Эпопея с Delfi: турецкая компания предлагает разрезать танкер, подъем состоится не раньше сентября

В центральном офисе Администрации морских портов Украины состоялся брифинг, посвященный дальнейшим шагам по поднятию танкера «Делфи».

На мероприятии анонсировалось прибытие министра инфраструктуры, однако спикерами были председатель ОГА Максим Куцый и глава АМПУ Александр Голодницкий.

Куцый пояснил, что вчера областная комиссия по чрезвычайным ситуациям придала аварии (руководитель назвал ее трагедией) статус чрезвычайной ситуации местного значения. Это означает, что будет задействована укороченная процедура определения подрядчика удаления судна без бюрократических проволочек.

Александр Голодницкий выразил благодарность двум буксирным компаниям (BLAST и P&O) за предоставление своих буксиров и отметил, что их вины в неудачных попытках подъема нет.

Чиновники отмечают, что подъем случится не раньше начала сентября.

«Думаю, что раскрытие пакетов с тендерными предложениями состоится 23-24 августа. Подписание контрактов – в конце августа, соответственно начала работ можно ожидать не ранее сентября», — сообщил глава АПМУ Голодницкий.

Тем не менее, ситуация с прекращением работ по поднятию танкера хозяином судна пока остается открытой. Голодницкий подтвердил, что вел переговоры с собственником Олегом Ковтуновым, но конкретных договоренностей нет.

«Полагаю, что судовладелец имеет намерение продолжать попытки подъема, и полагаю, что он вынужден будет остановится», — отметил Голодницкий.

В данный момент в АМПУ проходит совещание экспертов, которые решают, как именно судно можно убрать с пляжа.

Также стало известно, что поступило предложение от одной из турецких компаний с конкретным планом работ. Согласно этому плану, «Делфи» разрежут на две части и удалят сначала носовую, а затем и кормовую часть судна.

Стоимость работ — от миллиона долларов плюс дополнительные расходы. Таким образом Голодницкий ответил на вопрос о реальной стоимости подъема в том смысле, что цена 24,6 миллиона гривен, заявленная в тендерной документации, вполне обоснована.

Интересно, что ни Куцый, ни Голодницкий так и не смогли ответить на вопрос, каким образом государство компенсирует деньги с владельца судна.

Дело в том, что реального механизма нет, тем более, что формальным собственником танкера сейчас является британская компания MISTER DRAKE PC. Ее юридический адрес: Лондон НА4 7 АЕ, 2-й этаж, Колледж хаус, ул. Кинг Эдвардс Роуд 17.

Настоящим собственником танкера «Делфи» является бывший депутат Николаевского областного совета от Партии регионов Олег Ковтунов.

Он основал почти два десятка компаний, зарегистрированных в Одессе и Николаеве, в частности ООО «Профистрой», ООО «Алиотта», ООО «Наше дело ОК», ООО «Мистер Дрейк», ЧП «Меркурий», ООО «Красный дракон», ООО «Данко ДО», ООО «Х-ойл» и прочие. Некоторые занимаются оптовой торговлей нефтепродуктами.

О том, как Ковтунов любит рассчитываться по долговым обязательствам, мы уже подробно писали здесь.

Таким образом, можно ожидать, что бюджет в скором времени похудеет на 25 миллионов гривен, и вернуться ли они обратно – большой вопрос.