рельсы. А Французский бульвар — это вообще не центр, а какой-то депрессивный безлюдный район. Там можно пройти километр и не встретить ни одного человека.
Відповісти
|
|
Вы там по ночам ходите что ли?если там утопить рельсы, то трамвай там вообще будет 2 часа ехать будет, будет то же самое что в районе привоза
Відповісти
|
|
Глупости, на трамваях это никак не отразится. Вы правда не знали, что даже днем там ни живой души? Когда там в последний раз были?
Відповісти
|
|
зачем вы лукавите…на Французском движение только в районе Универа и клиники Филатова и то в определенное время…дальше идешь и ни души,разве,какой-то мажор заедет в ресторан (не на трамвае)
Відповісти
|
|
пусть строят метро, канатную дорогу, но Французский Бульвар-это стратегическая дорога к морю и он должен быть доступен для всех, а не только для жителей близлежащих домов, которые возомнили себя боярами
Відповісти
|
|
и причина проста-на ФБ тяжело добираться:свернуть можно на Шампанском и аж до 10 апреля пилить, если в сторону Аркадии-это разве нормально для «исторического центра города "???
Відповісти
|
|
Шампанский не соединяет Французский и пр. Шевченко. От Довженко до Пионерской с бульвара некуда съехать.
Відповісти
|
|
Гербарий после того как вы заявили, что Одесса чуть ли не самый зелёный город на планете, с вами мало о чём можно говорить, к морю не надо на машинах ездить, ходите пешкарусом по центру тренируйте ножки и сердце, а то инсульт такими темпами быстро схватите, а про несчастный позвоночник вообще молчу
Відповісти
|
|
Такого плана деятели обычно сердце "Боярышником" тренируют. Потом зеленый змей заслоняет весь вид — весь город зеленым кажется. Хочется срезать дерево, нагадить в лифте и прочую подобную активность проявить. 
Відповісти
|
|
многие, видимо, не понимают, что значит утопить рельсы…а мэрия не хочет, так как это затраты, проще ж вырубить деревья
Відповісти
|
|
Да брусчатку вообще не нужно трогать. Просто утопить рельсы, и все.
Утопить рельсы также на Пионерской и Генуэзской, расширить Посмитного — и город вздохнет свободнее.
Відповісти
|
|
А Дерибасовскую может сделать уже проезжей, на екатерининской нахрен всю постройку снести, а посмитного ты за счёт чего собрался расширять?
Відповісти
|
|
«Еще ели и сосны высадить»,- мэрия их очень любит. Выложить плиткой. Такая модернизация Французского и есть уничтожение. Французский это не транспортная магистраль. Магистраль это проспект Шевченко, Фонтанская дорога. Вот их можно и надо расширять. Рядом с проспектом Шевченко продумать места парковок. Дальше-пешочком, массе автомобилей нечего делать прямо у моря. Автомобиль рядом с кромкой моря в городе-признак типично жлобского поведения. «Я и мой автомобиль едут на пляж».
Відповісти
|
|
Да что вы им объясняете, им пофиг что Одесса окончательно потеряет свой первозданный вид, главное что бы им было удобно
Відповісти
|
|
А смысл расширять генуэзскую? Чтобы в Аркадию толстопопые могли прямо в воду заезжать?Практика говоришь, да в некоторых старых городах в европе люди по центру максимум на молпедах ездят
Відповісти
|
 |
"Брусчатку сохранить и выложить ею тротуары"
Вы в своём уме?
Відповісти
|
|
хорошая картинка…но это Европа…там люди адекватные…на велосипедах ездят, у нас же, каждое чмо, ддабы подчеркнуть свою значимость, джип себе купит, да пощире…и будет в нем ездить в булочную и плевать, где парковаться)
Відповісти
|
|
Сколько будок можно поставить, засыпав канал и вырезав деревья! 
Відповісти
|
|
Зачем далеко ходить — возьмите 9-12 ст. Фонтана.
Відповісти
|
|
На картинке отсутствует автотранспорт. Ничего общего с Одессой.
Відповісти
|
 |
Кому интересно, что будет с утопленными рельсами — посмотрите на Преображенскую, где трамвай дергается в той же пробке, что и окружающие автоповозки, и сравните с Фонтаном, где трамвай гонит по максимуму.
