Об этом «Думской» сообщил источник в Госавиаслужбе Украины.
Что касается самого Boeing 737, то он получил серьезные повреждения носовой части и восстановлению, скорее всего, не подлежит.
Как говорят специалисты, произошла деформация шпангоутов силового набора. Другими словами, «морду» повело немного вправо, поэтому нарушилась геометрия фюзеляжа самолета.
Конечно, такое повреждение можно исправить, но для этого борт потребуется переместить в цех одного из украинских авиастроительных заводов, что очень дорого и потребует много времени. К тому же фирма Boeing вряд ли предоставит необходимую ремонтную документацию.
В связи с этим будущее этого самолета туманно. Скорее всего, авиакомпания решила отказаться от ремонта и получить страховую компенсацию, которая в этом конкретном случае вполне возможна.
Сегодня в аэропорт прибыло семь специалистов из Турции, которые изучают вопрос.
Напомним, по предварительным данным, инцидент произошел из-за сильного бокового ветра. Предварительная хронология событий выглядит следующим образом. Борт TC-JGZ заходил на посадку со штатно выпущенной механизацией крыла. После касания полосы основными стойками он еще был управляем, но в этот момент случился резкий порыв ветра, и его потянуло немного влево.
При касании полосы передней стойкой она не выдержала боковой нагрузки и подломилась. «Морда» стала медленно опускаться и коснулась полосы между второй и третьей рулежными дорожками (ближе к третьей). В таком положении (носом вниз) самолет пропахал по бетону около 300 метров, сбил несколько боковых фонарей осветительной системы и остановился между третьей и четвертой РД. Носовая часть оказалась лежащей на грунте, но основная часть самолета все же осталась на полосе.
Заметили ошибку? Выделяйте слово с ошибкой и нажимайте control-enter
Взлетают каждый день и садятся тоже.К пилотам претензий особых нет, а вот к порывам ветра большие претензии.И тут не знаешь кого виновным назначить : создателя или Гешу?
там проблема в том что нет выбора с какого курса садиться. На время стоительства новой полосы. Хотя говорят в этом случае ветер был боковой, получается без разницы с какого курса садиться
это точно мои дети улетали 6 и 13 вернулись обратно так вообще Ренэйр А320 трясло как на стиральной доске аж уши позакладало.. когда остановились то все вздохнули с облегчением
Какое-то количество жестких касаний очень сильно портит качество ходовой. Как в машине ( если она у тебя конечно есть): одна яма ничего, две, три и что-то уже повело.
с порывом бокового ветра да еще на земле то все я даже не знаю как и сказать НАГЛАЯ ЦИНИЧНАЯ БРЕХНЯ самолет может повести в воздухе, а если он касается ВВП и заметьте не передней стойкой, иначе «козлик» будет, а боковыми задними стойками шасси, а уже прокатившись метров 40-50 он постепенно опускает нос и самолет в момент даже сильнейшего порыва ветра до 50 узлов не сдует с полосы все забывают о таком явлении как реверс двигателей и работа закрылков на крыльях вверх чтобы быстро погасить скорость и прижать еще больше самолет к полосе- и самолет за 20-30 секунд сбрасывает с 240-300 км час до 30-40 км час для спокойного прибытия на перрон сдуть может легкую Сесну или ЯК- 50, но не многотонную махину.. даже ЯК- 40 устоял бы не говоря про АН -24, а чтобы сдуло вбок нужно целое ТОРНАДО, со скоростью в центре ветра 340-400 км-час.. а такого не было тут явно брак на ВВП, шов, трещина, перепад в 10-20 см. и характерно, что втихую падлы залепили дырку методом заплатки бетоно асфальтом я бы поверил НО НЕ ВЕРЮ в совпадения, а именно- 2 самолета разной классности и весовой категории при взлете и посадке разные заметим действия и физико летные характеристики у самолетов в момент взлета и посадки-- получили одинаковые повреждения- передняя стойка шасси
Ты себе представляешь, что такое 50 узлов, а?даже при береговом рассчете, что 1 узел 1 миля, а это 1.652 км, то умнож и посчитай!!! это без учета обьемного давления воздуха!!! херню не пиши!
Причем здесь полоса, але? Значит сколько лет они летали, и все было нормально с полосой. Сложные погодные условия, плюс скорее всего пилоты в чем-то ошиблись. Белорусы у нас садили самолеты кучу раз в таких условиях.
Ничего, в наших гаражах неподалёку от аэропорта его чуть пришаманят и будет летать как миленький! Ну, разве что взлетать будет при помощи этого же КрАЗа с платформой: вместе разгонятся, самолёт полетел, а КрАЗ остался в торце полосы :)
Бредишь ты. рейсы на вес золота их еще нужно вклинить куда-то. Везде прямо ждут лишние самолеты. Ну разве что в Африке :) Ну чтоб тебе было более понятно купи маршрутку и попробуй поездить по всему городу :))) А турецкое место тут же зарастет другими желающими.
Ещё больший бред. В Одессу можно вклинить не один десяток рейсов, при такой загрузке. Кстати в Африку тоже тяжело вклиниться, но турки там почти везде есть. От Йоханнесбурга до Дакара, от Маврикия до Касабланки и Сала.
Производителю самолетов впадлу было 10кг материала накинуть для более прочного шасси, вот теперь и финансово-сравнительная делема: за счет экономии пары долларов на перетелетах всех самолетов один из них однажды выпиливается намертво..
самый главный вопрос кто будет прав — наши которые обязаны выставить счет и выиграть суд по блокированию работы аэропорта и убыткам в связи с этим или турки которые будут доказывать что плохая полоса и не должны были диспетчеры сажать борт с такими порывами.
Турки прислали 40 т груза для транспортировки их битого самолета в одесском аэропорту. А его украинским автотягачом с помощью какой-то матери оттянули с ВПП в сторону. Вероятно, он станет учебным экспонатом. Не станут же его турки везти в Турцию.
Авиакомпания Turkish Airlines, которая ранее запустила прямой рейс из Киева в Бодрум, временно приостановила выполнение авиарейсов «Стамбул – Одесса». Дата возобновления авиарейсов уточняется. Turkish Airlines рейс Одесса-Стамбул отменил
Зачем ждали турков целые сутки? Самолет стоит на шасси под крыльями, не особо мощный кран приподнимет нос спокойно с помощью широких ремней. В порту их навалом. Загнали под него любой тягач с покрышками и катись колбаской. А если нет крана и ремней, то занесли в хвост мешков с песком нужный вес, он и опустится. Потом вынесли, он и поднимется. Если совсем быстро надо, то вместо песка загнать в хвост на 10 минут сотню стокилограммовых чиновников. Работы на несколько часов с момента аварии.
Турки прислали 40 т груза для транспортировки их битого самолета в одесском аэропорту (с) это каким же иропланом переправили эти 40- сорок! тонн, нешто Руслан был свободный? Или у братьев ИЛ-76 одолжили?
Эдуард Рыбченко, будьте так любезны, если вас не затруднит, покажите устройства реверса тяги в этих иропланах» Похоже, вы не слышали такого термина, как СНОС ВОЗДУШНОГО СУДНА, главной причиной коего есть именно боковой ветер и не видели видео посадки самолетов больше этого 737-го, далеко не самого массивного, которые, мотало как Тузик шлепанцы по всей ширине посадочной траектории и шмякало об бетонку благодаря большой площади и фюзеляжа, и крыльев с оперением. Не надо сравнивать ЯК-50 с этим самолетом, тот при таком ветре привязывают к якорям.
Ничего. Турки спишут, а потом в Одесской области вдруг появится нелегальный Боинг, который будет перевозить какие-нибудь сигареты, и никто не будет знать, кто владелец, откуда?