Відповісти
|
|
И еще вспомните, сколько за последнее время было статей типа «Автохам заблокировал движение трамваев».
Відповісти
|
|
Так неужели непонятно, что и на Французском так будет?
Відповісти
|
|
это точно…для нашей страны-утопленные рельсы совсем не вариант, скорее их поднять надо на 10 см, чтоб на них не парковались и не ездили )
Відповісти
|
|
Там иначе нельзя. Трамвай, для того, чтобы он сохранил свое транспортное значение на Французском, должен ходить по поднятым рельсам. Вообще,- травмай абсолютно неотделим от Французского бульвара. Визитная карточка Одессы.
Відповісти
|
|
Да им пофиг, они не делают поправку на то как у нас ездят, если даже сделать по пять полос, то для проезда останется только 2-е)
Відповісти
|
|
Расширение Французского бульвара — преступление против Одессы
Відповісти
|
|
Так же, как и уродование исторической застройки.
Впихивание туда высоток — мина замедленного действия.
Поскольку даже снос памятников архитектуры, что само по себе преступление, проблем не решит.
Ведь высотки находятся на том же уровне (а часто и захватывая часть тротуара), не позволяя никак расширить улицы и в будущем.
т.е. cносить для расширения улиц придется не только старые здания, но и новые высотки.
Другого выхода попросту не существует.
А может в этом и вся суть этого бедлана?
Ведь каждый раз за всякие разрешительные документы и "узаканивания" строений даются огромные взятки!
Это же постоянный поток фантастических денег!
На убийстве Одессы можно сделать огромные деньги!
Відповісти
|
 |
Гербарий((.40 лет не живу в Одессе.Жил на К.Маркса угол Чкалова(Екатерининская/Б.Арнаутская).Для меня ЦЕНТР — Дерибасовская/Екатерининская в R 1-км.Все промышленные предприятия располагались вне этого пространства! Кто-то додумался расположить их на Пересыпи, за Бугаёвкой, за Поскотом(Центролит), это надо чтить.Почти каждое предприятие имело свой транспорт для сотрудников.Даже в перестроечные времена нанимали тролейбусы(для сотрудников) Пересыпь-спальные районы(Черёмушки, Таирово).Как с посёлка «ЗОР», люди добирались на Пересыпь на з-д «ЗОР»? Ни-кто не стенал?! «Рельсы утопить»?.Трамваи на«ровном» месте cходят с рельс! Где белая акация? Облагораживать нужно город, а не уродовать!
Відповісти
|
|
Вы где-то там видите автомобили? Я вам даже больше скажу. в те времена «многочисленные» деревья именно на дороге нафиг были не нужны, не было чем загрязнять атмосферу)Французский это одно из немногих мест, где можно тихо пройтись, никакого стратегического значения эта дорога не имеет, а имеет она значение для тех ёлопов, которые там понакупали квартир в скворечниках и теперь пердят в своих машинах в пробках, я понимаю не хочется, но надо было головой думать и не вестись на обещания застройщиков шо там хайвей построят
Відповісти
|
|
Общая тенденция в современном цивилизованном мире — стремление к более дружественной к человеку окружающей среде в городах.
Создание и расширение пешеходных зон, снос многоэтажек и устройство зеленых зон.
У дикарей — все наоборот.
Повылезав с пещер, любое каменное жилье выглядит им цивилизацией.
Отсутствие зеленых насаждений кажется им уходом от дикости, в которой они на этих деревьях жили.
Какая у нас городская власть?
Відповісти
|
|
Впечатляет пример Сеула. "Чхонгечхон, Сеул, Южная Корея Шоссе было построено на одноименном канале. Чтобы справиться с загрязнением окружающей среды и шумом, издаваемым 16 тыс. машинам каждый день, мэр города Ли Мьюнг Бак решил на месте дороги разбить парк. Был выбран проект Ки Еон Хванга, который предложил расчистить канал и вернуть ему его роль места для встреч. Ревитализация этого пространства помогла снизить шум и температуру в районе." Что было — 
Відповісти
|
|
Нам же предлагается все с точностью до наоборот!
Відповісти
|
Правила
|
|
Думська в Viber
